行业宏观定位与政策导向 - 物流行业被定位为实体经济的“筋络”，连接生产与消费、内贸与外贸，降低全社会物流成本是增强产业核心竞争力和提高经济运行效率的关键[1] - “十四五”期间行业核心任务是加快建设现代化交通物流体系，服务全国统一大市场建设，并提升稳链保供能力以支撑新发展格局[1] - “十五五”规划建议继续强调健全流通规则和标准，高标准联通市场设施，降低全社会物流成本，并从多方面对交通物流发展作出部署[5] 行业发展规模与成就 - 中欧班列累计开行已突破12万列，通达欧洲26个国家232个城市[2] - 2024年1—10月，全社会物流总额达293.7万亿元，同比增长5.1%，市场规模有望连续10年位居世界第一[2] - “十四五”期间，综合立体交通网总里程突破600万公里，物流规模稳步扩大，发展质量不断提升[3] 运行效率与成本优化 - “十四五”前四年，社会物流总费用与GDP的比率下降0.6个百分点，累计降低全社会物流成本近9000亿元[3] - 2024年前三季度，社会物流总费用与GDP的比率为14.0%，较去年同期再下降0.1个百分点[3] - 运输结构持续优化，2024年1至10月全国铁路货运量和水路货运量分别为43.7亿吨、82.9亿吨，同比分别增长2.6%、3.5%[4] 基础设施与技术创新 - 网络衔接更顺畅，12个多式联运“一单制”“一箱制”试点在全国推广，1至10月国家铁路累计发送铁水联运集装箱货物1425.8万标箱，同比增长16.2%[4] - 数智赋能提升效率，全国487个高速公路省界收费站全面撤销，客车、货车通过省界的平均时间分别从15秒、29秒降至2秒、3秒[4] - 全国电子航道图制作里程超2.4万公里，智慧航道建设实现“一图联江海”“一键过船闸”等突破[4] - 智能化应用场景扩容，全国20个城市开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，累计开放测试道路3.5万公里，自动驾驶车辆与无人配送车加速落地[4]

行业整体表现 - 中国已建自动化码头数量达到60座，智慧港口建设领跑全球 [1] - 全国水路货运量前8个月达65.6亿吨，同比增长3.8% [1] - 港口货物吞吐量前8个月达120.3亿吨，同比增长4.4% [1] - 集装箱吞吐量前8个月约2.3亿标准箱，同比增长6.3% [1] - 港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续多年位居世界第一 [1] 智慧航运发展 - 全国电子航道图发布里程突破1万公里 [1] - 船舶岸电全年使用量预计突破2亿度 [1] - 基于区块链的港口电子放货和海运电子提单应用范围不断拓展 [1] 上海国际航运中心 - 上海国际航运中心由“基本建成”迈向“全面建成” [1] - 2024年上海港集装箱吞吐量达5150.6万标准箱，成为全球首个突破5000万标准箱的港口 [1] - 上海港前9个月集装箱吞吐量达到4153.6万标准箱，国际中转600.4万标准箱 [1] 北外滩国际航运论坛 - 2025北外滩国际航运论坛主题为“协作共促全球航运可持续发展” [1] - 本届论坛计划发布50余项最新行业成果，创历届之最 [1] - 论坛成果涵盖绿色航运、航网布局、技术标准、服务创新、国际合作等 [1]

内河货运量增长与航道建设 - 前5个月我国内河货运量超20亿吨 同比增长近4% [1] - 预计年底新增高等级航道里程900公里 长江荆江河段枯水期水深提升0.5米至4.5米 船舶吨级从3000吨级提升至5000吨级 [2][3] - 航道水深每提升0.1米 5000吨级货船可增载150吨货物 利润提高12% [3] 江海联运发展 - 2023年长江干线江海联运量达15.6亿吨 占长江干线总运量40% [5] - 舟山开通10条江海直达航线 船队规模23艘 1-6月货物吞吐量256万吨 同比增长11.3% [5] - 江海直达模式使运输时间从15-20天缩短至10天 单趟成本降低20万元 [5] - 浙江自贸试验区舟山片区计划拓展湘江、资水等内陆河流联运 构建江海河联运体系 [6][7] 智慧航道建设 - 全国电子航道图发布里程超9950公里 长江水系电子航道图覆盖5606公里 [8][9] - 电子航道图实现长江干线、京杭运河苏北段、赣江、汉江等支流航道及长江口电子海图互联互通 [8] - 江苏、浙江实现船舶过闸"一次申报、一键过闸、一体调度、一屏管控" [9] - 目标2030年全国高等级航道电子航道图覆盖率达85% [9]

内河航运发展现状 - 内河亿吨大港数量达23个，是2012年的2.3倍 [2] - 2024年内河货运量达49.5亿吨，是2012年的2.2倍 [2] - 货物周转量达2.2万亿吨公里，是2012年的2.9倍 [2] - 三级及以上航道里程达1.6万公里，比2012年增长62% [2] - 新能源内河船舶数量超过1000艘 [2] 船舶与运输服务提升 - 货船单船平均吨位从2012年不足700吨提升至1790吨 [3] - 2023年拆解老旧船舶2500艘，新建大型化、标准化船舶 [3] - 长三角集装箱河海直达运输时间平均缩短2天，单位物流成本降低约800元 [3] 绿色低碳与智慧转型 - 长江经济带船舶靠港岸电使用达1.9亿千瓦时，减少二氧化碳排放13.3万吨 [3] - 长江干线2800多公里航道实现电子航道图全覆盖 [3] - 全国电子航道图发布里程超过9950公里 [5] - 江苏、浙江等地实现船舶过闸"一次申报、一键过闸" [5] 政策体系与规划 - 构建"1+1+N"内河航运高质量发展政策体系 [4] - 包括《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》和《关于推动内河航运高质量发展的意见》 [4] - 实施长三角内河航运高质量发展先行区行动等专项 [4] 智慧港口建设 - 全国已建成自动化集装箱码头23座，自动化干散货码头29座 [5] - 5G无人驾驶集装箱卡车、智能闸口等技术广泛应用 [5] - 自动化码头应用规模、作业效率、技术水平世界领先 [5] 中国航海日活动 - 2025年航海日活动主题为"绿色航海向新图强" [7] - 将发布"引领航运绿色低碳智慧发展新趋势"倡议 [7] - 举办"航运新质生产力发展研讨会"探讨科技创新 [7] - 活动突出海南自贸港元素，宣介建设成果 [8]

内河航运高质量发展及智慧化转型 - 交通运输部发布《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》，行业取得积极成效 [1] - 全国已建成自动化集装箱码头23座，自动化干散货码头29座 [1] - 5G无人驾驶集装箱卡车、铁路和堆场轨道吊自动化远程操控、智能闸口等技术广泛应用 [1] - 中国自动化码头应用规模、作业效率、技术水平处于世界前列 [1] - 部分港口打造集关、港、贸于一体的综合物流服务平台，智慧服务效能显著提升 [1] 智慧航道建设进展 - 全国电子航道图发布里程超过9950公里 [1] - 长江干线电子航道图与京杭运河苏北段、赣江、汉江等支流航道及长江口电子海图实现互联互通 [1] - 江苏、浙江等地实现船舶过闸"一次申报、一键过闸、一体调度、一屏管控" [1] - 长江武汉创新示范段、苏南运河等全要素智慧航道加快建设 [1] - 智慧航道初步实现"一图联江海""一键过船闸""一体智慧化"等突破 [1] 未来发展规划 - 交通运输部将聚焦水运基础设施智慧化转型，促进船、港、航各要素智能协同 [2] - 研究制定智慧港口、智慧航道建设评价标准 [2] - 推进高等级航道和主要港口应用智能感知设备、数字孪生等技术 [2] - 创新港口数据服务，应用区块链技术推动航运贸易数字化 [2] - 推动跨区域通航建筑物船舶过闸联合调度，实现运营服务智慧化 [2] - 未来港口将拥有全链条智慧化服务，船舶依托"电子航道一张图""运行监测一张网""船闸调度一体化"实现智能导航 [2]