2025年9月8日-14日，2025年德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY）于慕尼黑正式开幕。中国智驾科技 领军企业地平线携多项最新全球化合作成果亮相本届车展，其与全球领先的汽车技术与服务供应商博世的多项合作成果迎 来重要进展。目前，双方基于地平线征程6系列打造的博世纵横辅助驾驶升级版及新一代多功能摄像头产品矩阵，已获得 国内外多家主流车企的车型项目定点，标志着双方合作已进入规模化量产新阶段。 依托领先的技术平台和成熟的工程能力，地平线能够支持博世等合作伙伴高效完成从芯片适配、系统集成至样 件点亮的全过程，并推动多个定点项目快速实现规模化量产与交付，加速先进的辅助驾驶技术在全球汽车市场的普 及应用。 此次与博世合作进展的突破，不仅体现了地平线"软硬结合"技术路线的领先性，也进一步强化了其作为"国内 外Tier-1及车企布局智能化的最佳伙伴"的产业定位。作为立足中国市场、服务全球的乘用车辅助驾驶解决方案供应 博世基于地平线征程6E/M研发的纵横辅助驾驶升级版，算力可达80TOPS或128TOPS，深度融合BEV Transformer与占用网络感知算法，在多种复杂场景下实现更精准、更可靠的高阶 ...

公司里程碑与量产成就 - 征程家族芯片量产出货突破1000万套 [1] - 用户车主超600万 [3] - 与全球超40家车企及品牌达成合作 赋能合作车型超400款 [3] 产品技术布局 - 征程6系列覆盖10-560TOPS算力 满足L2辅助驾驶到全场景城区辅助驾驶需求 [3] - 征程6B面向入门级主动安全领域 博世基于该芯片的新一代多功能摄像头平台2026年年中量产 [3] - 基于征程6E/M的博世纵横辅助驾驶升级版获10多款车型定点 年内量产 [3] - 征程6E/M在中阶辅助驾驶市场获超20家车企定点 将赋能超100款车型 [3] - 征程6P算力达560TOPS 基于该芯片的HSD城区辅助驾驶系统采用端到端架构和强化学习能力 [4] 合作与商业化进展 - 征程6E/M赋能埃安霸王龙、岚图梦想家等车型 2025年累计赋能超15款新车 [3] - 基于征程6P的星途ET5将于2025年11月量产上市 [4] - HSD城区辅助驾驶系统已获多家车企10+款车型定点 [4] 战略目标 - 未来3-5年实现HSD城区辅助驾驶系统千万量产目标 [1] - 持续提升量产效率和产品体验 携手生态伙伴加速行业创新 [3][5]

财务业绩 - 2024财年实现销售额903亿欧元 同比下降1.4% 调整汇率影响后降幅为0.5% [3] - 息税前利润31亿欧元 利润率3.5% 较上年48亿欧元利润和5.3%利润率有所下滑 [3] - 实现正自由现金流9亿欧元 流动资金82亿欧元 权益比率44.3% [4] 区域表现 - 欧洲市场销售额445亿欧元 下降4.9% 调整汇率后降幅4.6% [3] - 美洲市场销售额178亿欧元 增长4.8% 调整汇率后增幅5.7% [3] - 亚太市场销售额280亿欧元 增长0.7% 调整汇率后增幅2.8% [3] - 中国市场销售额1427亿元人民币 同比增长2.7% 占集团总销售额20% [4][6] 业务板块表现 - 智能出行业务销售额558亿欧元 同比下降0.7% 调整汇率后实现0.2%增长 [3] - 研发支出78亿欧元 占销售额比例8.6% 资本支出51亿欧元 [4] - 过去五年前瞻性投资额约570亿欧元 [4] 战略规划 - 2030战略目标为年均销售额增长至少6% 利润率至少7% [5] - 计划未来五年成为各关键市场排名前三的供应商 [5] - 新设2.5亿欧元创投基金 聚焦能源效率与人工智能领域 [5] - 2025年将有50个新项目投入量产 主要集中在中国和欧洲 [5] 创新投入 - 中国市场研发投入119亿元人民币 占销售额约8% [6] - 智能驾控累计帮助200+车型出海 首个自主品牌出海项目2022年量产 [6] - 积极研发氢气内燃机技术 纵横辅助驾驶升级版出海项目2026年第一季度量产 [5][6] 行业环境 - 全球汽车产量下降 电动出行与辅助驾驶技术普及速度低于预期 [3] - 建筑和机械行业持续低迷 对业务增长造成压力 [3] - 中国市场成为创新关键基地 本土开发产品将服务全球市场 [6]

比亚迪挥起「天神之眼 C」的大刀，斩向了中阶辅助驾驶。 7 万级，暴露出中阶辅助驾驶最不「性感」的一面。 尽管中阶辅助驾驶是高阶辅助驾驶之下更厚实的一块蛋糕，但它一定是乏味的。 由于技术同质化，中阶辅助驾驶的价值感更多体现在价格与性能的错位配置上。 这使得中阶辅助驾驶玩家注定要做压榨成本，提高性能的「累活儿」，在枯燥的测试过程中反复锤炼产品。 由此，中阶辅助 驾 驶玩家们比 拼 的不是先进的技术创新思维，更多是坚实的工程化能力。 这其实是博世的绝对优势。 作为辅助驾驶行业的后起之秀，博世敢于将高阶辅助驾驶应用于 QNX 这一航空级操作系统，并在业内首次将私有云合规应用于辅助驾驶开发项目上，足 以窥见其对安全合规的不懈追求，以及自身强大的工程化落地能力。 2023 年底，博世高阶辅助驾驶方案已在奇瑞星纪元 ES 车型上量产落地。 现在，这家国际 Tier1 进入中阶辅助驾驶的「斗兽场」，成为了搅动中阶辅助驾驶风云的新变量。 01中阶辅助驾驶，5000 元级别的卡位战 今天，中阶辅助驾驶扛起辅助驾驶普及的大旗，成为新一片蓝海市场。 在「性能往上卷，价格往下压」的竞争趋势下，主流中阶辅助驾驶玩家们心照不宣地玩起了「 ...

行业趋势 - 车展聚焦创新技术与智能安全两大核心主题，跨国巨头与本土企业加速融入中国汽车生态体系，共同构建智能汽车发展新格局 [2] - 电动汽车销量即将超越燃油车，行业处于变革期，中国市场在电动化、高级驾驶辅助、信息互联及智能照明等领域引领全球趋势 [9][11] 英特尔合作动态 - 英特尔与黑芝麻智能联合发布舱驾融合平台，整合AI增强SDV SoC芯片及华山A2000、武当C1200芯片，支持L2+至L4级辅助驾驶，计划2025年Q2发布参考设计并启动量产 [5] - 英特尔与面壁智能推出端侧原生智能座舱，开发车载纯端侧GUI智能体，依托锐炫™独立显卡实现离线语音交互与多模态交互，避免云端依赖的隐私风险 [5] - 英特尔与BOS合作集成AI加速器芯粒SoC Eagle-N至SDV SoC，提升车载AI性能，联合开发高级辅助驾驶与车载信息娱乐解决方案 [6] - 英特尔已与黑芝麻智能、面壁智能、BOS、德赛西威、深蓝汽车等产业链企业达成合作，构建覆盖芯片、算法、整车的生态链 [3][6] 博世与地平线合作 - 博世基于地平线征程6B芯片打造新一代多功能摄像头平台，配备800万像素摄像头，支持300米识别距离，计划2026年年中量产并获多家车企定点 [6] - 博世基于征程6E/M芯片开发纵横辅助驾驶升级版，算力达80TOPS或128TOPS，支持高速领航辅助、城区记忆行车等功能，首款量产车型2025年6月上市 [8] - 博世计划2025年底部署端到端算法，首个海外项目2026年Q1量产，技术覆盖捷途、东风、北汽等五家车企 [8] 法雷奥中国市场布局 - 法雷奥在中国拥有27个生产基地、13个研发中心，员工超18000人（含4500名工程师），2024年60%订单来自中国主机厂，中国市场贡献17%全球销售额 [9] - 法雷奥为传统车企及新势力提供差异化支持，聚焦电动化、高级驾驶辅助、信息互联及智能照明领域 [9][11] 跨国企业本土化战略 - 英特尔、博世、法雷奥、大陆、ZF等跨国供应商通过多元合作模式深度融入中国汽车生态，加速智能汽车技术创新迭代 [11] - 跨国企业与中国创新企业合作推动中国汽车产业向更高水平迈进，为全球智能出行发展注入动力 [11]

文章核心观点 2025上海车展期间跨国汽车供应商加大中国市场本土化投入 英特尔等企业有新动作和合作 各企业应对行业挑战并推动智能汽车产业发展[2][3][4] 英特尔相关情况 - 首次参加2025上海车展 发布第二代英特尔AI增强软件定义汽车（SDV）SoC 扩展智能座舱领域创新产品组合 宣布与多家公司建立合作关系[2] - 推出汽车行业首个多制程节点芯粒架构的二代SDV SoC AI性能比前一代提升10倍 每瓦CPU性能提升61% 音频性能提升两倍 2026年开始量产部署[3] - 汽车板块隶属客户端计算事业部（CCG） 在中国专门设立汽车事业部 其汽车事业部总经理Jack Weast从美国搬到中国[3] - 2025财年第一季度财报显示 英特尔产品总收入118亿美元 CCG业务季度收入76亿美元[3] - 与黑芝麻智能合作推出舱驾融合平台 不排斥和地平线等其他公司合作 平台开放支持[4] 黑芝麻智能相关情况 - 致力于为客户提供更贴合市场需求的产品 与英特尔合作发挥双方优势 提供具备高可扩展性的舱驾融合平台 满足从L2+到L4的场景需求[5] 保时捷相关情况 - 在2025上海车展宣布位于虹桥国际中央商务区嘉定片区的中国研发中心完成战略性架构升级 全新投建的上海办公新址计划今年下半年正式投入运营[5] - 2024年在全球交付310718辆新车 其中中国区交付56887辆[5] Unity中国相关情况 - 携三大创新技术亮相车展 成立车载游戏中心 展示全新车载游戏形态 推出车载游戏平台及硬件SDK 加速原生车载游戏生态建设[5][7] - 成立三年已与全球35家知名整车厂商达成合作 累计为77款量产车型提供实时3D座舱解决方案 市场占有率超过85%[7] - 推出以本地研发为核心的团结引擎 全面对接中国市场需求 已接棒Unity6成为贴合本地开发环境的实时3D技术平台[7] - 与多家国产SoC厂商建立合作 针对国产芯片实现底层优化 与主流地图厂商联手推动3D地图实时渲染量产落地 为主流智驾供应商提供3D HMI前台解决方案[7] - 其CEO张俊波认为未来AI上车应是实际场景 实现更自然、多模态交互能力 端侧AI可判断车内环境[8] Mobileye相关情况 - 今年首次亮相上海车展 展示基于复合人工智能系统（CAIS）的全面驾驶自动化解决方案 推动车企将此类功能普及至百万辆级规模的主流量产车型[8] - 自1999年成立向大众等汽车厂商销售驾驶辅助芯片 2014年在纽约证券交易所上市 2017年被英特尔以153亿美元并购 2022年分拆在纳斯达克再次上市 预计到2024年全球超2亿辆汽车搭载其EyeQ芯片和相关技术[9] - 2025年第一季度收入4.38亿美元 同比增长83% 受一级客户库存大幅减少影响 虽不受关税直接影响 但受美国关税对汽车行业间接冲击 预计收入和盈利能力仍在预期范围内[10] 博世相关情况 - 与地平线达成战略合作 基于地平线征程6B打造新一代多功能摄像头 基于征程6E/M打造博世纵横辅助驾驶升级版 相关方案获多家车企项目定点[10][11] - 基于征程6E/M的博世纵横辅助驾驶升级版芯片算力可达80TOPS或128TOPS 能实现多种功能 2025年底部署端到端算法 首款量产车型2025年6月上市 首个海外项目2026年第一季度量产[11] 安波福相关情况 - 旗下风河中国软件总部项目落地上海国际汽车城信息产业园 加强与中国芯片供应商、整车厂商等合作 开发适合中国市场“中国芯”的解决方案[11] 行业市场情况 - 一辆传统燃油车需汽车芯片600 - 700颗 电动车需1600颗 更高级智能汽车芯片需求量有望提升至3000颗 2024年中国新能源汽车制造商卖出全球70%电动汽车 全球车规级芯片供应链遍布全球[4] - 2024年1 - 11月智驾域控芯片市场上 英伟达Drive Orin - X平台以180.2万套装机量占39.4%市场份额居首 特斯拉FSD系统以116万套装机量占25.4%份额位列第二[11] - 英伟达CEO规划未来汽车业务将与数据中心、游戏并列成三大支柱业务 汽车行业收入将占33%达3000亿美元[12] - 随着美国对华半导体出口管制 地平线、黑芝麻智能等智驾芯片产品成全球整车厂新选择[12] - 中国新能源汽车发展培育出全面完善的供应链体系 是跨国公司开发新产品、应对市场升级和走向全球市场的重要资源[12]