据央视新闻报道，1月6日，一名美国官员称，俄罗斯已派出一艘潜艇及其他海军力量，为一艘曾在委内瑞拉附近海域遭美军拦截的空载油轮护航。 油轮被美军追赶，火线"入籍"俄罗斯 已被追18天，享受顶级军事监控待遇 据悉，2025年12月21日，这艘原名为"贝拉1"号的油轮成功阻止了美方人员登船企图并驶入大西洋。在被美国海岸警卫队追赶期间，这艘油轮在船身涂上 俄罗斯国旗图案，改名为"水手"号，并将注册国变更为俄罗斯。这艘油轮目前位于冰岛以南约480公里处，正朝北海方向航行。 据称，这艘油轮原计划在委内瑞拉装载石油，但由于美国封锁未能靠岸，目前处于空载状态。另有美国官员透露，俄罗斯已要求美国停止追赶这艘油轮。 据消息称，此前被拦截的"贝拉1"号油轮悬挂巴拿马国旗，受到美国制裁。美方认为它属于所谓的"影子船队"，为俄罗斯、伊朗和委内瑞拉运输石油。美 国财政部外国资产控制办公室称，该油轮此前悬挂巴拿马国旗，因参与伊朗石油交易于2024年在前总统拜登执政期间受到财政部制裁。 △"贝拉1"号油轮 图片来源：央视新闻 ▲AC-130J炮艇机抵达英国（视频截图）图片来源：红星新闻 美国分析人士指出，如果仅仅是为了控制一艘商用油轮，海岸 ...

据 新华社消息，美国《华尔街日报》6日援引一名美国官员的话报道，俄罗斯已派出 一艘 潜艇及其 他海军力量，为一艘曾在委内瑞拉附近海域遭美军拦截的空载油轮护航。 "贝拉1"号是美国为施压委内瑞拉而实施拦截或尝试拦截的第三艘油轮。 该油轮自伊朗启航，原计 划前往委内瑞拉装载石油，但在加勒比海遭遇美方尝试拦截登船。目前处于空载状态。此后数日，该 油轮试图寻求俄罗斯保护。 近日有大批美军飞机突然飞往欧洲。有美媒推测，美军有可能对目前位于北大西洋的"贝拉1"号油轮 采取行动。 此外，美媒当地时间1月6日报道，该油轮船员发布了一段视频，显示一艘美国海岸警卫队"传奇"级 巡逻舰近距离追逐该船。报道称，这是美国海岸警卫队巡逻舰首次被拍到追逐这艘油轮。 另环球网援引 塔斯社6日报道，俄罗斯外交部表示，俄方正关注俄罗斯"马里内拉"号油轮有关情 况。 "贝拉1 " 号油轮 资料图 "目前，我方油轮悬挂俄罗斯国旗，正在北大西洋国际水域航行，完全遵守国际海洋法有关规 定。"俄外交部称，美国与北约有关国家军方关注该油轮，"尽管'马里内拉'号油轮距离美国海岸约 4000公里，但美国海岸警卫队船只已追踪该油轮数日"。 俄外交部补充称，俄方希 ...

美国《华尔街日报》6日援引一名美国官员的话报道，俄罗斯已派出一艘潜艇及其他海军力量，为一艘 曾在委内瑞拉附近海域遭美军拦截的空载油轮护航。据报道，2025年12月，这艘原名为"贝拉1"号的油 轮成功阻止了美方人员登船企图并驶入大西洋。在被美国海岸警卫队追赶期间，这艘油轮在船身涂上俄 罗斯国旗图案，改名为"水手"号，并将注册国变更为俄罗斯。这艘油轮目前位于冰岛以南约480公里 处，正朝北海方向航行。（新华社） ...

大摩发布研报称，认为中远海能股价在未来30天内将出现绝对上涨，因为该股近期已经历了回调，使得 其短期估值更具吸引力。大摩指出，在地缘政治动态下，对合法油轮的需求正在上升，估计这一情景发 生的概率约为70%至80%或"极有可能"。 中远海能（600026）(01138)涨超3%，截至发稿，涨3.41%，报9.98港元，成交额3264.5万港元。 消息面上，据第一财经报道，雪佛龙预订的一小批船只正准备驶向委内瑞拉。在委内瑞拉总统马杜罗被 美国军队俘虏之后，该公司成为了该国石油的唯一出口商。数据显示，这家美国石油巨头租用的至少11 艘油轮计划于本月抵达委内瑞拉政府控制的何塞港和巴霍格兰德港。该数据为初步统计，与去年12月的 9艘船只数量相比有所增加，也是自10月以来的最高值，当时有12艘油轮在此装载货物。 ...

事件概述 - 美国海岸警卫队在大西洋跟踪一艘名为“贝拉1号”的大型油轮超过10天，计划进行登船扣押，但因船体出现俄罗斯国旗图案而暂停行动[1] - 美方特种部队已做好强行登船准备，行动需白宫批准，跟踪期间与油轮保持约800米距离[1] 行动暂停原因 - 美方最初认为该船涉嫌悬挂假旗，可根据美国法院命令进行扣押[3] - 船体侧面出现粗糙绘制的俄罗斯国旗后，情况变得复杂，专家警告若油轮已在俄罗斯合法重新注册，强行扣押将构成严重外交事件[3] - 美方担心俄罗斯可能为该船追溯办理注册手续，因此暂停行动，并正通过外交渠道核实注册信息[3] 涉事油轮背景 - “贝拉1号”油轮由一家土耳其公司所有[4] - 该油轮此前因被美国认定为受制裁组织运输伊朗石油而受到美方制裁[4] 相关历史行动 - 2025年12月10日，美国在委内瑞拉附近海域武力扣押一艘油轮，并宣布将没收所载石油，委方谴责此为“国际海盗行为”[4] - 2025年12月20日，美国海岸警卫队在委内瑞拉附近海域扣押了第二艘油轮[4]

核心观点 - 二手船价格指数延续同比环比双升趋势 而新船价格指数同比环比均下降 显示市场结构性分化 [1] - 全球新签订单金额同比大幅下降 但中国在交付订单吨数上保持增长 并占据全球市场主要份额 [1][2] - 行业绿色转型取得重要进展 国产旋筒风帆技术实现实船交付与改装 并获得国际船级社认证 [4] - 中船集团与中远海运集团签署大规模新造船合作协议 涉及多型船舶并以人民币结算为主 [3] 二手船与新船市场 - 11月二手船价格指数为189.90点 同比上升7.12% 环比上升0.88% [1] - 5年 10年船龄二手船价格环比分别提升0.50% 0.71% [1] - 11月全球新船价格指数为184.33点 同比下降2.56% 环比下降0.29% [1] - 新船价格中 油轮 散货船价格环比分别小幅回升0.33% 0.26% 集装箱船与气体船价格环比分别下降0.51% 0.26% [1] 新船订单与市场份额 - 1-11月全球新签订单金额为1466.68亿美元 同比下降31.33% [1][2] - 1-11月全球新签 交付订单吨数同比分别下降37.09% 上升5.37% [2] - 同期中国新签订单吨数同比下降47.19% 交付订单吨数同比上升2.13% [1][2] - 中国新签 交付订单吨数对应的全球市场份额分别为59% 51% [1][2] 成本与原材料 - 11月中国钢材综合价格指数为91.95点 同比下降4.79% 环比回升0.48% [2] - 截至12月05日 主要地区船用钢板20mm均价为3825元/吨 6mm均价为4245元/吨 [5] 重大合作项目 - 中船集团与中远海运集团签署新造船项目合作协议 涉及各型船舶共87艘 [3] - 合同金额约500亿元人民币 其中跨境人民币结算约470亿元 [3] - 订单将由中国船舶下属多家子公司承建 船型涵盖集装箱船 散货船 油轮及客滚船等 [3] 绿色船舶技术进展 - 中船节能为“粤电83”轮交付国产首船套大型移动式旋筒风帆 预计可降低燃油消耗约10% 年减排二氧化碳超1500吨 [4] - 舟山鑫亚修船完成“NSUTUBARAO”轮旋筒风帆加装工程 标志其正式切入绿色船舶高端改装赛道 [4] - 上海船舶设备研究所自主研发的新型旋筒风帆获得法国船级社AiP证书 节油效果可达5%–25% [4] 大宗商品与运价数据 - 截至12月05日 布伦特原油期货价格63.82美元/桶 较上日上涨0.47美元/桶 [5] - WTI原油期货价格60.13美元/桶 较上日上涨0.43美元/桶 [5] - 上海原油期货价格453.70元/桶 [5] - BDI为2727点 较前一日下跌87点 环比跌幅3.09% [5]

行业整体地位与核心指标 - 中国造船业三大指标（完工量、新接订单量、手持订单量）连续16年位居全球第一 [2] - 2025年前三季度，中国造船完工量占全球53.8%，新接订单量占全球67.3%，手持订单量占全球65.2% [2] - 2025年上半年新船订单为797艘，总计1984万修正总吨（CGT），全年订单总额预计超过1500亿美元 [2] - 全球手持订单为6338艘、1.68亿CGT，其中中国船厂持有3779艘，按艘数计占全球64%，按CGT计占58% [16] - 2025年上半年，中国造船业交付船舶687艘、2393万载重吨，全年预计交付4818万载重吨，同比增长13% [14] - 2025年新签订单11305万载重吨，同比增长58%，手持订单20872万载重吨，同比增长49%，全球市场份额分别为55.7%和63.1% [14] 订单结构与绿色转型 - 绿色船舶订单达820艘，总额7800亿元人民币，创历史新高 [2] - 船东偏好替代燃料动力船，中国船厂手持订单占全球65% [2] - 全球新船订单中，替代燃料船订单占比提升，2025年下半年订单较上半年增长15% [18] - 中国造船业订单结构向绿色转型，例如在集装箱船、散货船、油船领域发力，并加码LNG双燃料船 [12] - 2025年全球新船订单总计1627艘、1.16亿CGT [18] 主要省份造船实力分析 - 江苏省造船业三大指标占全国四成以上，连续16年位居全国第一，拥有船舶企业5.61万家，为全国最多 [6] - 江苏省2025年出口船舶金额655亿元人民币，同比增长37% [6] - 江苏省2025年交付船舶2281万载重吨，新签5225万载重吨，手持9825万载重吨，海工装备全国第一 [14] - 上海市拥有船舶企业2.54万家，为全国最多，三大船企手持订单超过210艘 [4] - 浙江省2024年造船产值470亿元人民币，同比增长20%，出口船舶货值近10亿元人民币创纪录 [4] - 辽宁省大连造船厂累计交付油轮117艘，合同额超过230亿元人民币 [4] - 广东省广船国际订单已排至2028年，其汽车滚装船市场份额全球第一 [4] 核心船厂与产业集群表现 - 江苏省靖江市民营造船基地完工838万载重吨（同比增长12%），新接1485万载重吨（同比增长90%），手持2881万载重吨（同比增长28%），占全国四成以上，其新接订单量已超过日本全国 [9] - 中国船舶集团位居全球手持订单榜首 [11] - 全球手持订单30强船厂中，中国占17席，其中江苏省有8家入围 [9] - 扬子江船业集团手持订单192艘、618万CGT，全球排名第五；新时代造船手持订单96艘、325万CGT，全球排名第八 [9] - 2025年上半年，扬子江船业集团新签订单14艘，价值5.4亿美元，净利润42亿元人民币，同比增长37% [14] - 新时代造船2025年销售160亿元人民币，同比增长28%，计划交付30艘船舶 [14] - 2025年，扬子江船业集团全年新接订单126艘，价值146亿美元，手持订单已排至2030年 [11] - 新时代造船2025年订单达4.63万CGT，同比增长276%，占全球市场份额7% [11] - 南通市船舶产业规模占全国1/10，海工装备占全国1/4 [7] - 扬州市2025年船舶完工量700万载重吨，同比增长19% [6] - 南通市2025年下水船舶115艘，同比增长27% [6] - 靖江市2025年造船产值382亿元人民币，同比增长39% [6] 市场动态与竞争格局 - 中国船厂产能紧张，船台已基本售罄至2029年，部分船厂已开始预留2030年船台 [2] - 全球新船订单2025年上半年集中释放，下半年明显加速，油轮和散货船订单活跃，12月有大型订单落地 [16] - 2025年上半年全球新签订单30强船厂中，中国占18家，前三名为HD现代、中国船舶集团、中远海运重工 [11] - 全球集装箱船手持订单前10名船厂中，中国占7家，新时代造船和扬子江船业集团排名前二 [11] - 中国造船业在全球手持订单份额从2024年的70%降至2025年的52%，但仍高于2010年代的40%水平；同期韩国市场份额回升至25%，欧洲邮轮订单份额上升至12% [18] - 日本造船业目前全球排名第三，其20年前曾为全球第一 [9] - 江苏船厂平均每2.8天交付一艘船，产业链韧性较强 [11]

中国船舶制造业的全球主导地位 - 2024年中国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标占世界市场份额分别为55.7%、74.1%和63.1% [2] - 行业目标是从当前份额基础上，击败占据约30%市场份额的韩国，达到80%的全球市场份额 [2] - 中国已成为该领域的巨人，这给欧洲带来了新的依赖风险 [2] 南通作为核心产业基地的表现 - 南通2024年组装或维修了300多艘船只，建造了中国约10%的船舶，拥有约300家相关企业 [2] - 2025年1月至5月，南通船舶产业产值达到110亿欧元（约合911亿元人民币） [2] - 南通中远海运川崎船舶工程有限公司是1995年成立的中日合资企业，由中国中远海运与日本川崎重工创立 [1] 惊人的建造速度与成本优势 - 建造一艘百米长的船只从开工到首次下水测试平均仅需四到五个月 [2] - 中国造船价格已比国际价格低5%至10%，在船舶维修方面，价格便宜50% [2] - 修船企业可提供每周7天、每天24小时的全天候服务，前提是客户付款爽快 [2] 行业的发展路径与技术升级 - 自21世纪初，行业复制了在电池和电动汽车领域的成功路径，从最简单的散货船和货轮入手，得益于合资企业技术 [3] - 2008至2009年金融危机后行业整合，2010年中国成为全球最大造船国，并开始攻克大型邮轮、液化天然气运输船和航空母舰等复杂船型 [3] - 2020年，因抗疫成效承接大量国际订单，同时国际运费与船价飙升，企业积累财富并再投资于研发与产能扩张 [3] 高端制造领域的突破与成果 - 2024年，中国船舶集团交付了首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，2025年4月第二艘国产邮轮完成坞内起浮 [3] - 在技术要求极高的液化天然气运输船领域，中国正快速追赶韩国 [3] - 大型邮轮、液化天然气运输船和航空母舰被业界称为“皇冠上的三颗明珠” [3]

公司资产与历史沿革 - 葛洲坝船厂属于中国能建资产 [1] - 葛洲坝船厂原为宜昌市葛洲坝船业公司，于2004年9月重组整合至中国葛洲坝集团机械船舶有限公司 [1] 公司过往业务与能力 - 中国葛洲坝集团机械船舶有限公司曾为中外客户建造超过200艘各类船舶 [1] - 建造船舶类型包括长江客轮、货轮、油轮、化学品船、滚装船、沥青船、LPG船、江海直达货轮和远洋货轮等 [1] 公司当前业务定位 - 随着市场环境变化和公司业务结构调整，目前主要开展差异化的船舶加工业务 [1]

行业整体订单动态 - 全球新造船订单总量为4425艘 [1] - 希腊船东新造船订单总量为693艘，较10月的651艘增长0.53% [1] - 希腊订单占全球订单总量的比例达15.6%，高于上月的15.07% [1] 希腊船东细分船型订单分析 - 干散货船订单为162艘，占全球干散货订单约12% [1] - 油轮订单为302艘，占全球油轮订单24% [1] - 集装箱船订单为126艘，占全球集装箱船订单11% [1] - LNG船订单为57艘，占全球LNG船订单18% [1] - LPG船订单为46艘，占全球LPG船订单15% [1] 行业战略与前景 - 希腊船东正在系统性地增加其在战略板块中的布局 [1] - 行业预期未来需求旺盛 [1]