收入和利润（同比环比） - 集团收益同比增长9.5%至543.09亿港元（2024年：496.04亿港元）[4] - 国泰集团股东应占溢利微增1.1%至36.51亿港元（2024年：36.13亿港元）[4] - 每股摊薄盈利同比大幅增长16.6%至54.8港仙（2024年：47.0港仙）[4] - 公司2025年上半年应占溢利为港币36.51亿元，每股盈利港币56.7仙[9] - 公司2025年上半年派发中期股息每股港币20仙，总额港币12.88亿元[9] - 公司旗下航空公司及附属公司2025年上半年应占溢利为港币38.32亿元[9] - 公司联属公司2025年上半年应占亏损为港币1.81亿元[9] - 国泰航空2025年上半年客运收益为342.08亿港元，同比增长14.0%[12] - 国泰货运2025年上半年收益为111.41亿港元，同比增长2.2%[12] - 香港快运2025年上半年客运收益为30.04亿港元，与2024年同期持平[13] - 公司2025年上半年客运服务收益达37,212百万港元，同比增长12.7%[30] - 公司2025年上半年货运服务收益为11,141百万港元，同比增长2.2%[30] - 公司2025年上半年其他服务及收回款项收益4,369百万港元，同比增长13.0%[30] - 公司2025年上半年扣除非经常性项目及税项前溢利4,776百万港元，同比增长8.8%[33] - 公司2025年上半年收益总额为54,309百万港元，同比增长9.5%，其中客运服务收益37,212百万港元同比增长12.7%[40] - 营业溢利5,926百万港元同比基本持平，净利润3,651百万港元同比增长1.1%[40] - 基本每股盈利56.7仙同比增长8.2%，摊薄每股盈利54.8仙同比增长16.6%[40] - 公司2025年上半年总收益为573.34亿港元，其中销售给外界客户为543.09亿港元，分部之间销售为30.25亿港元[47] - 公司2025年上半年分部溢利为59.26亿港元，其中公司分部溢利58.42亿港元，香港快运分部亏损5.24亿港元，华民航空分部溢利4.74亿港元[47] - 公司2025年上半年税前溢利为57.98亿港元，财务支出净额为14.77亿港元，税项为6.7亿港元，最终股东应占溢利为36.51亿港元[47] - 公司2025年每股普通股基本盈利为56.7港仙，较2024年的52.4港仙增长8.2%[58] - 公司2025年每股普通股摊薄盈利为54.8港仙，较2024年的47.0港仙增长16.6%[58] 成本和费用（同比环比） - 国泰集团2025年上半年非燃油成本为315.52亿港元，同比增长14.9%[13] - 公司2025年上半年营业开支总额44,942百万港元，同比增长11.3%[31] - 公司每可用吨千米成本（连燃油）由3.42港元降至3.28港元，降幅4.1%[31] - 公司2025年上半年燃油成本净额14,654百万港元，同比增长3.5%[31] - 公司2025年上半年耗油量增加19.0%，但平均飞机燃油价格下降14.3%[36] - 公司2025年上半年员工开支7,444百万港元，同比增长19.8%[31] - 公司2025年上半年税项746百万港元，同比增长43.7%[33] - 燃油开支为14,654百万港元同比增长3.5%，占营业开支比重达30.3%[40] - 公司2025年上半年香港利得税开支为2.1亿港元，同比增长172.7%；海外税开支为1.12亿港元，同比增长2.8%[55] - 公司2025年上半年递延税项开支为4.16亿港元，主要来自暂时差异的产生及逆转[55] - 公司2025年上半年政府支援收益为8700万港元，同比下降40.8%[54] 各条业务线表现 - 可用座位千米数同比增长26.3%至667.92亿（2024年：528.81亿）[4] - 乘客运载率提升2.4个百分点至84.8%（2024年：82.4%）[4] - 货运营业统计显示可用货运吨千米数增长8.1%至73.36亿（2024年：67.88亿）[4] - 香港快运可用座位千米数同比大幅增长38.3%至88.10亿（2024年：63.70亿）[4] - 飞机使用量同比增加20.0%至每日10.8小时（2024年：9.0小时）[4] - 国泰航空2025年上半年可用座位千米增加26.3%，客运量增加30.0%[12] - 国泰航空2025年上半年运载乘客1360万人次，日均载客75300人次，同比增长27.8%[12] - 国泰航空2025年上半年运载率为84.8%，较2024年同期上升2.4个百分点[12] - 国泰货运2025年上半年可用货运吨千米增加8.1%，货运量增加5.9%[12] - 香港快运2025年上半年除财务支出净额及税前亏损5.24亿港元（2024年同期为盈利6600万港元）[14] - 华民航空2025年上半年除财务支出净额及税前溢利4.74亿港元（2024年同期为4.88亿港元）[15] - 香港快运2025年上半年税前亏损港币5.24亿元，运载乘客380万人次同比增加33.5%，平均运载率下降6.1个百分点至78.9%[38] - 集团持有国货航21.01%股本及经济权益[38] 各地区表现 - 国泰航空在2025年6月30日定期客运航班服务美洲8个航点[22] - 国泰航空在2025年6月30日定期客运航班服务东南亚及大洋洲20个航点[22] - 国泰航空在2025年6月30日定期客运航班服务北亚27个航点[25] - 国泰航空在2025年6月30日定期客运航班服务欧洲12个航点[25] - 国泰航空在2025年6月30日定期客运航班服务南亚、中东及非洲11个航点[25] - 国泰货运每周提供多达100班来回货机航班及超过1600班可运载货物的来回客机航班[25] - 国泰航空在2025年6月30日营运货机服务美洲12个航点[25] - 国泰航空在2025年6月30日营运货机服务东南亚及大洋洲9个航点[25] - 国泰航空在2025年6月30日营运货机服务北亚9个航点[29] - 国泰航空在2025年6月30日营运货机服务欧洲5个航点[29] - 公司2025年上半年北亚地区（中国内地、香港及台湾）收益为300.78亿港元，同比增长2.9%；日本及韩国收益为21.51亿港元，同比增长6.5%[51] - 公司2025年上半年美洲地区收益为79.34亿港元，同比增长10.4%；欧洲地区收益为48.52亿港元，同比增长24.7%[51] 管理层讨论和指引 - 公司预计2025年上半年受全球最低税制改革影响的投资不超过1.5亿港元[56] - 公司全资附属公司行使购买权，购买14架波音777-9型飞机，并取得额外最多7架同型号飞机的购买权[69] - 2025年中期报告将于2025年8月22日或之前登载于联交所及公司网站，印刷本将于8月25日寄交股东[72] 其他财务数据 - 可动用的无限制用途流动资金增长12.7%至215.04亿港元（2024年：190.73亿港元）[4] - 借款净额减少2.8%至563.42亿港元（2024年：579.41亿港元）[4] - 公司可动用的无限制用途流动资金余额为港币215.04亿元[11] - 公司回购了68%的可转换债券，金额为港币45.58亿元[10] - 物业、厂房及设备增加港币37.59亿元，其中飞机及相关设备占27.49亿元，土地及楼宇占7.46亿元，其他设备占2.64亿元[37] - 借款减少4.7%至港币652.54亿元，剔除不含资产转让元素的租赁后减少6.8%至港币537.32亿元[37] - 可动用无限制用途流动资金合计港币215.04亿元，包括流动资金89.12亿元及未动用信贷125.95亿元[37] - 借款净额减少2.8%至港币563.42亿元，剔除不含资产转让元素的租赁后减少4.8%至港币448.2亿元[37] - 股东应占资金减少1.6%至港币516.54亿元，因其他全面收益减少13.42亿元及派发股息31.55亿元[37] - 现金及视同库存现金减少2,244百万港元至3,321百万港元，主要因融资活动现金流出9,130百万港元[43] - 物业、厂房及设备价值116,085百万港元较2024年末下降0.3%[42] - 流动负债净额34,430百万港元同比扩大11.1%[42] - 现金流量对冲亏损2,148百万港元，较2024年同期盈利1,789百万港元大幅逆转[41] - 资本支出4,094百万港元同比增长40.8%，主要用于飞机及相关设备[43] - 合约负债20,906百万港元同比增长13.8%，反映预收款增加[42] - 公司2025年上半年物业、厂房及设备折旧为53.99亿港元，其中使用权资产折旧16.9亿港元，自有资产折旧37.09亿港元[54] - 公司2025年借款总额为652.54亿港元，较2024年的684.75亿港元下降4.7%[60] - 公司2025年借款净额为563.42亿港元，较2024年的579.41亿港元下降2.8%[60] - 公司2025年贸易应收款项为49.56亿港元，较2024年的47.31亿港元增长4.8%[61] - 公司2025年流动资金为89.12亿港元，较2024年的105.34亿港元下降15.4%[61] - 公司2025年可动用的无限制用途流动资金为215.04亿港元，较2024年的190.73亿港元增长12.8%[62] - 公司2025年贸易应付款项为75.97亿港元，较2024年的74.80亿港元增长1.6%[63] - 公司2025年已发行普通股数量为6,439,409,250股，与2024年持平[64] - 公司发行的67.4亿港元可转换债券利率为2.75%，2026年到期，可转换为最多786,464,410股普通股[65] - 公司以港币9.3663元的价格回购债券，未偿还债券本金总额为港币67.22亿元，其中港币45.58亿元（占67.89%）的债券已回购、结算及注销[66] - 债券回购完成后，未偿还债券本金金额为港币21.64亿元，按转换价每股7.55港元计算，可转换为286,622,516股普通股[66] - 2025年中期股息为每股普通股港币20仙，总计港币12.88亿元，将于2025年10月9日派发[67] - 2025年6月30日止六个月批准及派付的上一财政年度中期股息为每股普通股港币49仙，总计港币31.55亿元（2024年同期为每股43仙，总计港币27.68亿元）[67] - 公司收到可转换债券转换通知，本金金额为港币4.04亿元的债券按每股7.55港元转换，转换后未偿还债券本金总额为港币17.6亿元[70] 其他没有覆盖的重要内容 - 公司总机队数量为234架，平均机龄11.5年[6] - 公司客机A350-900型共30架，平均机龄7.2年[6] - 公司货机747-8F型共14架，平均机龄12.4年[6] - 公司订购了68架新飞机，其中A330-900型30架，777-9型21架[6] - 可持续航空燃油合作项目中石化参与香港国际机场航班供油[39] - 食物捐赠计划累计收集2250吨食物，惠及26万人次[39] - 集团全球员工总数达32,200人，其中香港员工27,300人[39]

航线网络扩张 - 国泰航空重开香港至布鲁塞尔航线 每周提供4班航班 [1][3] - 新航线使用空中巴士A350-900客机运营 配备三舱位配置（商务舱/特选经济舱/经济舱） [3] - 公司计划在夏季高峰期每周提供近100对香港-欧洲航班 [3] 战略布局意义 - 布鲁塞尔航线重建香港与欧洲重要旅游胜地的直接联系 [3] - 2023年已新增3个欧洲航点 强化亚欧航线网络覆盖 [3] - 公司拥有超过40年欧洲市场服务经验 持续提升跨洲际航线便捷性 [3]

公司合作项目 - 国泰航空作为亚洲青年管弦乐团重要合作伙伴 支持2025年巡演项目 体现推动青年成长与文化交流的长期承诺[1] - 公司自1990年亚青首次亚洲巡演以来建立长期合作关系 三十多年来持续支持巡演项目 累计举办超过400场音乐会[1] - 未来将继续依托全球航线网络与优质服务体系 深化与亚青等机构合作 支持更多青年走向国际舞台[2] 文化活动规模 - 本次巡演汇聚来自十余个国家和地区近百位青年音乐家 成员包括中国内地 中国香港 日本 韩国 马来西亚 新加坡等[1] - 乐团将在北京 上海 武汉 东京及中国香港等城市举办共16场音乐会[1] - 亚青成立三十多年来累计观众超过100万人 每年吸引上千名亚洲青年音乐人才报名参与遴选[1] 战略定位 - 公司以"以航空连接文化"为理念 通过支持艺术项目搭建跨文化跨地域的多元沟通桥梁[1] - 在文化交流互鉴不断深化的时代背景下 公司持续以航空为桥推动多元文化交流[2] - 通过音乐这种跨越地域的文化形式 促进青年交流并连接亚洲主要城市[1]

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年7月31日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: Cathay Pacific Airways Limited 國泰航空有限公司 呈交日期: 2025年8月1日 I. 法定/註冊股本變動 不適用 備註： 自新《公司條例》(香港法例第622章) 於2014年3月3日實施後，Cathay Pacific Airways Limited 國泰航空有限公司 (於香港註册成立的公司) 不再有法定股本及股份面值。 FF301 第 1 頁 共 10 頁 v 1.1.1 FF301 III.已發行股份及/或庫存股份變動詳情 FF301 (A). 股份期權（根據發行人的股份期權計劃） 不適用 II. 已發行股份及/或庫存股份變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | 於香港聯交所上市 (註1) | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 00293 | 說明 | 不適用 | | ...

飞行学员培训进展 - 公司首批内地飞行学员已完成培训并担任第二副驾驶 [1] - 2023年从750份申请中选拔60名内地学员，30名已在澳大利亚完成培训成为合格飞行员 [1] - 部分学员目前正在美国接受培训 [1] - 疫情后学员培训数量和速度创纪录，但2025-2030年将转向稳定增长 [3] 培训体系与合作 - 当前主要合作澳大利亚和美国飞行学校，未来将继续作为关键合作伙伴 [3] - 正探索与内地航空背景院校合作的可能性，商洽已进入后期阶段 [3] - 培训架构从第二副驾驶到训练机长采用统一标准，但会针对个人特点调整 [9] 女性飞行员发展 - 公司女性飞行员比例达9%，显著高于全球航空业4.5%-5%的平均水平 [5] - 飞行学员计划中女性占比接近20% [5] - 学员廉荦作为典型案例，通过15项考试后已执飞洲际航线 [6][7] 学员职业发展路径 - 新毕业飞行员主要执飞长途航线，有机会探索不同城市 [9] - 培训计划确保新飞行员充分准备，跟随既定训练计划 [9] - 职业发展路径明确，从第二副驾驶逐步晋升至训练机长 [9]

公司事件 - 国泰航空发现约1000个会员帐户遭非法登入，个人资料和"亚洲万里通"里程被盗，不涉及信用卡资料 [1] - 大部分受影响会员为香港会员，公司已向个人资料私隐专员公署报告并聘请外部专家调查 [1] - 不法分子利用互联网外洩的凭证登入账户，并绕过双重验证流程窃取里程，公司已修正该流程 [1] - 公司已联络大部分受影响会员并恢复其帐户及里程，部分会员身份仍在核实中 [1] - 国泰航空2018年3月曾发生940万名乘客记录被盗事件，涉及姓名、电话、飞行记录等资料 [2] 行业现状 - 澳洲航空7月2日声明称约600万客户信息被黑客入侵，涉及姓名、邮箱、电话等，不涉及财务信息 [2] - 航空公司里程积分可兑换机票，催生了灰色交易市场，近年来个人信息和里程被盗案件频发 [2] - 多数航空公司会员系统身份验证环节存在漏洞，易被黑客绕过安全验证 [2] - 航司系统与合作伙伴接口因数据共享需求开放权限，合作方安全防护不足易成突破口 [2] - 大量用户使用简单密码或在多平台复用同一套账号密码，给不法分子可乘之机 [2]

国泰航空账户欺诈事件 - 公司发现约1000个会员账户存在欺诈活动 其中大部分为香港地区会员 [1] - 公司已聘请外部专家对事件展开独立全面调查 [1]

客运业务 - 国泰集团2025年6月客运量达290万人次，同比增长23.3% [1] - 香港快运2025年6月载客量58万人次，同比增长16.5%，可用座位公里数增长32.1% [1] - 2025年前六个月香港快运载客量同比增长33.5% [1] - 公司2025年新增19个客运航点，航线网络覆盖全球超100个航点 [1] - 香港快运6月开通清州、大邱及宫古航线，计划新增贵阳、吉隆坡和亚庇航线 [1] 货运业务 - 国泰货运2025年6月载货量13万公吨，同比增长6.3% [1] - 2025年6月可用货物吨公里数同比增长5% [1] - 2025年前六个月载货量同比增长11.3% [1] - 货运增长主要受关税生效时间表影响，东南亚及台湾地区至美洲货量显著增长 [1] 航线网络扩张 - 公司2025年6月增加5个新航点 [1] - 2025年前六个月新增19个客运航点 [1] - 香港快运计划开通贵阳、吉隆坡和亚庇等新航线 [1] - 新航点将提升香港国际航空枢纽地位 [1]

航空股市场表现 - 港股航空股表现活跃，中国国航涨6.25%，中国南方航空股份、中国东方航空股份涨超3%，国泰航空涨0.17% [1] - A股航空股同样上涨，华夏航空涨超4%，中国国航、吉祥航空涨超3%，南方航空、海航控股、春秋航空、中国东航涨超2% [1][2] 民航局政策导向 - 民航局召开2025年全国民航年中工作会议，提出加快构建民航领域统一大市场，综合整治行业"内卷式"竞争 [2][3] - 民航局提出九点工作要求，包括优化航线网络布局、深化重点领域改革、推进通用航空和低空经济发展等 [4] 行业运营数据 - 2025年上半年全行业完成运输总周转量783.5亿吨公里、旅客运输量3.7亿人次、货邮运输量478.4万吨，同比分别增长11.4%、6%、14.6% [3] - 国际客运航线净增123条，国际旅客运输量同比增长28.5%，国际货邮运输量同比增长23.4% [3] - 飞机日利用率9小时，同比提高0.2小时，正班客座率84.2%、载运率72.6%，同比分别提高1.9、1.6个百分点 [3] - 全国航班正常率91.7%，千万级机场近机位靠桥率85.5%，同比分别提高5.3、1.7个百分点 [3] 航司业绩表现 - 三大航仍处于亏损状态：中国东航预计亏损12-16亿元，南方航空预计亏损13.38-17.56亿元，中国国航预计亏损17-22亿元 [5][6] - 民营航司表现较好，华夏航空上半年预计实现归母净利润2.2-2.9亿元，同比增幅高达741%-1009% [9] 国际航线恢复情况 - 2025年上半年国际客运航班恢复至疫情前的88%，国际航线平均客座率为74.5%，低于2019年83%的平均水平 [8] - 国际旅客运输量达0.38亿人次，同比2024年增长28.5%、同比2019年增长5.1%（恢复率105.1%） [12] 行业展望 - 国际航协预计2025年航空业净利润将达到360亿美元，客运总量将达到49.9亿人次，总收入预计创下9790亿美元的历史新高 [14] - 国信证券认为2025年航空国内扣油票价有望实现企稳回升，建议紧密跟踪暑运旺季航空票价表现 [14] - 海通证券分析师认为"反内卷"政策或将减少过度低价，助力收益管理继续改善，加速行业盈利恢复 [15]

港交所交易规则调整 - 港交所宣布下调股票最低上落价位的第一阶段将于2025年8月4日推出 市场数据平台OMD-C及OMD-CMMDH的价位表代码将同步更新 [1] 恒生指数编算方法更新 - 恒生港股通创新药精选指数将修改选股范畴 删除主题和基本因子要求 调整成份股挑选方法及比重上限 新方法于2025年6月30日生效 成份股变动9月8日实施 [2] 美股市场表现 - 纳指涨0.38%至20974.17点 标普500涨0.14%至6305.6点 均创新高 贵金属板块领涨 世纪铝业涨超9% 美洲白银和泛美白银涨近5% [3] - 纽约期金涨1.6%重上3400美元 费城金银指数收涨3.5% [3] - 纳斯达克中国金龙指数跌0.28% 虎牙大涨16% 蔚来涨近3% [3] 新能源汽车及动力电池 - 2025年上半年中国新能源汽车销量567.4万辆 同比增长33% 动力电池装机量288.1GWh 同比增44% [5] 医药行业动态 - 映恩生物靶向HER3的ADC药物DB-1310获FDA快速通道资格 用于治疗特定非小细胞肺癌 [20] - 美中嘉和拟折让16.94%配售4872万股 净筹2.59亿港元 [7] 企业并购与重组 - 环球新材国际6.65亿欧元收购默克表面解决方案业务获股东批准 预计7月底完成 [17] - 东阳光药与东阳光长江药业合并协议获通过 东阳光药预计8月7日上市 [13] 企业盈利预告 - 美图公司预计中期经调整净利润同比增65%-72% [10] - 中国龙工预计上半年纯利5.9亿-6.65亿元 同比增29%-45% [11] - 恒投证券预计上半年股东应占溢利2.39亿元 同比大幅提升 [14] - 惠理集团预期中期利润2.5亿港元 去年同期为3700万港元 [15] - 阜丰集团预计中期净溢利同比增加7亿元 [18] - 中泰期货预计中期净利润同比增长5415% [19] - 哈尔滨电气预期中期净利润10.2亿元 同比大幅提升 [21] 金融与资产管理 - 海南自贸港跨境资产管理试点细则发布 支持境外投资者投资理财产品及资管产品 [6] 企业资本运作 - 比亚迪拟每10股送红股8股并转增12股 派发现金红利每股39.74元 [16] - 中国水务及段传良持有康达环保超54%股权 触发全面现金要约 [12] 科技与创新 - 时富投资开发AI量化交易平台Quantphemes [9] 航空运输数据 - 国泰航空6月载客量290万人次 同比增23.3% 货运量13万公吨 同比增6.3% [8]