公司战略调整 - 福特汽车首席执行官吉姆·法利在周一视察了密歇根设计工作室 并反思其即将取消大量电动汽车相关的工作 [1] - 公司计划取消数千小时的电动汽车研发工作 这些工作原本被寄望于能彻底改变美国汽车行业 [1] 行业影响 - 福特汽车在电动汽车领域的战略调整 可能对美国汽车行业的变革进程产生影响 [1]

福特公司战略调整 - 福特CEO吉姆·法利决定取消数款电池驱动车型 并计提195亿美元与电动汽车相关的资产减记[1][2] - 公司自2023年以来在电动汽车业务上已累计亏损约130亿美元 法利表示生存之道在于放弃这些无利可图的车型[3] - 公司仍将保留一款计划于2027年推出的3万美元中型电动皮卡 该车型由加州专门团队开发 旨在挑战特斯拉和比亚迪[6] 行业面临的挑战 - 此次资产减记标志着自美国前总统特朗普的汽车政策改变抑制需求以来 行业最大规模的电动汽车战略收缩[2] - 特朗普政府政策取消了电动汽车补贴并放宽了尾气排放限制 使汽车行业高管面临普遍困境[3] - 目前大多数汽车制造商无法在美国市场实现电动汽车的盈利或大规模销售 但为了迎合监管机构并与全球扩张的中国车企竞争 又必须在中国、欧洲等其他市场销售电动汽车[4] 全球化战略的转变 - 行业正面临为不同地区定制差异化产品阵容的挑战 这增加了额外成本 背离了过去几十年通过全球化（即“一个福特”战略）使用通用供应链生产全球统一车型以降低成本的做法[4][5] - 福特及其他公司正转向通过建立合作伙伴关系来吸收针对不同全球市场的额外成本 例如雷诺与福特本月早些时候宣布将合作开发面向欧洲市场的平价电动汽车[5] - 福特同时也在寻求中国合作伙伴以提供电动汽车平台技术 并且取消了原本计划为欧洲市场生产的电动商用货车[6]

福特公司电动汽车战略调整 - 公司正在暂停其部分电动汽车雄心 从多年激进的电动汽车支出转向更务实的路线 专注于销售和盈利 [1] - 战略调整的核心是减少大型电动汽车 转而优先发展混合动力车、燃油车以及基于通用电动汽车平台的小型经济型电动汽车 [3][4] - 具体产品变更包括：取消全电动版F-150皮卡 将其重新设计为混合动力车 并取消即将推出的电动货车 同时加倍投入燃油和混合动力替代品 [5] - 公司首款基于通用电动汽车平台的车型将是一款中型电动皮卡 计划于2027年在路易斯维尔装配厂开始生产 [5] 行业背景与动因 - 整个汽车行业都承认电动汽车需求（尤其是在美国）未达预期 [6] - 竞争对手也采取了类似行动：通用汽车在去年10月计提了16亿美元费用以缩减其电动汽车计划 Stellantis最近取消了全电动Ram 1500 REV皮卡 克莱斯勒和吉普也在调整其电动化承诺 [6] - 美国电动汽车普及率开始落后 部分原因是政府支持减弱 特朗普政府撤销了旨在提振电动汽车销售的激励措施和法规 一项价值高达7500美元的关键税收抵免已于9月到期 [7] 财务影响与盈利指引 - 公司预计将记录约195亿美元的特殊项目 主要发生在第四季度 与缩减其美国电动汽车资产和产品路线图有关 其中约55亿美元将影响现金流 主要在2026年和2027年 [9][10] - 尽管如此 公司上调了2025年调整后息税前利润指引至约70亿美元 高于先前指导区间60亿至65亿美元 [9][11] - 公司重申其调整后自由现金流指引 趋向于20亿至30亿美元区间的高端 [11] - 公司的电动汽车部门Model e预计将在2029年实现盈利 改善将从2026年开始 [9] 新业务举措 - 公司正在启动电池储能系统业务 利用其在肯塔基州和密歇根州的全资工厂以及磷酸铁锂技术 [8] - 该业务部门将服务于能源基础设施和快速增长的数据中心需求 预计于2027年开始发货 年产能将达到20吉瓦时 [8] 股票表现与估值 - 福特股价在过去六个月上涨了31% 但表现逊于行业 [12] - 同期 通用汽车和Stellantis的股价分别上涨了70%和25% [13] - 从估值角度看 福特股票的远期市盈率为9.73倍 远高于行业水平 其价值评分为A [13] - 相比之下 通用汽车的远期市盈率为7.07倍 Stellantis为7.13倍 [14] - 市场对福特2025年每股收益的普遍预期为同比下降43% 随后预计在2026年反弹35% [14] 近期盈利预测修订 - 根据扎克斯投资研究的数据 对福特未来几个季度的每股收益共识估计在过去90天内有所下调 [14][17] - 具体修订如下：当前季度（2025年12月）从90天前的0.27美元下调至0.06美元 下一季度（2026年3月）从0.30美元下调至0.26美元 当前财年（2025年）从1.15美元下调至1.05美元 下一财年（2026年）从1.36美元上调至1.42美元 [18]

关于作者与发布商 - 作者Angela Harmantas拥有超过15年北美股市报道经验 尤其专注于初级资源股 曾在加拿大、美国、澳大利亚、巴西、加纳和南非等多个国家为领先的行业出版物进行报道 [1] - 发布商Proactive是一家全球性的金融新闻和在线广播提供商 为全球投资受众提供快速、易懂、信息丰富且可操作的商业和金融新闻内容 [2] - 其新闻团队遍布全球主要金融和投资中心 在伦敦、纽约、多伦多、温哥华、悉尼和珀斯设有办事处和演播室 [2] 内容覆盖范围与专长 - 公司在中小市值市场领域是专家 同时也向用户社区更新蓝筹公司、大宗商品及更广泛投资领域的信息 [3] - 团队提供的新闻和独特见解涵盖多个市场领域 包括但不限于生物技术与制药、采矿与自然资源、电池金属、石油与天然气、加密货币以及新兴的数字和电动汽车技术 [3] 内容制作与技术应用 - 所有内容均由经验丰富且合格的新闻记者团队独立制作 [2] - 公司始终是前瞻性的技术热衷采用者 其人类内容创作者拥有数十年的宝贵专业知识和经验 团队也使用技术来协助和增强工作流程 [4] - 公司偶尔会使用自动化和软件工具 包括生成式人工智能 但所有发布的内容均由人类编辑和撰写 遵循内容制作和搜索引擎优化的最佳实践 [5]

Ford F-150 Lightning Platinum (2024) (53621481713) by Charles from Port Chester, New York / BY 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/) This is the last in our series on the worst CEOs in America for 2025. We have a winner after picking several possibilities earlier: William Clay Ford Jr., executive chair of Ford Motor Co. (NYSE: F). 24/7 Wall St. Key Points William Clay Ford Jr. of Ford Motor Co. (NYSE: F) is our pick for the worst CEO in America for 2025. He is behind Ford’s disastrous tu ...

公司战略调整 - 福特汽车正在进行一次战略重置，其核心并非仅仅是转向电动汽车，而是有意识地重写其战略手册，表明公司不再希望按照特斯拉设定的规则与特斯拉竞争 [1] - 在多年积极推动全电动汽车发展后，福特正在从大型、资本密集型的电动汽车赌注中后退，转而倾向于混合动力汽车、增程式电动汽车和燃油动力卡车 [2] - 这一调整表面上是战略收缩，实质上是围绕福特认为能够盈利执行的领域进行聚焦 [2] 竞争策略转变 - 特斯拉的模式建立在纯电动汽车的规模之上，包括垂直整合的电池、软件驱动的汽车以及为纯电买家设计的全球充电生态系统，直接在这一领域竞争需要大量资本和承受长期利润率压力的能力 [3] - 福特决定取消一款大型全电动皮卡，并将F-150 Lightning转向增程式平台，这反映了一项战略选择，即不再强行将其产品线塞入纯电模式，而是围绕能更快达到回报门槛、更少依赖补贴或政策支持的产品来重塑其产品组合 [4] - 此次重置并非为了追赶特斯拉或批评纯电模式，福特通过侧重混合动力和增程式电动汽车，优先考虑灵活性，以吸引那些希望电气化但又不愿完全依赖充电基础设施或承担更高前期成本的买家 [5] 产品与财务重点 - 新的战略使福特能够继续从其最强的业务系列——卡车、SUV和车队车辆中获利，同时提供向电气化的渐进过渡，而非非此即彼的跳跃 [6] - 战略重写的核心是资本配置，大型电动汽车项目需要耐心并消耗现金，而混合动力和燃油动力卡车则能产生现金流 [7] - 通过放弃资本最密集的电动汽车项目，福特降低了执行风险，提高了盈利可见性，并减少了对监管变化的敏感性 [7] 市场定位与意义 - 福特不再试图超越特斯拉，市场也未因此选择而惩罚公司，通过围绕盈利能力和执行力重写战略手册，福特正在为日益奖励现金流而非雄心的市场周期进行定位 [8] - 在汽车行业转型的下一阶段，并非每家汽车制造商都需要赢得电动汽车竞赛，有些只需要一本适合其实际参与游戏的战略手册，而福特正在这样做 [8]

福特汽车 - 公司预计将计提约195亿美元的特殊费用 该费用主要与削减电动汽车投资及更广泛业务重组相关[2] - 公司强调该费用不会影响调整后收益 并上调2025年调整后息税前利润展望至约70亿美元[3] - 公司正重新聚焦于混合动力车、小型电动汽车以及核心卡车和SUV业务 同时削减亏损的电动车型[4] - 市场将此次巨额减记视为对过去投资的清理而非新问题 公司股价在消息公布后上涨约1%[4][5] 特斯拉 - 市场观点认为特斯拉前景非常乐观 被形容为“金鹅”并预计将迎来“怪物般”的一年[5] 辉瑞 - 公司发布的2026年盈利展望低于华尔街预期 市场反应平淡[6] - 公司预计2026年调整后每股收益为2.80至3.00美元 低于华尔街预期的3.06美元[7] - 公司预计2026年营收为595亿至625亿美元 与2025财年相比基本持平 符合市场共识[7] - 营收挑战主要来自新冠相关产品销售的持续下滑 以及关键老药专利到期导致的收入损失 预计2026年将因此损失15亿美元收入[8][9] - 公司在减肥药等新药研发管线方面进展缓慢 股价多年来表现平平[9] 洛克希德·马丁 - 摩根士丹利将公司评级从“增持”下调至“持股观望” 目标价从630美元大幅下调至543美元[10][11] - 下调评级原因包括公司表现落后于其他国防承包商及标普500指数 且2026年缺乏相对看涨理由[12] - 公司面临新兴技术带来的颠覆风险、项目损失、执行问题（尤其在航空、导弹和火控领域）以及养老金带来的阻力等多重挑战[12][13] - 评级下调后 公司股价当日下跌超过1%[14] 其他市场表现 - 当日市场表现落后的股票包括雪佛龙、IBM、默克和摩根大通[14] - 当日市场表现领先的股票包括迪士尼、旅行者保险、3M和宝洁[14]

US stock market crashes today: U.S. stocks slipped modestly in early Tuesday trading as investors digested a mixed The fell 40 points to 48,375, while the S&P 500 eased to 6,805. The slipped to 23,041, reflecting mild pressure across technology and growth stocks as traders reassessed the economic outlook. Dow, S&P 500, Nasdaq slip as labor market sends mixed signals The delayed November nonfarm payrolls report showed the U.S. economy added 64,000 jobs, beating Bloomberg estimates of about 50,000. However, ...

福特汽车(F.US)涨2.5%，最高触及13.99美元，创去年7月以来新高。消息面上，福特汽车宣布将计提约 195亿美元费用，主要与其电动汽车业务相关。福特将停产F-150 Lightning纯电皮卡，转而生产配备车 载汽油发动机的增程版本。福特自2023年以来已在电动车业务上亏损130亿美元，目前将战略重心转向 混合动力和增程式电动车，同时加强传统燃油车阵容。(格隆汇) ...

福特汽车（F）将记录约195亿美元的特殊项目支出，与其从纯电动车领域后撤有关，并将停止生产纯 电版F-150 Lightning皮卡，转而将投资重点转向混合动力车和增程式电动车，同时瞄准更小型、成本更 低的电动车；公司上调了2025年调整后息税前利润（EBIT）指引至约70亿美元。 责任编辑：张俊 SF065 福特汽车（F）将记录约195亿美元的特殊项目支出，与其从纯电动车领域后撤有关，并将停止生产纯 电版F-150 Lightning皮卡，转而将投资重点转向混合动力车和增程式电动车，同时瞄准更小型、成本更 低的电动车；公司上调了2025年调整后息税前利润（EBIT）指引至约70亿美元。 责任编辑：张俊 SF065 ...