公司战略与行业观点 - 长城汽车董事长魏建军提出以标准化塑造长期主义 强调安全标准、性能标准和质量标准是难而正确的事[1] - 魏建军被冠以"最敢讲真话的汽车人" 通过揭露行业乱象推动中国汽车产业成熟化发展[3] - 公司认为部分中国汽车企业存在夸大式营销问题 主张"让造车回归制造的本质"[3] 产品技术与性能表现 - 高山7搭载Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统 支持车位到车位功能 泊车辅助支持200+车位类型 识别成功率96%[7] - 配备Hi4智能四驱系统 最大功率337kW 最大扭矩644N·m 零百加速5.7秒 保证亏电状态下动力输出稳定[8] - 采用三重高强度笼式车身结构 高强度钢占比81.96% A/B柱集成2000MPa高强钢[10] - 电池包通过89项严苛测试 成为行业首个满分获得"中国电动汽车火灾安全指数"认证的MPV[10] 市场定位与品牌建设 - 高山7预售价格28.98万元 定位30万元级中大型家用MPV市场[5] - 魏牌自5月20日提出"为用户而改变"品牌理念 推进全渠道品牌形象焕新和DTC直营服务体系建设[15] - 公司通过细化高山车型目标用户并融入标准化概念寻求市场突破[15] 行业竞争与挑战 - 智能化、动力系统与安全性是当前车企夸大营销的重灾区[5] - 长城在智能电动化转型方面落后友商 需要加快产品投放和生态价值建设[15] - 公司对标准化的坚持能否弥补体系端建设相对落后仍需销量验证[15]

展会概况 - 2025中国国际福祉博览会于9月12-14日在北京举行 吸引400余家国内外辅助器具生产企业、研发和服务机构参展 展示万余种辅助器具产品 [2] - 展会以"科技赋能·共享福祉"为主题 聚焦残障人士和失能老人的康复、护理及日常生活辅助器具 [2] 车企参展产品 - 丰田展示多款福祉车型包括bz3福祉改装版、海艾士福祉版、赛那福祉版和埃尔法福祉版 动力类型覆盖纯电动与燃油 [5] - 广汽传祺M8宗师科技关爱版采用可分离福祉座椅设计 支持一键升降旋转且能脱离车身变为电驱动轮椅 通过手机App控制系统实现座椅角度调节和轮椅行驶方向控制 [7] - 长城汽车魏牌全新高山福祉版集成语音提示、驻车安全限制和可编程轨迹功能 中排右侧福祉座椅采用NAPPA超柔真皮材质 支持遥控升降、3档通风加热及折叠机械脚踏 [9] - 上汽大通拥有几十款可定制福祉车型 支持配置旋转座椅和升降平台 同时推出基于轻型车改装的医疗车 适用于院前抢救和公共卫生事件现场救护 [11] 技术特点 - 丰田bz3福祉改装版是国内首款配备副驾驶电动旋转座椅的纯电动车型 支持90度旋转和向外延伸 优化后备厢空间容纳折叠轮椅 [5] - 赛那福祉版第二排右侧座椅采用电动可升降旋转设计 通过遥控按钮实现座椅外推、旋转和回位全流程自动化操作 [5] - 广汽传祺M8分离式座椅具备独立行驶能力 解决传统福祉车仅满足上下车需求的局限 智能控制系统让用户实现自主操作 [7] - 长城高山福祉版融合电动化和智能化技术 配备驾驶辅助系统与自动泊车技术提升安全性 [13] - 福祉车配置包括NAPPA真皮座椅、通风加热功能和智能语音交互 显著提升乘坐舒适性 [14] 市场背景与需求 - 中国60岁及以上人口达3.1亿 占总人口22% 残障人士数量超过8500万 无障碍交通已成为社会刚需 [12] - 车企通过用户共研策略开发产品 丰田邀请残障人士和老年人测试优化细节 广汽传祺采用高容量电池确保轮椅模式独立行驶距离超过10公里 [14] 行业发展趋势 - 政府出台购车补贴、税收减免和停车费优惠等政策 降低用户购买门槛 北京上海等城市在地铁站点配备无障碍接驳车 [14] - 车企探索模块化改装方案 推出可适配多款车型的福祉座椅 超六成家庭选择为行动不便者安装福祉座椅 [15] - 行业从单一产品创新转向全产业链生态构建 涵盖研发、生产、销售和服务环节 [12]

股票回购动态 - 东方生物回购金额达2211万元 回购数量82万股 [2] - 长城汽车回购金额达1353万元 回购数量108万股 [2] - 千味央厨回购金额达372万元 回购数量11万股 [2] 市场交易数据 - 9月12日共4家上市公司实施股票回购 [2]

产品定位与发布 - 魏牌高山7定位为面向年轻家庭的MPV 主打灵活空间和家庭出行场景 预售价格28.98万元[1][3] - 高山家族包含三款车型：高山9宜商宜家 高山8服务大家庭 高山7侧重灵活性与空间平衡[3] - 公司提出"一家人的移动大客厅"概念 旨在解决家庭出行中成员"将就"的痛点[1] 产品性能与技术特点 - 车身尺寸为5050mm车长与3085mm轴距 最小转弯半径5.6米 为中大型MPV中最小[5] - 得房率达61.1% 采用纯平地板与二三排共轨技术 实现空间灵活布局[5] - 标配激光雷达与Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统 支持车位到车位功能 车位识别成功率96%[5] - 搭载Hi4性能版智能四驱系统 最大功率337kW 最大扭矩644N·m 零百加速5.7秒[6] - 悬架系统采用全铝材质 高强度钢占比81.96% A/B柱集成2000MPa高强钢[6] 安全与健康配置 - 采用三重高强度笼式车身结构 配备6秒保压3107mm侧气帘[6] - 电池包通过89项严苛测试 获中国电动汽车火灾安全指数满分认证[6] - 行业首款通过零甲醛及C-GCAP全五星双认证MPV 配备紫外线远程除菌系统[6] 市场表现与品牌战略 - 魏牌连续2个月销量破万 高山车型多次获插混MPV周销量冠军[11] - 蓝山车型累计交付突破10万台 成为第三款达成该成绩的大六座新能源SUV[11] - 公司推进DTC模式与直营服务体系 5月以来完成3.3大版本OTA升级[10][11] - 品牌定位高端化 旨在将百万级豪华MPV体验带入30万元内价格带[8]

产品发布与定位 - 长城汽车旗下魏牌于9月10日发布高山7 MPV车型 定位年轻家庭用户需求[2][3] - 该车型针对中心城区用户对MPV车身过大、驾驶难度等未满足需求开发 车身长度5050mm 轴距3085mm 最小转弯半径5.6米[3][5] - 预售开启20小时内获得5576辆订单[8] 产品技术特性 - 空间设计采用61.1%同级最高得房率 配备二三排共轨技术实现座椅灵活可调[5] - 智能化方面标配激光雷达 搭载Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统 支持车位到车位辅助驾驶 泊车辅助功能覆盖200+车位类型 识别成功率96%[5] - 动力系统采用Hi4性能版智能四驱电混技术 最大功率337kW 全系标配智能四驱[6] - 安全配置包含81.96%高强度钢车身结构 A/B柱集成2000MPa高强钢 配备3107mm侧气帘[7] - 电池包通过89项安全测试 获中国电动汽车火灾安全指数满分认证 同时获得零甲醛和C-GCAP全五星双认证[7] 企业战略与市场表现 - 魏牌2024年实施新势力化转型 自5月起建立直营体系 截至8月25日全国建成460家直营门店 计划年底扩展至700家[8] - 品牌销量从2023年8月约300辆提升至2024年同期5000辆 实现约15倍增长 全新高山车型5月上市后多次获得插混MPV周销量冠军[8] - 同期推出基于高山8的福祉版车型 配备电动旋转座椅 座椅距地面高度570mm[7]

赛事参与 - 坦克品牌将参加2025年9月13日开幕的第六届敦煌越野耐力赛 作为2025中国环塔国际拉力赛T2E新能源量产组总冠军 [1] - 车队阵容包括环塔T2E组冠军车手姚卫强 环塔SS1赛段双料第一车手乔旭 以及女子车手组合荣盼盼与张娟 [3] - 参赛车辆包括两辆坦克300 Hi4-T和一辆采用敦煌绿配色的坦克500 Hi4-Z [3] 赛事规格与技术要求 - 敦煌越野耐力赛为中国汽车摩托车运动联合会认证的国家A级赛事 全程约1300公里 其中近1000公里为特殊赛段 涵盖戈壁峡谷古河床沙漠盐碱地等复杂地形 [5] - T2量产车组别要求车辆除必要安全改装外 必须使用原厂发动机变速箱底盘主体结构等核心部件 与市售车型保持高度一致 [7] - 公司通过赛事严苛环境测试量产车可靠性 将赛事数据转化为量产车品质提升 实现赛场即考场量产即冠军的正向循环 [16][19] 产品技术性能 - 坦克300 Hi4-T采用2.0T加国内首款自主研发纵置9HAT变速器 最高传动效率达97% 速比范围8.843 综合功率300kW 综合扭矩750N·m [11] - 坦克500 Hi4-Z拥有863匹综合马力与1195N·m扭矩 零百加速4秒级 匹配59.05kWh电池 WLTC纯电续航达201公里 [13] - 敦煌绿配色灵感源自敦煌壁画石绿矿物颜料 融合文化传统与越野美学 [15] 战略目标 - 通过冠军车手与冠军车型组合 目标夺取继环塔T2组冠军后的又一座冠军奖杯 [15] - 赛事作为技术试炼场 将数万组底盘数据及动力调校经验转化为量产车品质提升 [16] - 以赛事验证量产车可靠性 将赛场挑战转化为用户日常出行与自驾旅途的安全保障 [19]

板块表现 - 乘用车板块当日下跌1.12% 领跌个股为长城汽车（跌幅1.56%）[1] - 上证指数上涨0.22%至3883.69点 深证成指上涨0.13%至12996.38点[1] 个股涨跌 - 出版中集涨幅1.24%至4.90元 成交额4.24亿元[1] - 广汽集团平盘报收7.77元 成交额1.56亿元[1] - 北汽蓝谷微跌0.11%至8.74元 成交额10.53亿元[1] - 比亚迪下跌0.23%至106.35元 成交额33.58亿元[1] - 赛力斯下跌0.33%至138.93元 成交额21.37亿元[1] - 上汽集团下跌0.74%至18.83元 成交额5.38亿元[1] - 长安汽车下跌0.80%至12.47元 成交额7.64亿元[1] - 长城汽车下跌1.56%至25.21元 成交额4.13亿元[1] 资金流向 - 板块主力资金净流出12.09亿元 游资净流入4.75亿元 散户净流入7.34亿元[1] - 比亚迪主力净流出4.68亿元（占比-9.64%） 散户净流入3.33亿元（占比6.84%）[2] - 长安汽车主力净流出2.57亿元（占比-20.59%） 散户净流入1.78亿元（占比14.30%）[2] - 上汽集团主力净流出2.05亿元（占比-17.33%） 散户净流入1.22亿元（占比10.31%）[2] - 赛力斯主力净流出1.43亿元（占比-4.67%） 游资净流入1.18亿元（占比3.86%）[2] - 长城汽车主力净流出8274.28万元（占比-13.08%） 散户净流入8351.66万元（占比13.20%）[2] - 北汽蓝谷游资净流入4972.92万元（占比3.85%） 主力净流出1836.45万元（占比-1.42%）[2] - 海马汽车主力净流出2434.70万元（占比-4.89%） 散户净流入1711.80万元（占比3.44%）[2] - 广汽集团主力净流出1001.83万元（占比-4.33%） 游资净流入330.60万元（占比1.43%）[2]

股价表现与资金流向 - 9月12日盘中股价下跌2.07%至25.08元/股 成交额4.81亿元 换手率0.31% 总市值2146.58亿元 [1] - 主力资金净流出5375.27万元 特大单净卖出3521.34万元（买入1772.41万元占比3.68% 卖出5293.75万元占比11.00%） [1] - 大单净卖出1830.2万元（买入8869.80万元占比18.44% 卖出1.07亿元占比22.29%） [1] - 年内股价下跌3.09% 近5日跌3.80% 近20日涨6.95% 近60日涨22.34% [1] 经营业绩与业务构成 - 2025年上半年营业收入923.35亿元 同比增长0.99% [2] - 同期归母净利润63.37亿元 同比减少10.48% [2] - 汽车销售为核心业务 占比86.79% 零配件销售占6.35% 模具及其他业务占4.03% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数17.85万户 较上期增长18.73% [2] - 中国证券金融持股1.97亿股（第三大股东） 香港中央结算减持193.69万股至8551.92万股（第四大股东） [3] - 易方达消费行业股票基金持股5107.64万股（第五大股东） 华泰柏瑞沪深300ETF增持191.92万股至2235万股（第七大股东） [3] - 易方达沪深300ETF增持154.14万股至1585.41万股（第九大股东） 华夏沪深300ETF新进1162.52万股（第十大股东） [3] 分红记录与行业属性 - A股上市后累计派现346.96亿元 近三年累计派现89.50亿元 [3] - 属于汽车-乘用车-综合乘用车行业 概念板块涵盖整车/融资融券/增持回购/无人驾驶/华为概念等 [1]

核心观点 - "反内卷牛"成为驱动牛市上下半场切换的重要契机，推动行情从流动性驱动的上半场转向基本面驱动的下半场，实现估值和业绩双驱动 [2][11] - 7月财经委会议标志政策拐点，"反内卷"从高层喊话转向中央政策制定和地方加速执行，类比2015年供给侧改革，有望推动通胀回归 [2][11] - 8月PPI同比-2.9%企稳回升，环比由跌转平，结束连续8个月下行，结构上煤炭和黑色金属价格由跌转涨 [2][11] - 地方财政好转为政策执行提供底气，1-8月TOP100房企拿地总额同比增28%，全国土地成交总价增0.9%，1-7月土地出让收入累计同比收窄至-4.6% [2][14] - 政策节奏先供给出清后需求刺激，未来一年基建、消费、制造领域有望迎来增量需求 [3][16] 一、"反内卷牛"：驱动牛市上下半场切换的重要契机 - 牛市逻辑切换：上半场金融再通胀（流动性宽松推升估值），下半场实物再通胀（估值业绩双驱动），"反内卷"成为切换拐点 [11] - 通胀数据改善：8月PPI环比由负转平，煤炭开采环比从-1.5%升至2.8%，黑色采选从-1.1%升至2.1%，黑金冶炼从-0.3%升至1.9% [2][11] - 财政支撑增强：地方财政压力缓解，土地市场回暖，1-8月TOP100房企拿地总额同比增28%，土地出让收入降幅收窄 [2][14] - 政策节奏借鉴：先供给后需求，避免日本式"僵尸企业"问题，未来基建（"两重"项目）、消费（数字消费）、制造（出海）均有抓手 [16] - 全球背景：全球FDI流出规模从2021年2万亿美元降至2024年1.6万亿美元，中国制造业产出占全球比重近30%，具备竞争优势 [16][31] 二、近两月变化：自上而下政策决心加强，自下而上企业配合度提升 - 政策决心强化：从行业协会自律转向部委介入，工信部9月9日强调"绝不能容忍非理性竞争毁掉产业"，央地联动部署光伏、新能源汽车、外卖平台政策 [4][29] - 中央层面升级：工信部等印发《电子信息制造业2025—2026年稳增长行动方案》，依法治理光伏低价竞争，引导地方有序布局产能 [29][32] - 地方积极响应：四川光伏企业停产减产，广东义乌快递提价，贵州约谈平台企业，安徽推动汽车、光伏产业链整合 [4][32] - 企业配合度提升：大全能源多晶硅产量同比降60%并主动减产，协鑫科技讨论多晶硅收储方案，长城汽车倡导反内卷理念 [5][33] - 行业自律推进：光伏、汽车、电商平台头部企业发文表态抵制恶性竞争，配合政策导向 [33][36][37] 三、行业比较：哪些受益反内卷，哪些行业供给偏紧 - 反内卷受益行业：从国企占比、行业集中度、价格弹性、税收、就业五个视角筛选，重点关注玻璃玻纤、煤炭、能源金属、水泥、商用车、风电设备 [6][38] - 供给偏紧行业：库存高、CAPEX高、产能利用率低、价格水平低的行业，包括周期（工业金属、钢铁、石化）、消费（纺服、农业、轻工）、科技制造（物流、医药、机械、光学光电子） [6][41] - 具体筛选结果：5视角筛选4次的行业包括玻璃玻纤、煤炭开采、焦炭、水泥、能源金属、基础建设、商用车、风电设备、装修装饰、酒店餐饮、白酒 [38] - 内卷程度指标：以存货同比、资本开支/折旧摊销、总资产周转率、毛利率衡量，供给侧综合得分高的行业供给更紧 [41][42] - 需求弹性潜力：供给偏紧行业在需求和政策信号下有望实现更大向上弹性，如工业金属、纺服、物流、光学光电子等 [6][41]

合作模式与授权关系 - 长城汽车董事长魏建军回应FF汽车合作SuperOne车型项目系中间商操作 车辆由散件组装 长城未直接参与[1] - 魏建军对这一模式表达肯定 认为这样的通道可能对中国车企是好事[1] - 行业媒体报道显示与高山9高度相似的FX Super One系获得魏牌高山合作授权的车型[3] 产品发布与市场定位 - FF汽车子品牌FX首款新车Super One于7月18日在加州发布 计划2025年底下线交付[3] - 新车预计定价8万美元内（约合人民币58万元内） 对标凯迪拉克凯雷德[3] - 车型外形与长城魏牌高山9高度相似 FF官网曾出现"高山9"字样[3] 双方回应与争议 - FF汽车全球总裁王佳伟8月视频回应称该款车是与中国的产业合作伙伴合作开发 不存在抄袭[3] - 长城汽车此前对合作传闻表示官方暂时不做回复 FF汽车未回复媒体提问[3] - 贾跃亭提出的中美汽车产业桥梁战略将长城汽车列为四家中国合作车企之一 也是落地该战略的第一家车企[3]