行业投资评级 - 报告未明确提及行业投资评级 [1][2][3] 核心观点 - 2025年8月乘用车市场整体销量达249万辆 环比增长6.1% 同比增长15.2% [5] - 新能源汽车(NEV)销量持续高增长 2025年8月达128.2万辆 同比增长22.3% [10] - 纯电动(BEV)车型占主导地位 2025年8月销量81.5万辆 同比增长38.5% [10] - 插电混动(PHEV)车型表现稳健 2025年8月销量36.8万辆 同比增长5.0% [10] - 增程式电动车(EREV)销量9.9万辆 同比下降9.5% [10] 市场销量表现 - 2025年8月乘用车总销量249万辆 其中轿车102.1万辆 MPV 9.0万辆 SUV 134.7万辆 [5] - 2025年1-8月累计销量达1,826.5万辆 同比增长13.6% [5] - 新能源汽车8月渗透率达51.5% 其中BEV占比63.6% PHEV占比28.7% EREV占比7.7% [22] - 传统燃油车销量持续下滑 8月销量120.8万辆 [5][6] 车型细分市场 - SUV车型销量增长强劲 8月销量134.7万辆 同比增长14.3% [5] - MPV市场表现疲软 8月销量9.0万辆 同比下降4.0% [5] - A00级微型电动车销量12.4万辆 A0级电动车销量18.7万辆 [22] - B级及以上高端车型销量21.5万辆 [22] 品牌竞争格局 - 头部企业集中度提升 前十品牌市占率达55.2% [23] - 比亚迪销量领先 8月达37.2万辆 同比增长38.0% [17] - 新势力品牌表现分化 理想汽车8月销量3.6万辆 [21] - 合资品牌市场份额持续下滑 德系品牌市占率20.8% 日系品牌市占率10.2% [23] 区域市场特征 - 一二线城市新能源渗透率达66.2% [22] - 三四线城市新能源增速显著 同比增长41.9% [22] - 出口市场表现亮眼 2025年1-7月出口量达418万辆 同比增长20% [29] - 欧洲成为主要出口市场 占比31.7% 东南亚市场占比19.5% [24] 技术路线发展 - 纯电动技术路线保持主导 1-8月BEV累计销量552.7万辆 [10] - 插电混动技术稳步发展 1-8月PHEV累计销量261.7万辆 [10] - 增程式技术增速放缓 1-8月EREV累计销量78.7万辆 [10] - 燃料电池车型基数较小 8月销量仅664辆 [24] 月度趋势特征 - 2025年8月销量环比增长6.1% 符合季节性规律 [5] - 7-8月传统销售淡季表现超预期 同比增长14.5% [9] - 金九银十旺季可期 预计9月销量延续增长态势 [27] - 2025年1-7月累计销量1,814万辆 同比增长13.7% [4]

研究框架 - 乘用车销量受长中短周期叠加影响 长期看需求结构和经济环境 目前中国汽车千人保有量仍有提升空间 换购需求占比过半 [1] - 中期政策周期显著拉动销量 2009年以来3次整车周期均带动销量增长 政策退出后10-20个月透支影响消除 新车周期决定车企销量 细分市场扩容+产品卡位是关键 [1] - 短期库存周期影响减弱 直营体系占比提升降低季节性波动影响 政策周期和事件冲击仍存 [1] 板块行情特征 - 汽车板块贝塔跟随销量景气度变化 2010年以来9次显著行情中6次由销量预期提升驱动 3次为新能源/辅助驾驶/机器人/AI结构性行情 [2] - 行情终结信号为销量景气度下降 非销量驱动的结构性行情占比33% [2] 个股表现规律 - 个股超额收益主要来自新车周期放量预期 长城/比亚迪/吉利历史超额收益均源于SUV/PHEV需求与产品周期共振 [3] - 新势力车企在盈利转正前股价锚定特斯拉或行业指数 理想/赛力斯盈利稳定后市值围绕20倍PE波动 [3] 行业现状 - 2025年乘用车总量无忧 当前库存健康 PHEV渗透率仍处上升通道 智能车市场处于早期阶段 [4] - PHEV市场格局分化 比亚迪插混轿车市占率71% 插混SUV因理想/赛力斯参与格局分散 [4] - 当前价格战本质为龙头扩份额 销量增长可对冲盈利压力 不同于2018年去库存式降价 [4] 重点标的 - 吉利汽车GEA架构持续拓展 星愿车型有望2025年成为微型车Top1 L6EM-i等车型抢占20万元以下燃油车份额 [5] - 20万元以上市场通过极氪/沃尔沃突破 同时整合极氪与领克实现管理降本 [5] - PHEV强势车企包括吉利/比亚迪/长城/赛力斯/小鹏 产品周期决定竞争优势 [4][5]

中国混动汽车市场发展 - 中国混动汽车（含HEV、PHEV、REEV）销量自2021年以来年增长率至少50%，从不足100万辆增至近600万辆 [3] - PHEV在混动汽车中占比持续提升，2023年达62.6%，2024年1-4月为62.7%，HEV比例下滑，增程车型稳定在20%左右 [3] - 插电混动和增程车型快速发展得益于供给侧推动（比亚迪、理想、问界等品牌产品力提升）、消费需求偏好（经济性、驾驶感、无里程焦虑）及政策加持（与纯电动车同享优惠） [3][4] 全球混动汽车市场格局 - 海外混动汽车2023年以来增速20%~30%，HEV占比78%，PHEV约20%，增程车型几近于无 [4] - 日韩市场混动汽车占比约1/3（主要为HEV），欧洲市场HEV与PHEV占比6：4，北美HEV占80%，东盟HEV占比91.8%，拉美HEV与PHEV6：4（PHEV快速提升），中东HEV占85% [4] - 中国混动汽车在海外市场表现突出，2024年巴西销量最高（5.9万辆，多为PHEV），乌兹别克斯坦、土耳其等市场也以PHEV为主 [5] 中国混动汽车海外机遇 - 家庭充电条件好的国家（如巴西、俄罗斯、澳大利亚）和人口年轻化国家（如乌兹别克斯坦、土耳其）是中国混动汽车重点拓展市场 [5] - 中国品牌混动汽车凭借智能化优势有望在海外市场获得更高认可度 [5]

核心观点 报告对电力设备与新能源、社服、传媒、医药等行业及相关公司进行分析，指出欧洲电车呈现产业化趋势、透明质酸在抗衰领域有新机遇、哔哩哔哩盈利增长且用户规模扩大、一品红AR882权益提升且新药推进良好，还给出各行业投资建议 [5][10][15][21] 电力设备与新能源行业 - 2025Q1雷诺、大众、宝马在欧BEV销量大幅增长，雷诺同比+88%，大众交付量同比+113%，宝马同比+64%，特斯拉份额下滑 [5] - 2025Q1中国车企加大出口，比亚迪出口1.4万辆同比+124%，小鹏2524辆同比+143%，3月比亚迪SealU销量近7000台 [6] - 2025 - 2026年欧洲车企新品持续推出，有望巩固并延续电动化趋势 [7] - 碳排放考核现阶段有压力，新车型推出后2027年有望超额完成目标 [8] - 投资建议涉及锂电池、锂电材料等多领域，推荐宁德时代、湖南裕能等，受益标的有中创新航、科达利等 [8] 社服行业 - 2025年4月研究指出透明质酸是ECM动态平衡核心枢纽，补充高分子量HA可重建年轻态ECM网络 [10] - 华熙生物两款三类械抗衰产品获批，“润百颜·玻玻”推动抗衰转向“系统干预”，“润致·缇透”引领细胞级抗衰 [12] - 华熙生物产业转换能力领先，HA市占率与医美三类械证数量居行业第一，受益标的为华熙生物、爱美客 [13] 传媒行业（哔哩哔哩-W） - 2025Q1公司营收70.03亿元同比+23.6%，经调整归母净利润3.62亿元同比扭亏为盈，维持“买入”评级 [15] - 2025Q1毛利率为36.3%同比+7.9pct，连续11个季度环比提升，实现连续稳定盈利 [16] - 2025Q1B站DAU达1.07亿同比+4.5%，MAU达3.68亿创历史新高，用户日均使用时长108分钟同比+3分钟 [17] - 伴随用户成长和内容拓展，平台商业化变现有望迎来黄金期 [19] 医药行业（一品红） - 2025年5月20日公司受让股权使AR882国内权益提升至100%，维持“买入”评级 [21] - AR882具备三大适应症，全球多中心Ⅱ期临床试验显示疗效显著、安全性高，国内外市场潜力大 [22] - 公司持续加大研发投入，早研管线亮点频现，估值有望提升 [23] 市场表现 - 昨日涨跌幅前五行业为煤炭（2.549%）、有色金属（2.052%）、电力设备（1.115%）、银行（0.714%）、医药生物（0.634%） [1] - 昨日涨跌幅后五行业为美容护理（ - 1.093%）、电子（ - 0.934%）、传媒（ - 0.872%）、社会服务（ - 0.869%）、机械设备（ - 0.832%） [2]

欧洲汽车市场概况 - 2024年欧洲汽车销量规模为1296.36万辆，同比微增0.9%，是全球第三大汽车市场[4] - 欧洲市场被奔驰、宝马、奥迪等百年老牌车企牢牢占据，本土品牌具有文化和历史象征意义[5][6] - 中国车企出海欧洲面临巨大挑战，需避免短期利润思维[4] 充电基础设施现状 - 欧洲充电桩数量已超过90万个，是全球充电桩最密集地区之一[10] - 充电桩类型以交流电为主(84%)，直流快充和超快充分别占7%和10%，直流快充增长率更高[12] - 充电设施主要配备Type 2接口和CCS系统，能满足不同用户需求[12] PHEV市场分析 - PHEV在欧洲既不节能环保又不省钱，价格比燃油车高20%-30%但性价比不明显[15][31] - 60%-70%欧洲新车销售为企业客户，更看重政府补贴而非油耗节省[15] - PHEV在智能化方面存在短板，软件适配不足导致用户体验差[27][28] 纯电汽车市场机会 - 2024年欧洲纯电汽车销量达144.2万辆，政策支持力度大[37] - 德国企业购买纯电车可享受高达40%税务减免，英国政府需求占纯电购置量七成[38] - 38%欧洲消费者表示下一台车会选择纯电车，看重环保和科技感[39] 中国车企战略建议 - 纯电车型是中国车企在欧洲实现降维打击的最佳选择[21] - 应集中资源研发推广纯电车型，避免多方重仓导致精力分散[39] - 欧洲市场需要长期投入和战略布局，不是短期"赚快钱"的机会[40]