公司表现 - 九号公司在第三届链博会展出3款智能电动两轮车、5款短途交通产品、2款智能割草机器人及核心零部件，电动两轮车成为焦点 [1] - 公司一季度中国区电动两轮车销量约100万台，同比增长141%，5月累计出货量达700万台，成为行业最快达成这一成绩的品牌 [3] 产品优势 - 电动两轮车的核心竞争力在于"智能"与"安全"两大优势 [3] - 自主研发的BMS系统可24小时监控电池内部数据，提供20余项二次保护，搭配自研云电系统实现智能化管理 [3] - 与物联网企业联合开发的小型化ECU，突破性缩小至掌心大小，成为电动两轮车的"真智能心脏" [3] - 率先将液晶彩屏仪表引入行业，支持投屏导航、来电显示、天气预报、NFC等功能，并具备趣味交互设计 [4] 技术创新 - 深度参与电池全流程开发，从需求定义到测试验证全程主导，形成多项特色技术 [3] - 自研彩屏仪表大幅提升骑行体验，支持听歌、主题换肤、宠物彩蛋等交互功能 [4] 行业地位 - 公司是全球短交通和服务机器人领军企业，电动两轮车持续刷新行业增速纪录 [1][3] - 依托研发创新能力及供应链深度协同，以智能与安全为锚点持续领跑行业 [4]

电动两轮车出海第三世界成为新商机 - 传音控股内部孵化的两轮电动车项目已秘密发展近3年，重点布局非洲及南亚市场 [1] - 全球两轮车潜在用户预计在20-25亿人，占全球总人口的三分之一 [1] - 第三世界的两轮车电动化正为产业链企业创造出海新机会 [1] 非洲两轮车电动化机遇浮现 - 非洲政体支持电动化，卢旺达自2025年起禁止新增燃油摩托登记，计划建设超过200个充电基础设施 [2] - 肯尼亚计划推广销售120万电动摩托车，部署超过3000个充换电站 [2] - 乌干达推进摩托车电动化替代计划，给予车辆购置和电池更换双重财政补贴 [2] 第三世界电动化两轮车成为最优解 - 政策与人口红利共振，印度FAME-II补贴政策催生2023年电动两轮车销量同比增长33.5%至85.7万辆 [4] - 印尼政府规划在2025年前替换180万辆燃油摩托，推动电动化增速持续保持三位数增长 [4] - 越南电动两轮车渗透率跃居东南亚首位，达到8.5% [4] 刚性需求与经济性红利叠加 - 撒哈拉以南非洲的摩托车保有量从2010年500万辆增长至2022年2700万辆，复合增速超过12% [5] - 超80%摩托车用于商用出行，日均骑行超50公里 [5] - 电动两轮车的总运营成本可较传统汽油摩托低50%以上 [5] 发展两轮车与第三世界的地理与基建条件适配 - 非洲部分区域电网覆盖率低于20%，孟加拉国日均停电2-4小时 [6] - 星恒电源锰基电池全球累计出货量达3300万组，连续7年出货量全球第一 [6] - 星恒电源电池远销全球30多个国家和地区，在埃及、南美等第三世界国家增速迅猛 [7] 中国电池企业掘金"战法" - 需优先考虑电池可靠性与耐久性，应对高温、多沙尘等特殊自然环境 [9] - 需平衡经济性与基建配套适应性，应对电网不稳定且覆盖率低的问题 [10] - 需考虑推进本土化，包括本土产能供应与售后服务配套 [14] 应对第三世界特殊自然环境 - 星恒电源选择锰基技术路线，电池可在-20℃至55℃宽温域稳定运行 [9] - 比亚迪开发防沙尘电池系统，强化电池包的密封防护等级和优化热管理系统 [9] - 珠海冠宇开发防震防水电池包，循环寿命提升至1500次以上 [9] 平衡经济性与基建配套适应性 - 天能集团推出铅酸-锂电混合系统，有效平衡成本、寿命和适应性 [11] - 换电模式是发展第三世界电动两轮车的关键方式，Ampersand在卢旺达仅用32座换电站服务1700名骑手 [11] - 星恒电源推出"1246"战略，实现标准化电池在多场景中的通配通用 [12] 电池性能升级 - 欣旺达推出行业首款两轮车超充电池"逸风电池"，支持5KW大功率充电，20分钟充至80% [13] - 孚能科技定制8C高倍率快充、轻量化模组结构电池，支持电摩实现百公里加速3.3秒 [13] - 星恒通过材料改性使锰酸锂克容量提升5%至124mAh/g，常温循环寿命超3000次 [13] 推进本土化 - 国轩高科在泰国建立合资工厂并投产，直接在当地生产磷酸铁锂电池包 [14] - 亿纬锂能在马来西亚投建圆柱电池工厂，年产6.8亿只 [14] - 星恒电源海外收入占比达到23%，拥有苏州、滁州、印尼、匈牙利等生产基地 [14]

电动两轮车行业概述 - 摩托车是印度和东南亚国家重要交通工具，电踏车在欧洲和日本尤为流行 [1] - 两轮车作为短距交通工具，以其方便快捷的特点受到客户青睐 [1] - 海外电动二轮车市场处于发展初期，各品牌积极布局 [1] - 中国电动两轮车龙头雅迪控股和爱玛科技全速发力，海外工厂及渠道稳步铺设 [1] 政策驱动因素 - 碳中和目标利好摩托车电动化转型，燃油车污染排放高且油价昂贵 [2] - 东南亚国家逐步提出禁摩方案：越南河内市、胡志明市禁摩，泰国按CO2排放量征税，新加坡2040年淘汰燃油车 [2] - 越南承诺2050年实现碳中和，并在COP26重申2050年净零排放目标 [2] 产品优势分析 - 电动两轮车碳排放量低、噪音低、能源来源广、利用效率高、购置维护费用低 [3] - 高端电动两轮车具有优良的智能化体验 [3] - 电动摩托车与燃油摩托车在城市限速道路行驶体验已十分接近 [3] - 新能源车产业链成熟将降低动力电池成本，惠及电动两轮车行业 [3] 市场潜力分析 - 东南亚及印度市场环境与2000-2010年的中国相似，城市扩张但基建不足 [3] - 2020年东南亚公路摩托车和踏板摩托车平均售价分别为4010美元和1310美元，电动汽车为5.4万美元 [3] - 电动两轮车更符合当地居民购买力水平 [3] - 参考中国"禁摩令"后电动两轮车快速发展，东南亚及印度市场潜力巨大 [3] 中国企业机遇 - 中国电动二轮车有望复刻自行车、摩托车出口发展趋势 [4] - 中国已成为世界第一大自行车出口国(2018年出口比例89%)和摩托车出口国(2019-2021年出口比例54%/33%/35%) [4] - 2020年中国电动自行车出口量仅占整体出货量5.2%，提升空间大 [4] - 头部企业已形成完善供应链体系和渠道壁垒，竞争优势明显 [4]

电动两轮车行业发展趋势 - 摩托车是印度和东南亚国家重要交通工具，电踏车在欧洲和日本尤为流行，两轮车因其方便快捷的特点受到青睐 [1] - 海外电动二轮车市场处于发展初期，中国龙头雅迪控股(01585)和爱玛科技(603529 SH)正加速布局海外工厂及渠道 [1] - 碳中和目标推动摩托车电动化转型，燃油摩托车污染大且油价高昂，节能减排趋势成为最大利好因素 [1] 政策与市场环境 - 东南亚多国推出政策限制燃油摩托车：越南河内市、胡志明市逐步禁摩，泰国按二氧化碳排放量征税，新加坡计划2040年淘汰燃油车 [1] - 越南承诺2050年实现碳中和，电动车基础设施建设提上日程 [1] - 印度及东南亚市场与中国2000-2010年相似，城市扩张但道路基建不足，电动两轮车成为中短途出行优选 [3] 产品优势与产业链 - 电动两轮车碳排放低、噪音小、能源利用效率高，购置及维护成本低于燃油车，高端产品智能化体验优异 [2] - 电动摩托车与燃油摩托车性能差距缩小，城市限速道路体验接近 [2] - 电动两轮车与电动汽车核心组件重叠度高，新能源车产业链成熟将推动电池成本下降，进一步利好行业 [2] 市场潜力与竞争格局 - 2020年东南亚燃油摩托车平均售价4010美元，电动两轮车更符合当地居民购买力水平 [3] - 中国电动自行车出口占比仅5 2%（2020年），较自行车出口比例89%（2018年）和摩托车出口比例33%-54%（2019-2021年）有巨大提升空间 [4] - 中国电动两轮车企业供应链和渠道优势明显，有望复制自行车、摩托车出口成功经验抢占海外市场 [4]

公司技术实力 - 形成智慧技术 移动技术 在线化+数据化能力三大类核心底层技术 打通科技创新从研发到产业化的全链条[5] - 全球累计获得知识产权5680项 技术转化为更智能安全的电动两轮车产品[5] - 业内少数拥有BMS开发能力的企业 提供24小时电池监控及20余项二次保护措施[9] 产品创新与市场表现 - 首创"Ridey Go"智能车机系统 实现蓝牙靠近解锁 自动落锁功能[5] - 电动两轮车产品覆盖全球100多个国家和地区[5] - 与格林美合作推出行业首个由生产企业主导的锂电池回收项目[9] 企业社会责任 - 开展安全科普全国行活动 覆盖9大城市18场活动 约10000人参与 知识传播超3800万人[9] - 通过门店触点建立锂电池回收网络 涵盖电动两轮车 滑板车 平衡车全系产品[9] - 发起寻找中国的追光少年活动 挖掘8位正能量青年故事 强化年轻用户情感联结[2][10] 行业地位与发展战略 - 以用户价值为中心 专注产品力提升 对抗行业浮躁现象[5] - 坚持创新与专注双轮驱动 构建智能出行产品矩阵[4][5] - 通过技术革新与安全倡导共筑全民安全出行环境[9]

报告核心观点 本周市场主要指数全部上调，权益类基金普遍上涨，ETF市场整体资金净流入，新发行和新成立基金数量增加；2025年上半年电动两轮车销量高增长，行业加速洗牌，龙头企业有望受益，东南亚主要国家关税落地，具备全球供应链布局的企业有竞争优势 [2][3][4][6]。 基金研究 本周市场回顾 - 市场主要指数全部上调，中证1000在市盈率及市净率指数估值分位数方面涨幅居前 [2] - 31个申万一级行业中27个行业上涨，涨幅前五为房地产、钢铁等，下跌行业为煤炭、银行等 [2] 公募基金市场概况 - 市场热点包括深交所修订创业板综合指数编制方案、首批10只科创债ETF发布基金合同生效公告 [2] - 权益类基金普遍上涨，量化基金涨幅最大为1.49%，纯债型基金有涨有跌，FOF基金中养老目标FOF上涨0.19%，QDII基金平均上涨0.36% [2] - 主动权益基金本周仓位涨幅居前的行业为银行、房地产和煤炭，跌幅居前为钢铁、电子和计算机，2025/7/11仓位为79.20%，较上周上升1.44pct [3] ETF市场概况 - 本周ETF市场整体资金净流入154.00亿元，债券型ETF净流入规模居前，股票型ETF净流出54.52亿元 [3] - 本周整体ETF市场日均成交额达2720.25亿元，日均成交量达1362.57亿份，日均换手率达7.86% [3] - 主要宽基指数资金整体净流出规模收窄，中证1000、上证科创板50成份指数净流入规模居前，中证A500指数延续流出接近70亿元，港股券商、科技和银行板块被资金看好 [3] 基金发行情况 - 本周新发行基金44只，较上周增加8只，新成立基金30只，较上周增加10只，新基金共募集275.04亿元，较上周增加221.76亿元 [4] 行业研究 行业要闻 - 2025年上半年新投产74.4万吨/年生活用纸产能 [5] - “防晒经济”撬动“清凉”大市场 [6] 公司重要公告 - 蒙娜丽莎2025年上半年业绩预亏损 [6] - 百隆东方预计2025年上半年业绩增长超过50% [6] 行情回顾 - 7月7日至7月11日，轻工制造行业跑赢沪深300指数1.21个百分点，纺织服饰行业跑赢沪深300指数0.80个百分点 [6] 本周策略 - 2025年上半年电动两轮车全国销量达3232.5万台，同比激增29.5%，全国电动自行车收旧、换新各846.5万辆，前十大品牌电动自行车产量同比增长27.6%，新国标政策9月1日实施，行业加速洗牌，龙头企业有望持续受益 [6] - 美国自今年8月1日起对印度尼西亚、柬埔寨、泰国输美商品加征关税，现阶段美国对东南亚主要国家加征关税水平低于我国，在东南亚有产能布局的企业有竞争优势，全球关税不确定性阶段性落地，出口板块风险释放，建议关注具备全球供应链布局的企业 [7] - 维持轻工制造与纺织服饰行业“中性”评级，维持欧派家居等公司“增持”评级 [7]

电动两轮车行业发展 - 2024年中国电动两轮车销量为4960万辆，同比下降9.8%，主要受新政策交替期影响 [8] - 预计2025年出货量将达5400万辆，增长动力来自以旧换新政策及海外出口增长 [8] - 2024年锂电电动两轮车出货量为462万辆，其中锂电电摩80万辆、锂电电自382万辆 [8] - 预计2025年锂电两轮车出货量将达544万辆，受益于锂电池安全性能提高和政策落地 [8] 共享电动两轮车发展 - 共享电动两轮车经历四个发展阶段：商业模式验证→快速发展→政策趋紧→政策松缓 [9] - 2024年新增投放量230万辆，同比增长21.1%，预计2025年将达250万辆 [15] - 行业集中度高，哈啰、美团、青桔三者占2024年新增投放量65%以上 [15] - 未来发展趋势包括政策鼓励引导、市场规模稳步增长、智能化提高和市场集中度提升 [27] 电动两轮车换电模式 - 换电模式在补能效率和安全方面具优势，"换电为主，充电为辅"成为新方向 [12] - 深圳计划3年内新建5万台换电柜，达到车辆与换电仓10:1比例 [13] - 骑手换电需求明确，日均换电需求至少2600万次，渗透率逐步提升 [16] - 居民换电处于起步阶段，潜在市场空间超4000万辆，长期想象空间巨大 [19] - 2024年换电运营商电池投放量151万组，未来两年将呈上涨态势 [25] 电动两轮车锂电池市场 - 2024年中国电动两轮车锂电池PACK出货量942万组，同比增长11.7% [40] - 国内出货649万组增长6.4%，出口293万组增长25.8%，东南亚为重点布局区域 [48] - 磷酸铁锂电池份额逐步提升，三元电池份额被挤压，锰酸锂保持基本盘 [49] - 圆柱电池占比33.3%，未来份额有望提升，受益于全极耳技术成熟和出口增长 [52] 行业竞争格局 - 共享电单车运营商TOP5：哈啰、美团、青桔、松果出行、小遛 [55] - 换电运营商TOP5：小哈换电、铁塔能源、这锂换电、智租换电、光宇出行 [56] - 两轮车锂电池PACK出货量TOP5：汇创新能源、海雷新能源、南都电源、宇谷科技、新能安 [57] - 电芯出货量TOP5：亿纬锂能、横店东磁、比克电池、孚能科技、力神电池 [59]

大会概况 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛在深圳举办，主题为"换电之城 智慧两轮"，聚焦两轮车及换电、锂电、钠电、高倍率、超快充等前沿技术 [1] - 论坛吸引300+两轮车换电及电池企业、600+企业高层参与，包含4个专场论坛和超20位嘉宾演讲 [1][3] 行业趋势与核心观点 - 电动两轮车行业加速向电池安全化、智能网联化转型，行业标准完善推动市场集中度提升，缺乏技术实力企业将出清 [5] - 行业红利向坚持技术创新、严守质量标准的企业集中，智能化、网联化、换电模式和高安全标准是未来方向 [5] - 即时配送行业爆发增长，注册骑手超1600万，活跃运力300万，用户规模7年增长229%，2025年预计达7.61亿 [12] - 30余城"禁电入楼"政策推动换电模式成为安全刚需，催生年超200万辆专业车型需求 [12] 技术发展与创新 - 雅迪提出骑手专用车"四好标准"：好看、好用、好品质、好赚钱，通过换电生态布局10万+换电柜 [12][13] - 嘟嘟换电自主研发"舱体主动浸没式水消防"系统，实现运营"零火灾"记录，BMS平台实时监控电芯状态 [14] - 保力新能源推出五大维度电池解决方案：高安全、低成本、低故障率、高耐用性、长续航 [17] - 优旦科技提出"iBMS+PaaS+SaaS"三位一体方案，日均处理5亿条数据，AI算法实现热失控提前预警 [20] - 中兴派能聚焦软包铁锂电芯，推出30Ah和43Ah两款产品，支持2C持续放电和3C瞬间放电 [21] - 小安科技通过智能监测系统实现电池故障诊断准确率98%，机械故障修复时间从35.8小时压缩至5.8小时 [24] - 汇创新能源软包PACK方案注重模块化设计，年故障率降至1%以内，5年研发投入超2亿 [25][26] 电池技术进展 - 创明新能源指出大圆柱电池在两轮车领域呈现三大优势：制造成本低、长循环寿命、结构安全性 [33][34] - 多氟多新能源大圆柱电池产能达22G+，累计出货6000万支，实现热失控零蔓延 [36][37] - 时代瑞象磷酸锰铁锂技术能量密度697Wh/kg，比LFP高20%，-20℃容量保持率77-80% [39] - 星恒电源推出第七代"超锂S7"技术，配套量超20万辆，成为五菱宏光MINI EV重要供应商 [43] - 诺达智慧多极耳21700电池能量密度达270Wh/kg，半固态电池通过针刺测试 [53] - 睿恩新能源无极耳技术能量密度达270Wh/kg，-40℃至80℃宽温域稳定工作 [59] - 比克电池全极耳圆柱电池技术降低内阻80%，推出46950大圆柱产品支持15分钟快充 [61] - 鹏辉能源全极耳A品电芯实现3000次循环寿命和3C快充，IP67防水防尘设计 [65] 市场与应用 - 台铃集团指出电动自行车保有量达4亿多，是新能源交通中电池应用最广泛场景 [32] - 新日股份分析锂电、钠电和铅酸电池在安全性能竞赛中各有优劣势，智能化是未来趋势 [50][51] - 亚太地区电动两轮车市场占比超63%，中国锂电渗透率从2024年10%快速提升至30-40% [33]

活动概况 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛将于7月11日在深圳举办，主题为“换电之城 智慧两轮” [1][2] - 主办方为起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电，赞助/合作单位包括小哈换电、雅迪、台铃、亿纬锂能等30余家产业链企业 [2] 星恒电源与雅迪合作动态 - 星恒电源与雅迪向京东交付首批国标认证锂电两轮车，搭载48V 24Ah锂电池，符合GB 17761和GB 43854安全标准 [2] - 双方自2022年达成碳纤维2.0&LONG终身保锂电池战略合作，实现车电同寿，首批GB 43854电池专为雅迪G30车型定制 [3] - 京东选择该组合因其家政/配送业务扩张对电池安全性要求高，且星恒与雅迪在材料、电芯设计、PACK工艺等环节深度协同 [3] 星恒电源技术战略 - 公司通过智能预警系统、镁合金外壳、FireAID防火装置等技术构建锂电池安全防御体系，累计销量达3500万组 [5][6] - 锰酸锂克容量提升5%至124mAh/g，提出“1246战略”（1块适配自行车，2块驱动电摩，4块赋能三轮车，6块支撑家庭储能） [6][7] - 目标以低成本正规产品重塑市场生态，发起价格战，定位为“锂电池界的5号电池发明人” [6] 雅迪市场布局 - 国内保有量超4亿辆，雅迪2023年研发投入11.92亿元（累计47.8亿），持有2000+专利，拥有国家级实验室及8大产研基地 [10] - 海外以越南为基地出口100国，获8000万用户，2024年加速布局印尼工厂，冠能系列累计销量突破2000万台 [11] - 国内同步扩产，广东基地目标年产能600万台，打造百亿级两轮+三轮产业集群 [11] 行业趋势 - 电动两轮车锂电池行业处于百花齐放阶段，标准化推进将逐步解决安全痛点 [5] - 东南亚、拉美成为出海重点市场，预计复制国内从分散到集中的竞争路径 [11]

报告行业投资评级 - 看好 [1] 报告的核心观点 - 电动两轮车行业第三批白名单公布，前三批合计上榜19个品牌对应44家工厂，雅迪、爱玛入围工厂数位居前列 [2] - 新国标是行业政策主线，2024年新国标优化合规产品、加强执法力度，刺激换购需求带动行业需求提速，推动供给端集中度提升 [2] - 以旧换新是本轮政策周期纯增量，2025年补贴力度加大，当前数据验证行业提速逻辑，随着销售旺季和国补剩余资金下达，以旧换新销量有望加速 [2] - 预计2025年行业β提速，推荐雅迪控股、爱玛科技、九号公司 [2] 相关目录总结 白名单情况 - 2025年7月4日工信部公布第三批符合电动自行车行业规范条件企业名单，13家企业上榜，6个品牌首次上榜，三批白名单涵盖19个品牌44个工厂，雅迪、爱玛各入围6个工厂居前列 [2] 新国标影响 对行业规模影响 - 2019年新国标执法力度不及预期，换购需求不及预期；2024年新国标优化合规产品、加强执法力度，如放宽电自重量限制、新增防篡改要求，带动行业需求提速 [2] 对行业格局影响 - 2019年新国标新增产品3C认证，尾部玩家出清，销量CR2从2017年的26%提升至2023年的48%；2024年新国标新增企业资质要求，辅以白名单制度，提升供给端门槛，推动行业集中度提升 [2] 以旧换新情况 - 2025年电自以旧换新延续优化方式、简化流程思路，各地区自行裁定补贴标准，补贴力度加大，如浙江补贴单车价格40%最高不超1200元、江苏补贴30%不超1000元，远超2024年标准 [2] - 截至2025年6月30日，我国电动自行车以旧换新交售旧车、换购新车各846.5万辆，日均置换量近5万辆，是2024年的6.1倍 [2] 重点公司估值 |公司简称|总市值（2025/7/4，亿元）|归母净利润（2025E，亿元）|归母净利润（2026E，亿元）|归母净利润（2027E，亿元）|25 - 27CAGR|PE（2025E）|PE（2026E）|PE（2027E）|25 PEG| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |爱玛科技|315|26.02|30.93|35.69|17%|12|10|9|0.71| |九号公司 - WD|436|17.21|23.39|31.56|35%|25|19|14|0.71| |雅迪控股|368|28.25|33.52|38.39|17%|13|11|10|0.79| [3]