在中国高端新能源的激烈战场上，当所有玩家都在寻求最优能力组合以争夺话语权时，一位融合了传 统制造巨头与顶尖科技巨头基因的 "新玩家"——由广汽与华为携手打造的"启境"品牌，正以深度绑 定的姿态闯入战局。 这个答案的内涵，从近日的一场人事任命便可窥见一斑。 然而，他更具有标志性的身份是在 丰田体系 与广汽集团期间深度参与了凯美瑞和汉兰达等 "神 车"的企划与推广。这两款明星产品都是享誉世界的全球车型，一款被誉为00年代的"现象级"SUV， 另一款则是一代中高端家轿王者，都给中国消费者留下了深刻的印象。 在华为轮值董事长徐直军与广汽集团董事长冯兴亚的共同见证下，资深汽车人刘嘉铭在近日被正式任 命为启境 CEO。 这一由双方最高层共同 "授权"的仪式，是一个清晰的战略信号：华为在启境的角色已超越技术赋 能，深度介入了品牌的顶层治理与核心决策。 此前双方最高领导层的频繁互动，早已暗示了启境的非凡战略地位，而此次任命则首次将其内部的融 合模式公开化。 因此，外界对启境的期待，已从简单的 "广汽制造+华为技术"的物理叠加，转向对其"合署办公"模 式将催生何种化学反应的深层探究。与此同时，华为IPD/IPMS流程体系的全面 ...

鸿蒙智行新品发布 - 华为与上汽联合打造尚界品牌首款车型尚界H5正式上市 售价15.98万元起 成为鸿蒙智行产品线中价格最亲民车型[1] - 尚界H5搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统 配备192线激光雷达和4D毫米波雷达 支持全国高阶领航辅助功能 是华为首次将旗舰级智驾系统应用于20万元以下市场[1] - 全新问界M7历经3年研发 投入40亿元打造[1] 产品市场表现 - 尚界H5自8月25日开启小订以来已突破16万辆 其中顶配版占比超75%[1] - 全新问界M7小订累计突破23万辆 创鸿蒙智行新纪录[1] - 享界S9T上市一周大定突破1.3万辆[2] 鸿蒙智行业务格局 - 华为鸿蒙智行已形成"五界"并行格局 合作方分别为赛力斯(问界)、奇瑞(智界)、北汽(享界)、江淮(尊界)和上汽(尚界)[2] - 产品价格覆盖20万元以下至80万元以上多个区间[2] - 问界M8连续4个月蝉联40万元以上销量冠军 累计交付9.4万辆[2] - 问界M9上市18个月稳居50万元以上销量冠军 累计交付24万辆[2] 华为汽车业务模式 - 华为汽车业务有三种模式：标准化零部件模式、HI模式(Huawei Inside)和智选车模式[2] - HI模式知名产品包括北汽极狐和比亚迪方程豹[2] - 智选车模式已升级为"鸿蒙智行"[2] - 2024年发布以智能驾驶为核心的解决方案品牌华为乾崑 东风汽车、长安汽车、广汽集团选择此合作模式[2] 新合作进展 - 华为与广汽官宣新品牌"启境"[2] - 华望汽车技术(广州)有限公司于3月18日正式成立 注册资本15亿元 由广汽集团全资持股 5月申请注册"启境"等多个商标[2] 整体业绩表现 - 截至9月16日鸿蒙智行累计交付量达到93万辆[3] - 连续14个月保持中国汽车品牌成交均价第一地位[3]

高层会谈与战略合作 - 东风汽车董事长杨青与华为创始人任正非及副董事长徐直军于9月22日举行会谈 双方围绕强化战略互信 深化战略合作 推进企业治理与运营机制创新等议题进行深入交流[1] - 任正非强调汽车行业根本是要把车造好 最高级别是安全 徐直军表示华为将全力支持东风汽车转型发展[1] - 双方将在产品定义 智能化技术 营销等领域携手共进 探索央企市场化运营新路径[1] 技术合作与实验室建设 - 东风汽车与华为联合创新实验室在华为全联接大会2025正式揭牌 聚焦车载软件研发平台建设 辅助智能驾驶技术升级 AI泛场景应用开发及具身智能领域突破四大方向[2] - 实验室基于2025年5月23日签署的战略合作协议建立 通过技术资源整合与产业经验共享构建智能座舱 智能车控 智能网联等全链条创新生态[2] 华为汽车业务布局 - 华为在"不造车"前提下已延伸至核心零部件 渠道零售 品牌运营等全价值链 成为中国高端智能车市场重要参与者[2] - 华为智能汽车解决方案形成两大核心品牌：华为乾崑（智能驾驶）与鸿蒙座舱 东风汽车 长安汽车 广汽集团选择华为乾崑合作模式[2] 行业合作生态 - 多家汽车集团与华为达成深度合作 上汽集团 北汽集团 江淮汽车 奇瑞汽车 赛力斯选择鸿蒙智行模式[2] - 东风汽车正积极推动新能源与智能化跃迁 通过与华为战略协同共同面对产业变革与市场挑战[1][2]

华为新合作模式 - 华为将在年内发布全新车企合作模式 不同于现有HUAWEI INSIDE全栈技术供应商模式和智选车模式 新模式弱化销售端并加强开发端 [1] - 新合作模式可能被命名为"HI PLUS" 东风新能源越野品牌猛士被视为典型试点 广汽集团也可能基于新模式合作 计划于2024年11月广州车展发布 [3] 现有合作模式分析 - 智选车模式由终端BG负责 华为参与产品设计并利用自身渠道帮助车企卖车 已形成"鸿蒙智行"品牌 覆盖15万至100万元价格区间的广泛细分市场 [5][6] - HI模式向车企提供整套硬件、智能座舱及智能驾驶解决方案 但市场反馈一般 未能给合作车企财务状况带来助力 [6][9] - 传统TIER 1零部件供应商模式主要提供电驱、摄像头、毫米波雷达、激光雷达等硬件 以及智能座舱、智能驾驶等软件解决方案 [6] 合作成果与动态 - 鸿蒙智行合作模式最为成功 截至2024年8月累计交付量突破90万辆 合作方赛力斯成为继特斯拉、比亚迪、理想之后第四家实现全年盈利的新能源车企 [7][9] - 华为在2024年4月发布"华为乾崑"技术品牌 与"鸿蒙座舱"构成智能汽车解决方案两大核心品牌 已与长安阿维塔、深蓝、东风岚图、猛士、比亚迪方程豹、广汽传祺及奥迪达成新合作 [9][11] - 与猛士的合作虽本质属于零部件供应模式 但比一般合作更加深入 包括联合营销、提供咨询顾问及门店建设和培训等服务 [6] 技术应用案例 - 东风猛士M817于2024年5月发布并于8月上市 搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5 [11] - 阿维塔06、岚图知音等车型成为首批搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5的车型 [11] 合作模式演进 - 华为与车企的合作关系每天都在动态变化 在不断探索中前进 [11] - 新合作模式的成功最终取决于落地车型的市场表现 随着更多搭载乾崑智驾与鸿蒙座舱的产品上市 时间将验证效果 [11]

公司战略与业务布局 - 广汽集团正式启动华望汽车城市招募计划 优先招募城市分为东、南、西、北、中五大区 涵盖北上广深及成都、重庆、沈阳、厦门、海口等城市 [1] - 华望汽车采用"1+N"渠道模式进行网点布局 "1"代表用户中心 "N"代表体验中心 坚持少商多店原则 构建多元化、场景化、专业化门店矩阵 [1] - 广汽埃安向华望汽车增资6亿元 增资完成后广汽集团直接持有71.43%股权 通过广汽埃安间接持有28.57%股权 [1] 合作背景与品牌定位 - 华望汽车是广汽集团投资设立、华为赋能的新公司 将打造面向30万元级高端市场的创新产品 首款车型预计2025年面世 [2] - 广汽集团与华为于2023年11月签署深化合作协议 决定在传祺、埃安和昊铂之外打造全新高端智能新能源汽车品牌 [2] - 2024年1月广汽集团审议通过《关于GH项目的议案》 同意投资设立GH项目公司作为与华为全面合作的载体 [2] 历史合作与市场表现 - 广汽集团与华为曾于2021年达成战略合作 计划基于GEP3.0底盘平台和华为CCA架构开发智能汽车 但2023年AH8项目由联合开发变更为自主开发 华为转为重要供应商身份 [3] - 广汽埃安2023年销量超48万辆 连续多月销量超4万辆 但2024年上半年销量10.87万辆 同比下滑13.97% 其中6月销量1.99万辆 同比下滑22.6% [3] - 广汽集团旗下高端品牌昊铂未能成功打开高端市场 [3] 行业竞争与合作价值 - 华为在汽车领域"朋友圈"不断扩大 "四界"车型相继推出 乾崑智能驾驶系统在多家车企车型上搭载 "华为智造"成为行业有力招牌 [4] - 行业专家认为广汽集团需要借助华为提升产品智能水平 并在营销端借助华为品牌影响力实现市场突围 [4] - 广汽集团董事长冯兴亚表示华望汽车承载"广汽制造+华为智能"优势 是冲击高端智能新能源车市场和"番禺行动"改革的重要环节 [4]

行业趋势 - 智能化成为汽车产业发展核心趋势 传统豪华汽车品牌受困于燃油车智能化不足问题 影响油电同智战略推进[3] - 未来豪华汽车市场竞争将从品牌积淀 机械素质和豪华配置转向以智能化水平为重要标尺的新坐标[7] - 汽车产业向电动化 智能化方向转型 传统豪华品牌相继与华为合作 标志中国智能汽车技术从市场换技术向技术输出转变[8] 公司合作 - 一汽奥迪全面搭载华为乾崑智能汽车解决方案 成为全球首个全面采用该技术的百年豪华汽车品牌[1] - 奥迪开发全新PPE豪华电动平台和PPC豪华燃油平台 以及共享的E1.2电子电气架构 提升对燃油车和新能源车的精准控制能力[4] - 合作特点呈现差异化：奥迪全面拥抱 宝马生态试水 奔驰谨慎选择[9] 技术突破 - 华为乾崑打破燃油车无法支持高阶辅助驾驶的技术壁垒 中国智能驾驶技术正式进入传统豪华汽车品牌核心地带[3] - 奥迪Q6L e-tron和A5L实现油电同智 均具备高速领航辅助 城区领航辅助 泊车辅助等核心功能[7] - 华为在汽车智能化领域投入超10年 2024年研发投入超100亿元[9] 运营数据 - 截至2025年7月底 搭载华为乾崑车辆行驶总里程达40.5亿公里[9][10] - 辅助泊车功能累计使用2.6亿次[9][10] - 2025年7月人均辅助驾驶里程达699公里[9][10]

行业趋势 - 智能化成为汽车产业发展的核心趋势 传统豪华汽车品牌受困于燃油车智能化不足 影响"油电同智"战略推进[4] - 未来豪华汽车市场竞争将从品牌积淀 机械素质等维度转向以智能化水平为重要标尺的新坐标系[9] - 汽车产业向电动化 智能化转型 奔驰 宝马 奥迪等传统豪华品牌相继与华为合作[11] 技术突破 - 华为乾崑智能汽车解决方案打破"燃油车无法支持高阶辅助驾驶"技术壁垒 标志中国智能驾驶技术进入传统豪华品牌核心地带[4] - 奥迪开发PPE豪华电动平台和PPC豪华燃油平台 共享E³1 2电子电气架构 提升对燃油车和新能源车的精准控制能力[7] - 华为车BU在2024年研发投入超过100亿元 截至2025年7月底搭载乾崑车辆行驶总里程达40 5亿公里 辅助泊车使用2 6亿次[12] 合作成果 - 一汽奥迪A5L和Q6L e-tron家族上市 成为全球首个全面搭载华为乾崑的百年豪华品牌 实现"油电同智"[2] - 奥迪车型具备高速领航辅助 城区领航辅助 泊车辅助等核心功能 2025年7月人均辅助驾驶里程达699公里[9][12] - 奥迪与华为合作特点为全面拥抱 区别于宝马生态试水和奔驰谨慎选择 合作始于2018年智能网联汽车领域计划[12] 战略意义 - 传统豪华品牌通过提升燃油车智能化水平实现新能源浪潮下的突围[7] - 华为与豪华品牌合作标志中国智能汽车技术从"市场换技术"向"技术输出"的历史性转变[12] - 技术融合打破"传统豪华品牌新能源车不够智能"的刻板印象[7]

研发投入与人员规模 - 2024年车BU研发投入超100亿元[1] - 研发人员规模达8000名[1] 合作车型与产品覆盖 - 合作上市车型超过22款[1] - 覆盖中高端市场及纯电、增程、混动、燃油车多种动力形式[1] - 产品形态包括轿车、SUV、MPV与越野车[1] 市场合作与新车规划 - 国内超过80%的主机厂选择华为乾崑智能化部件[1] - 搭载乾崑的新车将实现"周周有更新、月月有新车"的发布节奏[1]

市场渗透与合作伙伴 - 国内超过80%主机厂选择华为乾崑智能化部件 [1] - 搭载乾崑部件的新车数量将持续增加 [1] 智能驾驶辅助搭载量预测 - 2025年城区智驾辅助搭载量预计接近400万辆 [1] - 未来3年内城区智驾辅助总搭载量将超过2700万辆 [1]