吉视传媒业务澄清 - 公司不涉及国资云相关业务 [1] - 公司未参与投资当前上映影片 [1] 海思科药物研发进展 - 创新药HSK47977片获临床试验批准 用于治疗非霍奇金淋巴瘤 [2] - 该药品为口服BCL6 PROTAC小分子制剂 国内尚无同靶点药物进入临床阶段 [2] - 已完成FDA的Pre-IND沟通和IND申报递交 正在审评中 [2] 白云机场商业合作 - 与中免集团签署T3航站楼出境免税项目经营合作合同 [3] - 合同期限10年 自T3航站楼国际功能启用日起算 [3] - 由中免集团在特定区域经营政策允许范围内的免税商品 [3] *ST华微风险事件 - 未能在2025年8月12日前完成资金占用整改 [4] - 股票自2025年8月13日起停牌 预计不超过2个月 [4] - 若6个月内未清收被占用资金将实施退市风险警示 [4] 臻镭科技业绩表现 - 2025年上半年营业收入2.05亿元 同比增长73.64% [5] - 净利润6231.97万元 同比增长1006.99% [5] - 受益于下游行业回暖及战略性新兴产业发展机遇 [5] 江特电机控制权变更 - 实际控制人由朱军和卢顺民变更为王新和朱军 [6] - 股权转让工商变更登记手续已完成 [6] ST盛屯风险警示撤销 - 股票简称由"ST盛屯"变更为"盛屯矿业" [7] - 日涨跌幅限制由5%变为10% [7] - 2025年8月14日起复牌交易 [7] 金橙子资产收购 - 拟收购萨米特55%股权 主营高精度快速反射镜业务 [8][9] - 通过发行股份及支付现金方式实施 [8] - 股票于2025年8月13日复牌 [9] 中国联通分红方案 - 拟每10股派发现金股利1.112元(含税) [10] - 合计派发股利约34.77亿元 [10] 中国船舶股东权利 - 异议股东收购请求权行权价格为30.02元/股 [11] - 较2025年8月12日收盘价38.50元/股溢价28.25% [11] 双一科技股东减持 - 控股股东及一致行动人拟减持不超过131万股 [12] - 占总股本比例不超过0.7923% [12] - 通过集中竞价或大宗交易方式实施 [12] ST峡创风险警示撤销 - 证券简称由"ST峡创"变更为"海峡创新" [13] - 日涨跌幅限制保持20%不变 [13] 玉禾田股价异动说明 - 连续两日收盘价格涨幅偏离值累计超35% [14] - 智元创新对玉树智能持股比例较小 对公司经营不构成重大影响 [14] 百川股份股东减持 - 董事长郑铁江拟减持不超过1782.77万股 [14] - 占总股本比例3% [14] - 因个人资金需求实施减持 [14]

收购请求权行权价格 - 异议股东收购请求权行权价格为30.02元/股 [1] - 成功行使收购请求权的股东将以30.02元/股获得现金对价 [1] 市场价格对比 - 公司股票2025年8月12日收盘价为38.50元/股 [1] - 收盘价较行权价格30.02元/股存在28.25%溢价 [1]

收购请求权价格与溢价 - 异议股东收购请求权行权价格为30.02元/股[3] - 2025年8月12日收盘价38.50元/股，较行权价溢价28.25%[3][16] 股东持股与申报 - 可申报的异议股东持股预计不超1853.85万股[6] - 登记日为2025年8月12日，申报期8月13 - 15日[7] - 申报方向“申报卖出”，当天可撤单次日不得撤回[9] 其他信息 - 收购请求权提供方为中国船舶集团[11] - 税费参照A股交易执行[14] - 预计申报截止后3 - 5个交易日公告结果并复牌[15][18]

新股发行及上市 - 广东建科(证券代码:301632)于2025年8月12日上市，发行价格为6.56元[1] 权益提示 - 中国重工(601989)现金选择权申报期为2025年8月13日[1] - 中国船舶(600150)收购请求权申报期为2025年8月13日至8月15日[1] - 申科股份(002633)要约申报期为2025年7月29日至8月27日[1] - ST凯利(300326)要约申报期为2025年7月17日至8月15日[1] - 抚顺特钢(600399)要约申报期为2025年8月12日至9月10日[1] 可转债及债券 - 金能转债(113545)转股价格调整生效日期为2025年8月13日[6] - 西子转债(127052)转股价格调整生效日期为2025年8月12日[6] - 惠城转债(123118)转股价格调整生效日期为2025年8月14日[6] - 中宠转2(127076)转股价格调整生效日期为2025年8月14日[6] - 奇正转债(128133)赎回登记日为2025年9月2日[6] 风险提示 - *ST苏吴(600200)可能终止上市[6] - *ST天茂(000627)可能终止上市[6] - *ST聆达(300125)可能终止上市[6] - *ST元成(603388)可能终止上市[6] - *ST宇顺(002289)可能终止上市[6]

板块整体表现 - 航海装备板块当日上涨1.02%，领涨股为江龙船艇[1] - 上证指数上涨0.5%至3665.92点，深证成指上涨0.53%至11351.63点[1] - 板块内10只个股中6只上涨，4只下跌，涨幅最高为江龙船艇6.11%，跌幅最大为国瑞科技-4.53%[1] 个股价格表现 - 江龙船艇收盘价15.81元，成交量60.08万手，成交额9.65亿元[1] - 中国重工收盘价5.10元，涨幅1.80%，成交量583.25万手，成交额29.41亿元[1] - 中国船舶收盘价38.50元，涨幅1.64%，成交量158.39万手，成交额60.64亿元[1] - 天海防务收盘价7.22元，涨幅0.28%，成交量149.42万手，成交额10.88亿元[1] 资金流向分析 - 板块主力资金净流出3.01亿元，游资净流入3946.4万元，散户净流入2.61亿元[1] - 中国重工主力净流入7073.12万元，占比2.40%，游资净流出5414.24万元[2] - 江龙船艇主力净流入5450.59万元，占比5.65%，游资净流出3611.00万元[2] - 中国船舶主力净流出2.68亿元，占比-4.42%，游资净流入1.02亿元[2] - 中国海防主力净流出5605.76万元，占比-13.00%，散户净流入6442.99万元[2]

行业概况 - 2023年1-6月中国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的49 6%、72 6%和53 2%，以修正总吨计分别占47 3%、67 2%和46 8%，均居世界第一 [1] - 2023-2025年中国新船订单预计交付量为1713万/1688万/1429万修正总吨，高价订单进入收获期，头部造船厂下半年有望迎来业绩拐点 [1] - 造船业自2020年复苏，2021年全球造船活跃产能利用率达93 9%，2022年新接订单多在2024年后交付，行业呈现产能偏紧状态 [2] 企业经营 - 广船国际累计承接32艘7000-9200车系列汽车滚装船订单，全球市场份额25%，居世界第一，且多为高利润LNG船型 [3] - 外高桥造船厂船坞饱和，承担国产邮轮调试及集装箱船、汽车船订单，已交付多艘高难度高利润LNG船 [3] - 2023年1-5月74家重点船企累计收入1376 4亿元（同比+31 3%），利润总额46 4亿元（扭亏为盈），行业利润率3 37%（同比+3 76个百分点），5月单月利润率达5 85%（同比+3 61个百分点） [3] 上市公司业绩 - 中国重工一季度扭亏为盈，预计上半年净利润1 9-2 1亿元（同比扭亏） [4][5] - 亚星锚链一季度净利润5895 62万元（同比+122 02%），扣非净利润4545 57万元（同比+48 14%） [4] - 中国海防一季度营收4 37亿元，扣非净利润562 75万元（同比+24 10%） [4] - 中船科技一季度营收6 70亿元，扣非净利润1034 67万元（同比+271 51%） [4] - 天海防务一季度营收6 58亿元，扣非净利润869 91万元（同比+1720 25%） [4] - 中国船舶预计上半年净利润5-6亿元（同比+155 43%-206 51%），三季度扣非净利润有望迎来拐点 [5] 产业链动态 - 造船大周期带动拖船和修船公司谋求上市：洲际船务（港股IPO）、中联航运（筹划上市）、锦江航运（IPO过会）、国航远洋（北交所上市）、德翔海运（港股二次上市申请） [6] - 产业链上下游企业因订单爆满和业绩兑现期来临加速资本运作 [6] 行业驱动因素 - 克拉克森造船价格指数较2023年初上升3%，较2021年初上升33%，造船价格持续上涨 [2] - 主要原材料钢材价格下跌降低造船成本，利润空间扩大 [2] - 量价齐升叠加钢价下行推动行业盈利复苏，业绩改善拐点陆续显现 [5]

中国船舶制造业里程碑事件 - 国产首艘大型邮轮"爱达·魔都号"于2024年1月1日开启商业首航 标志着公司具备建造航空母舰、大型液化天然气运输船和大型邮轮的能力 摘取全球船舶制造业"皇冠上三大明珠" [1] - 邮轮全长323.6米 宽37.2米 总吨位13.55万吨 拥有2125间客房 可搭载5246名乘客 配备22间餐厅酒吧及中国特色设施包括麻将室、火锅店和中国风格剧院 [2] 行业全球竞争力表现 - 2023年1-11月中国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占全球总量50.1%、65.9%和53.4% 三大指标均排名世界第一 [3] - 2023年全球新造船订单量4149万修正总吨 中国船企承接2446万修正总吨 占比59% 连续三年位居全球第一 [3] - 造船产品覆盖全部船型 产量占国际市场份额超40% 行业全年收入超过5000亿元 [3] 全球合作与市场影响 - 中国船东持有船队规模达2.492亿总吨 市场份额15.9% 成为世界最大船东国 [4] - 希腊过去10年一半的新船在中国建造 比雷埃夫斯港成为欧洲集装箱装卸领头羊 [4] - 2022年中国造船厂接到至少58艘新汽车运输船订单 占全球订单总量86%以上 [5] 绿色转型与技术突破 - 计划在2025年前生产全球一半以上使用清洁能源的船舶 重点发展液化天然气、甲醇等低碳燃料动力船舶 [6] - 加快液氨、液氢、液态二氧化碳等新型运输船舶的研发 [6] - 2019年中国船舶工业集团与船舶重工集团重组成为全球最大造船企业 [7]

交易概述 - 上交所并购重组审核委员会于2025年7月4日审议通过中国船舶吸收合并中国重工的重大资产重组事项 交易以换股方式进行 金额达1151.5亿元 [1] - 交易仍需履行中国证监会注册程序 自2025年5月8日受理以来整合工作有序推进 [1] 行业背景 - 2024年中国造船三大指标占全球总量57.01%（完工量）、76.96%（新接订单量）和66.54%（手持订单量） 稳居世界第一 [2] - 全球船舶工业复苏 造船完工量、新接订单量、手持订单量持续改善 行业迎来关键发展机遇 [2] 整合意义 - 合并是2019年原"两船"（中船工业集团与中船重工集团）联合重组的深化 延续中国船舶工业体制改革 [1] - 两家公司在军船、民船、海工装备、动力系统等领域存在业务交叉 整合可减少同业竞争并提升经营效率 [2] - 通过资源协同推动船舶制造业向高端化、绿色化、智能化、数字化、标准化发展 [2] 战略影响 - 重组后公司将完善现代化产业体系 强化服务国家战略与科技自立自强的支撑作用 [2] - 合并源于1999年中国船舶工业总公司的分拆 两大集团长期在装备制造和船舶建造领域并行发展 [1]

主力资金流出情况 - 截至8月12日开盘一小时，主力资金流出前20的股票中，长城军工以5.12亿元净流出位居榜首 [1] - 北方稀土紧随其后，主力资金净流出达4.83亿元 [1] - 航天科技、天齐锂业、金发科技分别录得4.17亿元、3.91亿元、3.79亿元的主力资金净流出 [1] - 盛和资源、中航沈飞、际华集团主力资金净流出均超过3.5亿元，分别为3.67亿元、3.64亿元、3.54亿元 [1] - 禾望电气、华胜天成主力资金净流出分别为3.23亿元、2.98亿元 [1] - 宁德时代主力资金净流出2.60亿元，在榜单中排名第11位 [1] - 内蒙一机、拓尔思、赣锋锂业主力资金净流出分别为2.35亿元、2.20亿元、2.20亿元 [1] - 北方导航、中国稀土、中国船舶主力资金净流出均超过2亿元，分别为2.15亿元、2.07亿元、2.05亿元 [1] - 汇金股份、东方财富、东芯股份主力资金净流出分别为1.99亿元、1.99亿元、1.92亿元 [1]

行业融资净买入情况 - 电子行业获融资净买入额居首 净买入17.24亿元 [1] - 有色金属行业获融资净买入15.98亿元 [1] - 电力设备行业获融资净买入15.97亿元 [1] - 机械设备行业获融资净买入15.26亿元 [1] - 国防军工行业获融资净买入13.36亿元 [1] - 银行业获融资净买入12.38亿元 [1] - 化工行业获融资净买入8.27亿元 [1] - 申万31个一级行业中有24个行业获融资净买入 [1] 个股融资净买入情况 - 2088只个股获融资净买入 其中208股净买入金额超3000万元 [1] - 39股获融资净买入额超1亿元 [1] - 中际旭创获融资净买入额居首 净买入4.71亿元 [1] - 大族激光获融资净买入4.47亿元 [1] - 宁德时代获融资净买入4.09亿元 [1] - 胜宏科技获融资净买入3.5亿元 [1] - 新易盛获融资净买入3.25亿元 [1] - 盐湖股份获融资净买入3.08亿元 [1] - 中国船舶获融资净买入2.53亿元 [1] - 盛和资源获融资净买入2.14亿元 [1] - 北方稀土获融资净买入2.12亿元 [1]