此前工信部第二十批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录中已经预告了Model 3长续航后驱版。公开信息显示，该车型搭载78.4kWh三元锂电池。 在不加大电池容量的情况下，特斯拉继续将能效"卷"到极致。 8月12日，特斯拉宣布推出全新Model 3长续航后轮驱动版（以下简称"长续航后驱版"），新车续航得到大幅加强，达到830km，是目前所有版本之最，零百 加速为5.2秒，区别于后轮驱动版的6.1秒，官方起售价为26.95万元，目前可享5年0息和8000元显示保险补贴。 一方面，长续航后轮驱动版相较全轮驱动版减少了一个电机重量，整体车身减轻了约100kg。另一方面，7月1日Model 3长续航全轮驱动版升级时，针对电池 容量未变但续航提升约40km的情况，特斯拉曾有过解释：电池采用新的化学配方，并通过整车的优化，提升了车辆的续航里程。 同日，Model 3高性能全轮驱动版也迎来升级焕新，在未改变电池容量的情况下，续航从623km提升至647km。零百加速仍维持在3.1秒，售价与旧款33.95万 元持平。截至目前，2025款特斯拉Model 3全系共有4个版本。 当前，特斯拉在中国面临着激烈的市场竞争。作为纯电车鼻 ...

纪要涉及的行业和公司 行业为新能源汽车、储能、AI 及机器人行业，公司为特斯拉 纪要提到的核心观点和论据 - **汽车业务** - **产销情况**：2025 年第二季度产量 41 万台与去年同期持平，销量 38.4 万台同比下降 13.5%，第一季度销量 33.7 万台同比下降 13%，二季度较一季度有增长[2][5][6] - **区域市场影响**：2024 年全球总销量约 178 万台，中国、美国、欧洲分别占 37%（65.7 万台）、35%（61.8 万台）、18%（32.7 万台）；2025 年二季度中国交付量 10.7 万台同比降 26%，美国 12.5 万台同比降 18.35%，欧洲 3.9 万台同比降 31.6%，欧洲 4 月同比下滑 50%后回升[7] - **销量下滑原因**：主力车型 Model 3 和 Model Y 竞争力下降，欧洲市场受政治因素影响[2][8] - **销售前景**：第三季度预计维持一定水平，恢复增长取决于公司措施，若价格不变二季度营收或同比降 15%[2][9] - **收入占比**：汽车业务贡献约 80%的收入[4] - **储能业务** - **收入占比**：能源业务（含储能和光伏）占比约 10%[4] - **发展趋势**：美国市场需求增长，一季度部署量同比增 150%以上，预计全年同比增 50%以上，但关税推高成本或抑制需求，二季度或持平或略下滑[11] - **价格与毛利率**：行业处于降本周期，关税使成本上升带来价格反弹拐点，一季度毛利率 28.8%，需关注关税对毛利率影响[11] - **服务及其他业务**：包括特斯拉保险、充电桩以及全自动驾驶（FSD）等，占比约 10%[4] - **AI 业务** - **Robotaxi** - **进展**：2025 年 6 月 22 日在奥斯汀测试，首批 10 - 20 辆车，副驾有安全员，单车收费 4.2 美元，采用 Model Y 改款硬件平台，预计 Cybertruck 版本三季度推出，无人公交车版本 2026 或 2027 年推出[12] - **硬件和软件表现**：硬件按计划推出，需观察 Cybercab ；软件行驶平稳但有违反交规问题，需提升软件能力，计划 2025 年扩展至北美形成数千辆规模车队[13] - **优劣势**：优势是硬件和软件自研自产把控力强；劣势是硬件成本无优势，Model Y 改款平均成本 25 万人民币，运营区域小[14] - **发展节奏**：分限定区域测试、获测试及试运营牌照、取得全无人牌照并扩大运营范围实现商业化盈利三阶段，关注 Cybercab 两座版能否降成本[16] - **挑战与商业化**：面临数据采集和监管提交挑战，一到两年后见商业化数据，目前单车收入亏损，需提高订单量和扩大运营网络[2][16] - **Optimus 机器人** - **进展**：自 2023 年底发布 Optimus General Two 版本后向第三代迭代，计划 2025 年生产 5000 - 10000 台，截至二季度末仅下线 1000 多台[17][18] - **问题**：面临硬件（电机过热、灵巧手不足、寿命和续航问题）和软件（电池车间搬运效率不到工人一半）问题，项目负责人更换或致短期内进度延迟[17][18] - **新车型** - **6 座版 Model Y**：计划三季度秋季在国内发布，关注发布会后情况及是否与 XAI 合作[22] - **廉价版 Model 2 或 Model Q**：推出时间影响公司估值，面临降本挑战，需控制单车成本在 1.5 万美元以内[19][20][21] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **业绩前瞻**：2025 年二季度预计销售收入下降约 15%，关注汽车毛利率、储能业务部署量和毛利率，以及 Robotaxi 和 Optimus 进展[19] - **新车型发布关注点**：关注制造成本、是否采用新工艺降本、销量数据及市场反应、是否有与其他公司合作等协同提法[23]

核心观点 - 德意志银行分析师Edison Yu重申特斯拉买入评级 目标价345美元 主要基于即将推出的低成本电动车Model Q的预期[1][4] - 特斯拉股价近期表现强劲 上一交易日收盘涨超3%至329.65美元 盘前继续上涨1.41%至334美元[1] 财务预测 - 市场预期Q2 2025调整后EPS为0.40美元 营收224.2亿美元 分析师Yu预测营收222亿美元 汽车毛利率从Q1的12.5%提升至14%[5] - Yu将全年毛利率预测上调至13.8% 但低于Q2 2024的0.52美元EPS和255亿美元营收表现[5][6] - 2025年交付量预测158万辆 同比下滑12% 低于市场共识162万辆 其中包含2.5万辆Model Q的增量贡献[6] 产品规划 - Model Q计划于2025年Q4推出 被视为关键增长驱动因素[4][6] - 中国市场将推出Model Y Long六座加长版 预计秋季上市[7] - 机器人出租车服务自6月22日在奥斯汀推出后 未来6-9个月将扩展至旧金山 凤凰城和迈阿密 部署规模达1000辆[7] 运营表现 - Q2实际交付38.4万辆 超出德意志银行内部预期[7] - 过去八个季度中有六个季度未达盈利预期 反映中国市场竞争加剧和电动车需求疲软[6] 行业环境 - 2025年面临销售下滑 抵制活动和政治审查增加等挑战[9] - 公司CEO政治立场引发不确定性 包括与特朗普总统的公开冲突[9]

马斯克与特朗普政策分歧 - 马斯克强烈抨击特朗普推动的税改与支出法案 称其为"可耻的怪物"和"令人作呕的浪费" [1] - 该法案预计未来十年将使赤字增加3.8万亿美元 目前处于参议院审议阶段 [1] - 马斯克认为法案将"严重加剧本已庞大的预算赤字" 让美国人背负"无法持续的沉重债务" [2] - 这是马斯克与特朗普关系中的首次明显裂痕 尽管此前曾支持特朗普2024年竞选并捐款 [2] 特斯拉股价与政治影响 - 马斯克抨击法案的言论对特斯拉股价影响有限 周二收盘上涨0.46%至344.27美元 [2] - 自4月下旬马斯克宣布减少政治活动以来 特斯拉股价已上涨超过100美元 [2] - 公司承认马斯克与特朗普政府的关系为品牌带来一定伤害 [2] 特斯拉未来产品规划 - "机器人出租车"计划将于6月推出 被视为继Model 3和Model Y后最重要的发布 [3] - 初期运营车辆数量有限 但未来几乎所有新款特斯拉都可升级为"机器人出租车" [3] - 摩根士丹利分析师给予特斯拉"买入"评级 目标价410美元 其中75美元来自传统汽车业务 [3] - 特斯拉计划2025年下半年推出低价车型"Model Q"以刺激销量增长 [3] 特斯拉产品线建议 - 有分析师建议特斯拉推出更小、更实用的皮卡车 以补充现有的Cybertruck [4] - 全球小型卡车年销量约为600万辆 占全球轻型汽车销量的7% [4] 特斯拉股价回调预期 - 知名特斯拉多头Gary Black已清仓所持股份 预计股价将迎来回调 [5] - 他的目标价为310美元 [5]

特斯拉平价新车进展 - 特斯拉德州超级工厂发现紧凑型测试车 外形与Model Y相似但更紧凑 疑似平价新车型[1][3] - 测试车同样出现在加州弗里蒙特工厂 呈现跨界车特征 表明平价车型已正式进入研发产出阶段[3][5] - 新车将延续Model 3/Y设计风格 定位入门级市场 计划2025年上半年在现有生产线投产[6][8] 特斯拉销量表现 - 中国市场第19周(5月5-11日)销量仅3070辆 较第17周的1.03万辆和第18周的7300辆持续下滑[8] - 4月欧洲市场销量6253辆 被比亚迪11123辆超越 后者销量接近其两倍[9][11] - 英国市场4月新注册量512辆同比下降62% 瑞典市场暴跌81% 丹麦荷兰跌幅均超66%[11] - 第一季度欧盟纯电动车总销量增23.9% 但特斯拉逆势下滑45% 市场份额从2.4%降至1.3%[11] 产能与库存状况 - 第一季度全球交付量同比下降13% 产量环比减少近10万辆 仍积压2.6万辆库存[14] - 得州工厂Model Y与Cybertruck产线员工5月26日起强制休假一周 表明产能远超销售能力[15] 市场竞争与战略调整 - 产品更新节奏放缓导致竞争力减弱 Model 3/Y面临大众ID系列等本土新车型冲击[12] - 公司通过平价新车战略应对市场挑战 利用现有产线降低研发成本 目标实现15万元级定价[16]

特斯拉股价与销量脱节 - 特斯拉股价连续三周上涨，累计涨幅达22.85%，市值回升至9600亿美元，逼近万亿美元关口[2] - 股价上涨4.7%至298.26美元，而同期标普500和道琼斯指数分别下跌0.1%和0.3%[2] - 市盈率高达169倍，远超传统车企10倍水平，显示市场将其视为科技公司而非车企[18] 欧洲市场表现 - 欧洲市场销量同比下滑36%至5.32万辆，同期欧洲电动车整体销量增长24%[3] - 4月英国销量暴跌62%，德国下跌46%，法国下跌59%，瑞典下跌81%[5] - 德国市场占有率从10%降至4%，Model Y从销量冠军跌至第五名[8] 竞争格局变化 - 大众以6.57万辆超越特斯拉成为欧洲电车销售冠军[3] - 宝马电动车销量达4.66万辆，逐渐逼近特斯拉[5] - 比亚迪4月在德国销量暴增755%，英国增长311%[12] 全球销售数据 - 特斯拉去年全球交付量下滑1%至179万辆，今年Q1下滑13%[13] - 比亚迪去年纯电动车销量176.5万辆，同比增长12%，Q1已超特斯拉8万辆[13] - 美国市场Q1销量下滑9%，市场份额从51%降至44%[15] 产品与技术动向 - 马斯克重点宣传自动驾驶出租车业务，计划6月在德州试点[19] - 预计6月公布3万美元经济型车型细节，采用混合平台策略[20] - Model 3美国Q1交付量环比下降9.3%至52,520辆[21] 生产与库存问题 - CyberTruck上市18个月销量不足5万辆，库存积压超8亿美元[16] - 美国工厂计划5月26日当周完全停工，显示库存压力[15] - 中国工厂出货量连续7个月下滑，4月同比下滑6%至58,459辆[16] 品牌影响因素 - 分析师认为马斯克政治言论导致欧洲消费者抵制[9] - 马斯克支持极右政党引发欧洲多国抗议活动[11] - 特斯拉品牌形象受损被认为是销量下滑主因[8]

Tesla (TSLA -3.42%) hit a record high of $480 per share in December after Donald Trump won the presidential election. The market assumed the relationship between CEO Elon Musk and President Donald Trump would benefit the company in some way, but that benefit has yet to materialize. Instead, Tesla stock tumbled more than 50% from its record high in early March, something that has happened only three times before. Shares have since rebounded slightly but remain 45% below their high. Fortunately, history says ...