小米汽车推出“现车选购”服务 - 公司于12月12日通过官方渠道宣布，正式上线“现车选购”服务，消费者可通过小米汽车APP直接选购包含全新现车、官方展车、准新车在内的车辆，这些车辆已通过严格质检，可享快速提车、完整原厂质保和售后，部分车型有优惠，该服务面向所有用户开放，已锁单未交付的用户也可改配[2] - 公司创始人雷军解释，准新车是指因运输等原因产生维修项的原厂新车，这些车已经过官方修复及附加检验[2] - 这是公司首次向市场投放现车，此前雷军于12月1日预告该功能即将开启，并承诺12月26日24点前锁单预计年底前提车[4] “现车选购”车辆类型与价格优惠 - 现车包含三种类型：全新现车（原厂新车，来源为异常订单或用户因不可抗力无法提车的车辆）、官方展车（门店静态展车，非试驾车，已进行清洗整备）、准新车（因运输等原因维修过的原厂新车，已完成官方修复及检验）[4] - 参与活动的车型集中在YU7 Max、SU7 Max、SU7 Ultra三大版本，均为顶配版本，并提供直接价格优惠：YU7 Max立减22000元，SU7 Max立减8000元，SU7 Ultra立减19000元[4] 公司产能与交付表现 - 随着小米二期工厂实现稳定生产，产能增速显著，公司业务从需要长期等待转向“现车选购”[6] - 自2024年4月3日起，公司累计交付量已超50万台，2025年的交付量已超过年初设定的全年目标35万台[6] - 11月，公司交付量连续第3个月突破4万台，在中国乘联会发布的11月新能源厂商零售销量排行榜中位列第10位，零售总量超过4.6万辆，同比增长99.7%，市场份额为3.5%[6] 公司管理层对业务的展望 - 公司管理层在第三季度财报电话会议上预告，11月第三周已基本完成年初制定的35万台汽车交付目标，预计12月交付量也会不错[6] - 管理层认为2026年充满挑战，毛利率可能相较2025年会有一定下降[6]

公司股价与市场信心 - 公司股价在2025年上半年飙涨约一倍后，自6月高点最大跌幅超过35% [1] - 创始人于11月24日斥资逾1亿港元增持公司股票，为公司2018年上市以来首次在二级市场出手 [1] - 公司密集进行回购，单次回购金额最高达4亿港元，公告次日股价一度涨超5%，重返40港元上方，此后多日持续回购，股价在该水平附近波动 [1] 智能手机业务困境 - 2025年第三季度，智能手机业务收入为460亿元，同比下滑3.2% [2] - 同期智能手机业务毛利率降至11.1% [2] - 面临全球存储芯片价格上涨带来的成本压力，以及竞争对手采取“加量降价”激进策略带来的份额挤压 [2] IoT与生活消费产品业务挑战 - 2025年第三季度，IoT与生活消费产品业务收入276亿元，同比增长5.6% [2] - 但智能大家电收入同比减少15.7%，受“国补”退坡和行业竞争加剧影响 [2] - 在空冰洗市场面临传统巨头激烈竞争，高速扩张背后可能隐藏服务体系与品控压力 [2][3] 汽车业务：流量双刃剑 - 汽车业务初期借助创始人个人IP与互联网营销，SU7系列上市即成为爆款 [4] - 到2025年11月20日，汽车第50万辆整车下线，从第1台到50万台用时1年零7个多月，据称为国内新能源汽车行业最快纪录 [4] - 流量效应也导致产品瑕疵或宣传争议被放大，陷入“过度营销”反噬产品信任的困境，有业内人士指出“现车选购”面向全部用户开放可能意味着已有库存 [4] 创始人IP与信任危机 - 创始人个人声誉与公司品牌深度绑定，但在面临外界关键质疑时，策略性的“回避”与“重构叙事”正在消耗信用 [5] - 以SU7 Ultra的“挖孔机盖”纠纷为例，法务在法庭上以“创始人不懂结构设计”为宣传内容辩护，被舆论视为将企业面子凌驾于消费者权益之上 [5] - 在涉及安全事故时，官方声明常聚焦于“车主操作不当”，对车辆系统响应、安全设计等深层问题缺乏透明沟通，创始人社交媒体内容与公众忧虑形成“错位” [6] 行业深层转型挑战 - 中国新能源汽车行业正从“电动化”上半场迈向“智能化”下半场，核心竞争力转向软件算法可靠性、数据使用伦理及企业沟通透明度 [6] - 行业领军者需要摈弃“流量至上”思维，采用新模式处理智能时代的新问题 [6] - 公司需要完成从依赖个人流量和性价比的“明星公司”，向以可靠产品力和扎实服务赢得信任的“伟大公司”的转型 [7]

公司战略与AI投资回报 - 小米公司总裁卢伟冰表示，公司在2025年从人工智能支出中获得的回报“远超预期” [1] - 公司正从过去几个季度对通用人工智能的重度投资，转向具身人工智能 [2] - 公司相信AI与物理世界的深度融合代表了下一代智能技术 [3] AI技术进展与产品 - 公司于2024年4月发布了首个AI模型MiMo，近期又开源了在自动驾驶和具身AI任务中均展现“最先进性能”的模型MiMo-Embodied [4] - 公司将AI应用于电动汽车和机器人领域，其路径与埃隆·马斯克在特斯拉汽车和Optimus人形机器人上的计划相似 [2] - 公司于2025年2月推出了集成其Hyper-Autonomous Driving智能驾驶系统的旗舰车型SU7 Ultra [5] 业务拓展与市场趋势 - 中国电动汽车领域对AI应用的兴趣激增 [5] - 将AI技术集成到物理系统中的具身人工智能领域也受到越来越多的关注 [6] - 公司在2021年推出机器狗和2022年推出人形机器人原型后，加大了对机器人领域的投资 [6] 人才与团队建设 - 公司强调对人才的渴求，其MiMo团队近期聘请了来自中国AI初创公司DeepSeek的前研究员罗福立，他是DeepSeek V2模型的关键贡献者 [7] - 罗福立作为MiMo团队负责人，定于12月17日在小米开发者大会上发表演讲 [7] 财务表现 - 公司的智能电动汽车、人工智能及其他新业务在第三季度首次实现盈利 [8] - 这些新业务在第三季度共同创造了创纪录的290亿元人民币（合41亿美元）营收，同比增长199% [8] - 公司第三季度总营收同比增长22%，达到1131亿元人民币 [8]

小米汽车现车选购开放 - 小米汽车于12月3日上午10点向全面用户开放现车选购通道 [2] - 现车主要包括全新现车和官方展车两种类型 准新车尚未开放选购 [4][8] - 官方展车在12月3日下午已全部选购完毕 [8] 现车类型与来源 - 全新现车为原厂新车 来源包括异常订单和因不可抗力无法提车的车辆 [5] - 官方展车为门店静态展车 非试驾车 可能产生轻微磨损但已完成清洗整备 [5] - 准新车为曾出现轻微瑕疵的原厂新车 已完成官方修复和售前检验 [5] - 所有现车均未登记注册 享受完整原厂质保和售后服务 [5] 现车购买政策 - 12月26日24点前锁单用户预计年底前可提车 [4] - 如因公司原因需2026年交付 可享受跨年购置税补贴 [4] - 全新现车支持全国购买和提车 官方展车仅限展车所在交付中心验车提车 [5] 新车交付周期 - SU7 Pro和SU7 Max锁单后预计3至6周交付 [10][11] - SU7锁单后预计26至29周交付 YU7系列交付周期在28至38周之间 [11] - 公司强调当前重点是加快订单转化和用户交付 [12] 销售与交付业绩 - 11月交付量突破4万辆 2025年累计交付已超35万辆年度目标 [12] - 自2024年4月3日以来累计交付超过50万辆 [12] - 2025年预计交付超40万辆新车 [12] 渠道扩张进展 - 11月新增17家门店 12月计划新增36家门店 [12] - 截至11月30日全国已有249家服务网点 覆盖144个城市 [12]

公司整体业绩 - 2025年第三季度总营收达到1131.21亿元，同比增长22.3%，连续4个季度超过千亿元 [4] - 2025年第三季度经调整净利润为113.11亿元，同比大幅增长80.9% [4] - 半年来公司股价下跌约28%，市值蒸发约3900亿港元（约合人民币3600亿元） [1][15] 智能手机业务 - 2025年第三季度智能手机出货量为4330万台，同比微增0.5%，连续9个季度实现同比增长 [4] - 全球智能手机出货量排名前三，市场份额为13.6%，连续21个季度保持此地位 [4] - 智能手机收入由2024年同期的475亿元下降3.1%至460亿元 [2][4] - 智能手机平均售价由每部1102.2元下降3.6%至每部1062.8元，主要由于境外市场ASP下降 [4] - 第三季度手机毛利率为11.7%，较上年同期下滑4.9个百分点 [5] - 管理层预计2026年行业压力将大于2025年，相关产品零售价可能会有较大幅度上涨 [5] 智能电动汽车及创新业务 - 2025年第三季度智能电动汽车及AI等创新业务收入为290亿元，同比大幅增长199.2% [5] - 其中智能电动汽车收入为283亿元，占该分部收入比重超过97% [5] - 该业务分部毛利为73.84亿元，毛利率由2024年同期的17.1%上升至25.5% [6] - 毛利率提升主要由于核心零部件成本下降、单位制造成本降低以及SU7 Ultra车型的交付 [6] - 第三季度小米汽车共交付10.88万辆新车，公司前三季度累计交付新车26万辆 [6] - 截至11月20日，第50万辆小米汽车下线，从首款车型发布到实现此目标用时602天，刷新全球新能源车企最快纪录 [1][7] 市场争议与舆论 - 小米SU7 Ultra“挖孔机盖”涉嫌虚假宣传案进行开庭质证，消费者认为选装价4.2万元的机盖实际功能与宣传不符 [1][8][10] - 公司召回2024年2月至2025年8月生产的部分SU7标准版电动汽车，共计11.69万辆 [12] - 部分车型在二手车市场出现价格回调，收购价较前两个月下跌数万元 [13] - 有车主反映新提车辆前后挡风玻璃上出现“测试车”残留痕迹，公司解释为工厂静态评审流程所致 [14] - 公司创始人雷军社交媒体粉丝量在半年内减少近200万，从4563万降至4367.4万 [1][15]

公司整体业绩表现 - 2025年第三季度总营收1131.21亿元，连续4个季度超千亿元，同比增长22.3% [5] - 2025年第三季度经调整净利润113.11亿元，同比增长80.9% [5] - 半年来公司股价下跌约28%，市值蒸发约3900亿港元（约合人民币3600亿元）[4][17] 智能手机业务 - 2025年第三季度智能手机出货量4330万台，同比增长0.5%，连续9个季度同比增长 [5] - 全球智能手机出货量排名前三，市场份额为13.6%，连续21个季度排名全球前三 [5] - 智能手机收入由475亿元下降3.1%至460亿元，主要由于平均售价下降 [5] - 智能手机平均售价由每部1102.2元下降3.6%至每部1062.8元 [5] - 手机毛利率为11.7%，较上年同期下滑4.9个百分点 [6] 智能电动汽车及创新业务 - 2025年第三季度智能电动汽车及AI等创新业务收入290亿元，同比增长199.2% [6] - 其中智能电动汽车收入为283亿元，占比超97% [6] - 该业务分部毛利为73.84亿元，毛利率由17.1%上升至25.5% [7] - 第三季度小米汽车共交付10.88万辆新车，前三季度累计交付26万辆 [7] - 11月20日第50万辆小米汽车下线，用时602天刷新全球新能源车企最快纪录 [1][9] 市场与舆论挑战 - 小米SU7 Ultra"挖孔机盖"涉嫌虚假宣传案开庭质证，选装价4.2万元 [2][10][12] - 公司召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计11.69万辆 [13] - 小米汽车在二手车市场出现价格回调，部分车商暂停收购 [14] - 有车主反映新提车辆前后挡风玻璃上出现"测试车"残留痕迹 [15] - 雷军粉丝量半年内减少近200万，降至4367.4万 [4][16][17] 行业前景与管理层预期 - 受供应链成本上涨影响，预计2025年全球智能手机大盘将处于持平状态 [6] - 预计2026年行业压力更大，相关产品零售价会有较大幅度上涨 [6]

业绩概览 - 3Q25公司收入为1131.21亿元，同比增长22.3%，较预期略高0.7% [1] - 3Q25经调整归母净利润为113.11亿元，同比增长80.9%，较预期高出7.1%，主要因IoT、互联网服务及汽车毛利率超预期 [1] - 3Q25汽车及创新业务实现盈利7亿元 [1] 智能手机业务 - 3Q25全球智能手机出货量为4325万台，同比增长0.5% [1] - 3Q25全球智能手机出货量份额为13.6%，在拉美、中东、欧洲、东南亚、非洲的市场份额分别提升1.5、0.5、0.5、1.2、0.9个百分点 [1] - 3Q25智能手机平均售价同比下降3.6%至1063元，主因境外ASP下降，但中国大陆ASP在高端化趋势下同比上升 [1] - 3Q25智能手机毛利率同比下降0.6个百分点至11.1%，主因中国大陆竞争加剧 [1] IoT与生活消费品业务 - 3Q25 IoT收入同比增长5.6%至276亿元 [2] - 细分产品中，若干生活消费品、可穿戴产品收入增速分别为20.4%、22.5%，大家电收入下滑15.7% [2] - 大家电收入下滑主因国补退坡及竞争加剧，但ASP同比上升 [2] - 公司智能家电工厂于10月正式投产，有助于提升生产效率和产业赋能 [2] 互联网业务 - 3Q25互联网业务收入同比增长11%至94亿元 [2] - 3Q25互联网业务毛利率为76.9% [2] 汽车与创新业务 - 3Q25汽车交付10.9万台，平均售价提升至26.0万元，主因SU7 Ultra与YU7交付增加 [2] - 伴随规模效应，3Q25汽车及创新业务分部毛利率达25.5%，首次实现单季度经营盈利 [2] - 展望26年，随着产能释放和后续车型发布，预计汽车交付量持续增长及利润加速释放 [2] - 看好公司"人车家"全生态模式的长期价值 [2] 盈利预测与估值 - 考虑存储涨价压力，下调25/26年经调整净利润预测7.5%/9.8%至404.9亿元/577.7亿元 [2] - 当前股价对应25/26年市盈率分别为24倍/17倍 [2] - 维持跑赢行业评级，因盈利预测调整，下调目标价10.9%至53元，对应25/26年市盈率分别为31倍/22倍，潜在涨幅30% [2]

财务数据和关键指标变化 - 集团总收入达到人民币1131亿元，同比增长22.3%，连续第四个季度超过人民币1000亿元 [4][17] - 集团毛利率达到22.9%，同比提升2.5个百分点，创历史新高 [4][17] - 经调整净利润达到人民币113亿元，同比增长超过80%，连续第四个季度创历史新高 [4][23] - 研发费用达到人民币91亿元，同比增长52.1%；前三季度研发费用总额为人民币235亿元 [22] - 前三季度资本支出达到人民币130亿元，同比增长87% [23] - 年内已回购价值约15.4亿港元（约3400万股）的股份 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 - 智能手机业务收入为人民币460亿元，占总收入的40.6%；全球智能手机出货量达4325万台，同比增长0.5%，连续第九个季度实现同比增长 [17] - 智能手机业务毛利率为11.1% [18] - IoT与生活消费产品业务收入为人民币276亿元，连续第七个季度实现同比增长；毛利率为23.9%，同比提升3.2个百分点，连续第七个季度改善 [10][18][19] - 互联网服务收入创历史新高，达人民币94亿元，同比增长10.8%；毛利率为76.9% [21] - 广告业务收入为人民币72亿元，同比增长17.4%；海外互联网服务收入为人民币33亿元，同比增长19.1%，占互联网服务收入的34.9% [21] - 智能电动汽车等新业务收入为人民币290亿元，占总收入的25.6%；其中电动汽车销售收入为人民币283亿元，该业务板块首次实现单季度盈利，营业利润为人民币7亿元 [21][22] 各个市场数据和关键指标变化 - 全球智能手机出货量排名第三，市场份额为13.6%，连续21个季度保持全球前三 [7][18] - 在中国大陆市场，智能手机出货量市场份额排名第二，达到14.9%，同比提升0.7个百分点 [7][18] - 在拉丁美洲和中东市场排名第二，市场份额分别为17.9%和16.9%，同比分别提升1.5和0.5个百分点 [7] - 在欧洲、东南亚和非洲市场排名第三，市场份额分别为20.9%、16.7%和12.6%，同比分别提升0.5、1.2和0.9个百分点 [8] - 在中国大陆人民币4000-6000元价位段的智能手机市场份额达到18.9%，同比提升5.6个百分点；在人民币6000元以上价位段，小米17 Pro Max在双十一期间获得该价位段国产手机销量和销售额双冠军 [8] - 全球MIUI月活跃用户达到7.42亿，同比增长8.2%；中国大陆MAU达到1.87亿，同比增长11.6% [20] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 高端化战略进入第二阶段，目标是在人民币6000元以上超高端市场取得突破 [8] - 坚持通过自研芯片和操作系统构建差异化产品能力，以降低大宗商品价格波动对财务指标的边际影响 [9] - IoT业务坚持通过产品和科技创新驱动价值创造，不主动发起或盲目跟随价格战，而是通过提升产品价值和增加创新投资来激活用户需求 [10][11] - 智能电动汽车业务持续扩大销售和服务网络，截至9月底在中国大陆119个城市开设了402个销售中心，在125个城市建立了209个服务网点 [12][13] - 公司目标是在2030年成为全球前100强的企业，未来五年研发投入将超过人民币2000亿元 [14][15] - 深度整合AI与物理世界是智能技术的下一个前沿，公司在大型AI模型和应用方面的进展远超预期 [15] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球供应链正经历新的周期，存储成本进入持续上涨阶段，但公司已建立稳健的供应链管理体系和应急机制，对确保原材料稳定供应充满信心 [9] - 短期内可通过产品组合升级和平均售价提升来缓解存储成本上涨带来的毛利率压力；长期来看，智能手机以外的业务将为整体盈利能力提供稳定支撑 [9][10] - 尽管行业竞争激烈，但公司对大型家电业务的前景保持乐观，产品平均售价实现同比增长，全球化进程正在加速 [49][50] - 对于电动汽车行业，公司认为仍存在丰富的动态场景和用户需求有待满足，对下一款车型赢得用户认可充满信心 [12] - 智能手机市场已进入相对稳定格局，此次存储成本上涨周期较长且幅度较大，将对行业格局产生影响，具备更强准备和优势的企业将获得更好发展 [70][71] 其他重要信息 - 小米武汉智能家电工厂已投产，这是继手机和汽车工厂后第三大智能工厂，一期总投资超过人民币25亿元，规划峰值年产能达700万台空调 [5][11][19] - 截至2025年9月30日，小米AIoT平台已连接超过10亿台IoT设备 [19] - 在2025年《财富》世界500强榜单中排名第297位，连续第七年入选 [14] - MSCI ESG评级从BBB提升至A级，标普全球企业可持续发展评估得分提升至63分，并入选《福布斯》2025中国ESG 50榜单和2025年全球最佳雇主榜单 [23] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于存储成本上涨对智能手机毛利率的影响以及电动汽车交付计划变化的原因和未来战略 [26] - 存储成本上涨周期因HBM需求而比以往更长，将对智能手机、平板和笔记本电脑的毛利率产生负面影响 [27][28][29] - 公司将通过产品提价、供应链优化和产品结构优化（高端产品占比提升）来应对成本压力，预计2026年能确保供应 [30][31] - 智能手机×AIoT业务板块毛利率连续多个季度保持在20%以上，其稳定的盈利能力有助于抵消部分影响 [32] - 电动汽车交付量持续攀升，10月单月交付已超4万辆，通过技术升级提升交付能力，预计本周将完成年初设定的年交付35万辆以上的目标 [33][34] - SU7 Pro和Pro Max的交付周期显著缩短，未来将加速其他产品的交付周期 [34] 问题: 明年智能手机策略会否因成本压力调整，以及电动汽车补贴政策对明年毛利率的影响 [37][38] - 若智能手机零售价整体上涨，可能对整体智能手机市场需求产生下行压力，但市场仍以存量市场为主 [39] - 公司的高端化战略方向不变，目标是在2030年实现年出货3000万台高端手机，未来几年预计每年增长200-300万台 [40][41] - 对于电动汽车，短期内规模仍是首要目标，毛利率不是最重要指标；尽管补贴政策可能对明年平均售价和毛利率产生影响，但目前毛利率处于健康水平，希望在保证交付的同时维持健康的毛利率 [42][43] 问题: AIoT设备连接数破10亿后的AI生态应用，以及大型家电业务在补贴退出后的竞争策略 [45][46] - 公司通过HyperOS构建整体生态，并开源其大型模型技术（小米MIUI代码），探索AI大模型与IoT设备的深度集成，实现更自然的人机交互 [47][48] - 国家补贴退出是阶段性影响，公司通过提升产品平均售价、产品结构优化、全球化加速和智能工厂投产来应对 [49][50] - 武汉智能家电工厂采用高度自动化和AI技术，未来将把其技术和标准赋能给OEM合作伙伴，确保长期合作关系稳定 [50][51] 问题: 自动驾驶技术的最新进展和海外市场拓展策略 [54][55] - 自动驾驶是智能电动汽车发展的关键点，公司持续投入，算法数据量已从300万clip升级至1000万clip，体验显著提升 [56][57] - 大型AI模型（如MiMo模型）的进展将为自动驾驶和智能座舱提供强大支持 [57] - 海外市场遵循既定策略，在东亚、欧洲、东南亚、拉丁美洲等地拓展，采用新零售模式，与现有专业渠道（如电器专营店）互补，未发现明显冲突 [58][59][60] 问题: 当前库存水平情况以及AI大模型（Miloco）的中期规划和生态系统开放性 [63] - 公司根据成本趋势动态管理库存，目前库存状况良好，与主要供应商关系稳固，供应链管理优先，无需过度担忧 [64][65] - AI大模型（Miloco）将保持生态系统开放，致力于提升智能家居设备的交互体验，未来会分享更多研发进展 [66] 问题: 存储成本上涨周期会否改变智能手机行业格局，以及武汉工厂在大型家电业务中的定位和作用 [69][70] - 当前全球智能手机行业格局相对稳定，此次长周期、大幅度的成本上涨将带来较大波动，对平均售价较低的厂商影响更大，可能促使行业格局发生变化 [70][71] - 武汉智能家电工厂采用高自动化率和AI质检，效率和质量领先；公司采取自研工厂与OEM并行的双轨策略，自研工厂专注于高端产品，同时将技术和标准赋能OEM伙伴，确保合作伙伴产能不受影响 [72][73][74][75] 问题: 中国大陆门店扩张节奏和海外IoT收入增长前景，以及智能手机和AIoT业务费用率趋势 [78][79] - 门店策略从追求数量转向提升效率，明年重点是对新开和现有门店进行人员培训和效率提升，海外拓展会根据市场情况调整节奏 [80][81][82] - 海外IoT收入随着新零售网络扩张仍有很大增长潜力 [82] - 费用增长主要源于研发费用增速高于收入增速，以及新开约1000家门店（其中60多家为大店）导致的销售费用增加 [83][84]

财务数据和关键指标变化 - 集团总收入达到人民币1131亿元，同比增长22.3%，连续第四个季度超过1000亿元 [4][17] - 集团毛利率达到22.9%，同比提升2.5个百分点，创历史新高 [4][17] - 经调整净利润达到人民币113亿元，同比增长81%，创历史新高 [4][23] - 研发费用达到人民币91亿元，同比增长52.1% [22] - 资本支出达到人民币130亿元，同比增长87% [23] - 智能手机业务收入为人民币460亿元，占总收入的40.6% [17] - IoT与生活消费产品业务收入为人民币276亿元 [10][18] - 互联网服务收入达到创纪录的人民币94亿元，同比增长10.8% [21] - 智能电动汽车等新业务收入为人民币290亿元，占总收入的25.6% [21] 各条业务线数据和关键指标变化 - 智能手机业务：全球智能手机出货量达4325万台，同比增长0.5%，连续第九个季度实现同比增长 [17] - 智能手机业务毛利率为11.1% [18] - IoT业务：毛利率为23.9%，同比提升3.2个百分点，连续第七个季度实现同比改善 [10][18] - IoT平台已连接超过10亿台IoT设备 [19] - 互联网服务业务：毛利率为76.9% [21] - 全球月活跃用户达7.42亿，同比增长8.2%；中国大陆月活跃用户达1.87亿，同比增长11.6% [20] - 广告业务收入为人民币72亿元，同比增长17.4% [21] - 海外互联网服务收入达人民币33亿元，同比增长19.1%，创历史新高 [21] - 智能电动汽车等新业务：毛利率为25.5%，首次实现单季度盈利，营业利润为人民币7亿元 [12][21][22] - 第三季度交付108,796辆新电动汽车，10月单月交付量超过4万辆 [12][22] 各个市场数据和关键指标变化 - 全球智能手机出货量排名第三，市场份额为13.6%，连续21个季度保持全球前三 [7][18] - 在中国大陆市场，智能手机出货量市场份额排名第二，达到14.9% [7][18] - 在拉丁美洲和中东市场排名第二，市场份额分别为17.9%和16.9%，同比提升1.5和0.5个百分点 [7] - 在欧洲、东南亚和非洲市场排名第三，市场份额分别为20.9%、16.7%和12.6%，同比提升0.5、1.2和0.9个百分点 [8] - 在中国大陆人民币4000-6000元价位段的智能手机市场份额达到18.9%，同比提升5.6个百分点 [8] - 双十一期间，小米智能手机在国内主要电商平台销售额和销量均排名第一 [8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 高端化战略进入第二阶段，目标为人民币6000元以上超高端市场，小米17 Pro Max在双十一期间夺得6000元以上价位段国产手机销量和销售额双冠 [8] - 通过自研芯片和操作系统构建差异化产品能力，以降低大宗商品价格波动对财务指标的边际影响 [9] - IoT业务坚持通过产品和科技创新驱动价值创造，不主动发起或盲目跟随价格战，而是通过提升产品价值和增加创新投入来激活用户需求 [11] - 智能大家电工厂投产，总投资超过25亿元，设计峰值年产能达700万台，标志着大家电业务完成了设计、研发、生产验证一体化的工业闭环 [11][19] - 未来五年研发投入将超过2000亿元，今年研发费用将超过300亿元 [14] - AI是重要投资方向，在大模型和应用方面的进展远超预期，未来将通过AI与物理世界的深度融合为用户提供无处不在的智能体验 [15] - 电动汽车业务稳步推进销售网络建设，截至9月底已在中国大陆119个城市开设402家销售中心，服务网络覆盖125个城市的209个地点 [13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球供应链正经历新周期，存储成本进入持续上涨阶段，但公司已建立稳健的供应链管理体系和应急机制，对确保原材料稳定供应保持信心 [9] - 面对存储成本上涨对毛利率的压力，短期可通过产品结构升级、平均售价提升等措施缓解，长期看智能手机以外的业务将为整体盈利提供稳定支撑 [9][10] - 对于电动汽车行业，认为仍存在丰富的动态场景和用户需求有待满足，对下一款车型获得用户认可和支持充满信心 [13] - 智能手机市场已进入相对稳定格局，此次存储成本上涨周期较长且幅度大，会对行业格局产生影响，具备更强准备和实力的公司将获得更好位置 [71][72] - 大家电业务受国家补贴退坡和竞争影响是短期的，通过产品结构优化、创新产品推出和全球化加速可以应对环境变化 [50][52] 其他重要信息 - 2025年7月第七次入选《财富》世界500强，排名第297位，目标是到2030年成为全球前100强公司 [14] - ESG评级持续提升，2025年10月MSCI ESG评级从BBB提升至AA，标普全球企业可持续发展评估得分创63分新高，并入选福布斯2025中国ESG 50榜单和2025福布斯全球最佳雇主榜单 [23] - 今年已回购价值约15.4亿港元的股份，约3400万股 [23] - 小米HyperOS 3在8月正式发布，在核心体验、功能特性和AI能力方面实现全面升级 [9] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 存储成本上涨对智能手机毛利率的影响及应对策略 [26] - 存储成本上涨周期因HBM需求而比以往更长，将对智能手机、平板和笔记本的毛利率产生负面影响 [27][28] - 应对措施包括产品提价、供应链优化和产品结构优化，通过持续的高端化战略提升产品竞争力来部分抵消成本影响 [29][30] - 智能手机×AIoT业务板块毛利率稳定在20%以上，IoT业务的健康毛利率有助于抵消部分压力 [31] 问题: 电动汽车交付量提升及Pro/Max系列交付周期缩短的原因 [26][32] - 通过技术改进提升生产效率，从而增强了月度交付能力，预计本周将完成年初设定的超过35万辆的交付目标 [32] - 目前部分材料仍受限制，公司正努力提升SU7和SU7 Max的交付能力，并加速其他产品的交付周期 [33] 问题: 明年智能手机策略会否因成本压力调整，以及电动汽车补贴退坡对毛利率的影响 [36][37][38] - 智能手机高端化战略方向不变，目标仍是到2030年实现3000万高端手机销量规模 [40][41] - 电动汽车业务当前阶段规模是首要目标，毛利率不是最重要指标，尽管补贴退坡会带来一定影响，但当前毛利率处于健康水平，有望在保证交付的同时维持健康毛利率 [42][43] 问题: AI布局与IoT生态的结合，以及大家电业务的竞争策略 [45][46] - AI布局重点在于HyperOS操作系统和开源大模型MILO Code，通过AI大模型与小米IoT设备的深度集成，提升智能家居体验 [47][48] - 大家电业务通过提升产品均价、推出创新产品和加速全球化应对补贴退坡，武汉智能工厂的投产将提升生产效率和产品质量，公司对该业务长期方向保持不变 [50][52] 问题: 自动驾驶技术进展和海外市场拓展策略 [55][56] - 自动驾驶是EV发展的关键方向，公司在算法和数据方面持续投入，已升级到1000万剪辑数据，大模型技术将有力支持自动驾驶和智能座舱体验提升 [57][58][59] - 海外市场按既定策略推进，在东亚、欧洲、东南亚等地拓展零售网络，不同销售渠道之间没有大的冲突 [60][61][62] 问题: 库存管理情况和MILO Code大模型的开放策略 [65] - 库存管理表现良好，与供应链伙伴关系稳固，产品毛利率反映了有效的管理 [66] - MILO Code大模型将保持生态系统开放，与行业分享研发成果 [67] 问题: 存储成本上涨对智能手机行业格局的影响，以及武汉智能工厂的角色 [70][71] - 成本上涨周期长、幅度大，将对行业格局产生波动，产品平均售价较低的品牌受影响更大，具备更强准备的公司将占据更有利位置 [71][72] - 武汉智能工厂采用高智能化和自动化技术，生产效率和质量远高于传统工厂，其技术和标准将赋能OEM合作伙伴，自身主要生产高端产品 [73][74][75][76] 问题: 中国大陆零售店扩张节奏和海外IoT收入展望，以及费用率趋势 [80][81] - 零售店策略重心从数量扩张转向提升现有2万家店的运营效率 [82][83] - 海外IoT收入随着新零售网络扩张仍有很大增长潜力 [84] - 费用增长主要源于研发投入加大和新店开设带来的销售费用增加，研发费用增速高于收入增速 [85][86]

财务预测调整 - 将2025年第三季度营收预测从1220亿元人民币下调至1130亿元人民币，并将调整后净利润预测从107亿元人民币下调至105亿元人民币[1] - 下调预测以反映4350万部的第三季度智能手机出货量面临内存价格压力、国家补贴收紧以及物联网销售势头可能承压[1] 智能手机业务 - 2025年第三季度全球智能手机出货量达到4350万部，同比增长2%，其中中国市场出货1000万部，同比下降2%，海外市场出货3350万部，同比增长3%[4] - 中国市场出货量下降主要反映国家补贴收紧以及缺乏新产品，因为大部分小米17系列的销售将计入2025年第四季度[4] - 下调2025-2027年智能手机毛利率预测0.3-0.6个百分点，以反映DRAM/NAND价格上行压力超出预期[4] - 高端化策略有助于管理成本压力，截至10月23日，小米17系列累计出货量较前代同期增长30%，其中Pro版本占比超过80%[5] 智能电动汽车业务 - 预计2025年第三季度智能电动汽车业务将首次实现季度盈利，GAAP净利润在7亿至8亿元人民币之间，略高于此前对2025年下半年实现盈利的指引[1][2] - 预计YU7 SUV车型占比提升将推动产品组合向上迁移，并将平均售价提升至26万元人民币[2] - 尽管规模效应改善，但由于YU7初始爬坡成本以及利润更高的SU7 Ultra车型贡献度降低，预计毛利率将从2025年第二季度的26.4%小幅环比回落[2] - 公司宣布为11月30日前锁定订单（但于2026年交付）提供最高1.5万元人民币的限时补贴计划，以应对明年政府新能源汽车税收优惠缩减的背景[2] - 预计在强劲的产品上行周期和提升的运营费用效率下，公司的电动汽车盈利能力在明年行业逆风中可能保持韧性[3]