订单核心信息 - 阿联酋航空在迪拜航展宣布订购65架波音777-9型客机 [1] - 订单合同总额达380亿美元 [1] 机队订单构成 - 公司对波音宽体机订单总量增至315架 [1] - 订单包括270架波音777X型客机、10架波音777货机以及35架波音787客机 [1] - 对波音777X型客机动力引擎GE9X发动机订单总量增至540台 [1] - 此次新订购GE9X发动机130台 [1] 公司战略与行业地位 - 阿联酋航空是全球最大的波音777运营商 [1] - 打造年轻、现代的机队是公司发展战略的基石 [1] - 机队发展战略符合迪拜的发展规划 [1]

加密货币市场暴跌行情 - 比特币单日暴跌超5%，价格现报106,442美元，市值6927亿美元，下跌0.9% [1] - 以太坊跌破3600美元关键支撑，价格现报3,588美元，跌幅6.75%，市值4441亿美元，下跌2.9% [1] - 其他主要加密货币普遍大幅下跌，SOL价格165.6美元跌10.3%，XRP价格2.3美元跌7.84% [1] - 过去24小时全网加密货币爆仓总额达12.79亿美元，爆仓人数突破33万 [1][3] - 比特币现价34,000美元，较去年高点69,000美元腰斩过半 [1] 美联储政策转向预期 - 美联储官员集体释放鸽派信号，旧金山联储主席戴利表示今年降息50个基点是合适的 [3] - 理事库克指出12月降息概率高达67.3% [4] - 理事米兰认为当前政策过于紧缩，中性利率远低于现有水平 [3] 市场面临的潜在风险因素 - 资金流入大幅萎缩，以太坊ETF资金流入从7月的52亿美元暴跌至10月的6亿美元，缩水近9成 [4] - 监管政策不明朗，若情况持续，加密货币总市值可能跌破3.5万亿美元支撑位 [4] - OPEC宣布明年一季度暂停增产，国际油价应声飙升至60美元/桶以上，布伦特原油现报64美元/桶，比年中低点涨超20% [4][5] - 油价上涨可能给通胀带来压力，进而逼迫美联储推迟降息 [4]

文章核心观点 - 风阻系数（Cd）仅是影响汽车实际空气阻力的因素之一，其数值低并不等同于车辆整体风阻小 [9] - 汽车行业，尤其是新能源汽车领域，存在过度强调和追求低风阻系数的现象，这主要源于缓解续航焦虑和营销宣传的需要 [9] - 评估车辆真实空气阻力需综合考量风阻系数、迎风面积、行驶速度及空气密度等多个变量，单一Cd值参考价值有限 [9] 风阻的构成与定义 - 风阻是物体与空气相对运动时受到的阻力，由气流撞击阻力、摩擦阻力和外型阻力三部分组成 [1] - 外型阻力是高速运动时的主要阻力来源，占比超过八成，其大小与物体形状密切相关，例如流线型雨滴的风阻系数远低于正方体 [3] - 车辆行驶时产生的摩擦阻力影响微乎其微，可忽略不计 [3] 风阻系数（Cd）的解读 - 风阻系数是一个无量纲数，用于量化物体形状对气流阻碍的程度，反映能量损耗效率 [4] - 空气阻力的计算公式为 Fd = ½ρV²·A·Cd，其中Fd是空气阻力，ρ是空气密度，V是速度，A是迎风面积，Cd是风阻系数 [4] - 风阻系数本身并非固定值，其测量结果会受到测试速度的影响 [8] 影响实际风阻的关键变量 - 迎风面积（A）与车内空间直接相关，是设计中可人为控制的参数，但空间与迎风面积存在矛盾关系 [6] - 空气阻力与车速的平方成正比，速度翻倍会导致风阻增至原来的数倍，这使得Cd值的影响力随速度提升而放大 [8] - 空气密度（ρ）随海拔、温度、湿度变化，例如在海拔4000米的高原，空气密度仅为海平面的60%，风阻会相应降低 [8] 行业现象与消费者评估建议 - 新能源汽车通过配备空悬悬架在高速时自动降低车身，以减小迎风面积来降低能耗 [6] - 消费者评估车辆能耗时应关注100-140公里/小时的电耗或油耗曲线，而非仅60公里/小时的等速工况成绩 [9] - 面对低风阻系数宣传，应询问测试环境（平原或高海拔）、迎风面积大小和测量速度等具体参数，以获得更全面的判断依据 [9]

行业核心挑战：飞机认证与交付延迟 - 全球两大飞机制造商波音和空客正面临前所未有的飞机认证和交付延迟，严重影响航空公司的扩张计划和脱碳目标 [1] - 某些长途飞机的认证等待时间已长达七八年，创下历史纪录 [1] - 自疫情结束以来航空公司未见任何改善迹象，每家供应商都落后于进度表，在欧洲主要航空公司造成严重积压 [1] 供应链危机与具体项目延误 - 自疫情重创供应链以来，波音和空客一直难以按时交付产品 [2] - 波音777X宽体客机原定交付时间已推迟六年，现预计于2027年初投入商业运营，较此前计划再次推迟约一年 [2] - 汉莎航空等主要客户仍在等待波音777X的交付 [2] 短途飞机市场的积极进展 - 航空公司高管对短途飞机市场表现出更多乐观情绪 [3] - 波音在提升737 Max喷气式客机产量方面取得了重大进展，尽管交付仍然滞后 [3] 外部政治因素加剧困境 - 美国政府停摆已停止关键的飞机检查工作，影响了汉莎航空新波音787客机上一种座椅类型的审批 [2][4] - 华盛顿的僵局也对汉莎航空与美国合作伙伴的航班连接产生影响 [4] - 持续的不确定性正迫使航空公司重新评估其机队扩张和更新计划 [4]

战略资源管控 - 中国掌握全球70%的铼储量，该金属对F-35战机及波音787客机发动机等现代工业产品至关重要[3] - 中国实施“精准到克”的资源追踪系统，对镓、锗等半导体必需金属的出口进行数字化溯源管控[5] - 欧洲空客的铼库存仅够维持6个月，面临供应链卡壳压力[5] - 中国建立资源分级管控体系，对铼、镓等高战略价值资源实施出口限制并要求国内企业建立战略储备库[5] 芯片技术突破 - 中国公司晶研科技研发的碳基芯片性能比传统硅基芯片强3倍，且无需EUV光刻机[6] - 中国在芯片设计软件EDA、AI大模型算力及半导体制造设备等领域实现全链条技术突围和国产替代[6] - 高通在中国市场收入暴跌15%，英特尔为保住份额降价30%，反映中国技术突破对西方巨头的冲击[8] 市场规则重塑 - 中国对高通启动反垄断调查，该公司60%收入依赖中国市场，股价单日下跌500亿市值[8] - 中国通过税收减免、采购倾斜等政策组合拳支持华为麒麟芯片、中芯国际等国内企业崛起[8] - 比亚迪在欧洲建厂不仅生产电动车，更输出电池技术标准，从产品输出转向规则制定[8] 博弈格局转变 - 美国白宫表态从加征关税转向“不寻求对抗”并愿通过对话解决分歧，显示博弈规则变化[10] - 中国通过资源、技术及市场优势，从规则接受者转变为规则制定者，美欧产业链与中国深度绑定使其反制措施效果显著[12]

事件概述 - 印度航空一架波音787客机在伯明翰机场进近至距地面500英尺（约150米）高度时 其冲压空气涡轮（RAT）意外自动展开 但当时飞机电气与液压参数均显示正常 飞机最终安全降落并停飞接受检查 [1] - 印度飞行员联合会（FIP）要求印度民航总局（DGCA）对国内所有波音787飞机的电气系统进行全面检查 [1][2] 技术问题分析 - 飞机健康监测记录显示总线电源控制单元（BPCU）存在故障 这可能导致RAT自动展开 [2] - 冲压空气涡轮（RAT）设计在三个液压系统完全失效 电气系统完全失效或两个发动机都失效时才会启动 [2] - 此次RAT在飞机距地面仅500英尺时意外打开 在印度飞行员联合会主席超过50年的航空从业经历中从未遇到过 [2] 历史关联与行业诉求 - 印度飞行员联合会指出 此次事件令人联想到2025年6月12日印度航空另一架波音787客机坠毁事故中RAT同样被释放的情况 [2] - 自波音787机型在印度投入运营以来 已发生多起涉及电气系统的事件 [2] - 自"6·12"空难后 印度飞行员联合会一直在敦促对波音787电气系统进行全面检查 但印度民航总局此前仅检查了印度航空波音787机队的燃油控制开关 [2]

中国稀土出口激增与战略影响 - 6月对美稀土磁铁出口飙升至353吨 环比暴涨660% [1] - 中国稀土出口总量达7742吨 创16年新高 [15] 美国军工与高端制造供应链危机 - F-35战机单架消耗417公斤稀土 弗吉尼亚级核潜艇单艘消耗超4吨稀土 [3] - 军用中重稀土出口受限导致美国军工生产受阻 标枪反坦克导弹等关键武器磁体断供 [3] - 美国军工稀土库存仅能维持90天 [3] - 波音787生产线停摆致股价单日下跌12% [6] 美国本土稀土产业困境 - 本土稀土企业MP Materials成品率不足60% 成本为中国产品的2.3倍 [3] - 美国稀土分离工程师仅存23人 平均年龄52岁 [8] - 加州矿区50%稀土矿石需运至中国加工 [3] 民用科技制造业受冲击 - 特斯拉每辆车因稀土替代方案成本增加2200美元 [6] - iPhone 17因钕磁体短缺导致震动马达性能缩水及发布延期三个月 [6] - 苹果被迫削减产品功能 特斯拉柏林工厂生产受阻 [6] 中国稀土技术优势与产业控制力 - 江西赣州氧化镝纯度达99.9999% 技术领先美国两个数量级 [8] - 包头稀土研究院年培养5000名专业人才 [8] - 晶界扩散技术实现镝用量减少50%同时性能提升20% [15] - 新疆自动化冶炼厂将矿石转化磁材效率提升40% [15] 国际替代方案可行性不足 - 美国深海采矿成本为陆地开采5倍 且产生大量放射性废料 [10] - 欧盟计划2030年实现20%稀土自给率 [10] - 日本90%磁材订单仍流向中国 尽管有50年稀土储备 [10] 未来需求与战略布局 - 特斯拉Optimus人形机器人单台需消耗5公斤钕铁硼 [13] - 2026年全球稀土需求预计增长300% [13] - 中国企业已锁定90%全球磁材订单 [13] - 中科三环联合21家企业抢注永磁新专利 突破日立金属技术壁垒 [13] 贸易政策与反制措施 - 美国将11家中国半导体企业移出实体清单以换取稀土供应 [8] - 中国实施《碳足迹核算方法》迫使欧美企业接受环保标准 [13] - 广西专项会议对稀土走私实施"零容忍"政策 [3]

中国稀土出口管制措施 - 2025年4月对钐、铽、镝等七类中重稀土实施出口管制 [1] - 采用分级管控战略 军用领域严格审查 民用领域发放绿色通行证 [13][16] - 将稀土萃取等4项核心技术列入禁止出口目录 [16] 美国军工产业受冲击 - F-35战斗机每架需417公斤中国稀土 生产线减产42% 年产量从156架跌至89架 [1][3] - 78%武器系统核心性能依赖中国稀土 洛克希德·马丁称替代矿石纯度低100倍 [4] - 弗吉尼亚级核潜艇每艘消耗4吨稀土 部分项目因镝元素供应中断停工 [4] - 标枪反坦克导弹供应链断裂 雷神公司警告导弹防御系统升级延迟5年 [4] 美国应对措施及局限性 - 五角大楼向MP材料公司支付超市场价一倍价格 导致单笔国防预算超支47亿美元 [4] - 美国唯一商业化稀土矿精炼技术90%依赖中国 MP材料获4亿美元注资 2025年磁体年产能仅1000吨 [5] - 美国商务部将11家中国半导体企业移出实体清单以换取稀土部分解禁 [8] 稀土短缺对美国制造业影响 - 特斯拉柏林工厂每辆电动车制造成本激增2200美元 两条生产线被迫停产 [8] - 福特芝加哥工厂因钕磁体短缺关闭三周 损失超12万辆皮卡订单 [8] - 苹果iPhone 17因震动马达性能问题推迟上市 波音787客机暂停交付 [8] - 美国65%消费电子产品含中国稀土 [8] 美国替代供应方案失败 - 乌克兰稀土矿实际储量仅占宣称量1% 远低于5000亿美元援助换取的开采权预期 [9] - 澳大利亚莱纳斯德州加工厂受环保审批限制 产能仅占全球需求8% [9] - 日本深海稀土提取技术被评估十年内难以商业化 [10] 中美技术差距与产业优势 - 中国稀土分离纯度达99.9999% 美国最高仅为99.99% 纯度差距影响军事装备精确度 [14] - 中国建立全流程稀土追溯系统 掌控全球80%稀土加工贸易 [18] - 美国审计总署列出37项稀土自给障碍 包括环保法规和技术工人短缺等问题 [18]

美联航技术故障与运营影响 - 公司主线航班因技术问题在美国多个主要机场停飞，系统正在重新上线但预计整晚出现延误 [1][2] - 技术故障影响飞行员使用系统计算飞机重量和平衡，导致所有航班受影响 [2] - 停飞措施涉及丹佛、休斯顿、新泽西纽瓦克、旧金山和芝加哥等重要枢纽机场 [2] - 事件导致827个航班被延误，23个航班被取消 [2] 美联航近期安全事故 - 7月25日一架波音787客机从华盛顿杜勒斯国际机场起飞后发动机出现故障，飞行员发出紧急呼救信号 [1][2] - 涉事客机载有219名乘客和11名机组人员，爬升至约3000米时遇到故障 [1][2] - 飞机因载油量大重量过重无法立即降落，经过30多分钟飞行消耗燃油后成功安全降落 [3] 美联航股价市场表现 - 技术故障发生当日，公司股价在美股夜盘交易时段从上涨1.22%转为下跌0.84% [1] - 年初以来公司股价累计下跌超8%，大幅跑输道指上涨3.88%、纳指涨近10%、标普500指数涨近8% [1] 波音公司运营与财务状况 - 波音军机组装业务因圣路易斯地区和伊利诺伊州工人4日凌晨开始罢工面临停工，影响F-15、F/A-18战斗机等组装 [4] - 公司第二季度营业收入为227.5亿美元，同比增长35%，主要得益于民用飞机交付量提升 [5] - 第二季度交付150架民用飞机，同比增长63%，737机型产量提高至每月38架，预计晚些时候增至每月42架 [5] - 第二季度公司亏损6.12亿美元，相比去年同期亏损14.39亿美元有所收窄 [5]

美联航技术故障事件 - 公司主线航班因技术问题在美国多个主要机场停飞，包括丹佛、休斯顿、新泽西纽瓦克、旧金山和芝加哥等重要枢纽 [1][2] - 系统故障导致飞行员无法计算飞机重量和平衡，827个航班延误，23个航班取消 [2] - 股价在美股夜盘交易时段从上涨1.22%转为下跌0.84%，年初至今累计跌幅超8%，跑输道指（+3.88%）、纳指（+10%）和标普500（+8%）[1] 美联航近期安全事故 - 7月25日一架波音787客机起飞后左发动机故障，载有219名乘客和11名机组人员，飞行员发出"Mayday"信号并紧急返航 [1][2][3] - 飞机因载油量过大需空中盘旋30分钟消耗燃油后安全降落，公司称事故原因为"机械故障" [3] 波音公司运营动态 - 军机组装业务因工人罢工面临停工，涉及F-15、F/A-18战斗机、T-7教练机、MQ-25无人加油机及导弹系统生产 [4][5] - 第二季度营收227.5亿美元（同比+35%），净亏损收窄至6.12亿美元（去年同期亏损14.39亿美元）[5] - 737机型月产量提升至38架（预计年底达42架），787机型月产量7架 [5] - 公司CEO称正通过变革改善产品安全和质量，推动业绩复苏 [6] 波音历史问题与市场表现 - 737 MAX系列空难后持续受安全质疑，2023年1月737 MAX 9型客机发生门塞掉落事故 [5] - 2022年股价大跌32%，2023年初至今反弹27% [1]