His appointment represents the latest CFO swap by the automaker in two years, following the departure of long-time finance chief Richard Palmer — who served as Stellantis’ CFO for over two decades — in 2023, CFO Dive reported at the time. Palmer was succeeded by Ahold Delhaize veteran Natalie Knight, who stepped down in October 2024 when Ostermann assumed the seat. Palmer has remained at Stellantis as a strategic advisor, the company said as part of its June leadership changes.Laranjo most recently served a ...

Key Takeaways Ford benefits from Ford Pro growth, strong liquidity, and shareholder-friendly cash returns.Stellantis faces falling sales, shrinking profits, weak cash flow, and heavy tariff costs.Ford stock is up 17% so far in 2025, while Stellantis shares have dropped more than 28% year to date.The auto industry is at a turning point. Legacy automakers are working to defend profits from their gas-powered vehicles while pouring billions into EVs, software and new mobility. At the same time, higher tariffs a ...

Stellantis, the car-making giant behind Chrysler, Fiat, Jeep, Dodge, Ram, and other brands, has confirmed a data breach involving customers’ personal information. In a statement published Sunday, Stellantis said it experienced a breach of a “third-party service provider’s platform that supports our North American customer service operations.” The statement said “contact information” was taken, but Stellantis spokesperson Kaileen Connelly declined to answer TechCrunch’s questions about what specific type ...

In Brief Stellantis, the car-making giant behind Chrysler, Fiat, Jeep, Dodge, Ram, and other brands, has confirmed a data breach involving customers’ personal information. In a statement published Sunday, Stellantis said it experienced a breach of a “third-party service provider’s platform that supports our North American customer service operations.”  The statement said “contact information” was taken, but a company spokesperson did not respond to TechCrunch’s questions about what specific types of custom ...

The American auto manufacturer's net income fell by 35%, the company said in its second quarter ... More earnings call. Copyright 2011 AP. All rights reserved. Topline General Motors posted a $3 billion second-quarter profit—down $1.1 billion primarily because of tariffs imposed by the Trump administration, the company said in its earnings call on Tuesday, a day after Stellantis (Jeep, Fiat, Chrysler) blamed steep losses on tariffs. ...

核心观点 - 公司因美国关税政策导致近3.5亿美元损失 并暂停北美工厂生产和减少进口车辆发货量[1] - 公司上半年初步亏损达27亿美元 营收同比下降12.6%至865亿美元[3][7] - 公司股价在过去12个月内下跌超过55% 投资者信心受挫[9][10] 财务表现 - 第二季度全球发货量同比下降6%至140万辆 其中美国市场进口车辆发货量减少10.9万辆(降幅25%)[1][3] - 上半年营收830亿美元 较去年同期近1000亿美元下降 净利润从去年同期的65亿美元转为亏损27亿美元[3][5] - 38亿美元税前净支出主要来自重组成本和氢燃料电池等项目取消[4] 市场影响 - 去年公司在美国销售的120万辆汽车中超过40%为进口 主要来自墨西哥和加拿大[2] - 特朗普政府4月实施的25%汽车关税导致公司在加拿大和墨西哥工厂停产[2] - 公司在美国市场因定价过高和车型更新滞后导致大量库存积压[6] 管理层变动 - 前CEO Carlos Tavares因2024年美国市场表现不佳被撤换 新CEO Antonio Filosa于5月上任[4] - 新任CEO承诺2025年将实现"逐步可持续的改善" 称2024年下半年已取得实质性进展[6] 未来预期 - 公司已暂停全年业绩指引 计划7月29日发布经审计的完整财报[9] - 周一早盘股价短暂反弹2.55%至每股9.44美元 但长期下跌趋势未改[10]

财务表现 - 公司预计上半年净亏损23亿欧元（合26.8亿美元），主要受税前净支出和美国关税初步影响 [1] - 上半年净收入预估为743亿欧元，较去年同期的850亿欧元下降12.6% [1] 运营动态 - 公司自4月30日起暂停财务指引发布，此次为无指引状态下的初步数据披露 [2] - 2025年上半年完整财务结果将于7月29日按原计划公布 [2] 品牌组合 - 公司旗下拥有Jeep、Dodge、Fiat、Chrysler和Peugeot等知名汽车品牌 [1] 市场动态 - 新闻涉及佛罗里达州迈阿密经销商库存情况，显示Ram等车型待售状态 [1]

文章核心观点 公司公布2025年上半年初步未经审计财务信息及全球季度合并出货量估计，受多种因素影响上半年业绩不佳，二季度出货量同比下降，预计下半年新产品带来更大收益 [1][3][6] 分组1：财务信息 - 2025年上半年净收入743亿欧元，净亏损23亿欧元，调整后营业收入5亿欧元，经营活动现金流为-23亿欧元，工业自由现金流为-30亿欧元 [3] - 2025年上半年财务结果将于7月29日公布，当天CEO和CFO将主持电话会议 [4] 分组2：出货量情况 - 2025年二季度全球合并出货量估计为140万辆，同比下降6%，主要因北美关税导致生产暂停及扩大欧洲地区产品过渡的不利影响 [6] - 北美二季度出货量同比下降约10.9万辆，降幅25%，总销售额同比下降10%，美国零售销售相对平稳，Jeep和Ram品牌销售额同比增长13% [8][12] - 扩大欧洲二季度出货量同比下降约5万辆，降幅6%，主要因产品过渡因素，四款Smart Cars出货量环比增加2.5万辆 [8][12] - 其他地区出货量总计增长7.1万辆，同比增长22%，中东和非洲增长30%，南美增长20% [12] 分组3：影响业绩因素 - 改善业绩和盈利能力的行动处于早期阶段，新产品预计下半年带来更大收益 [7] - 约33亿欧元的税前净费用，主要与项目取消成本、平台减值等有关 [7] - 调整后营业收入受工业成本上升、地域和其他组合因素及汇率变化的不利影响 [7] - 美国关税的早期影响，产生3亿欧元净关税及计划生产损失 [7] 分组4：管理层会议 - 公司CFO将于7月21日上午8:30（美国东部时间）/下午2:30（欧洲中部夏令时）主持电话会议，讨论上半年初步财务数据并回答分析师问题 [9][10] 分组5：公司介绍 - 公司是全球领先汽车制造商，旗下拥有众多标志性和创新品牌 [15]

国产Jeep的兴衰历程 - 广汽菲克正式宣告破产，国产Jeep时代终结[2] - 旗下大指挥官、指南者、自由光、自由侠等车型全部停产[3] - Jeep曾凭借硬朗外表和高强劲动能迅速打开中国市场[4] - 2017年销量达到巅峰22.2万辆[5] - 采用"进口+国产"模式，2016年销量暴涨260%至18万辆[18] - 2017年销量22.2万辆，同比增长57%[18] 溃败原因分析 - 2018年因烧机油等质量问题被315晚会曝光[22] - 经销商退网维权事件加剧危机[24] - 2018-2021年销量连续四年断崖式下滑至2.01万辆[24] - 2022年上半年仅售出1800多辆[24] - 2020年净资产跌至-3.31亿元，首次资不抵债[26] - 2021年净资产仅剩200万元[26] 股东矛盾与破产清算 - 股东双方因股权问题公开闹翻[29] - 2022年9月资产负债率达110.8%[29] - 核心资产五次挂网拍卖均流拍，起拍价从19.15亿降至9.92亿[31] - 2023年6月法院正式裁定破产[32] 合资车企整体困境 - 2023年主流合资品牌在华市占率首次跌破50%[41] - 同期自主品牌新能源车市占率从16%升至56%[41] - 广汽三菱资产负债率接近100%[41] - 东风雷诺成为首个撤出中国市场的欧洲品牌[41] - 长安铃木日方1元甩卖50%股权离场[41] - 北京现代工厂起拍价从36亿降至11亿仍流拍[41] 行业格局变迁 - 2014年起国产新能源汽车换道超车[38] - 中国新能源车销量从2015年33万辆飙升至2023年900多万辆[38] - 全球占比达60%[38] - 比亚迪董事长称中国新能源车领先全球35年[42] - 广汽菲克工厂被广汽埃安接手转型电动车生产[44]

广汽菲克破产事件 - 广汽菲克于2024年7月8日正式宣告破产 管理人确认公司不具备重整条件 资产不足以清偿债务 五轮公开拍卖均无人应价 [1] - 公司实际经营已于2022年10月终止 当时已基本停产且债务压顶 广州工厂作为最后资产被广汽埃安接手改造为纯电动车生产基地 [2] - 破产清算过程缺乏市场关注 资产处置公告发布后仍无人竞拍 法律程序成为其最终落幕形式 [4][5] 合资车企行业变迁 - 新能源周期加速合资品牌边缘化 尤其是中美合作车型 Jeep国产化曾为标志性事件 但政策转向与用户偏好变化导致其迅速失势 [3] - 过去十年中国市场主导权从合资共享转向本土品牌主导 合资车品牌力与价格优势双重失效 [3] - 广汽菲克案例反映行业普遍现象 未来类似退出事件可能持续发生 源于产业逻辑根本性变革 [6] 主机厂战略转型 - 广汽主动放弃合资业务 将资源倾斜至自有新能源品牌埃安 体现对燃油车时代的战略清算 [2] - 工厂资产流拍显示市场对传统合资模式彻底失去兴趣 主机厂通过剥离"时代遗产"降低持有成本 [4] - 生产基地功能转换具有象征意义 原燃油车产能被电动化替代 反映行业技术路线的彻底转向 [2]