中国民航客运供给增速分析 - 预计2025-2028年中国民航客运供给（可用座公里）年均增速约3.1%，远低于2009-2019年的15.4% [1][12] - 行业客运飞机年均增速仅2.8%，较2020年前10%以上的年化增速大幅降低 [1][61] - 油价大幅下跌有望明显改善航空公司成本，若周期上行利润弹性较大 [1][64] 关税对航空供给的影响 - 加征关税税率降至10%仍显著增加波音飞机引进成本，可能导致订单延迟或取消 [6][11] - 关税加剧全球航空供应链紧张，飞机制造商产能恢复速度放缓 [7][8] - 预计2025-2027年飞机延迟交付率维持在25%左右（空客15%，波音40%） [20][34] 飞机制造商订单与交付情况 - 中国航空公司波音和空客订单近600架，集中在2025-2027年交付但不确定性高 [3][13] - 空客351架订单中三大航占比92%，预计2026年为交付高峰 [21][26] - 波音236架订单交付不确定性更大，预计2027年为高峰 [28][34] 中国商飞发展现状 - 截至2024年底C909累计交付157架，C919累计交付16架 [35][37] - 预计2025-2028年C909年均交付27架，C919年均交付20架 [37][43] - C919订单已超1000架，但实际交付周期可能较长 [37] 飞机租赁市场变化 - 2024年经营租赁飞机引进占比降至20%，远低于存量36%的租赁比例 [3][46] - 预计未来3-5年租赁飞机供给占比不超过20% [49][51] - 全球租赁公司订单超2000架但交付时间存在较大不确定性 [46] 飞机退出与利用率 - 2024年飞机退出比例达2.6%，预计2025-2028年维持在2.5%左右 [4][53] - 2024年飞机利用率较2019年差距4.9%，预计2028年恢复 [56][58] - 单机座位数逐年减少，2025年预计179个，年降幅0.7%-0.9% [59][60]

大缸径发动机行业分析 行业概述 - 大缸径发动机定义：排量≥16L、功率≥550kW、缸径≥150mm，应用于发电、船舶、工业领域，技术壁垒高且价值量大，2023年全球市场规模超千亿元人民币 [2] - 发电领域为最大下游应用，2023年发电/船舶/工业领域市场规模分别为89/57/77亿欧元，合计222亿欧元 [4] - 竞争格局集中，外资品牌主导（卡特彼勒、康明斯、MTU、利勃海尔），2021年CR4达52% [4] 数据中心驱动需求 - 大缸径发动机占柴油发电机组BOM成本70-80%，功率决定发电机组性能 [2][10] - AI驱动数据中心升级为智算中心，单台发电机组功率从1.4MW向2.0-4.0MW升级，售价从200-220万元增至250-300万元，带动发动机量价齐升 [14] - 中国数据中心用大缸径发动机市场规模2025年预计近百亿元，2026年全球市场规模达411亿元 [2][15] - 全球数据中心用柴油发电机组市场规模2023-2030年CAGR为7-10%，2030年达120亿美元 [5][15] 国产替代趋势 - 2024年中国市场外资/合资品牌占比80%，国产品牌仅20% [3][19] - 自主品牌（潍柴、玉柴、上柴）通过收购（如潍柴收购博杜安、PSI）和合资（玉柴与MTU合作）实现技术突破 [19] - 国产优势：1) 供应链国产化率高，成本优势显著；2) 生产组织灵活，交货周期短；3) 全国覆盖的售后服务网络；4) 数据安全符合国内要求 [19] - 地缘政治与关税不确定性加速国产替代，外资品牌供应链依赖进口（如缸体、曲轴、电控系统）面临风险 [17][20] 技术标准与产品参数 - 数据中心备用电源需N+1冗余配置，三级数据中心为主流，要求发电机组性能等级≥G3级 [13] - 柴油发电机组四种功率定义：COP持续功率（100%负载）、PRP基本功率（70%@24小时）、LTP限时功率（100%@500小时）、ESP应急功率（70%@200小时） [12] - 产品示例：潍柴WPG3025B73发电机组功率3025kW，搭载12M55发动机（功率2420kW，排量65.65L） [13] 市场增长预测 - 中国智能算力规模2023-2028年CAGR达46.2%，通用算力CAGR为18.8%，驱动数据中心功率需求增长 [13] - 2025年中国数据中心新增柴油发电机组市场规模124亿元，2024-2028年CAGR近20% [15] - 全球数据中心用大缸径发动机ASP从2020年100万元/台提升至2026年200万元/台，出货量从1.05万台增至2.05万台 [16]

"大美丽法案"核心内容 - 法案包含减税、减支、国防移民政策及债务上限调整四大核心内容[3] - 众议院版本预计未来10年静态基本赤字增加2.8万亿美元，动态调整后达3.2万亿美元[3] - 债务上限将提高4万亿美元，为美债发行潮铺平道路[6] 税收政策影响 - 永久延长2017年特朗普税改(TCJA)条款，新增SALT扣除上限提高至4万美元等优惠[3] - 静态测算显示税收减免政策将减少未来10年财政收入4.3万亿美元[3] - 筹款委员会税改政策中，延长TCJA个人税和遗产税影响最大(3.67万亿美元)[5] 支出削减计划 - 医疗补助(Medicaid)将削减约1万亿美元，食品券计划削减2300亿美元[5] - 学生贷款改革及清洁能源补贴取消将削减支出1.8万亿美元[5] - 教育与劳工委员会支出削减力度最大(3490亿美元)[3] 财政赤字预测 - 2026-2028年赤字率可能分别达到6.9%、6.9%和7.2%[6] - 2025财年赤字预计1.9万亿美元，赤字率6.4%[9] - 特朗普关税或带来1.3万亿美元收入，但难以对冲法案造成的赤字[9] 财政扩张深层原因 - 美国贫富分化加剧要求财政发力解决分配问题[15] - 再工业化需要持续财政支持基础设施和工业设备更新[21][23] - 国际科技竞争压力促使政府加大产业补贴力度[23] 流动性风险与政策应对 - 7-9月美债净融资量可能达1.25万亿美元，推高利率[25] - 美联储可能重启QE或加速SLR豁免政策应对流动性冲击[26] - GENIUS法案或为美债市场引入2313亿美元稳定币资金[26][27]

行业概述 - 黑电行业兼具家电和消费电子双重特性，创新驱动下形成上下游协同发展的大产业[1] - 2000年代以来全球彩电显示技术变革推动产业链区域转移，中国企业通过大规模投资和研发确立领先优势[1] - 行业长期面临盈利能力不足问题，2010-2020年黑电板块年均ROE仅6.5%，低于白电(23.5%)和消费电子(14.4%)[2][7] 产业链格局重塑 - 中国面板企业通过逆周期投资重塑全球竞争格局，2024年大陆LCD面板产能占比达66.5%[15] - 京东方和华星光电双巨头合计占全球LCD面板产能45.5%，韩系厂商转向OLED/Micro LED等尖端技术[15] - 面板行业控产增效策略见效，2023年以来价格维持平稳或上涨趋势[17] - 大尺寸化趋势明显，2024年全球TV面板平均尺寸增至53.5吋，中国75吋+电视出货占比达35.9%[17][31] 技术升级路径 - 显示技术经历CRT→等离子→LCD→OLED→Mini LED的演进过程[60] - 2024年全球Mini LED电视出货量约675万台，同比+64.6%[61] - 中国企业以Mini LED为核心技术方向，海信全球激光电视份额达65.8%，TCL Mini LED产品国内线上份额21%[63] - 高端化带来盈利改善，85吋+产品面板成本占比低于小尺寸，品牌毛利率空间扩大[71] 全球化竞争格局 - 全球彩电出货量稳定在2.1亿台左右，2024年CR4达56.3%[34][35] - 中国品牌份额持续提升，海信全球份额从2016年6.2%升至2024年14%，TCL从5.8%升至13.9%[35] - 北美市场中国品牌合计份额达31.4%，与三星LG差距缩至1%以内[41] - 欧洲市场韩系仍占主导，三星LG份额约20%，海信TCL约10%[45][46] 区域市场特征 - 北美市场年销量约3700万台，受体育赛事和促销影响呈现季节性波动[39][41] - 欧洲市场年销量4700万台且持续下滑，消费者更关注能效和环保[43][45] - 新兴市场年销量7500万台，增长主要由东南亚国家贡献[51] - 中国品牌在新兴市场表现突出，TCL在拉美份额达20.9%[51][53] 渠道与产能布局 - 全球彩电ODM产能80%集中在中国大陆，2024年代工出货1.12亿台(+5.7%)[19][20] - 为应对关税壁垒，品牌商在墨西哥、波兰、越南等地建立生产基地[22] - 北美线下渠道集中度高，沃尔玛、Best Buy、Costco合计占75%份额[54] - 欧洲渠道分散，中国品牌通过体育营销提升认知度，海信欧洲杯赞助使品牌认知度提升14个百分点[56]

全球磨床市场概况 - 2024年全球磨床市场规模60亿美元，占金属加工机床市场不足10% [1][7] - 中国磨床市场规模84.3亿元，占全球20%，国产化率52% [3][12] - 磨床按加工方式分为基础型（外圆/平面/内圆/无心/工具磨床）和专用型（螺纹/轧辊/轴承磨床）[5] - 按加工精度分为普通/精密/高精密/超精密四档，精度范围从>1µm至≤0.1µm [7] 中国磨床产业现状 - 2024年进口额8.3亿美元，出口额2.4亿美元，净进口5.9亿美元 [3][16] - 出口产品以平面磨床(24%)和外圆磨床(24%)为主，无心磨床出口CAGR达33% [22][23] - 市场集中度CR5仅28.4%，平面磨床CR2超50%，外圆/内圆磨竞争分散 [29][31] - 成本结构中主轴占25%、结构件20%、数控系统15% [24] 人形机器人驱动螺纹磨床需求 - 2024年全球螺纹磨床市场70亿元，占磨床总量16.6% [33] - 假设2028年人形机器人销量100万台，将新增螺纹磨床需求34亿元（内螺纹28亿+外螺纹7亿）[36] - 单台Optimus需14根行星滚柱丝杠，加工效率要求从1.5h/根(2024)降至0.4h/根(2028) [36] - 国产设备加速替代，如华辰装备签约100台螺纹磨床订单 [37] 产业链整合与技术突破 - 丝杠企业通过收购实现工艺协同：双林股份收购科之鑫推出C3级丝杠，恒而达收购德国SMS获取欧洲80%份额 [39] - 秦川机床/日发精机等推出智能控制、复合加工新型号，缩小与进口设备差距 [37] - 磨床生产形成"自制主轴+外采数控系统"模式，砂轮选型直接影响工件表面质量 [28]

海外高压直流输电（HVDC）建设动态 - 欧洲HVDC项目规划积极，预计未来十年将有约100GW项目密集投运，主要集中在英国、德国、意大利等国[3][17] - 英国国家电网近期授予换流设备和电缆框架合同合计约590亿英镑[1] - 美国高压线路建设缓慢，但政策支持有望推动储备项目进展[3][32] - 亚非拉新兴市场在能源转型和电网互联需求驱动下已启动项目规划，具备长期发展潜力[3][35] HVDC应用场景分析 - 大规模远距离输电：HVDC较HVAC能源损耗低30-50%，在海底电缆超过60公里或架空线路超过200公里时更具成本优势[6] - 海上风电送出：对于70公里以外的1GW海上风电项目，VSC-HVDC比HVAC更具成本优势[6] - 电网互联：HVDC可实现异步电网连接和功率灵活调控，优化资源配置[6][10] 欧洲市场发展 - 欧洲电网互联目标2030年达15%，计划2026年发布"欧洲电网一揽子计划"[10][11] - 欧洲未来十年HVDC项目规划达27GW，主要集中在英国(4.4GW在建/获批)、意大利(11.6GW规划)、德国(9.7GW规划)[17][18] - 欧洲海上风电送出需求强劲，预计2025-2050年海上输电基础设施投资达4000亿欧元，其中超一半对应换流站[22][26] 市场空间测算 - 预计2025-2030年海外HVDC换流系统年均投产价值量超100亿美元，CAGR达21%[3][40] - 欧洲海风送出项目换流站单GW价值量10-15亿欧元，陆上互联项目5-6亿欧元[37] - 海缆系统单GW价值量约300万欧元，单公里100-200万欧元[37] 竞争格局分析 - 换流设备市场CR3超90%，由日立能源、西门子能源、GE Vernova主导[42][44] - 市场壁垒包括品牌口碑、VSC技术需求、IGBT供给瓶颈和本土化生产要求[44] - 电缆系统由普睿司曼、耐克森、NKT三大欧洲品牌主导，亚洲厂商如住友电工、LS Cable等正加速突破[46] 中国厂商机会 - 海外供需趋紧为中国头部电力设备厂商带来突破机会，已在德国、沙特实现业绩突破[4] - 东方电缆通过参股英国公司XLCC和Xlinks First拓展海外HVDC市场[46] - 欧洲龙头产能优先供给欧洲市场，中国厂商有望抓住亚非拉市场机遇[4]

关税政策变化与市场反应 - 特朗普关税政策从4月2日宣布的34%加征逐步升至125%，后因中美会谈降至10% [1] - 市场初期因关税大跌但目前已完全修复失地，反映短期冲击被消化 [1] - 美国对中国本轮关税由145%降至30%，24%暂缓90天执行 [1][3] 关税对美国经济的传导路径 - **短期供给冲击**：推升进口商品价格，减少供给导致通胀压力，通过库存水平和供应链紧张度观察 [7] - 宏观库存：截至3月名义库存同比增2.4%，批发商和生产商补库明显（库存规模较2024年10月分别升1.1%/1.0%） [10][11] - 微观库存：专门零售商库存同比增速由-0.5%升至10.0%，大型零售商库存增速达6.8% [14] - **长期需求冲击**：供给侧通胀抑制消费，高利率压制地产和投资 [8] - 金融市场间接影响：4月"股债汇三杀"及穆迪下调美国信用评级至Aa1体现负面反馈 [8][58] 库存与供应链分析 - **库存支撑时间**：测算显示补库可支撑至10-11月，进口数据测算可消耗至10-12月 [18][20] - "抢进口"规模达2307亿美元，若关税使进口减少20%-30%，库存消耗速度加快 [20] - **行业差异**：纺织服装（中国进口占比37.5%）、计算机和电子产品（进口依赖度0.5）、电气零部件（中国占比22.5%）压力更大，库存仅支撑4-5个月 [23] 通胀压力测算 - 关税或推升PCE通胀1.4-1.5ppt至4%，CPI同比抬升1个百分点 [32][34] - 补库、低油价及药价行政令延缓通胀传导，压力或三季度末显现（CPI同比或从3.2%升至3.4%） [32][36] - 供应链指标：4月中国制造业PMI新出口订单降至44.7，洛杉矶港口进口量降38.7%后反弹 [25][30] 经济增长韧性评估 - **消费**：基准情形下全年名义消费同比或降至4.9%，极端情形（关税升级）年底或零增长 [37][40] - **投资**：企业投资回报与融资成本差距收敛，非住宅固定资产投资拉动GDP 1.3ppt [45][47] - AI投资全年同比正增，科技龙头资本开支指引显示增速或放缓至年底20% [49][51] - **地产**：降息2次可支撑成屋销量同比升1.5%，新屋升9%；若关税升级则成屋销量或降1% [53][55] 金融市场与政策变量 - **短期扰动**：美债5-6月到期规模4.4万亿美元（短债占3.8万亿），TGA回补缺口3261亿美元 [59][61] - **美股估值**：标普500动态PE修复至22倍，但有效税率或拖累2025年盈利增速5个百分点至4.9% [63] - **政策对冲**：减税法案若通过可抵消关税压力，美联储降息需通胀压力缓解 [57]

并购重组新规核心内容 - 新"国九条"及配套政策持续优化并购重组制度，重点支持科创企业并购重组，包括"科技十六条"、"科创板八条"及证监会"并购六条" [2] - 2025年5月16日修订正式落地，主要修改包括： - **分期支付机制**：股份对价分期支付，注册决定有效期延长至48个月，缓解收购方资金压力并降低估值风险 [2] - **监管包容度提升**：放宽对财务状况、同业竞争及关联交易的监管，适应新兴行业特点，推动产业整合 [2] - **简易审核程序**：符合条件的两类交易（上市公司换股合并或市值超100亿元且信披评级A）可5日内获注册决定，无需交易所审议 [3] - **锁定期调整**：吸并方控股股东锁定期6个月（收购情形18个月），其他股东无锁定期，平衡灵活性与投机抑制 [4] - **私募基金"反向挂钩"**：投资满48个月的私募锁定期缩短（第三方交易12→6个月，重组上市24→12个月），促进长期资金参与 [5] 并购重组市场进展 - **规模增长**：2024年9月24日至2025年5月23日，A股新公告并购重组1076例（+9 6%），其中科创板/创业板359例（+12 9%），重大资产重组135例（+114 3%） [7] - **类型分布**： - 上市公司吸收合并45例（+125%） - 跨界并购（一级行业不同）378例，二级行业不同465例，同比持平 [7] - **行业集中**：电子、汽车、计算机、机械设备、医药生物、基础化工、电力设备为并购重组最活跃领域 [8] 投资机遇方向 - **科创龙头**：研发投入高、现金充裕、市值较大的科创企业受政策倾斜 [10] - **传统产业整合**：行业集中度低的领域（如部分制造业）并购意愿强，关注板块龙头 [10] - **国央企市值管理**：现金流良好、估值偏低的国央企或通过并购重组提升市值 [10] - **未上市企业路径**：高ROE、收入及盈利增速的未上市企业可能选择并购重组替代IPO [10] 数据图表补充 - 重大资产重组规模及同比增速显著提升（2025年数据） [12][14][16] - 电子行业在并购重组案例数量中占比最高 [18][20]

智能驾驶背后的技术引擎 - 端到端架构降低数据标注难度并优化数据处理流程，减少人工工作量，提升信息传递效率[2] - 视觉语言模型和云端模型的引入增强系统处理复杂场景的能力[3] - 城市导航辅助驾驶（NOA）或成为车企竞争新热点，未来可能向L3/L4高阶自动驾驶发展[3] 智能驾驶的普及步伐 - 高速NOA功能2024年已规模化上车，有望成为20万元以上智能驾驶汽车的标配[5] - 城市NOA渗透率2024年有望达6.5%，成本降低推动搭载车型价格下探至20万元级市场[7] 智能驾驶的商业模式 - L2++智能驾驶软件收费面临挑战，车企多选择标配系统积累用户数据，探索减配方案增厚硬件利润[11] - 头部车企尝试买断或订阅付费模式，如华为ADS 3.0订阅价720元/月或7200元/年，买断价36000元[12] - L3自动驾驶功能落地可能推动后向功能订阅收费，2025年或迎来收获期[12] 城市NOA的益处 - 带动高配置、高毛利车型销售，硬件成本增加但单车毛利增量可观[13][14] - 理想L7 Pro/Max车型差价28000元，单车毛利润增量13700元；小鹏G6 Pro/Max差价20000元，毛利润增量10000元[15] - Robotaxi与城市NOA技术栈需求重叠，2025年头部智驾企业或公布相关路标推动行业转型[15] - 国内Tier1企业凭借技术和量产经验具国际市场代际优势，合资车企合作推动全球化发展[16][17]

市场情绪与策略 - 当前港股情绪修复至去年10月高点，但短期内缺乏情绪、利率和基本面催化剂 [3] - 经济内生动能不足，外部不确定性仍存，短期难以提供强有力支撑 [3] - 南向资金流入放缓，主动外资持续流出，香港金管局注入1,300亿港币流动性但资金面仍难有太多支撑 [3] - 市场可能在当前位置震荡，甚至不排除回撤和波动，但回撤后可提供更低成本介入机会 [3] - 互联网科技成长与分红轮动依然是整体策略方向 [3] 全球流动性趋紧 - 5月21日20年期美债拍卖遇冷，中标利率升破5%，投标倍数跌至2.46，引发股债汇"三杀" [8] - 10年期美债利率一度突破4.6%，同日日本国债拍卖也遇冷，20年期投标倍数跌至历史低位2.5 [8] - 美、日债同步拍卖遇冷反映全球流动性趋紧，日元流动性不足可能加速美国市场动荡 [8] - 特朗普"美丽大法案"通过后，财政部可能在7-9月集中投放新增美债，系统性流动性冲击风险上升 [8] 4月经济数据表现 - 工业增加值同比6.1%（3月7.7%），服务业生产指数同比6.0%（3月6.3%） [12] - 规上工企出口交货值同比0.9%（3月7.7%），环比回落幅度高于海关出口数据 [12] - 社零同比5.1%（3月5.9%），以旧换新品类中家电、文化办公增速上升，家具、通讯器材、汽车增速下降 [12] - 1-4月固定资产投资累计同比4.0%（1-3月4.2%），设备工器具投资累计同比18.2% [12] - 房地产、基建、制造业投资累计同比分别为-10.3%、10.9%、8.8%（1-3月分别为-9.9%、11.5%、9.1%） [12] 行业产能周期 - 过去3年行业表现与产能周期关联度较高，总需求不足环境下企业缩减资本开支是走出周期底部关键 [15] - 1Q25非金融企业资本开支同比下降4.9%，连续四个季度负增长，在建工程增速同比下滑2.5% [15] - 多数行业资本开支转为负增长并持续较长时间，产能周期压力缓解，部分行业在新需求催化下资本开支重新扩张 [15]