文章核心观点 - 蒙古国记者团通过为期8天的中国参访，实地考察了科技创新、人工智能、生物医药、能源、乳业及口岸建设等多个领域，旨在向蒙古国民众传播中国在高质量发展和对外开放方面的成就，并期待深化中蒙两国在技术、产业和民生等多方面的合作 [1][13][14] 科技创新与人工智能行业 - 广东省琶洲人工智能与数字经济试验区汇集了约200个大模型应用项目和超7000家泛人工智能企业，展示了AI大模型、大数据、云计算在智慧城市中的应用 [3] - 广州云蝶科技的AI智能纸笔系统具备板书授课、课堂互动、智慧考试等功能，价格仅100多元人民币，引起蒙古国记者兴趣 [3] - 深圳众擎机器人公司的主推PM01款人形机器人已开始量产交付，基础款价格已降至10万元以下 [4] - 优必选科技展示了数百台工业人形机器人Walker S2量产交付的视频，并现场演示了自主换电、模拟工厂搬运等动作 [4] - 蒙古国记者认为中国基于AI技术的解决方案领先全球，并希望引进相关技术以提高本国传播效率 [3][4] 新能源汽车与低空经济行业 - 小鹏汇天飞行汽车量产工厂试产并下线首台分体式飞行汽车“陆地航母”，该产品计划于2026年实现规模化量产与交付，满产后30分钟可下线一台飞行器 [5][7] - 比亚迪展示了仰望U9新能源汽车，具备原地360度旋转、摇摆舞和原地起跳等功能 [7] - 比亚迪除电动汽车外，还进入城市交通领域，打造结合地铁、公交、能源及控制系统的立体智慧交通场景 [7] - 广州正打造低空经济“样板间”，具备完整产业链条 [5] 生物医药与医疗合作行业 - 广东粤港澳大湾区生命健康产业创新区已累计建成16个特色产业园区，构建了创新药物临床试验服务中心、临床前动物实验服务中心等多个平台 [8][9] - 广州医动健康体检中心的5G智能眼科巡诊车整合了验光、测眼压、眼底彩照等设备，可通过5G网络提供智慧诊疗服务 [9] - 内蒙古自治区国际蒙医医院是一家以蒙医药为特色的三级甲等医院，2025年其骨伤科出院病人928人中，蒙古国病患109人，占比11.7%，较2024年的6.8%有所增长 [9] - 2025年已有3万多名蒙古国公民前往国际蒙医医院就诊，蒙古国患者认为来中国治疗具有交通便利、时间短、费用少及医疗资源优质等优势 [9][10] 能源与电力合作行业 - 内蒙古国合电力公司通过5个中蒙边境口岸的9条输电线路为蒙古国提供电力服务，截至2025年10月底，累计对蒙供电163亿千瓦时 [11] - 公司认为蒙古国是资源大国，两国电力合作前景广阔，未来中国也可能向蒙古国购买电力 [11] 乳制品与食品进出口行业 - 蒙牛集团产品在蒙古国受欢迎，特别是大包装冰激凌，得益于两国间较低的物流成本和较快的供应链响应速度 [11] - 蒙古国记者在蒙牛总部拍摄的现代化挤奶视频发布后数小时内获得20万点击量，而蒙古国总人口为300多万 [11] 口岸建设与跨境贸易行业 - 二连浩特是中国对蒙开放的最大陆路口岸，是集公路、铁路、航空于一体的国际综合交通枢纽，每年中蒙贸易中70%以上的日常生活用品经此运往蒙古国 [12] - 二连浩特蒙客隆超市有蒙古国客户进行直播带货，最近两场直播达成4.5万元人民币销售额 [14] - 截至2025年11月底，二连浩特口岸累计验放出入境人员259万人次，同比增长9.2% [14]

公司市场表现与销量 - 2024年11月，公司新能源汽车单月销量突破48.02万辆，创年内新高 [4] - 2024年1月至11月，公司累计销量已达418.2万辆 [4] - 2024年1月至11月，公司海外销售达91.6万辆，创历史新高 [15] 产品结构与品牌发展 - 搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的车型累计装车量突破200万辆，位居国内前列 [9] - 高端品牌（腾势、方程豹、仰望）在11月合计销售约5.1万辆，在公司总销量中占比进一步提升 [11] - 高端品牌仰望U9实现了量产电车“极速+圈速”全球双第一 [11] 技术研发与核心优势 - 2024年前三季度，公司研发投入达437.5亿元，连续两年大幅领先行业 [14] - 公司拥有刀片电池、DM混动、易四方、云辇、e平台等核心技术 [14] - 公司第五代DM技术获得殊荣 [14] - 公司核心技术（如兆瓦级闪充、高效电驱）已实现同步输出全球，成为重要竞争力 [16] 全球化战略与布局 - 公司全球化战略正从产品出海深化为体系出海，从贸易出口迈向产业链深度本土化 [15] - 元PLUS（Atto 3）、海豹、海狮等车型在全球多地区成为热销单品，形成全球化产品矩阵 [15] - 公司在巴西、匈牙利、泰国等地的工厂相继投产，加速海外本地化制造 [15] 公司在江苏的布局与影响 - 江苏是公司国内布局的重镇和全球化进程的关键引擎 [18] - 常州基地是公司全球最重要的整车生产基地之一，生产元PLUS、海豹、海狮等主力车型供应国内并出口全球 [18] - 公司在江苏进行全产业链布局：在淮安，新能源轻卡T5已累计下线超1万辆 [19]；在苏州、无锡、徐州、盐城等地布局电池、电驱、IGBT等核心零部件研发生产 [19] - 公司在南京启用了华东地区首个综合性园区——新质文化产业园，占地约4.3万平方米，展示了兆瓦级闪充（充电10分钟续航400公里）、L4级智能驾驶等前沿科技 [19] - 公司的纯电动公交车、出租车已驶入江苏多个城市，并在南京成为全国绿色公交示范 [20] - 公司在江苏创造了大量覆盖研发、制造、销售、服务全链条的高质量就业岗位 [20]

整体销量表现 - 2025年11月公司新能源汽车销量为480,186辆，其中纯电动车237,540辆，插电混动车237,381辆 [1][11] - 2025年1-11月公司新能源汽车累计销量为4,182,038辆，同比增长11.30%，其中纯电动车2,066,002辆，插电混动车2,064,637辆 [1][11] - 2025年11月公司新能源汽车出口量为131,900辆 [1][11] 产销数据对比 - 2025年11月新能源汽车产量为474,175辆，销量为480,186辆，本年累计产量4,117,552辆，累计销量4,182,038辆，累计产销率超过100% [3][13] - 乘用车板块1-11月累计销量4,130,639辆，同比增长10.42%，其中纯电动乘用车累计销量2,066,002辆，同比增长32.67%，插电混动乘用车累计销量2,064,637辆，同比下降5.45% [3][13] - 商用车板块1-11月累计销量51,399辆，同比大幅增长213.29%，其他商用车（非客车）销量46,977辆，同比增长285.03% [3][13] 品牌与销售网络分析 - 比亚迪品牌旗下王朝网和海洋网是核心销量来源，11月合计销量423,769辆（王朝网184,338辆，海洋网233,431辆），1-11月累计销量3,760,937辆（王朝网1,729,767辆，海洋网2,031,170辆） [3][4][13][14] - 王朝网中，秦车型11月销量70,824辆，1-11月累计600,423辆，元车型11月销量47,835辆，累计393,062辆 [3][4][13][14] - 海洋网中，海豹车型11月销量60,962辆，累计473,810辆，海狮车型11月销量54,955辆，累计382,184辆，海鸥车型11月销量50,106辆，累计484,910辆 [3][4][13][14] 高端品牌表现 - 腾势品牌11月销量13,255辆，1-11月累计138,995辆，主力车型腾势D9当月销量5,707辆，新车型腾势N8L当月销量5,443辆 [6][16][17] - 方程豹品牌11月销量37,405辆，1-11月累计183,769辆，钛7车型表现突出，11月销量24,019辆，上市以来累计52,171辆 [7][17][18] - 仰望品牌11月销量703辆，1-11月累计3,862辆，定位百万级电动车市场，U8车型当月销量526辆 [10][17][20] 产品更新与市场策略 - 2026款夏车型于11月4日上市，官方指导价20.68-26.98万元，配置精简为4款，电池容量提升使CLTC纯电续航从180km增至218km，并优化了亏电油耗 [4][14] - 腾势N8L于10月上市，售价29.98-32.98万元，标配易三方安全技术、2.0T超级混动系统及高阶辅助驾驶功能 [6][16] - 方程豹钛7于9月上市，售价17.98-21.98万元，定位中大型SUV，提供1.5T插混动力及两驱/四驱版本 [7][17][18]

全球汽车产业竞争格局 - 全球车市呈现“东升西降”的图景，中国车企以稳健增长领跑，海外传统巨头步伐显著放缓，竞争天平移向东方 [1] 销量表现 - 海外主流车企销量分化明显：丰田销量835.8万辆居首，同比增长6%[2]；大众、福特销量增速仅1%[2]；斯特兰蒂斯、通用、本田出现2%-7%下滑[2]；梅赛德斯-奔驰销量跌幅达9%[2] - 中国车企销量跑出“加速度”：比亚迪以326万辆销量排名国内榜首，同比增长19%[4]；上汽销量319.3万辆，同比增长21%[3]；小鹏汽车销量同比大幅增长218%[4]；奇瑞销量200.8万辆，同比增长15%[3]；吉利控股销量206.6万辆，同比增长8%[3] 营业收入 - 海外主流车企营收增速均未超过10%：大众以19551.3亿元营收排名榜首，但增速仅1%[5]；斯特兰蒂斯、宝马、梅赛德斯-奔驰、特斯拉等多家企业营收出现不同程度下滑[5] - 中国主流车企营收实现广泛增长：比亚迪营收5662.7亿元，同比增长13%[3]；奇瑞营收2148.3亿元，同比增长18%[3]；小鹏营收实现同比翻倍增长[5]；多家企业营收同比增幅超过10%[5] 利润表现 - 海外主流车企归母净利润普遍出现双位数下滑：通用、梅赛德斯-奔驰、大众、特斯拉、本田的净利润跌幅超过30%[6] - 中国主流车企利润表现更具韧性：奇瑞归母净利润143.7亿元，同比增长28%[9]；上汽归母净利润81亿元，同比增长17%[9]；赛力斯归母净利润53.1亿元，同比增长32%[9] 研发投入 - 海外主流车企中仅丰田、现代等少数品牌保持研发增长，研发费用同比分别增长12%和11%[7]，大众、宝马的研发投入分别缩减9%和15%[7][8] - 中国车企几乎全员加码研发：比亚迪研发投入437.5亿元领跑，同比增幅高达31%[10]；小鹏研发投入增幅达49%[10]；奇瑞、赛力斯、吉利控股等车企研发投入增速超过15%[10] 产业转型与全球化 - 中国车企凭借新能源领域的先发优势、供应链成本控制力和智能化技术落地，实现市场份额与竞争力的双重提升 [12] - 中国汽车产业全球化布局初具规模：前三季度中国汽车出口495万辆，同比增长14.8%，新能源汽车出口同比增速高达89.4% [12]

品牌与产品成果 - 公司在广州国际汽车展览会集中展示年度技术及产品成果，包括U9 Xtreme、U8L鼎世版及U7 [1] - 公司已成功构建覆盖超级跑车、旗舰SUV与豪华轿车的完整产品体系 [1] - 公司依托全栈自研的核心技术架构，在全球新能源汽车领域保持领先地位 [1] 仰望U9X性能表现 - 仰望U9X以6分59秒的成绩登陆纽北官方圈速榜单，刷新量产电车圈速纪录 [1] - 仰望U9X以496.22km/h的极速成绩刷新全球汽车极速纪录 [1] - 仰望U9X在国内四大赛道完成工程验证：上海国际赛车场圈速2分04秒、珠海国际赛车场圈速1分36秒、株洲国际赛道圈速1分37秒、成都天府赛道圈速1分23秒 [2] 核心技术架构 - 凭借易四方、云辇-X创新技术架构，将车身姿态控制引入赛道场景，重构超级跑车物理极限 [2] - 仰望U7搭载分布式驱动系统易四方、全主动车身控制系统云辇-Z，拥有1300匹马力的强悍性能 [2] - 仰望U7配合"天神之眼A"驾驶辅助三激光版，实现全场景的安心与自在 [2] 产品更新与主张 - 仰望U7发布新外观色"星河蓝"与新内饰色"旭光橙"，并推出20英寸饼状锻造铝合金轮毂 [3] - 基于用户心声与产品优势，仰望正式发布U7全新产品主张"自在掌控" [2][3] - 仰望U9将尖端赛道技术系统性地转化应用于日常驾驶场景，实现"可赛、可街、可玩" [2] 安全性能测试 - 仰望U8L鼎世版成功经受住2吨重大树的多次连续砸击，车身结构依然完好，展现超强刚性 [3] - U8L搭载的远近红外夜视系统，在300米距离内可稳定识别有碰撞风险的车辆、行人及大型动物 [3] - 夜视系统在模拟能见度小于50米的大雾、大雨及突遇强光直射等极端夜间行车测试中表现稳定 [3] 用户与品牌理念 - 品牌秉持"与用户共同成长"的理念，"卖一台车，交一个朋友"，构建独特的品牌与用户深度联结体系 [3] - 公司以极致技术创新和用户体验，持续满足高端用户不断升级的出行需求 [3]

行业基准的转变 - 印度汽车制造商在车辆研发中心对竞品车辆进行“对标分析”的做法非常普遍，旨在理解车型成功原因、追踪技术趋势并规划自身产品路线[1] - 行业对标分析的重点正从欧美日车型迅速转向中国车型，如小米SU7、比亚迪海豹、蔚来ET、极氪7X等，尤其是在电动汽车领域[2] - 印度汽车公司高管匿名承认，公司在技术上已能匹配欧洲对手且价格更低，但现在将中国汽车作为新的对标基准[3] - 塔塔汽车首席技术官公开表示，中国汽车技术发展迅速，其以消费者为中心的设计和用户体验正为全球汽车行业设定新基准，在对标研究中中国车型的占比近年来自然增长[4] - 商用车制造商也关注中国技术，特别是软件定义车辆及其更多功能的应用[4] 中国汽车制造商的竞争优势 - 中国汽车制造商采用软件优先的设计方法，首先聚焦消费者便利性来设计软件，然后围绕软件构建硬件，这与传统先设计硬件的模式截然相反[5] - 中国车企擅长以远低于西方或日本品牌的价格点提供高端功能，使更多买家能享受豪华和高科技配置，例如高级驾驶辅助系统、多屏智能座舱设计、面部识别、手势控制、自适应动态悬架以及质感柔软坚固的豪华内饰材料[6] - 马恒达汽车部门CEO指出，中国汽车制造商在提供经济型豪华车以及用尖端技术打造更具吸引力的成本方案方面成就显著，相比老牌全球OEM更具优势[7] - 过去十年，中国车企通过大量内部生产零部件并向全球电动汽车生态系统投入巨资获得优势，一份2025年Rhodium Group报告估计其获得政府补贴支持的电动汽车和电池项目支出达1430亿美元[8] 技术领先的市场表现与行业评价 - 社交媒体上广泛流传中国汽车与欧洲旗舰车型的对比视频，例如蔚来ET9在障碍测试中车身几乎无侧倾，而可比德国豪华轿车则明显晃动，凸显其悬架优越性；比亚迪1287马力的仰望U9高速跳跃障碍的视频也曾走红[9] - 福特汽车公司CEO评价中国汽车行业的技术进步是“我所见过最令人谦卑的事情”，并承认中国拥有“远优于他人的车载技术”[10] - 行业专家指出，美国、日本和欧洲长期在内燃机技术领域设定基准，但过去十年中国车企在电动汽车技术领域领先，并已成为该领域的新基准，鉴于印度与中国市场条件的相似性，印度公司以中国为电动汽车对标基准是好事[11] - 有印度公司高管乐观表示，随着电动汽车在印度更主流化以及当地技术发展速度，印度也有机会为全球公司设定可遵循的基准[12]

文章核心观点 - 比亚迪在2025年东京车展发布纯电K-Car概念车RACCO，此举被视为正式挑战日本本土汽车市场的标志性事件，旨在通过攻克这一全球最严苛市场来建立战略性品牌存在感并辐射整个亚太地区[6][8][20][32] 日本汽车市场特征 - 日本市场由本土品牌高度主导，进口车销量占比极低，2024年进口车销量为32.1万辆，仅占整体市场的7.3%，日系品牌市占率保持在90%以上[16] - 日本本土新车年销量处于下行通道，2022年创下近45年来最低点，2025年1月至9月新注册乘用车为292.2万辆，同比仅微增5.25%[14] - 市场萎缩与人口结构相关，日本每千人汽车保有量约为中国的2至3倍，但人口总量自2008年起持续下滑，2024年65岁以上老龄人口占比已达29%[14] K-Car市场的特殊性与重要性 - K-Car是日本汽车市场最大的单一板块，2024年占日本本土乘用车销量的32.3%，其中本田N-BOX和铃木Spacia分别售出20.6万辆和16.6万辆，销量超过标准车型销冠丰田卡罗拉[25] - K-Car受严格法规限制，尺寸不超过3400×1480×2000毫米，燃油车排量不得超过0.66L，导致其难以与更大车型平台化且难以推广至海外[17] - K-Car享有政策倾斜，如在大城市可免于提供停车位证明，并在购置税、重量税、年检费用及保险费率上享有大幅优惠，车主每年可节省数千至数万日元[17] 比亚迪进军日本市场的挑战与现状 - 比亚迪于2022年7月正式进入日本乘用车市场，但销量增长缓慢，2023年仅售出1444辆，2024年为2223辆，2025年截至8月销量仅为1200余辆，在日本市场排名末位[24] - 公司进行了大量品牌投入，包括在2024年启用日本知名女演员长泽雅美担任品牌代言人，其广告在日本当年CM搜索排行榜中位列第三[23][24] - 日本市场被公司视为全球最严苛的消费环境，攻克此地有助于比亚迪在全球范围内重塑形象，成为真正的国际化品牌[32] 电动K-Car的产品逻辑与优势 - 小型车是纯电动车优势最显著的领域，与中国A00级市场2023年新能源渗透率达100%类似，电动技术可显著提升小车产品力[27] - 电动化可解决燃油K-Car动力不足的痛点，现有燃油K-Car发动机马力仅为52或64马力，电动化后动力可轻松超越且扭矩表现更优，能大幅优化加速性能[28] - 电动K-Car预计能实现车辆生命周期总成本TCO下降40-50%，并且电池包置于底部可改善车辆重心，增强稳定性和抗扭特性[29] - K-Car非常适合电动化，90%的日本汽车用户平均每天行驶50公里或更少，现有电动K-Car续航已超180公里，能满足用户需求[29] 比亚迪的全球战略意图 - 推出RACCO电动K-Car被视为对日本车企的“本土攻势”，其意义超越日本市场本身，旨在产生“在日本本土击败日本品牌”的全球性效应[32][33] - 公司采取基于中国市场通用车型出口和海外定制产品的双重策略，在亚太市场实施“跳岛战术”，在泰国、印尼、澳大利亚等多地销量持续增长，向日本车企施压[33] - 若能通过日本市场的检验，将助力比亚迪在亚太其他重点市场（如泰国、印尼，目前销冠车型均来自丰田）提升品牌影响力[32]

财务业绩表现 - 2025年前三季度公司实现营收5662.7亿元人民币，同比增长13%，创同期新高 [1] - 前三季度研发费用达437.5亿元人民币，同比大幅增长31%，远超同期233.3亿元的净利润 [1] - 公司研发投入规模领先A股第二名中国建筑近200亿元，并超过吉利控股、上汽集团、奇瑞汽车三家头部车企研发费用之和 [1] 研发投入与技术实力 - 截至2025年三季度，公司累计研发投入超过2200亿元人民币，2011至2025年间有14年研发投入超过当年净利润 [4] - 2025年在天神之眼辅助驾驶系统、超级e平台兆瓦闪充等核心技术领域持续突破 [4] - 搭载天神之眼辅助驾驶系统的车型累计销量突破170万辆，国内市场占比达91.3%，基于日均1亿公里的辅助驾驶数据闭环承诺"智能泊车场景安全兜底" [4] 市场销售与全球化 - 截至2025年10月，公司新能源汽车累计销量跨越1400万辆里程碑 [4] - 2025年10月单月新能源汽车销量约44.17万辆，刷新年内纪录，推动1-10月累计销量突破370万辆 [4] - 2025年10月出口约8.4万辆，同比激增155.5%，前10月累计出口78.1万辆 [4] - 海外市场增长受益于土耳其、巴西、欧洲等地需求提升，以及自建滚装船运力改善和巴西乘用车工厂落成投产 [5] 产品布局与战略 - 在东京车展以"ONE BYD"为主题，首次设置乘用车与商用车双展台，展现本土化创新能力 [5] - 针对日本市场全球首发定制化纯电K-Car车型K-EV BYD RACCO及首款插电式混动车型海狮06DM-i [5] - 计划2027年前在日本形成7至8款纯电及混动车型的产品布局 [5] - 商用车领域全球首发纯电卡车T35与小型纯电动巴士J6 living car概念车，纯电卡车T35计划2026年在日本上市 [6] 行业趋势与公司策略 - 新能源汽车行业正从"电动化"向"智能化"深度转型 [6] - 公司形成"研发投入-技术突破-市场反馈-再研发"的良性循环，持续高研发投入是对抗行业变革的核心策略 [6]

公司近期动态 - 公司在2025年东京车展全球首发专为日本市场打造的纯电K-Car微型车RACCO [8] - 新车RACCO车身尺寸为3395mm/1475mm/1800mm，精准契合日本K-Car法规上限，采用高车身与双侧滑门设计，配备刀片电池，提供两种续航版本，计划2026年夏秋上市 [10][11] - 公司同步推出"纯电+混动"双线策略，正式引入在日本市场的首款插电式混动车型海狮06DM-i [8] - 除新车型外，公司还展出元PLUS、海豚、海豹等热门纯电车型及百万级高端品牌仰望的超跑U9 [12] - 新车RACCO被日本微型车之王铃木汽车的社长铃木俊宏视为"巨大威胁" [12] 日本市场战略与进展 - 公司进入日本市场遵循"电池-商用车-乘用车"的清晰品牌进阶脉络 [14] - 2022年7月公司进入日本乘用车市场，推出多款畅销纯电车型，目前已在日本建立66家销售据点 [18] - 2025年1-9月，公司在日本纯电累计销量达2899台，超越丰田，同比增长超66%，增长主要得益于4月上市的海狮07，其首月贡献品牌近60%销量 [18] - 公司计划2027年前在日本形成7至8款纯电及混动车型的布局 [18] - 推出RACCO旨在切入日本K-Car这一核心市场，2024年日本K-Car销量达156万辆，占市场总量的35% [19][21] 国际化能力与技术自信 - 公司早年凭借扎实技术应对跨国专利纠纷，2005年在日本胜诉索尼、在美国力克三洋 [4][5] - 公司现已成为日本产业生态的重要参与者，国际车企丰田采用其三电核心技术，铃木汽车车型搭载其电池 [16] - 自2015年进入日本新能源商用车市场以来，公司凭借J6、J7、K8三款纯电动巴士产品，成为日本电动巴士品类市占率第一品牌 [17] - 公司纯电动巴士已覆盖日本从北到南众多主要城市，亚太地区已有1300多台比亚迪电动大巴运行，足迹遍布日、欧、韩、美等核心汽车市场 [18] 市场挑战与进入壁垒 - 日本汽车市场准入门槛极高，2024年总销量442万辆中本土品牌占比超过95%，外国品牌份额仅5% [23] - 日本境内没有一家外国品牌设立的整车工厂，显示出市场独特的封闭性 [23] - 日本新能源市场开拓困难，截至2025年9月，新能源渗透率仅为2.8%，纯电市场渗透率1.7%，面临消费者认知培育和充电基础设施不完善等制约 [23] - 公司进入新市场甚至需要从参与标准制定开始，难度被形容为"从负数开始" [25]

2025东京车展亮相 - 公司在2025东京车展全球首发了为日本市场定制的纯电动车K-EV BYD RACCO [1][2] - 公司展示了首款插电式混合动力车型海狮06DM-i，明确了“纯电+混动”双线并行的产品布局策略 [1] - 公司以“ONE BYD”为主题，设置了乘用车和商用车双展台，展示了元PLUS、海豚及仰望U9等热门车型 [2] 日本市场战略与布局 - 2025年是公司进入日本市场20周年，计划在2027年前于日本市场布局7至8款车型 [2] - 公司在日本已有66家销售据点，销售渠道正处于稳步扩张阶段 [3] - 公司在日本电动巴士市场已取得市占率第一的地位，并展出了纯电卡车T35等多款商用车型 [3][5] 海外业务发展模式 - 公司的海外布局始于2015年深耕日本商用车市场，并于2022年进军乘用车领域，目前正采取双线发力策略 [4] - 海外市场策略强调贴合本土需求，通过定制化设计和完善的服务体系来稳固市场地位 [4] - 公司的业务已覆盖亚太地区20多个国家，横跨多个领域，海外市场被视为核心增长极而不仅仅是市场补充 [4][6]