合作协议签署 - 中国一汽、大众汽车集团（中国）与成都经开区管委会签署《捷达事业发展合作协议》并筹备成立捷达品牌新公司 [2] - 四川省汽车产业迎来新"生力军" [2] 产品与市场规划 - 捷达品牌计划2028年前推出5款全新产品 其中包含4款新能源汽车 [2][4] - 首款新能源车型计划于2026年上市 [4] - 品牌将发力布局入门级新能源汽车市场以服务更广泛客户群体 [3] 战略定位与运营模式 - 新公司将全面整合现有资源 依托中国本土研发与成熟供应链体系 [3] - 获得更充分自主决策权与运营灵活度以实现快速市场响应和深度本土化融合 [3] - 目标打通产销一体化链路 从商品创新到市场服务全方位满足客户需求 [3] 本土化与技术创新 - 一汽-大众将融合中德双方优势提升本土化运营效率并加强自研自创能力 [3] - 打造合资技术新高地为四川汽车产业高质量转型发展注入新动能 [3] 海外拓展战略 - 依托成都国际铁路港和本地化产业优势多元化布局海外生态 [4] - 以中亚市场为起点实施"深耕本土 辐射海外"战略 [4] 产业协同效应 - 成都市拥有强大新能源汽车产业集群和全产业链协同优势 [5] - 捷达品牌有望构建千亿级汽车产业生态体系 贯通研发创新到销售服务的全链条 [5] - 一汽-大众以捷达模式开启合资品牌本土化运营新范式 [5]

合作模式创新 - 大众汽车集团（中国）、一汽集团与成都经济技术开发区签署捷达事业发展合作协议 引入本地投资成立捷达品牌新公司 实现合资模式突破 [1][2] - 新公司整合捷达现有资源并增加本地资本作为投资方 捷达继续作为大众子品牌运营 最大化与大众集团及一汽-大众协同效应 [1] - 混合资本模式保持大众体系标准同时赋予本土团队灵活决策空间 结合中德技术资源优势提升市场响应速度 [2] 电动化战略加速 - 捷达品牌计划到2028年推出4款面向入门级市场的新能源车型 并以中亚为起点开拓海外市场 [1][3] - 2026年推出首款纯电动车型 采用一汽-大众SOA架构 新车型将配备专为细分市场打造的技术解决方案并保持价格竞争力 [3] - 通过地方合作组建新能源生态链 依托西南市场资源实现属地化独立运作 降低成本并加速市场铺开 [3] 市场定位与目标 - 捷达品牌2024年终端销量12万辆 较2023年16.2万辆同比下滑25.9% 因品牌溢价消失和技术平台老旧导致边缘化 [3] - 紧凑级车型预计2030年占据中国新能源汽车市场近50%份额 十万元级入门车型成为关键增长驱动因素 [4] - 新公司目标2030年打造千亿级产业价值链 深化在四川省及西南地区汽车产业生态融合 巩固四川汽车产业领军地位 [4] 集团战略协同 - 捷达电动化是实现大众集团从入门级到豪华旗舰车型全覆盖的关键 集团计划2030年前在中国推出约50款新能源汽车（含30款纯电动车型） [4] - 大众集团过去三年通过并购、合资及联合研发等模式与地平线、小鹏等科技企业合作 成为转型最快的跨国车企 [5] - 捷达转型作为大众在华整体战略最后一环 其成功取决于产品竞争力 预计将展开更多地方性技术和产业链合作 [5]

品牌发布与战略布局 - 一汽解放在无锡举办"解放绿动"品牌发布会暨后市场合作伙伴大会 正式发布"解放绿动"品牌 彰显以绿色循环响应双碳战略的决心 [1] - 现场签售额突破10亿元 体现市场对解放绿动的认可 是后市场战略布局的坚实一步 [2] 行业转型趋势 - 商用车行业向电动化 智能化 服务化转型 产业价值链由制造环节向全生命周期拓展 [3] - 行业高度关注基于全生命周期打造新价值链以塑造产业新竞争力 [3] 公司战略方向 - 公司加快实现三大转型：由传统卖车向全生命周期解决方案提供者转变 由传统能源向传统+新能源并重转变 由国内市场向国内+海外均衡发展转变 [3] - 后市场业务是拓展价值链 优化产业布局 打造新增长极的关键环节 支撑"再造一个解放"战略构想 [3] - 公司将依托70余年发展经验和再制造优势资源 加速成为商用车低碳循环经济标准的定义者 [3] 后市场业务规划 - 备品业务与再制造业务是当前后市场两大支柱 公司将以此双核驱动打造营收规模增长新引擎 [3] - 公司瞄准商用车后市场千亿级产业增长空间 加速重构科技赋能产业延伸的新生态 [3] - 以降低客户TCO为核心目标 加速锻强全生命周期价值创造的引领力 [3] 解放绿动品牌定位 - 品牌整合原大豪动力再制造体系资源 累计生产销售再制造发动机15000余台 [6] - 作为国家发改委首批汽车零部件再制造试点单位和工信部首批生产者责任延伸试点企业 [6] - 业务覆盖备品服务 再制造 整车整备与改装三大板块 服务传统燃油 天然气和新能源全系列产品 [6] - 构筑产品研发 技术标准 生产流程 销售服务及质量管控五大完整体系 [6] 品牌使命与目标 - 以成为商用车后市场绿色循环发展的科技引领者为己任 肩负以再生科技驱动全生命周期价值提升的使命 [8] - 完善选-购-用-管-修-换一站式解决方案 构建全价值链服务生态 降低用户TCO成本 [8] - 通过三步走战略 力争三年产值过百亿 到2030年实现后市场领域全面领先 成为主要利润贡献来源 [8] 具体实施措施 - 盘活国内主要市场 开拓海外市场 打造覆盖面广且精准匹配需求的产品体系 [10] - 激发渠道活力 创新推广思维 实行末位淘汰机制 塑造积极运营生态 [10] - 拓宽配件销售与服务网络 形成规模效应 打造差异化与经济性双重竞争优势 [10] - 强化再制造能力 拓展再制造资源 制定专属激励政策 挖掘新盈利增长点 [10] - 打击假冒品牌 维护合法权益 提升品牌知名度 增强客户使用信心 [10]

潜在战略合作 - 中国一汽正筹划入股零跑汽车 初步计划收购10%股份 方案已在内部推进[1] - 双方于2025年3月签署战略合作谅解备忘录 涉及技术融合与资本合作可行性探讨[1][2] - 零跑汽车高级副总裁曹力确认战略协议合作项目持续推进 股权合作细节待官方公告[1] 公司运营与业绩 - 零跑B01首台车交付量达10,000台 零跑B10纯电SUV上市4个月累计交付突破50,000台[2][4] - 2025年1-7月累计出口销量达24,980台 位列中国新势力品牌出口销量第一[4] - 2025年7月单月销量首次突破50,000台 截至8月21日累计交付量超900,000台[4] - 2025年上半年实现净利润转正 营收创历史新高 成为第二家半年度盈利的中国新势力车企[4] 产品与市场动态 - 零跑B10发布全新外观配色"摩根粉" 即日起至2025年9月30日限时免费选装价值2,000元[4] - 零跑B10将于9月登陆慕尼黑车展 首批车辆已启程欧洲市场[2][4] - 公司连续5个月蝉联新势力品牌国内销量第一 坚持全域自研核心理念[4]

核心销售数据 - 2025年7月重型卡车零售销量6.49万辆 同比增长37.99% 环比下降7.23% [1] - 7月牵引车销量3.50万辆 同比增长31.33% 环比下降8.09% [1] - 1-7月重型卡车累计销量42.39万辆 同比增长20.15% [1] - 1-7月牵引车累计销量22.75万辆 同比增长20.15% [1] 市场结构特征 - 牵引车占1-7月重型卡车总销量54% 为第一大功能车型 [2] - 重型卡车TOP3马力段为≤300hp、500-600hp和400-500hp [2] - 牵引车市场中500-600hp马力段占比41% [2] - TOP3驱动形式为6×4、4×2和8×4 [3] - 牵引车市场中6×4驱动形式占比91% [3] - TOP3燃料类型为柴油、天然气和新能源 [4] - 牵引车市场中天然气燃料占比45% [4] 品牌竞争格局 - 7月重型卡车TOP5品牌市占率61.6% 依次为一汽解放、东风商用车、欧曼、重汽豪沃、陕西汽车 [5] - 1-7月重型卡车TOP5品牌市占率60.3% 依次为一汽解放、东风商用车、重汽豪沃、陕西汽车、欧曼 [5] - 7月牵引车TOP5品牌市占率72.3% 依次为一汽解放、欧曼、重汽豪沃、陕西汽车、东风商用车 [5] - 1-7月牵引车TOP5品牌市占率71.9% 依次为一汽解放、重汽豪沃、陕西汽车、欧曼、东风商用车 [5] 区域市场表现 - 7月重型卡车销量TOP3省份为广东、山东、河北 [6] - 7月重型卡车销量TOP3城市为上海、深圳、广州 [6]

中国长安汽车集团组建及人事调整 - 国务院批准组建中国长安汽车集团有限公司 成为首家总部位于重庆的一级央企 由国务院国资委履行出资人职责 [3] - 朱华荣任党委书记兼董事长 赵非任党委副书记兼总经理 谭本宏任党委副书记兼董事 贾立山等5人任党委常委及副总经理/总会计师提名人选 [3] - 旗下商用车主体长安凯程同步调整高管 原总裁兰祥文升任董事会副董事长 引进23年商用车经验的董晨睿出任总裁 [3] 一汽解放董事变动 - 董事刘延昌因工作安排辞去董事及专门委员会委员职务 不再担任任何职位 [4] - 控股股东中国第一汽车股份有限公司推荐矫有林为非独立董事候选人 经董事会审议通过 [4] 东风商用车营销部门调整 - 盛启广任营销事业部完好率及客户支持部部长 不再担任原副部长职务 [7] - 许永任国内营销部副部长 专门负责新能源营销工作 [7] 江淮汽车董事会延期换届 - 第八届董事会任期届满 新一届董事会换届工作尚在筹备中 [10] - 现任董事会成员及高级管理人员将继续履行职责直至换届完成 [10] 金龙汽车高管聘任与董事增补 - 聘任刘晓霞为副总裁 原副总裁刘洋因工作变动转任纪委书记 [12][13] - 聘任彭晓冬为财务总监 接替辞任的梁明煅 [12][14] - 提名黄循铀为第十一届董事会董事候选人 [12][15] 汉马科技高管离任 - 常务副总经理范瑞瑞因个人原因辞职 不再担任任何职务 [17][18][19] - 原定任期至2026年10月11日 离任时间为2025年8月5日 [19] 安凯客车证券事务代表变动 - 证券事务代表赵保军因个人原因辞职 未持有公司股份 [21] - 已完成工作交接 辞职不影响公司正常经营 [21] 行业整体人事调整特征 - 8月人事变动承上启下 衔接上月行业调整余势与新央企初期布局 [24] - 为金九银十销售旺季提前优化管理团队 做好市场冲刺准备 [24]

战略合作进展 - 公司高级副总裁曹力回应与中国一汽合作传闻 表示战略协议中的合作项目持续向前推进 股权等合作内容将通过官方渠道第一时间公告[1] - 媒体报道中国一汽筹划入股公司并成为战略股东 初步计划要约收购10%左右股份 方案已在内部相关部门流转推进[1] - 双方于今年3月签署《战略合作谅解备忘录》 合作涵盖新能源乘用车联合开发及零部件合作 并探讨深化资本合作可行性以实现全产业链资源协同[1] 产品与市场表现 - 零跑B01第一万台正式交付 纯电SUV车型零跑B10推出摩根粉新配色 该车型上市4个月累计交付突破5万台[2][4] - 公司连续5个月蝉联新势力品牌国内销量第一 2025年1-7月累计出口销量达24980台 位列中国新势力品牌出口销量首位[4] - 2025年7月单月销量首次突破5万台 截至8月21日累计交付量超90万台 上半年实现净利润转正且营收创历史新高 成为第二家达成半年度盈利的中国新势力企业[4] 全球化与品牌战略 - 零跑B10首批车辆启程欧洲 计划9月登陆慕尼黑车展 摩根粉新色车型提供2000元限时免费选装权益至2025年9月30日[2][4] - 公司强调全域自研核心理念 通过技术融合与产品创新持续提升竞争力 致力于打造高配置、优品质且价格亲民的产品[4]

公司专利技术进展 - 公司申请焊接质量检测专利CN 120551536 A 涉及基于时序数据和标准参照数据的焊点质量确定方法 通过匹配结果和识别模型评估焊接质量 [1] - 专利技术可实时监控车辆焊点动态特性 利用历史数据训练模型提升检测精度 申请日期为2025年7月 [1] 企业基本概况 - 公司成立于2002年 注册资本108.03亿元人民币 专注于汽车制造业 总部位于长春市 [2] - 公司对外投资23家企业 参与招投标5000次 拥有272条商标信息和5000条专利信息 另获189项行政许可 [2]

合作协议签署 - 中国一汽、大众汽车集团（中国）、成都经济技术开发区管理委员会于8月28日签署《捷达事业发展合作协议》[1] - 三方筹备成立捷达品牌新公司[1] 品牌发展目标 - 捷达品牌计划发展成为四川省汽车产业的领军企业[1] - 品牌将强化本土化自主研发能力建设[1] - 计划于2028年前推出5款全新商品 其中包括4款新能源商品[1]

公司战略合作 - 中国一汽、大众汽车集团（中国）及成都经开区管委会签署《捷达事业发展合作协议》 筹备成立捷达品牌新公司 [1][3] - 新公司将整合捷达现有资源并引入本地投资 以提升区域产业协同效率和市场响应速度 [3] - 新公司作为大众汽车子品牌运营 保持与大众汽车集团及一汽-大众最大化协同效应 [3] 电动化产品规划 - 2026年推出首款纯电动车型 定位入门级并采用一汽-大众SOA架构 [3] - 未来三年推出4款车型 至2028年共推出四款面向入门级市场的新能源车型 [3] - 新车将配备具有竞争力的电动化、数字化及高级驾驶辅助功能 [3] 市场定位与目标 - 大众汽车集团预测至2030年紧凑级车型占新能源汽车市场约50%份额 10万元级入门车型为核心增长驱动 [4] - 捷达品牌计划以中亚为起点开拓海外市场 依托中国生产制造优势 [4] - 至2030年新公司目标打造千亿级产业价值链 涵盖研、产、供、销全环节 [4] 集团战略协同 - 捷达产品规划是大众汽车集团在华史上最大规模新能源产品攻势组成部分 [4] - 至2030年大众汽车集团计划在华推出约50款新能源汽车 含约30款纯电动车型 [4] - 通过捷达电动化转型布局高速增长的入门级新能源市场 实现新能源汽车主流细分市场全面覆盖 [3]