行业合作平台建立 - 光合组织医卫专委会在苏州昆山正式成立 旨在汇聚生态伙伴力量为医疗国产化与AI自主创新搭建合作平台和转化通道[1] - 专委会首批聘任36位医疗信息化领域权威专家 来自全国各大医院和医疗机构[1] - 专委会为23家成员单位颁发证书 包括卫宁健康 东华医为 创业慧康 智业软件等企业[1] 技术创新推动 - 专委会通过跨界融合 协同发展的开放平台推动医疗AI自主创新的"光合作用"[1] - 专委会引聚行业专家与合作伙伴 推动医疗AI从技术研发到临床落地的全过程创新[1]

过去几年中，人工智能（ArtificialIntelligence，以下简称AI）技术日新月异，几乎每一天都有新的AI模 型或应用诞生。与此同时，围绕AI的各种叙事也可谓气势磅礴。诸如"AI是新的电力""AI是新的互联 网""AI是'第四次工业革命'"这样的言论几乎不绝于耳。无论是企业年会、学术论坛，还是资本市场的 推介材料，人们谈起AI时几乎都带着一种近乎宗教般的热情；而在企业界，"AI即将全面改造企业"几乎 成为了一种共识。 然而，不久前，麻省理工学院（MassachusettsInstituteofTechnology，以下简称MIT）"互联智能体和去中 心化 AI"（NetworkedAgentsandDecentralizedAI，以下简称NANDA）项目组的一份报告却给当前的AI热 泼下了一盆冷水。根据这份名为《商业领域AI使用状况》（StateofAIinBusiness）的报告，尽管目前 80%以上的企业已经尝试使用生成式AI，约40%的企业订阅了生成式AI服务，但只有约5%的试点真正 进入生产阶段并带来了实质性的价值，其余95%的项目则未产生任何可见的回报。换言之，已经切切实 实尝到AI甜头 ...

2019年资管新规实施以来，北京市西城区共引进各类资管机构171家，占新引进金融机构50%以上。其 中，仅在2025年上半年，西城区就引进资管机构10家。中国首家由境外金融机构直接发起设立的独资保 险资管公司——保德信保险资管获批开业，标志着中国保险资管行业对外开放迈出重要一步。截至目 前，北京市西城区资管行业已涵盖银行、证券、保险、基金、信托等各个金融细分领域，形成了集融 资、投资、运作、管理于一体的资产管理体系。 下一步，北京市西城区将积极促进多元化发展，持续优化资管产业结构，加快引进外资资管机构，加快 完善专业服务体系，以更大力度汇聚金融人才、优化营商服务，努力把金融街建设成产业规模领先、开 放水平引领、生态体系完善、创新活力迸发的现代化资产管理高地。（记者 刘鹏） 经济观察网 9月19日，金融街合作发展理事会资产管理专委会2025年度会议在京召开。会议信息显示， 截至目前，北京市西城区资管机构资管规模超过20万亿元，占北京市50%以上，占全国1/8以上。 近年来，北京市西城区加快资产管理产业发展，加快金融街资管高地建设。在西城区，金融街是国家金 融管理中心所在地，也是金融资源、金融人才和资管机构的聚集 ...

合资公司成立概况 - 东风集团股份与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资共同成立注册资本84.7亿元的合资公司 主要从事智能越野车辆制造与销售 [2] - 东风集团股份以无形资产使用权形式出资35.5亿元 包括车辆制备专有技术资产组许可使用权及猛士系列商标权 [2] - 东风汽车有限公司以实物形式出资9.2亿元 包含特定车型模具资产及项目系统流程等无形资产 [2] - 襄阳控股及襄高投资分别现金出资28.8亿元和11.2亿元 襄阳政府合计持股47.2% [2] - 东风系通过东风集团股份41.9%和东风汽车有限公司10.9%持股 合计控股52.8% [2] 品牌与运营架构 - 新公司主体"襄阳猛士"将成为猛士品牌第二个公司主体 与现有"武汉猛士"形成双平台运营格局 [3] - 襄阳猛士与武汉猛士将共用东风猛士品牌 未来实行一体化运营 [4] - 产品定位差异化：武汉猛士生产硬派越野车面向豪华市场 襄阳猛士产品偏向轻越野且定价较低 [4] 战略合作背景 - 东风公司与华为于2023年5月签署全面深化战略合作协议 涵盖汽车智能化、企业数字化升级等领域 [3] - 襄阳猛士项目成为双方深度战略合作重要载体 华为将管理体系与销售体系融入新公司建设 [4] - 合作模式借鉴广汽华望体系 华为以顾问身份指导公司体系建设 [4] 地方政府参与动机 - 湖北省政府将襄阳猛士作为支持东风发展的首个落地项目 后续预计释放一揽子合作项目 [5] - 襄阳政府积极争取项目落地 因当地传统汽车制造工业需新能源车项目实现产业升级 [5] - 项目对襄阳意义重大 需升级迭代汽车行业周边配套产业 [5] 技术与管理转型 - 东风公司通过合作学习华为IPD集成研发流程和IPMS集成营销销售流程 [4] - 引入华为终端业务NPS净推荐率体系 覆盖品牌体验、销售服务及新媒体运营全链条 [4] - 华为管理体系首次完整应用于新公司 相较M817车型的半途介入实现全流程覆盖 [4]

公司技术进展 - 八方电气(苏州)股份有限公司近日公布"变速装置"专利 涉及骑行车辆领域 [1] - 专利技术方案包括变速机构、换挡执行机构、主换挡驱动机构、辅助换挡驱动机构及输出壳体 [1] - 换挡执行机构由换挡转套、传动座、传动圈及传动扭簧组成 具备单机构与双机构两种换挡驱动工况 [1] 技术创新优势 - 采用辅助换挡驱动机构可在换挡受阻时自动提供变速装置自身扭矩 促进换挡动作顺利执行 [1] - 辅助驱动机构承接装置内驱力 无需额外控制 显著简化结构并降低成本 [1] - 新技术优化骑行用户体验 同时便于设备布置 [1]

公司技术研发进展 - 华能澜沧江水电股份有限公司最新公布"水轮机导水机构实训设备"专利 涉及水轮机检修设备技术领域[1] - 专利设备包含底环 轴套一 设备主体和间隙测量组件等核心部件 通过导叶 顶盖 压盖 抗磨环 导叶臂等构件的协同运作实现培训功能[1] - 设备通过转动螺栓二调整导叶与底环间上下方向间隙 并利用间隙测量组件实时监测间距 为学员提供实操培训与技能评价平台[1] 行业技术应用价值 - 该实训设备专为解决水轮机检修人员培训需求而设计 可提升水电行业检修人员的实际操作能力与维护水平[1] - 技术方案通过模块化结构模拟真实水轮机导水机构工作状态 增强培训的实用性与安全性[1]

南京银行股东增持情况 - 南京高科8月7日至9月18日通过集中竞价增持1.23亿股 持股比例从9.00%升至9.99% [1] - 紫金信托7月18日至9月10日增持5678万股 带动紫金集团与紫金信托合计持股比例由12.56%升至13.02% [2] - 江苏交控通过无偿划转直接持股比例由9.99%上升至14.01% 持有17.32亿股 [4] 国有资本战略布局 - 江苏交控 紫金集团 南京高科等江苏省属国资持股比例显著提升 形成"国资主导 分散持股"格局 [5] - 股东增持均以自有资金完成且承诺法定期限不减持 体现对南京银行基本面与长期发展的信心 [2] - 国有资本通过股权归集实现统筹配置与风险管控 例如江苏交控将子公司股权集中至母公司层面 [4][5] 区域银行获国资增持趋势 - 苏州银行1月14日至6月26日获苏州国发集团增持11,772.46万股 占总股本2.6333% 累计金额8.56亿元 [7] - 青岛银行获监管批准青岛国信产融控股六个月内增持不超过总股本5% 完成后合计持股不超19.99% [7] - 成都银行8月27日至9月4日获成都国资委控制企业合计增持913.97万股 占总股本0.2157% 投入1.67亿元 [7] 增持行为的战略意义 - 银行股权作为战略性资产可提供长期分红收益 并在融资 投资 产融结合方面形成协同效应 [8] - 股东增持传递积极信号 有助于稳定市场预期 增强投资者信心 尤其在银行业净息差收窄背景下 [3] - 南京银行在江苏省内拥有广泛网点覆盖和客户基础 资产质量与盈利能力处于同类银行稳健水平 [6]

产品发布 - 公司推出支持房颤筛查及多项健康指标监测的上臂式电子血压计KSY3610和臂筒式电子血压计KSY8600 [1] - 新品KSY3610系列搭载柯氏音技术和房颤筛查功能 定价259元起 [1] - 公司将高端血压监测技术带入两百元级市场 定位为性价比产品 [1] 公司战略 - 公司董事表示产品设计理念是"把能给的功能尽量都给到用户 然后定一个合理的价格" [1] - 公司将KSY3610柯氏音电子血压计定位为"性价比拉满的六边形战士" [1]

当互联网浪潮席卷生活的每个角落，网络安全已然成为发展数字经济、守护民生福祉的"生命线"，是国 家战略中不可或缺的关键一环。9月15日，2025年国家网络安全宣传周如期而至，今年以"网络安全为人 民，网络安全靠人民——以高水平安全守护高质量发展"为主题，既点明了网络安全的民生属性，也强 调了技术创新的关键支撑。作为中国联通与招商银行两大央企合作典范，招联消费金融股份有限公司 （以下简称"招联"）积极承担"金融为民"使命，以责任为基础、以科技为依托，在深耕金融科技领域的 同时，持续通过筑牢技术防线、加强金融宣教等举措，让网络安全既具备科技的锐度，更承载民生的温 度。 以技术为基 夯实网络安全科技防线 网络安全是国家安全的重要组成部分，"十四五"规划和2035年远景目标纲要把"加强网络安全保护"作 为"营造良好数字生态"重要内容，凸显了网络安全对营造开放、健康、安全数字生态的重大意义。招联 牢牢把握网络安全"防"字诀，以金融科技全力构建"打不破、穿不透"的基础防线。 在风险识别层面，招联通过深度挖掘内外部数据资源，利用大数据征信、云计算等先进技术，自主打造 了覆盖贷前、贷后、征信、反欺诈、模型、催收等风险管理全流程 ...

召回事件概述 - 小米汽车因L2高速领航辅助驾驶功能缺陷 召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的SU7标准版电动汽车11.7万辆[2] - 此次为小米汽车首次因智能驾驶功能缺陷发起的召回 亦是SU7标准版的第二次大规模召回[2] - 两次累计召回车辆近15万辆 达到上市以来累计销量的近一半[2][3] 召回原因分析 - 部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启时 对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足 若驾驶员不及时干预可能增加碰撞风险[2] - 前次召回（2024年1月）涉及3万多辆SU7标准版 原因为软件策略导致授时同步异常 影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测[2] 产品配置差异 - SU7标准版采用纯视觉融合毫米波雷达的智驾方案 未配备激光雷达 仅支持高速自动驾驶辅助[3] - 标准版算力为254TOPS 仅为Pro版和Max版的一半[3] - 标准版价格为21.59万元 为在售三款车型中最低配版本[3] 历史质量问题 - 2023年11月多名车主反映SU7标准版自动泊车功能故障 造成撞击和剐蹭损伤 小米官方回应为云端服务偶发故障引起的软件授时同步异常[3] - 2024年3月三名女大学生驾驶SU7标准版在高速发生事故后车辆自燃身亡 事故调查仍在进行中[3] 经营表现 - 2024年小米汽车累计交付量达13.5万辆 超出预期年销量目标13万辆 完成率103.85%[4] - 2024年上半年总销量约15万辆[4] - 2024年7月第二款车型小米YU7上市 官方称订单火爆[4] - 公司有信心完成全年35万辆交付目标 且下半年有望实现单季盈利[4] 处理措施及影响 - 针对此次召回 公司将通过OTA技术为车辆免费升级软件[4] - 智能驾驶功能缺陷召回可能对公司高速发展带来影响[4]