公司发展历程与产业升级 - 公司名称历经三次变更，从1989年“焦市冰晶石厂”到2004年“多氟多化工股份有限公司”，再到2021年“多氟多新材料股份有限公司”，每次更名均对应一次产业升级 [1] - 公司通过攻克原料提纯等难题，研发出高纯晶体六氟磷酸锂，并推动上下游10余家企业共同转型 [1] 地区产业转型与政策支持 - 地区推动传统产业转型升级，累计投入资金1.27亿元，为1100余家规上企业提供数字化转型诊断、研发补贴及融资担保等支持 [2] - 地区累计实施高端化、智能化、绿色化改造项目1946个，完成投资2272亿元，实现绿色工厂、园区、产品及供应链全覆盖，并创建国家工业资源综合利用基地 [3] - 地区改革科技创新机制，重组产业技术研究院，采取市场化服务模式，并建立科技型企业梯次培育机制，已培育省级瞪羚企业40家、国家高新技术企业522家 [4] 传统产业转型成果 - 焦煤集团通过技术改造，使煤炭副产品及废弃物综合利用率达85%以上，其化工、高端建材、装备制造等非煤产业营业收入占比从15年前不足30%提升至目前60%以上 [2] - 地区煤炭工业占工业产值比重从最高时的81.7%降至5.2% [5] 科技创新与中试平台建设 - 地区依托工业场景和产业基础优势，大力建设中试基地以吸引科研成果，例如在沁阳科创园中试基地已引进创新团队超100人、孵化科技型企业超50家 [4] - 河南省科学院化学研究所的3条中试生产线已在沁阳运行，其年产240吨功能纤维产业化一期项目已建成投产 [4] 新兴产业发展与集群建设 - 地区着力发展锂、钠、氢三大主流电池及全钒液流等新兴电池产业，与12家高校院所合作，引进200名人才，培育超5000名产业工人 [4] - 中站区已聚集20多家新能源电池相关企业，形成完整产业链，产值近300亿元 [4] - 马村区打造百亿级生物医药产业集群，孟州市发展电子信息和氢能产业，引育10家相关企业，年产值突破7亿元 [5] - 新材料、绿色食品、高端装备及汽车零部件已成为地区三大支柱产业，其中新材料产业规模突破1000亿元 [5]

外贸进出口表现 - 前三季度外贸进出口总额增长45.9% [1] - 外贸进出口实绩企业数量较“十三五”末增长66% [1] - 建成7个省级外贸转型基地 [1] 产业发展格局 - 传统产业“老四样”（烟草、煤炭和电力绿能、钢铁和有色金属、化工和建材）支撑有力 [1] - 新兴产业“新三样”（绿色铝、硅光伏、新能源电池）向新而行 [1] - 特色产业“特三样”（先进装备制造、新材料、生物医药）平稳发展 [1] - 服务业“大三样”（高原特色农业、文化旅游、现代物流）提质增效 [1] - 科学研究和技术服务业等重点服务业发展态势向好 [1] 投资与经济结构 - 产业投资占固定资产投资比重达57.1% [2] - 民营经济增加值占地区生产总值的比重达57.6% [2] 发展战略与方向 - 坚持智能化、绿色化、融合化方向，推动新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展 [2] - 深入实施传统产业改造提升、新兴产业培育壮大、未来产业前瞻布局三大工程 [2] - 加速布局低空经济、氢能等未来产业 [1] - 加快建设区域科技创新中心，务实推进“AI+、科创+、绿色+、特色+、文创+”行动 [1]

公司业务与产品 - 硅碳负极材料主要用于提升新能源电池的能量密度和快充性能 [2] - 硅碳负极材料可广泛应用于消费电子、电动汽车、储能系统及航空航天等领域 [2]

公司控制权变更 - 高乐股份发布停牌公告 因第一大股东华统集团筹划转让股份或委托表决权 可能导致公司控制权发生变更 [2] 股东背景 - 华统集团组建于2003年 前身为1992年成立的浙江义乌华统饲料有限公司 主业为生猪养殖及屠宰加工 是上市公司华统股份的大股东 [5] - 2022年11月华统集团以2.9亿元受让高乐股份14%股权 并获得7.74%表决权委托 合计控制21.74%表决权 成为控股股东 朱俭勇、朱俭军兄弟成为实际控制人 [6] 业务转型与项目进展 - 高乐股份成立于1989年 业务包括玩具和互联网教育两大板块 [6] - 华统集团入主后计划推动公司向新能源电池领域跨界 于2023年1月抛出总投资20亿元的2GWh纳米固态电池项目 [6] - 2024年6月该项目名称由"2GWH纳米固态电池项目"调整为"1.2GWH固态钠离子电池项目" 预计总投资金额由20亿元调整为10.5亿元 [6] - 公司跨界固态电池缺乏核心技术团队支撑 项目宣布近一年半后全面调整 转型收效甚微 [7] - 截至目前固态电池项目没有明确投产计划 [7] 公司财务表现 - 2025年前三季度公司实现营收2.26亿元 同比增长10.06% 但归母净利润仍亏损1167.24万元 [7]

康龙化成 - 公司为全球领先的全流程、一体化、国际化、多疗法创新药研发服务公司，提供从药物发现到商业化生产的一站式服务 [1] - 约85%的收入来自境外客户，每年服务约3000家全球客户，包括全球前20大制药企业 [1] 亿纬锂能 - 前三季度动力电池出货量达34.59GWh，同比增长66.98%，全球行业排名第二 [1] - 前三季度储能电池出货量达48.41GWh，同比增长35.51%，全球行业排名前三 [1] - 境外销售占比从2022年的34.79%提升至2024年的24.25%，实现稳步增长 [1] - 未来将聚焦锂电池主业，加大研发投入，推动技术迭代与产品升级，并持续优化产能结构以提升全球化运营能力 [1] 蓝思科技 - 积极推进全球化布局，2017年在越南设立消费电子生产基地，今年在泰国罗永福设立生产基地，总建筑面积超5万平方米 [1] - 泰国生产基地主要生产车载中控屏幕、B柱等产品，预计创造约2000个就业岗位 [1] - 未来将进一步设立海外生产基地，向客户提供具身智能、AI服务器等AI端侧硬件产品 [1]

创业板50ETF-DR出海泰国 - 创业板50ETF-DR（存托凭证）在泰国证券交易所上市，是泰国首只挂钩中国境内ETF的存托凭证，也是中国境内首只以存托凭证形式出海的ETF产品 [1] - 该ETF的底层资产为景顺长城创业板50ETF，跟踪创业板50指数，指数聚焦新能源、高端制造、生物医药等高科技行业 [1] - 创业板50指数成分股今年上半年营收同比增速均值达21.07%，归母净利润同比增速均值达16.63%；三季度营收同比增速均值达15.75%，归母净利润同比增速均值抬升至22.58% [1] 深交所国际化战略与产品布局 - 深交所已推动多只创业板指数产品在全球10余家交易所上市，形成覆盖亚洲、欧洲、南美洲等主要经济体的跨境产品网络，实现跨时区全天候的创业板ETF产品交易生态 [2] - 深交所将以此为契机提高创业板投资端国际化水平，并组织创业板50指数成分股部分上市公司向泰国投资者路演 [2] 指数成分股公司业务表现与全球化 - 康龙化成约85%收入来自境外客户，每年服务约3000家全球客户，包括全球前20大制药企业，提供药物发现到商业化生产的一站式研发服务 [2] - 亿纬锂能前三季度动力电池出货量达34.59GWh，同比增长66.98%，全球行业排名第二；储能电池出货量达48.41GWh，同比增长35.51%，全球行业排名前三 [3] - 亿纬锂能境外销售占比从2022年34.79%、2023年27.27%提升至2024年24.25%，实现稳步增长 [3] - 蓝思科技在泰国罗永福设立生产基地，总建筑面积超5万平方米，预计创造约2000个就业岗位，生产车载中控屏幕、B柱等产品，未来还将提供AI端侧硬件产品 [3]

公司担保情况 - 截至2025年10月31日，公司及下属公司之间提供担保额度总额为18.2亿元，占公司最近一期经审计净资产的18.05% [1] - 公司及下属公司之间实际担保余额约为2.45亿元，占公司最近一期经审计净资产的2.43% [1] 公司业务结构 - 2025年1至6月份，太阳能光伏产业是公司主要收入来源，占比67.47% [1] - 磁性材料业务收入占比16.24%，新能源电池业务收入占比10.77% [1] - 振动器件和其他业务收入占比较小，分别为3.62%和1.89% [1] 公司市场表现 - 公司当前市值为307亿元 [1]

公司业务布局 - 公司关注并布局了一些具有一定技术特点且适合公司开发的新能源电池用电解液添加剂 [2] - 具体产品可以关注公司子公司海川化学的官网 [2] - 公司新能源电池用电解液添加剂的下游应用领域为锂离子电池产品 [2] 电解液添加剂行业 - 电解液是锂离子电池核心主材，主要由溶剂、锂盐和添加剂组成 [2] - 商业化锂离子电池电解液包含多种的添加剂 [2] - 添加剂能显著改善电解液某一方面的性能，例如增加电压、增加循环次数、改善低温性能、提高电解液稳定性等 [2]

行业技术进展 - 国内首条大容量全固态电池产线在广汽集团建成，率先具备60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件[1] - 广汽集团开发的全固态电池能量密度比现有电池高接近一倍，可使500公里续航车型提升至1000公里以上，计划2026年小批量装车实验，2027-2030年逐步批量生产[1] - 全固态电池采用固态电解质取代液态电解液，具备本质安全、长寿命、宽温域等优势，被写入国家《新型储能制造业高质量发展行动方案》[3] 主要企业规划 - 宁德时代、中创新航计划2027年实现全固态电池装车[3] - 长安汽车计划2025年底首发样车，2027年量产，其电池安全性较液态电池提升70%[3] - 东风汽车已形成350Wh/kg产品，续航突破1000公里[3] - 比亚迪、吉利、广汽等均将2027年定为装车关键节点[3] - 孚能科技预计2025年末交付60Ah硫化物全固态电池，国轩高科首条中试线已贯通[3] - 欣旺达推出能量密度达400Wh/kg的新一代聚合物全固态电池，预计2025年底建成0.2GWh聚合物固态电芯中试线[3] 近期公司动态 - 上汽集团表示清陶动力的全固态电池产线已在上海安亭全线贯通，计划2024年底样件生产下线，2025年样车测试，2027年正式量产交付[6] - 鹏辉能源固态电池中试线目前已建成并投入运行[6] - 百川股份对固态电池技术路线进行过研究关注，目前未有批量生产，将持续做好技术储备[6] 产业化进程展望 - 行业预计2026年迎来中试线落地高峰期，通过样车测试验证技术可行性，2027年有望开启小规模装车商业化进程，2030年前实现百GWh级市场规模[4] - 全固态电池正从实验室向中试阶段加速推进，多家企业启动百兆瓦级中试线建设，重点攻关材料体系、制造工艺和成本三大瓶颈[4] - 固液混合电池已率先进入小规模整车配套，全固态电池进入研发和中试阶段，需突破制造成本、循环寿命等技术瓶颈[6]

行业技术进展 - 国内首条大容量全固态电池产线已在广汽集团建成 率先具备60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件 [1] - 广汽集团开发的全固态电池能量密度比现有电池高接近一倍 可使500公里续航车型提升至1000公里以上续航 [1] - 全固态电池采用固态电解质取代液态电解液 具备本质安全、长寿命、宽温域等优势 被写入国家战略级技术攻关方向 [1] 主要企业量产规划 - 广汽集团计划2026年进行小批量装车实验 2027年至2030年期间逐步实现批量生产 [1] - 宁德时代和中创新航计划2027年实现全固态电池装车 [2] - 长安汽车计划2025年底首发样车 2027年量产 其电池安全性较液态电池提升70% [2] - 东风汽车已形成350Wh/kg产品 续航突破1000公里 [2] - 比亚迪、吉利、广汽等均将2027年定为装车关键节点 [2] - 孚能科技预计2025年末交付60Ah硫化物全固态电池 [2] - 国轩高科首条中试线已贯通 [2] - 欣旺达推出能量密度达400Wh/kg的新一代聚合物全固态电池 预计2025年底建成0.2GWh聚合物固态电芯中试线 [2] 产业链与商业化进程 - 上汽集团表示清陶动力的全固态电池产线已在上海安亭实现全线贯通 计划2024年底实现样件生产下线 2025年进行样车测试 2027年正式量产交付 [4] - 鹏辉能源固态电池中试线目前已建成并投入运行 [4] - 百川股份对固态电池技术路线进行过相关研究和关注 目前未有批量生产 但做好技术储备 [4] - 西部证券认为2026年行业将迎来中试线落地高峰期 2027年有望开启小规模装车商业化进程 2030年前实现百GWh级市场规模 [2] - 国泰海通证券表示全固态电池正从实验室向中试阶段加速推进 多家企业已启动百兆瓦级中试线建设 [3] 技术发展与行业共识 - 中国科学技术协会主席万钢表示固液混合电池率先进小规模整车配套 全固态电池进入研发和中试阶段 需突破制造成本、循环寿命等技术瓶颈 [4] - 行业重点攻关材料体系、制造工艺和成本三大瓶颈 硫化物/氧化物验证深化、干法电极等核心工序进入工程化验证 [3] - 车企与电池厂已形成技术共研与场景验证模式 设备端有望受益于中试线向GWh级产线过渡带来的订单与工艺迭代需求 [3]