今年以来，很多深圳人发现，在路上不时遇到没有驾驶员，但缓步行驶、精准避障的无人小车。这些无 人配送车已走入日常生活，穿梭城市街巷，成为城市末端快递物流供应链完成"最后一公里"的支撑。媒 体披露，目前深圳功能型无人车投放总量已达1218台，在全国一线城市中位列第一。 深圳的无人车并非实验室里的概念产品，而是已经形成完整商业链条的市场化产物。最新数据显示，深 圳无人车已覆盖1594条线路，总里程超5500公里，月度完成配送订单约129万单，创造直接商业价值超 过千万元。 一边是规模，一边是商业价值，这种同步跃升的状态标志着无人配送行业在深圳已迈入规模化商业应用 的快车道。 无人配送的蓬勃发展，正给深圳带来全方位的深刻变革。 在产业层面，它推动物流行业从劳动密集型向技术密集型转型，创造超千万元直接商业价值的同时，带 动智能硬件、算法研发等相关产业协同发展；在民生层面，它既减轻了快递员、环卫工等从业者的劳动 强度，又以更高效的配送服务提升了市民生活品质；在城市治理层面，"场站共享""多链融合"的创新模 式，优化了城市资源配置，为智慧城市建设提供了鲜活范例。 随着"无人机+无人集卡+无人物流车"协同体系的构建，深圳无人 ...

系统重构交通物流链路的第一步 21世纪经济报道记者李金萍林典驰深圳报道 今年以来，很多深圳人发现，在路上不时遇到没有驾驶员，但缓步行驶、精准避障的无人小车。 这些无人配送车已走入日常生活，穿梭城市街巷，成为城市末端快递物流供应链完成"最后一公里"的支 撑。 记者了解到，深圳正在积极抢抓"人工智能+"发展机遇，大力推动功能型无人车在物流运输行业应用落 地，全面建设运行密度大、商业场景丰富、产业生态活跃的功能型无人车应用示范城市。 与快速攀升的快递业务量相比，大城市的末端运力仍处于相对短缺状态。人机协同、分段履约的创新运 营模式，正在让"人工智能+"深入到城市肌理。 据悉，深圳全市功能型无人车投放总数达1218台（其中无人物流车825台），车辆数在全国一线城市中 位列第一，累计开放运行线路1594条、总里程达5534公里。 "只要电力充足，无人物流车可以24小时待命。"一家快递网点负责人在接受记者采访时谈到，以往旺季 爆仓员工请假导致运力崩溃情况现在能大大避免。 无人配送车本质上是低速限定区域内的自动驾驶，相比于无人驾驶的Robotaxi，它的成本更低，技术更 成熟，也更适合大规模应用。 一台无人车的顺利上路，需 ...

12月17日，顺丰同城旗下顺丰智联、顺丰同城（武汉）与武汉公交集团正式签署《无人车战略合作框架 三方协议》。三方将整合各自优势资源，跨界打造"公交+无人配送"创新生态，助力武汉"15分钟生活 圈"高质量建设，推动智慧交通与绿色物流深度融合，为提升城市末端配送效率注入新动能。 此次战略合作源于三方在各自领域的深厚积累与优势互补，形成了"1+1+1>3"的协同效应。 作为国内规模最大的独立第三方即时配送平台，顺丰同城旗下顺丰智联具备无人车研发、规模化运营及 物流网络搭建核心能力，为合作提供技术支撑与硬件保障。顺丰同城无人车运营公司总裁张燕兵表 示："此次合作是物流科技与城市公共资源的创新结合，我们将以规模化无人运营经验，让武汉市民享 受到更优质的配送服务。" 当前，国家正大力推进"新基建""智慧交通""绿色物流"战略落地，无人配送作为智慧物流的核心应用场 景，已成为缓解城市末端物流压力、提升配送效率的关键路径。武汉作为国家中心城市，在建设智慧交 通与完善民生服务网络的过程中，对高效、绿色的末端配送需求日益凸显。此次合作响应政策与城市发 展所需，通过顺丰同城的全场景即时配送优势、顺丰智联的技术硬实力与武汉公交集团的 ...

文章核心观点 - 无人配送车作为物流智能化升级的关键工具，通过“人机协作”模式有效提升了末端配送效率，特别是在缓解物流高峰压力和打通乡村“最后一公里”方面作用显著，但其目前仍定位于辅助角色，人力在提供个性化服务方面具有不可替代的价值 [1][2][3] - 政策层面积极推动物流数智化发展，无人配送车等智能装备的规模化应用正在加速，同时行业也在探索如何保障一线快递员权益，使其成为技术革新的受益者与同行者 [5][6] 无人配送车的应用现状与效果 - 青岛顺丰自2024年8月1日正式启动无人车配送，截至报道时已部署51辆无人车 [1] - 无人车主要扮演站点与快递员之间的“接驳”或“中转车”角色，平均可为每位快递员每天节省1.5小时以上的作业时间 [2] - 以“新石器”无人车为例，其载重高达500公斤，容量估计是快递三轮车的3倍 [2] - 在“双11”物流高峰期间，无人车助力整体运输量同比提升20%，有效缓解了乡村地区的物流运输压力 [2] 人机协作模式与角色定位 - 智能无人设备目前仍定位于辅助角色，人力是快递物流行业的“主力军” [3] - 以青岛双山站为例，其每天收发货物约为3800件，其中无人车接派在1000件到1500件，约占总体收发的三分之一 [3] - 无人配送车提升了配送效率，使快递员可以完成更多件量从而增加收入，这一点在业务高峰期尤为明显 [3] - 个性化的客户服务、精准的上门派送或复杂的异常件处理等，都超出了当前智能无人设备的能力范围，快递员在提供“服务温度”方面具有无可替代的价值 [3] 行业政策与规模化发展 - 2024年11月，《有效降低全社会物流成本行动方案》提出推动物流数智化发展，推广无人车等技术装备 [5] - 2025年5月，《加快数智供应链发展专项行动计划》提出推广智能立体仓库、自动导引车、无人配送车等设施设备 [5] - 截至2024年底，已有超6000台无人配送车投入规模化应用，为100多个细分场景用户交付上亿件订单 [5] 快递员权益保障的探索 - 技术革新带来了如何保障一线快递员权益的新课题，目标是让他们不仅是效率提升的受益者，更是行业转型的同行者 [5] - 2025年4月，广东汕尾将快递员权益保障明确纳入营商环境工作方案 [5] - 2025年6月，沈阳市邮政管理局联合12部门印发《关于加强全市快递员服务管理的若干措施》，推出30项具体措施 [5] - 面对行业变局，快递员保护自身权益的关键在于“固证”与“知权”，技术的进步不能以牺牲劳动者法定权益为代价 [6]

宏观经济总体态势 - 2025年前三季度中国GDP为101.5万亿元，按不变价格计算同比增长5.2% [1] - 同期全国居民人均可支配收入为32,509元，扣除价格因素实际增长5.2% [1] - 2025年前三季度全国居民消费价格指数同比下降0.1% [1] 消费市场趋势 - 预计12月起消费市场需求将迎来反弹，主要受年底商家打折促销活动驱动 [3] - 消费反弹主要集中于餐饮、日常用品、旅游等中低端领域 [5] - 汽车、奢侈品、房产等高端消费市场表现仍较为疲软，完全恢复需要较长时间 [5] 房地产市场与政策 - 房地产市场自2024年以来持续低迷，处于“量价齐跌”趋势中 [8] - 救市政策已包括：绝大多数城市全面放开限购、银行下调首付比例及房贷利率、税务部门减免房产交易契税和增值税 [8] - 预计未来救市政策将更加宽松，可能措施包括：一线城市核心区域放开限购、房贷利率进一步下调至3.2%以内、契税和增值税率仍有下降空间 [8] 金融市场动态 - 银行存款利率自2023年进入下降通道，现已进入“1时代” [10] - 2025年下半年出现银行存款大搬家现象，资金流向收益率更高的银行理财产品 [10] - 银行理财产品收益率通常在2.2%至2.8%之间，但部分产品在2025年已出现亏损，主要因货币市场收益率下降及债券市场风险上升 [10] - 预计临近年底各家银行将加快推出更多理财产品以满足投资者需求 [10] 人工智能技术应用 - 人工智能正加速进入日常生活，例如部分大城市已运行无人驾驶出租车 [12] - 某外卖平台宣布将用无人配送车部分替代外卖员工作 [12] - 预计12月后将有更多智能机器人替代流水线工人，以及更多银行用智能设备替代柜员，以提高效率并降低出错率 [12]

公司融资里程碑 - 新石器无人车于2025年10月底完成逾6亿美元D轮融资，由阿联酋磊石资本领投，多家机构联合领投，老股东持续加注，高鹄资本担任独家财务顾问 [2] - 该笔交易刷新中国无人驾驶领域私募融资纪录，并成为2025年中国规模最大的私募股权融资之一，被视为行业进入商业化加速期的重要信号 [2] - 高鹄资本与新石器累计合作完成7.5亿美元融资，其中仅D轮融资就超过6亿美元，是中国自动驾驶领域迄今为止最大的单笔融资 [4][6] 公司业务与市场地位 - 新石器成立于2018年，专注无人配送（无人商用车）To B市场，为城市物流基础设施赋能 [4][5] - 公司已成长为自动驾驶行业车队规模最大的公司，拥有超过13000台L4级无人车，单月交付量超过2000台 [4][7] - 2025年交付量将超过15000台，2026年目标交付量为4-5万台 [5][7] - 与青岛合作打造全球自动驾驶第一城，部署约1200台无人车，比Waymo在旧金山的800台车队多出约50% [5][7] - 2024年9月，公司率先突破10000台规模，成为行业第一家迈过大规模商业化门槛的企业 [5][7] 行业爆发驱动因素 - **政策支持**：2024年《有效降低全社会物流成本行动方案》及后续政策明确支持无人车创新推广，国内多城市开放自动驾驶路权，推动行业发展 [8] - **技术优化**：自动驾驶技术持续迭代，安全性和稳定性已超过有人驾驶，公众接受度大幅提高 [9] - **供应链优势**：国内芯片、激光雷达、电池、传感器等核心部件成本明显下降，为大规模应用提供条件 [9] - **资本助力**：资金支持加速技术和硬件迭代，并增强客户对公司提供长期稳定服务的信心 [9] - **B端客户接受速度超预期**：城市配送领域用工缺口巨大（国内货运司机缺口可能超千万，近90%司机年龄在35岁以上），人力不足是客户尝试无人配送的核心动力 [10] - **场景突破**：除快递场景（占商品流通不到两成）稳定增长外，线下物流场景的拓展为提前实现万台目标提供关键支撑 [11] 未来业务规划与战略 - **市场拓展**：目标在2026年实现线下泛城配市场与快递市场业务各占50%，2027年将线下城配业务占比提升至60%-70% [11][12] - **国际化策略**：从发达国家起步（因其劳动力短缺更严重，物流成本高，如瑞士货运司机月薪约10万元人民币），阿联酋将是海外首个目标突破5000台甚至过万台交付量的市场 [16][17][18] - 预计海外城配司机缺口可能是中国的3到4倍，为无人配送提供巨大发展空间 [17] - 公司已获得阿联酋正式路权（与机动车相同车牌）及欧洲某国试运行许可 [17] 公司核心竞争优势 - **科技与物流深度融合**：招募两个领域顶尖人才，推动技术与物流场景高效协作以重构商业模式 [15] - **前瞻性技术路线**：最早并坚持采用视觉方案，率先实现视觉动作大模型上车及无图技术方案的商业化交付 [15] - **供应链把控力**：早期自建工厂，深度绑定中国供应链优势，为规模化交付奠定基础 [16] - **健康的财务理念**：现金流和利润已接近打正，坚持不打价格战，聚焦提升产品力（如开发自动装卸功能）为客户创造更多价值 [16] 面临的挑战与责任 - **运营与规模匹配**：作为L4级自动驾驶赛道规模领先的公司，管理超过13000台车队在全球无先例可循 [13] - **技术探索**：坚持基于摄像头感知和大模型算法调度万台以上规模车队，需自行摸索前进 [13] - **社会责任**：需确保无人配送车让城市交通更安全、高效，并在特殊天气（如台风）下体现不间断运营的价值 [13][14] - **国际化挑战**：包括技术本地化（如识别骆驼、适配环岛）、数据合规（数据本地存储要求）以及作为首个在海外实现千台以上规模化运营的自动驾驶车队所面临的未知商业化问题 [19]

行业规模与里程碑 - 截至2025年11月30日，中国快递年业务量首次突破1800亿件 [1] - 第1800亿件快递由京东物流无人车与快递员协同完成，实现了较高程度的无人化派送 [1] 无人配送发展现状 - 2025年被视为无人配送车爆发元年，行业持续推进科技创新与产业创新深度融合 [3] - 以新石器为代表的无人配送企业与国内主流快递物流企业合作，帮助其降本增效 [3] - 在2025年“双十一”期间（10月12日至11月11日），新石器无人车全国单月总行驶里程突破1000万公里，连续运营时长超过300万小时 [3] - 同期，新石器无人车以99%的履约率完成交付，其中30%以上的订单来自深夜时段 [3] 无人配送的经济效益与运营模式 - 无人配送车能帮助快递客户降低30%-50%的末端配送成本 [5] - 传统模式下，快递员每天平均往返网点与配送区域6次，单程5-10公里，单次耗时长达1小时 [5] - 采用无人车运输后，快递员工作缩减为专注末端揽派，工作强度下降，派揽单量和收入有望提升 [5] - 京东快递员反馈，使用无人车作为“工作搭子”后，节省了往返时间，揽派量得到提升 [5] 领先企业的市场地位与业务拓展 - 新石器是行业唯一实现与顺丰、京东物流、中国邮政、“三通一达”、极兔速递等头部快递集团全合作覆盖的无人配送供应商 [5] - 该公司累计获取KA（关键客户）市场近70%的中标数量，持续领跑行业 [5] - 除快递场景外，新石器在生鲜、冷链、商超、快运等城配场景快速完成验证 [7] - 无人车夜间配送每晚可运输10趟及以上，优化了配送时效和服务时间，提升了服务确定性与客户体验 [7] - 2025年，新石器联手滴滴货运首创无人货运RaaS服务，实现无人车服务所见即所得，降低了物流客户使用无人配送的门槛 [7] 行业未来展望 - 业内人士预计，无人配送车在未来三年将迎来爆发期 [7] - 预计三年后，北上广等大城市将至少有几千台无人配送车运营，全国总量可能达到几十万台 [7] - 随着商业化场景的落地运营，无人配送车的能力将持续优化，实现“跑稳、跑高效” [7]

行业规模与增长 - 2025年前10个月，中国快递业务量累计完成1626.8亿件，同比增长16.1% [1] - 2024年，全球快递包裹业务量约2679亿件，同比增长17.49%；业务收入约46037亿元，同比增长14.05% [3] - 2024年，中国快递包裹业务量为1750.8亿件，同比增长21.5%；业务收入为14033.5亿元，同比增长13.8%，市场规模连续11年保持全球第一 [3] - 中国快递包裹业务量在全球市场中的占比已提升至65% [2] - 《全球快递发展报告(2025)》预计，2025年全球快递市场业务量有望突破3000亿件，业务收入有望突破50000亿元 [3] 旺季表现与峰值 - 2025年10月旺季单日业务量峰值达7.77亿件，刷新单日业务量纪录 [1] - 浙江义乌综保区在10月20日至11月13日期间，累计跨境电商小包出区超1080万单，较去年增长超40% [2] - 山东青岛在10月21日至11月11日期间，全市收派快递包裹日均超千万件，总量较去年同期增长超500万件，单日派件量最高增长22.49% [2] - 新疆乌鲁木齐在10月21日至11月11日期间，全市日均揽收量达127.08万件，是日常业务量的138.57% [2] 技术应用与智能化升级 - 中通快递浙江桐庐转运中心在旺季更新分拣设备，配备231个智能分拣格口，并实现无人配送车常态化运营 [4] - 中通快递新疆精河县网点投用无人配送车，每天能配送800多件包裹，每月节省油费近2000元 [4][5] - 京东物流开通成都至达州的无人机航线，将运输时间压缩至2小时内，较传统陆运缩短50%以上 [5] - 韵达安徽亳州网点投资引进一套拥有260个格口的两层环形交叉带分拣设备，提升揽收及时率和客户满意度 [5] - 行业强调加快分拣设备、运输工具智能化升级，推动智能云仓、无人配送、低空物流规模化应用，以人工智能赋能全产业链 [5] 基础设施与末端创新 - 中国邮政金华分公司开通首条常态化运营吊运无人机邮路，服务海拔超1000米的高山村，飞行全程仅需12分钟左右，替代过去1个多小时的车程 [7] - 金华市邮政分公司已获批16条串行航线，覆盖40个起降点，累计飞行500架次，带运货物超万公斤，其中2条航线实现常态化运行 [7] - 无人机邮路构建起“快递进村、农品进城”的双向物流闭环 [7] 产业融合与市场拓展 - 快递服务深度融入制造业，创造新增长空间 例如在河北清河，顺丰、德邦发力大包裹业务，与汽车零部件制造企业建立稳定合作，帮助企业降低物流成本 [8] - 在江苏海安，顺丰速运与家具企业进行系统对接，提供分拣、盘点、收退货等全流程服务 [8] - 行业深化“两进一出”工程，在国内完善农村寄递物流体系，畅通农村“最后一公里”，强化农产品上行服务 [8] - 在国际市场，加快国际寄递物流体系建设，推动跨境物流标准互认、流程简化，支撑国际产业链供应链稳定 [8] 全球市场与未来趋势 - 2024年全球快递包裹市场业务收入与全球GDP的比值由2022年的0.56%提升至约0.58% [3] - 全球人均快递包裹使用量上升至33件，同比增长16% [3] - 未来新一代信息技术和智能装备将加速与寄递企业深度融合 [3] - 预计欧美市场将保持低速增长，拉美市场仍是加速拓展的蓝海，跨境业务或将成为中东和非洲市场的布局突破口 [3]

行业整体表现与全球地位 - 今年前10个月，中国快递业务量累计完成1626.8亿件，同比增长16.1% [1] - 10月旺季单日业务量峰值达7.77亿件，刷新单日业务量纪录 [1] - 2024年全球快递包裹业务量约2679亿件，同比增长17.49%，业务收入约46037亿元，同比增长14.05% [3] - 2024年中国快递包裹业务量为1750.8亿件，同比增长21.5%，业务收入为14033.5亿元，同比增长13.8%，市场规模连续11年保持全球第一 [3] - 中国快递包裹业务量在全球市场中的占比已提升至65% [2] - 《全球快递发展报告（2025）》预计，今年全球快递市场业务量有望突破3000亿件，业务收入有望突破50000亿元 [3] 旺季表现与区域动态 - 今年“双11”电商大促提前，国庆节后即进入年度业务旺季 [1] - 浙江义乌综保区在10月20日至11月13日期间，累计跨境电商小包出区超1080万单，较去年增长超40% [2] - 山东青岛在10月21日至11月11日期间，全市收派快递包裹日均超千万件，总量较去年同期增长超500万件，单日派件量最高增长22.49% [2] - 新疆乌鲁木齐在10月21日至11月11日期间，全市日均揽收量达127.08万件，是日常业务量的138.57% [2] 科技应用与智能化升级 - 快递企业加大资源投入，通过智能设备提升旺季服务效率与质量 [4] - 中通快递浙江桐庐转运中心配备231个智能分拣格口，并实现无人配送车常态化运营，提升了时效 [4] - 中通快递新疆精河县网点投用无人配送车，每天能配送800多件包裹，每月节省油费近2000元 [4][5] - 京东物流开通成都至达州的无人机航线，将运输时间压缩至2小时内，较传统陆运缩短50%以上 [5] - 韵达安徽亳州网点引进拥有260个格口的两层环形交叉带分拣设备，提升了揽收及时率和客户满意度 [5] - 行业强调发展新质生产力，加快分拣设备、运输工具智能化升级，推动智能云仓、无人配送、低空物流规模化应用 [5] - 交通运输部科学研究院表示将争取国家科技计划支持，实施智能综合立体交通网、智慧交通与智慧物流等重大科技攻关 [6] 服务深化与产业融合 - 邮政快递业通过基础设施下沉、数据赋能和政策协同，助力释放消费潜力并促进要素自由流动 [7] - 中国邮政金华分公司开通常态化运营吊运无人机邮路，服务海拔超1000米的高山村，飞行全程仅需12分钟左右，构建了“快递进村、农品进城”的双向物流闭环 [7] - 金华市邮政分公司已获批16条串行航线，覆盖40个起降点，累计飞行500架次，带运货物超万公斤 [7] - 快递服务深度融入制造业，创造新增长空间 [8] - 在河北清河，顺丰、德邦发力大包裹业务，与汽车零部件制造企业建立稳定合作，帮助企业降低物流成本 [8] - 在江苏海安，顺丰速运与家具企业系统对接，提供分拣、盘点、收退货等全流程服务 [8] - 行业将深化“两进一出”工程，在国内完善农村寄递物流体系，深化与3C电子、生物医药、汽车零部件等制造业融合；在国际加快国际寄递物流体系建设，支撑产业链供应链稳定 [8] 行业发展阶段与驱动因素 - 快递行业正处于从高速增长迈向高质量发展、由大到强的关键阶段 [1] - 快递业连接千城百业，已成为推动产业升级、乡村全面振兴、民生改善的重要力量，并在服务构建全国统一大市场中发挥重要作用 [1] - 全球人均快递包裹使用量上升至33件，同比增长16% [3] - 2024年全球快递包裹市场业务收入与全球GDP的比值由2022年的0.56%提升至约0.58%，对全球经济发展的带动效应不断增强 [3] - 未来新一代信息技术和智能装备将加速与寄递企业深度融合，欧美市场将保持低速增长，拉美市场仍是加速拓展的蓝海，跨境业务或将成为中东和非洲市场的布局突破口 [3]

行业成本效率 - 前三季度社会物流总费用为14.2万亿元，与GDP的比率为14%，较去年同期下降0.1个百分点，为有统计以来最低水平 [1] - 社会物流总费用占GDP的比率由2012年的18%下降至2024年的14.1%，并在今年三季度末降至14% [2] - 14%的比率意味着每创造100元GDP所支出的物流费用已降至14元 [3] 降本增效举措 - 长三角区域推行“联动接卸”模式，将各港口与上海洋山港“视同一港”，实现一次申报、一次查验、一次放行，每个进口和出口集装箱可分别节省物流成本约200元和400元 [2] - 通过建设重大物流枢纽整合资源，构建“通道+枢纽+网络”运行体系，优化运输结构，实现单位物流活动成本的有效降低 [3] - 推进物流与产业融合发展，支持制造业、商贸等实体经济的供应链组织结构持续优化，减少产业组织过程中的冗余物流环节 [3] 基础设施与技术升级 - 181个国家物流枢纽、105个国家骨干冷链物流基地加快互联成网 [4] - 物流领域数字化、智能化水平显著提升，已建成的自动化集装箱码头、自动化干散货码头数量居世界首位 [4] - 物流企业广泛应用无人配送车、自动分拣设备和智能快递柜，重点地区72小时妥投率超过85% [4] 政策与未来目标 - 《有效降低全社会物流成本行动方案》提出到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右 [7] - 前三季度运输、保管、管理费用占社会物流总费用比重分别约为57%、31.6%、11.4% [7] - 深化体制机制改革是关键，聚焦铁路货运、公路货运、物流信息数据等重点领域，加快铁路货运向铁路物流转型，促进公路货运规模化、规范化发展 [8]