航空航天ETF市场表现 - 11月6日早盘航空航天ETF（159227）涨幅达1.59%，成交额达1.25亿元，稳居同类第一 [1] - 持仓股中三角防务、航发科技涨停，中航重机、航宇科技、钢研高纳、航发动力等股跟涨 [1] - 航空航天ETF（159227）最新规模为17.26亿元，是全市场规模最大的航空航天类ETF [1] 行业事件与催化剂 - 2025南昌飞行大会暨航空产业博览会在江西南昌瑶湖机场圆满落幕，汇聚60多家航空企业和科研院所 [1] - 大会展示通航飞机、eVTOL整机、各类无人机及动力系统、航空复合材料等前沿展品，呈现低空经济最新发展成果 [1] - 低空经济生态圈持续完善为航空产业打开广阔市场 [1] 行业前景与投资逻辑 - 低空经济在政策、产业等多个层面有重大突破，行业正处于加速落地阶段，万亿市场有望逐步到来 [1] - 看好低空制造、低空服务和低空运营三大环节 [1] - 航空航天ETF（159227）紧密跟踪国证航天指数，成分股精选行业头部企业，涵盖大飞机研制、低空经济、商业航天等新兴领域 [1]

好的，我已经仔细阅读了这份国防军工行业的2025年三季报总结报告。以下是我作为资深研究分析师，对报告关键要点的总结。 报告行业投资评级 - 报告建议加大军工行业关注度，并列出“高端战力”与“新质战力”两类重点关注标的清单 [4][5][6] 报告核心观点 - 军工行业基本面长期向好趋势不改，当前业绩虽短期承压，但行业景气度有保障，未来盈利能力有望提升 [4][5][6] - 行业在边际上仍在发生重要变化，十五五规划、军贸格局、盈利能力改善是核心驱动逻辑 [4][5][6] - 建议关注四大投资方向：下一代主机装备、无人/反无武器、信息化/智能化、军贸体系化出口 [4][5][6] 业绩表现总结 - 2025年前三季度行业整体营收为4836亿元，同比降低1.68% [4][5][18] - 2025年前三季度行业归母净利润为245亿元，同比降低10.95% [4][5][21] - 分板块看业绩分化显著：地面兵装营收同比增长18.2%，归母净利润同比增长79.4%；航海装备营收同比降低8.4%，但归母净利润同比增长59.4%；航空装备营收同比降低1.7% [4][46][52][53] - 分产业链环节看：上游原材料/元器件、中游结构件/分系统、下游总装环节营收同比增速分别为+4.8%、+6.6%、-10.0% [4][64] 盈利能力总结 - 2025年前三季度行业整体毛利率为18.04%，净利率为5.07%，同比有所下降 [4][23] - 分板块看，军工电子板块盈利能力领先，毛利率和净利率维持较高水平；航天装备板块毛利率呈现抬升趋势 [4][77][83][84] - 分产业链环节看，上、中游环节企业盈利能力相对较强但呈下降趋势，下游总装环节毛利率小幅提升 [4][93] 营运指标总结 - 行业营运指标整体稳定增长，截至2025年三季度末，存货为3669亿元（同比+13.19%），应付票据及应付账款为4721亿元（同比+30.96%），预收账款及合同负债为2204亿元（同比+12.10%），显示行业景气度有保障 [4][26] - 分板块看，航空装备板块营运指标表现亮眼，其存货、应付票据及应付账款增速分别达21.57%和48.19% [4][108] - 分产业链环节看，中游结构件/分系统环节三大营运指标增速明显，预收账款及合同负债、存货、应付票据及应付账款同比增速分别达55.27%、28.77%、66.87% [4][108][139] 投资逻辑与关注方向 - 核心投资逻辑包括：十五五预期周期开启、军贸供需共振格局、行业盈利能力有望通过规模效应和管理改善提升 [6] - 重点关注下一代主机装备、无人/反无武器、信息化/智能化、军贸体系化出口四大方向 [4][5][164] - 报告列出了详细的重点关注标的，分为“高端战力”和“新质战力”两类 [4][5][165]

国防军工板块市场表现 - 国防军工板块于11月5日延续调整，场内热门国防军工ETF（512810）出现溢价交易，显示买盘活跃 [1] - 国防军工ETF（512810）资金面出现拐点，自10月底起连续3个交易日实现净申购，合计金额超2200万元 [1] - 板块成份股表现分化，抚顺特钢领涨近6%，而国博电子、长城军工、航天科技等跌幅居前 [3] 行业基本面与催化剂 - 神舟二十一号载人飞船于2025年10月31日成功发射，标志着航天强国建设迈出新步伐 [3] - 中航沈飞、航发动力等主机厂三季度合同负债显著增长，显示航空装备订单景气度持续改善，产业链需求稳步回升 [3] - 华福证券指出，2026-2027年在十五五规划、建军百年目标和军贸快速发展等多重催化下，行业内外需增长显著，主题型机会丰富 [3] - 2025年行业基本面存在强恢复预期，配置价值较高 [3] 长期发展趋势与投资逻辑 - 国泰海通分析认为，国际环境复杂严峻，打赢现代战争需先进战机、导弹及高效费比装备支撑，重点关注航空航天等装备建设领域 [3] - 大国博弈加剧是长期趋势，美国国防战略重心向印太转向，中国周边紧张局势可能逐步加剧，加大国防投入是必选项，国防军工长期趋势向好 [3] 国防军工ETF产品信息 - 国防军工ETF（512810）被动跟踪中证军工指数 [3] - 中证军工指数前十大权重股包括中国船舶、光启技术、中航沈飞、航发动力、中航光电、中航西飞、西部超导、菲利华、中国长城、睿创微纳 [3]

投资评级 - 投资评级为“买入”，并予以“维持” [8] 核心观点 - 报告认为，航发动力短期业绩受到财务费用及资产减值影响，但预计四季度交付有望加速 [1][6] - 公司航空发动机业务因下游特种领域交付节奏延迟，导致存货和应收账款规模扩大，进而计提减值 [12] - 新产品占比增加导致毛利率承压，但随着产品成熟度提升，盈利能力有望改善 [12] - 合同负债大幅增长反映下游需求恢复，新产品转入批产有望带动行业进入景气周期 [12] 财务业绩表现 - **2025年前三季度业绩**：实现营业收入229.12亿元，同比减少11.73%；归母净利润1.08亿元，同比减少85.13%；扣非归母净利润0.68亿元，同比减少90.02% [2][6] - **2025年第三季度业绩**：实现营业收入88.14亿元，同比增长18.97%，环比增长11.1%；归母净利润0.16亿元，同比减少87.69%，环比减少80.79%；扣非归母净利润0.3亿元，同比减少78.14%，环比增长56.2% [2][6] - **盈利能力指标**：2025年前三季度销售毛利率为10.74%，同比降低1.29个百分点；期间费用率为9.15%，同比提升0.97个百分点；销售净利率为0.83%，同比降低2.32个百分点 [12] 资产负债与运营状况 - **资产状况**：截至2025年第三季度末，存货余额为436.92亿元，相比期初增长37.83%；应收账款及票据余额为430.38亿元，相比期初增长5.98% [12] - **减值计提**：公司计提减值准备1.55亿元，其中应收款项坏账准备1.47亿元，存货跌价准备825.85万元 [12] - **费用结构**：研发费用率为1.79%，同比提升0.49个百分点；财务费用率为1.92%，同比提升0.77个百分点 [12] - **需求与产能信号**：合同负债余额为83.19亿元，相比期初大幅增长85.45%；在建工程余额为24.54亿元，相比期初增长10.51% [12] 未来展望与预测 - 报告预测公司2025年、2026年、2027年归属于母公司所有者的净利润分别为6.01亿元、9.29亿元、13.61亿元 [17] - 对应每股收益（EPS）预测分别为0.23元、0.35元、0.51元 [17] - 预计销售净利率将从2025年的1.2%逐步提升至2027年的2.1% [17]

行业投资评级 - 国防军工行业评级为“增持”，并予以维持 [5] 核心观点 - 国防军工板块三季报整体表现平淡，但部分细分领域景气度持续 [8][24] - 神舟二十一号载人飞船于2025年10月31日成功发射，标志着航天强国新征程开启 [12][29] - “十五五”规划首次将“航天强国”作为独立目标提出，政策有望催生万亿规模市场 [13][29] 三季报业绩总结 主机厂 - 第三季度整体表现较弱，但前瞻指标如合同负债显示积极信号 [9][24] - 中航沈飞收入同比增长62.8%，合同负债较年初增加60% [9][24][25] - 航发动力利润端承压，但三季度末合同负债达83亿元，为近年来首次回升 [9][24][25] - 中航成飞业绩增幅转正，产品交付节奏回暖 [9][24] 部件 - 受益于海外商用发动机及燃气轮机高景气度，航宇科技和应流股份等出口链企业业绩同环比增长 [9][25] - 航发产业链其他配套企业利润端短期承压，预计第四季度业绩有望提速 [9] 元器件 - 被动元件因导弹放量驱动，订单同比改善明显，相关公司业绩自第二季度以来逐步改善 [10][26] - 高德红外业绩超预期，主要得益于型号项目恢复交付及外贸合同完成验收 [10][26] - 睿创微纳业绩持续向好，红外主业销售收入增长且产品结构优化提升盈利能力 [10][27] 重点赛道动态 可控核聚变 - 安徽合肥的“中国人造太阳”（BEST装置）预计2027年竣工，力争成为全球首个实现聚变发电的装置 [16][33][36] - 2025-2030年间预计有超过30台装置落地，总投资额超过3000亿元 [16][36] 低空经济 - “陆地航母”分体式飞行汽车在敦煌完成首秀及自动分离演示，并计划于2026年上市交付 [17][37][40] - 敦煌将打造面向飞行汽车的低空自驾旅游线路，推动文旅与低空运营融合 [17][40] 航发与燃机 - 苏州吴淞江燃气轮机创新发展示范项目2号机组已于2025年10月20日正式投入商业运营 [18][19][41] 卫星互联网 - 2025年10月31日神舟二十一号载人飞船发射成功，标志着2025年载人航天发射任务圆满收官 [12][20][42][44] - 2024年中国完成68次轨道发射，2025年上半年完成35次火箭发射任务，下半年卫星组网频率加快 [14][30] - 吉利星座一期完成组网部署，在轨卫星达64颗；千帆星座在轨卫星已达108颗 [14][30] 市场表现回顾 - 报告期内（2025年10月27日至31日），申万国防军工指数下跌0.07%，在31个申万一级行业中排名第22 [7][45] - 截至期末，申万国防军工板块PE为70.9倍，各子板块估值分化明显，航天装备PE为288.2倍，航海装备PE为41.1倍 [7][50] - 板块融资买入额环比上涨52.14%，融券卖出额环比下降7.66% [53][54] 投资建议关注 - 导弹及军工电子：振华科技、鸿远电子、火炬电子等元器件公司，以及天秦装备、智明达等导弹产业链公司 [21][32] - 航空发动机：整机关注航发动力，配套关注航发控制、航发科技等 [21][32] - 军贸：整机关注中航成飞、中航沈飞等，系统关注国睿科技、航天南湖 [21][32] - 新域新质建设：商业航天关注航天智装、航天电子等；低空经济（无人机）关注航天彩虹、纵横股份等 [21][32]

报告投资评级 - 行业评级为“推荐”，并维持该评级 [8] 报告核心观点 - 2025年三季度，主动型公募基金对军工行业继续呈现低配状态，超配/低配幅度为-0.57个百分点，环比减少0.56个百分点，减配幅度在30个中信一级行业中排名第26位 [3][4][17] - 军工主题基金规模连续两个季度环比增长，3Q25规模达到440亿元，环比增长10.62% [3][4][21] - 主动型基金持仓集中度提升，前十五大重仓股市值占比环比增加5.76个百分点至72.62% [4][24] - 从板块配置看，主动型基金在3Q25仅加仓航天板块（持股市值占流通市值比例环比增加0.59个百分点），对其他所有细分板块均进行减仓 [5][27] - 机构持仓偏好集中于主机厂、AI算力、军贸等龙头公司，相关标的受到关注 [3][5] 持仓分析总结 整体持仓概况 - 3Q25全部基金重仓军工市值为912亿元（2Q25为917亿元），规模环比略有减少；占全部基金重仓总市值比例为2.26%，占比环比减少0.72个百分点 [11] - 3Q25主动型基金重仓军工市值为872亿元（2Q25为891亿元），规模环比略有减少；占主动型基金重仓总市值比例为2.23%，占比环比减少0.75个百分点 [12] - 主动型基金对军工行业连续低配，3Q25低配幅度为-0.57个百分点，在中信一级行业中排名第17/30 [4][16] 主题基金规模与持仓 - 3Q25军工主题基金规模环比增加10.62%至440亿元，连续两个季度环比增长 [4][21] - 主题基金重仓83支股票，前十支重仓股市值合计占主题基金资产净值比例平均为61.04%，环比增加4.80个百分点，持股集中度提升 [4][21] - 7家主题基金持有中航沈飞；5家持有国睿科技、中航光电 [4][21] 持仓结构分析 - 产业链环节：总装市值占比首度超过上游，在全部基金中占比39%，在主动型基金中占比37% [5][26][27] - 企业属性：中央国有企业市值占比最高，在全部基金和主动型基金中均超过60% [26][27] - 细分板块：航空、信息化、新材料持仓市值占比居前三，在主动型基金中合计占比达81% [5][27] - 板块仓位变动：主动型基金加仓航天板块（+0.59ppt），减仓舰船（-0.22ppt）、无人机（-0.26ppt）、航空（-0.34ppt）、新材料（-0.56ppt）、信息化（-0.79ppt）、锻造与成型（-0.84ppt）、兵器（-1.98ppt）板块 [27] 重仓股数量分析 - 主动型基金重仓数量前五：中航沈飞（139支）、睿创微纳（123支）、航发动力（80支）、中航光电（78支）、菲利华（73支） [32] - 重仓数量增加前五：紫光国微（+30支）、航发动力（+14支）、图南股份（+11支）、航天电子（+10支）、中国卫星（+10支） [32] - 重仓数量减少前五：中航光电（-42支）、中航高科（-37支）、菲利华（-33支）、海格通信（-31支）、航天电器（-29支） [32] 重仓股市值分析 - 主动型基金重仓市值前五：中航沈飞（105.5亿元）、睿创微纳（72.0亿元）、航发动力（63.5亿元）、中航光电（57.4亿元）、中国船舶（44.2亿元）；中航沈飞、中航光电连续11个季度位列前五 [37][38] - 重仓市值增加前五：航天电子（+19.3亿元）、睿创微纳（+13.8亿元）、航发动力（+12.5亿元）、中国船舶（+11.5亿元）、华秦科技（+11.1亿元） [37][39] - 重仓市值减少前五：中航光电（-15.8亿元）、中航高科（-13.6亿元）、海格通信（-13.3亿元）、内蒙一机（-13.0亿元）、西部材料（-8.7亿元） [37][40] 重仓股流通市值占比分析 - 主动型基金重仓市值占流通市值比前五：航天南湖（22.1%）、睿创微纳（17.7%）、图南股份（13.3%）、晶品特装（12.4%）、航天电器（10.1%） [42][43] - 流通占比增幅前五：航天南湖（+7.8ppt）、图南股份（+6.5ppt）、华秦科技（+5.4ppt）、新雷能（+5.2ppt）、航天电子（+4.5ppt） [42][46] - 流通占比降幅前五：西部材料（-9.0ppt）、菲利华（-5.4ppt）、臻镭科技（-5.2ppt）、智明达（-4.8ppt）、内蒙一机（-3.9ppt） [42][46] 北上资金分析 - 截至3Q25，沪（深）股通自由流通股占比前五：睿创微纳（5.7%）、宝钛股份（5.6%）、紫光国微（5.4%）、宏达电子（4.7%）、东华测试（4.2%） [47][49] - 自由流通股占比增幅前五：臻镭科技（+3.1ppt）、宏达电子（+2.7ppt）、紫光国微（+2.7ppt）、东华测试（+2.7ppt）、振华风光（+2.2ppt） [47][51] - 自由流通股占比降幅前五：中国船舶（-4.3ppt）、中航沈飞（-3.3ppt）、中国卫星（-3.0ppt）、航发动力（-2.9ppt）、中国卫通（-2.8ppt） [47][55] 建议关注方向 - 新一代传统装备：航空链（如中航沈飞、中航成飞、中航西飞等）、制导链（如菲利华、新雷能、北方导航等） [6] - 新型作战力量：无人智能（如纵横股份、光电股份、航天电子等）、网电攻防（如盟升电子、北方导航、航天南湖等）、高超声速（如菲利华、盟升电子、航天电器等） [6] - 新质生产力：商业航天（如陕西华达、高华科技、中天火箭等）、“两机”（如航亚科技、万泽股份、航宇科技等）、可控核能（如西部超导、国光电气、旭光电子等）、AI算力（如菲利华、新雷能、长盈通等） [6]

航空装备板块市场表现 - 2024年10月31日航空装备板块整体下跌1.17%，领跌个股为西部超导，跌幅达7.40% [1] - 当日上证指数下跌0.81%至3954.79点，深证成指下跌1.14%至13378.21点 [1] - 板块内个股表现分化，*ST观典涨幅最大为5.25%，威海广泰、航亚科技等9只个股上涨 [1] 领涨及领跌个股 - 涨幅居前个股包括*ST观典（5.25%）、威海广泰（3.02%）、航亚科技（2.83%）和新兴装备（2.19%） [1] - 跌幅显著个股包括西部超导（-7.40%）、菲利华（-5.69%）、超卓航科（-2.90%）和中航沈飞（-2.44%） [2] - 部分个股成交活跃，光启技术成交额达15.97亿元，西部超导成交量为47.99万手 [1][2] 板块资金流向 - 航空装备板块整体呈现主力资金净流出17.76亿元，而游资和散户资金分别净流入6.0亿元和11.76亿元 [2] - 洪都航空获得主力资金净流入2421.95万元，主力净占比达11.52% [3] - 博云新材获得游资净流入4628.06万元，游资净占比为14.07%，但遭遇主力净流出642.42万元和散户净流出5270.48万元 [3]

投资评级 - 维持“推荐”评级 [3][6] 核心观点 - 公司作为覆盖全谱系航空发动机产研能力的龙头企业，当前处于新老型号过渡期，业绩阶段性承压 [3] - 看好公司长期发展潜力，在传统特种领域、商发、低空、通航、外贸等领域具备明显技术优势 [3] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为5.00亿元、7.78亿元、11.43亿元，对应PE分别为211倍、136倍、92倍 [3] 2025年三季报业绩表现 - 1~3Q25实现营收229.12亿元，同比下降11.73%；归母净利润1.08亿元，同比下降85.13%；扣非净利润0.68亿元，同比下降90.02% [1] - 单季度3Q25实现营收88.14亿元，同比增长18.97%；归母净利润0.16亿元，同比下降87.69%；扣非净利润0.30亿元，同比下降78.14% [1] - 利润表现低于市场预期，下滑主要受营收减少、财务费用和研发费用增加影响 [1] 盈利能力与费用分析 - 1~3Q25毛利率同比下滑1.29个百分点至10.74%；净利率同比下滑2.32个百分点至0.83% [1] - 3Q25毛利率同比下滑3.55个百分点至10.40%；净利率同比下滑1.69个百分点至0.44% [1] - 1~3Q25期间费用率同比增加0.97个百分点至9.15%，其中财务费用率升至1.92%（去年同期1.15%），研发费用率同比增加0.49个百分点至1.79% [2] - 1~3Q25计提减值准备1.55亿元（其中3Q25计提0.70亿元），直接影响利润表现 [1] 资产负债表与现金流 - 截至3Q25末，应收账款及票据430.38亿元，较年初增加5.98%；存货436.92亿元，较年初增加37.83% [2] - 合同负债83.19亿元，较年初大幅增长85.45% [2] - 1~3Q25经营活动净现金流为-84.66亿元，较去年同期的-172.76亿元有所改善 [2] 业务发展与未来展望 - 公司2025年经营目标为实现营收476.63亿元，归母净利润5.92亿元；1~3Q25目标完成度分别为48%和18% [3] - 民品方面，作为国产商用航空发动机核心零部件供应商，积极拓展低空经济及通用航空市场，重点发展AES100、AEP50/60E等涡轴、涡桨发动机 [3] - 外贸出口转包业务与世界著名航空发动机制造商建立长期稳固合作，在盘、环、机匣等零件上具有技术优势，部分产品为唯一供应商 [3] 盈利预测与财务指标 - 预测2025-2027年营业收入分别为412.72亿元、491.46亿元、576.22亿元，增长率分别为-13.8%、19.1%、17.2% [5][11][12] - 预测2025-2027年归属母公司股东净利润分别为5.00亿元、7.78亿元、11.43亿元，增长率分别为-41.9%、55.6%、47.0% [5][11][12] - 预测毛利率维持在10.48%-10.59%区间，净利润率从2025年的1.21%提升至2027年的1.98% [11][12]

公司财务表现 - 2025年前三季度计提资产减值准备总额为15,529.17万元 [18] - 计提的减值准备全额计入当期损益 导致公司2025年前三季度利润总额减少15,529.17万元 [24] - 计提的减值准备金额超过公司2024年度经审计净利润的10% [18] 资产减值明细 - 本期计提应收款项坏账准备14,703.32万元 其中按组合计提15,820.26万元 按单项计提-1,116.94万元 [20] - 本期计提存货跌价准备825.85万元 主要原因是产品更新换代等导致存货出现减值迹象 [22] 公司治理与人事变动 - 公司董事会审议通过了2025年第三季度报告 [31] - 公司聘任赵兴旺先生及王翠蕾女士为新任副总经理 聘期自董事会审议通过之日起至第十一届董事会届满之日止 [38] - 公司修订了包括《信息披露管理办法》《投资者关系管理办法》在内的共计16项管理制度 [36] 子公司担保事项 - 公司下属子公司黎阳动力为其全资子公司贵动公司提供2,000万元流动资金贷款担保 担保期限1年 保证期间为债务履行期满之日起3年 [24] - 此次担保存在反担保 贵动公司以其全部资产提供反担保 [26] - 截至公告日 公司下属子公司黎阳动力本年度实际提供担保总额为8,100万元 占公司最近一期经审计净资产的0.20% [28] 投资者交流安排 - 公司计划于2025年11月17日11:00-12:00通过网络互动形式召开2025年第三季度业绩说明会 [10][12] - 投资者可在2025年10月31日至11月17日11:00前通过上证路演中心网站或公司邮箱进行提问预征集 [10][13]

公司治理 - 公司于2025年10月29日以现场结合视频方式召开第十一届第九次董事会会议 [1] - 会议审议了《关于修订部分管理制度的议案》等文件 [1] 业务构成 - 2024年1至12月份公司营业收入中制造业占比98.51% [1] - 2024年1至12月份公司营业收入中其他业务占比1.28% [1] - 2024年1至12月份公司营业收入中服务业占比0.2% [1]