工程建设进展 - 截至6月30日累计完成投资约560 1亿元占总投资的77% [1] - 累计开挖土石方约28671 2万立方米占总量的90 9% [1] - 累计完成船闸主体混凝土浇筑约495 3万立方米占总量的84 7% [1] - 枢纽金属结构设备累计完成制造约4 15万吨占工程总量的68 7% [1] - 航道工程累计完成成型段施工长度45 55千米完成率36 3% [1] 施工管理措施 - 建设管理团队抢抓施工黄金期攻坚三大枢纽混凝土浇筑等关键环节 [1] - 通过定期生产调度会实施高频率精准调度和高强度压茬推进 [1] - 成立金属结构、桥梁工程等工作专班实时监控并采取纠偏措施 [1] 智慧化建设 - 已完成工程建设"一模贯通"等五大人工智能应用场景 [2] - 依托数字孪生智慧运河探索智能疏浚和船舶自动驾驶业务 [2] - 成立广西平陆运河数智科技公司作为AI及高科技产业投资平台 [2] - 通过广西现代运河实验室加强AI大模型训练平台研究 [2] 配套规划 - 加快完善港口码头、园区等基础设施 [2] - 编制水运网体系提升方案助力广西高质量发展 [2] - 推进平陆运河清洁能源走廊建设开发光伏和风电项目 [2]

全球可持续交通高峰论坛高官会议 - 来自20个国家和地区的30余位嘉宾参会，围绕交通基础设施建设、绿色转型与多边合作深入交流 [1] - 倡议加强互联互通和政策协同，推动全球可持续交通发展 [1] 中国交通运输发展 - 中国加快建设交通强国，推动全球交通合作，顺应绿色化、数字化转型趋势 [1] - 推动绿色交通基础设施建设，推广新能源、清洁能源应用，发展智慧交通和智慧物流 [1] - 天津建成全球首个智慧零碳码头，中心城区公交站点300米覆盖率达74%，绿色出行比例达76% [1] 俄罗斯交通领域转型 - 俄罗斯推动交通领域转型，包括减少碳排放、升级基础设施、加快国际交通走廊建设 [1] - 计划未来80%货物运输采用自动化技术 [1] - 推广电动轮船和双燃料船，加快铁路电气化和天然气替代，目标2030年铁路领域减少25%柴油使用 [2] 巴基斯坦绿色交通举措 - 建设电动汽车充电网络，在主要城市推动地铁和电动公交系统建设 [2] - 支持中国在全球可持续交通领域的倡议 [2] 亚美尼亚交通建设 - 推进"南北公路"建设，期待与中国企业在山区交通建设方面合作 [2] - 认可中国在公路、铁路和海运等领域的全球互联互通关键作用 [2]

山东省政府常务会议重点内容 - 会议审议通过《山东省港口与航道布局规划（2025—2035年）》[1] - 规划要求坚持陆海统筹、海河共济的发展策略[1] - 重点推进世界级海洋港口群建设[1] - 同步建设通江达海内河水运网[1] - 目标推动交通强国山东示范区建设取得更大成效[1] 金融领域工作部署 - 会议强调做好科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数字金融"五篇大文章"[1] - 要求提升金融服务实体经济能力[1] - 提出全面强化金融监管的要求[1] - 明确推动金融高质量发展的方向[1]

三峡水运新通道项目概况 - 国家发改委正式批复三峡水运新通道项目可行性研究报告，该项目是三峡工程后长江干线上最大的综合性工程，集水利、航运、生态功能于一体 [3] - 项目包含三峡枢纽新通道工程和葛洲坝航运扩能工程两部分，总投资766亿元，总工期100个月（不含筹建期12个月）[3][7] - 三峡枢纽新通道工程将建设6680米双线连续五级船闸，设计通航船舶吨级为10000吨级 [3] - 葛洲坝航运扩能工程将拆除现有三号船闸，新建可通行10000吨巨轮的两线船闸 [5] 项目背景与紧迫性 - 三峡老船闸设计通过量1亿吨，但2011年（比预计早19年）货运量已突破1亿吨，2021年达到1.46亿吨，远超设计能力 [7][8] - 船舶待闸时间从2016年44小时增至2021年190小时，高峰时段待闸船舶超1000艘次，每年造成水运行业增加成本20-30亿元 [8][9] - 成渝地区港口吞吐量2016-2021年年均增速仅2%，远低于长江中下游港口（武汉港6%、九江港8.5%、江阴港20%）[12] - 重庆90%外贸物资依赖水运，水运对直接和间接GDP贡献一度超30%，三峡堵船严重制约成渝经济发展 [10][11] 项目延迟原因与地方利益博弈 - 翻坝物流产业（汽车转运）成为宜昌重要产业，每年提供数亿元收入，解决数千人就业，地方层面修建新通道动力不足 [13] - 400集装箱货轮翻坝转运成本超30万元，通过新船闸成本"几乎为零"，但湖北优先支持翻坝产业园建设 [13] - 重庆被迫发展西部陆海新通道和中欧班列，成为中欧班列首个开行城市 [14] 项目建成后的经济影响 - 新船闸通过能力接近1.8亿吨，是现有船闸的近2倍，将极大缓解长江航运压力 [7] - 重庆汽车产业将直接受益，万吨级船舶可直达上海，降低物流成本，增强企业竞争力 [17] - 2024年重庆汽车产量254.01万辆（新能源汽车增长45.3万辆），新通道将助力其快速抵达全球市场 [18][21] - 武汉作为长江中游航运中心地位将巩固，汽车、钢铁、电子信息产业获得更廉价原材料及产品 [16] - 翻坝物流产业园转型为绿色智能船舶产业高地，建成全国首艘纯电动清漂货运船，实现产业升级 [21] 行业发展趋势 - 全球供应链重构与双碳目标推动水运行业绿色化、智能化转型 [22] - 前瞻产业研究院提出"产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置"整体规划解决方案，助力产业园区高质量发展 [22]

内河航运高质量发展及智慧化转型 - 交通运输部发布《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》，行业取得积极成效 [1] - 全国已建成自动化集装箱码头23座，自动化干散货码头29座 [1] - 5G无人驾驶集装箱卡车、铁路和堆场轨道吊自动化远程操控、智能闸口等技术广泛应用 [1] - 中国自动化码头应用规模、作业效率、技术水平处于世界前列 [1] - 部分港口打造集关、港、贸于一体的综合物流服务平台，智慧服务效能显著提升 [1] 智慧航道建设进展 - 全国电子航道图发布里程超过9950公里 [1] - 长江干线电子航道图与京杭运河苏北段、赣江、汉江等支流航道及长江口电子海图实现互联互通 [1] - 江苏、浙江等地实现船舶过闸"一次申报、一键过闸、一体调度、一屏管控" [1] - 长江武汉创新示范段、苏南运河等全要素智慧航道加快建设 [1] - 智慧航道初步实现"一图联江海""一键过船闸""一体智慧化"等突破 [1] 未来发展规划 - 交通运输部将聚焦水运基础设施智慧化转型，促进船、港、航各要素智能协同 [2] - 研究制定智慧港口、智慧航道建设评价标准 [2] - 推进高等级航道和主要港口应用智能感知设备、数字孪生等技术 [2] - 创新港口数据服务，应用区块链技术推动航运贸易数字化 [2] - 推动跨区域通航建筑物船舶过闸联合调度，实现运营服务智慧化 [2] - 未来港口将拥有全链条智慧化服务，船舶依托"电子航道一张图""运行监测一张网""船闸调度一体化"实现智能导航 [2]

水运基础设施升级 - 杨庄船闸二号船闸年船舶通过量从2012年的1200万吨增长至逾2400万吨，翻了一倍，2024年货物通过量达1719.72万吨，优良闸次率100% [1] - 淮安实行24小时排班制，为特殊通行船只开辟绿色通道，协助快速过闸以降低物流成本 [1] - 2024年淮安水运基础设施建设完成投资20.15亿元，占全市交通投资总量比例从2020年9%提升至22%，连续三年投资超20亿元 [3] 物流效率提升 - 通过"船讯通"APP提前报备，货船可实现"随到随走"，平均过闸时间仅45分钟 [1] - 水路运输帮助企业压缩库存时间，每压缩一天库存可释放流动资金约500万元 [2] - 推行"抵港直装"新型通关模式，全面压降过程性交易成本 [3] 产业集群发展 - 盐河航道已成为淮安重大产业布局走廊，成功吸引中天钢铁等百亿级企业 [3] - 淮安计划加快构建盐河产业带，形成多个千亿级规模产业群 [3] - 目前淮安已招引10余个百亿级项目在运河、盐河等干线航道沿线落地开工 [3] 运输量增长 - 2024年1-4月淮安港口货物吞吐量达2730.42万吨，同比增长10.6% [4] - 同期集装箱吞吐量17.72万标箱，其中多式联运量4.9万标箱(同比增长106.6%)，外贸箱量5.68万标箱(同比增长77.4%) [4][5] 政企协同机制 - 成立"淮水润企"党建联盟，建立跨部门、跨区域协同工作机制 [2] - 为急需企业开辟优先过闸绿色通道，如中天钢铁集团淮安公司5艘载有盘条的船舶 [2]

政策实施概况 - 江苏自5月1日起取消101座船闸收费，占全省收费船闸总量的65.6%，涉及交通船闸27座、水利船闸73座及农业农村船闸1座 [1] - 政策实施首月成效显著，船民和企业普遍受益 [3] 成本节约效应 - 苏州虞山船闸单月减免费用达132万元，日均惠及150余艘次船舶 [5] - 连云港新沂河、善后河船闸首月为434支船队、6076艘次单船节省472.58万元 [5] - 徐州蔺家坝船闸每吨运输成本降低0.64元，准载6000吨级船队单次节省3800元 [5] - 淮钢公司因盐河航道四座船闸免费，运价每吨下降1.08元，年运输250万吨原料可节省270万元（占水路运输成本2%） [6] 通行效率提升 - 免费政策刺激水运需求激增：徐州蔺家坝船闸5月船队通过量219队（同比+67.18%），连云港新沂河船闸320队（同比+180.95%），善南船闸114队（同比+216.67%） [9] - 智慧化建设成效：江苏已完成5665公里内河电子航道图，推广"船讯通"APP，实施区域协调调度方案 [9] - 虞山船闸在流量同比+33%情况下，通过双闸运行优化使平均待闸时间大幅缩短 [9] - 盐灌船闸创新"24小时跟潮作业"模式，通闸放行时间比常规模式节省50% [10] 行业结构优化 - 政策推动船舶大型化更新，吸引新用户进入水运行业 [5] - 徐州蔺家坝船闸年底将建成集中控制中心，实现"少人值守"模式（每闸仅需1名安全员） [10] - 江苏构建"两纵五横"航道网络（三级及以上航道2616公里），覆盖87%县市区，2024年内河货运量达7.4亿吨 [13] 政策延续性 - 江苏自2017年起逐步实施过闸费优惠：交通船闸优惠20%、水利船闸优惠10%，2024年交通船闸减免3.73亿元（同比+2.2%） [13] - 本次101座船闸全面免费预计年度减负2亿元 [13]

交通基础设施发展 - 综合立体交通网总里程超过600万公里，"6轴7廊8通道"主骨架基本形成，联通全国超过80%的县（市、区），服务90%左右的经济和人口 [2] - 铁路营业里程15.9万公里（高铁4.5万公里），公路通车里程543.68万公里（高速公路18.36万公里），内河航道通航里程12.82万公里（三级及以上航道1.54万公里） [2] - 港口生产性码头泊位22023个（万吨级及以上2878个），民用运输航空机场259个（年旅客吞吐量千万人次及以上38个，货邮吞吐量万吨及以上63个） [2] - 普速铁路、高速公路通道能力、内河航道建设、综合交通枢纽辐射能力存在短板，下一步将加快主骨架建设并推进补链强链工程 [3] 客货运输与物流效率 - 2023年每天完成约1.5亿吨货物运输、4.45亿件邮快件寄递，建成全球最大高速铁路网、高速公路网、港口集群和邮政快递网 [4] - 铁路运输能力持续提升，邮政快递建成1200多个县级公共寄递服务中心和超30万个村级寄递物流综合服务站 [4] - 民航航班正常率连续6年超80%，2024年上半年达86.37%（航班量同比增长13.4%） [5] - 国际货运以海运为主（占进出口货量95%），中欧班列2023年开行1.7万列（发运190万标箱），航空货运承担高附加值货物运输 [5] - 2023年社会物流总费用与GDP比率同比下降0.3个百分点，铁路和水运货运量占比分别较2017年增长1.4和3个百分点 [5] - 下一步将推进交通物流降本提质增效专项行动，降低全社会物流成本 [6] 科技创新与低空经济 - 高铁CR450工程取得重大突破，新能源机车系列下线，智能化绿色化技术加速应用 [7] - 智慧物流推广智能分拣、安检技术，高铁运快递、无人机投递等新模式普及 [7] - 民用无人机企业超1.4万家，操控员执照超22.5万人，2024年上半年新注册无人机60.8万架（较2023年底增长48%） [7] - 将完善通用机场及起降点建设标准，推动空域分类管理以利用低空空域资源 [7][8] - 参与国际民航标准制定，推广中国低空经济经验以促进"走出去" [8]

杭州水上交通立法背景 - 杭州拥有航道里程2026公里 通航水域5891平方公里 具备显著水运地理优势 [1] - 现行水上交通法规制定于1998年 已无法适应现代化内河航运体系发展需求 [1] - 新条例旨在为水运复兴 文旅融合提供法治保障 填补法律空白 [1][2] 条例草案核心内容 - 运用物联网 大数据 人工智能等技术提升管理智能化水平 [2] - 健全信用管理制度强化监管能力 [2] - 明确将水上停靠点布局纳入港区规划 [2] - 规定漂流 游乐等水上活动需在划定区域内进行 [2] 条例特色与意义 - 针对电动船 水上无人机等新生事物提出分类管理方案 [2] - 满足"后亚运"时期市民亲水需求 促进水运与景区协同发展 [2] - 细化上位法规定 结合杭州实际发挥本地优势 [1][2] 行业发展机遇 - 条例实施将推动水上交通智能化升级 [2] - 为交通旅游和产业发展提供制度保障 [2] - 促进水运航线与景区景点相互赋能 [2]

近日，由湖北港口集团有限公司投资建设、中交二航局承建的汉江兴隆枢纽二线船闸工程主体结构 首仓混凝土顺利浇筑，标志着项目建设按下"快进键"。 兴隆枢纽二线船闸工程作为汉江首座2000吨级船闸，建成后将彻底扭转汉江航运"中梗阻"现状，实 现汉江提级扩能，助力形成"江海直达、干支联动"的物流网络。为聚力打造"水运上的湖北"，畅通汉湘 桂内河航运大通道贡献力量。 据介绍，该工程是《交通运输部水运"十四五"发展规划》《湖北省综合交通运输发展"十四五"规 划》《湖北省水运发展"十四五"规划》的重点项目，位于潜江市兴隆枢纽右岸滩地，上距丹江口枢纽 351公里，下距河口266公里。 建设规模为单级单线Ⅱ级船闸，闸室有效尺度为300×34×5.6米。主要建设内容包括船闸、航道、桥 梁及其他配套工程。设计可通行船型为2000吨级货船、一顶二驳双排单列2000吨级船队，兼顾3000吨级 货船。上游主导航墙总长213.28米，共划分为13个结构段。本次浇筑的第4结构段底板，浇筑尺寸长15 米，宽14米，混凝土方量为315立方米。 "首仓混凝土浇筑是项目'桥闸同建'模式的关键节点，目前，二线船闸桥桩基施工进度已过半。"项 目负责人向继 ...