2025年3月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期"中国汽车经销商库存预警指数调查"VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2025年3月中国汽车经销商库存预警指数为54.6%，同比下降3.7个百分点，环比 下降2.3个百分点。尽管库存预警指数仍位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间，但景气状况有所好 转。 3月份，乘用车市场逐步回暖，得益于政府"两新"政策及促消费激励措施的推动，叠加品牌厂商新品投放 和促销力度的加大，春季车展启动等多重利好叠加有效驱动了消费者需求的快速释放。近期，多个合资品牌推 出"一口价"模式，包括部分车型一口价、限时一口价以及焕新一口价等多种类型，带动了集客和成交。本次调 查反馈显示，该模式虽能短期刺激客流量转化，形成"薄利多销"的集客效应，但一口价是否可以长期存在，效 果如何，还有待观察。 点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 1804 字，阅读全文约需 6 分钟 作为季度末，3月经销商进车任务量增加，库存压力加大。当前价格战有所缓解，厂商纷纷推出加配不加 价，增加质保期，以及金融保险优惠等措施，对销量增长有一定拉动。从经销商反馈数据来看 ...

调查显示，2024年，国内4S店人员规模整体出现一定缩减，由2023年的店均64人减少至58人。其中，新能源独立品牌门店平均人员数量为51人，燃 油车品牌门店人员数量为61人。从人员结构看，4S店售后部门人员占比有所增加，管理人员占比减少。 仍有4成4S店亏损 据了解，生存调查以4S店为单位，主要内容包括企业规模、收入利润、新车业务、二手车业务、售后业务、金融保险业务和经营成本等方面。调查 覆盖60多家大中型汽车经销商集团、近200家小集团及单店，共回收有效问卷1176份。值得关注的是，2024年调查首次单独分析了新能源汽车销售渠道的 经销商经营状况。 中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍称，2024年乘用车国内零售量达2289.2万辆，同比增长5.5%。但汽车市场的竞争愈发激烈，厂家与经销商纷纷 采取"以价换量"的策略，不遗余力地争夺市场份额，出现增量不增收、增收不增利的状况。特别是，多数品牌价格倒挂加剧，经销商流动性紧张的情况从 高端品牌向中端品牌蔓延。 2024年，汽车市场先抑后扬，下半年在"两新"政策拉动下，汽车消费需求得到有效释放，48.2%的经销商超额完成年度目标，而2023年该比例不足 30%。同 ...

文章核心观点 中升控股2024年业绩有收入和溢利下滑情况，不同业务表现有差异，新车销售受市场影响不佳，二手车和售后服务有增长，公司在行业困局中探索平衡发展之路 [1][2] 业绩整体情况 - 2024年集团收入总额1681.24亿元，同比减少6.2% [1] - 2024年母公司拥有人应占溢利32.12亿元，同比减少36% [1] - 2024年每股基本盈利1.35元，拟派发末期股息每股0.678港元 [1] 各业务收入情况 - 2024年新车销售收入1253.26亿元，较2023年下降148.89亿元或10.6%，因新车销量下滑及平均销售价格下降 [1] - 2024年二手车销售收入154.17亿元，较2023年增长14.33亿元或10.2%，源于销量增长但平均销售价格下降抵消部分增长 [1] - 2024年售后服务收入220.01亿元，较2023年增长19.25亿元或9.6%，因售后服务入厂台次增长 [1] 新车销量情况 - 2024年中升新车销量48.5万台，较上一年的50.2万台略有下滑 [2] 行业困局与公司举措 - 新车市场波动使含主机厂返利和补贴的新车销售首次跌入负毛利，前端经销商采购价格被实际售价倒挂，主机厂补贴滞后，经销商需投入资金维持库存，多数经销商因现金流问题举步维艰 [2] - 公司在32个中心城市坚持本地业务集中度和密度布局、持续提升市场份额，在短期现金回流与长期品牌组合及区域结构优化间探索平衡发展之路 [2]

作 者丨崔文静 编 辑丨巫燕玲 2 0 2 5年，退市新规结束过渡期，步入全面实施阶段。更多企业，正在步入退市队列。截至3月 中旬，已经有超过5 0家非风险警示主板上市公司因触发财务类退市规则，可能在2 0 2 4年年报 披露后被实施退市风险。 实际上，近年来A股新陈代谢步伐加快，退市公司数量逐年增加。分析已退市公司特点，既有 助于更好识别可能触及退市的企业，又便于及时动态调整相关规则，优化资本市场生态。 2 1资本-联储并购研究中心梳理发现， 面值退市作为交易类强制退市的重要指标之一，正在加 速A股市场优胜劣汰进程。 2 0 2 3年A股上市公司被强制退市的共4 3家，其中2 0家属于面值退市，占比4 6 . 5 1%；2 0 2 4年A 股上市公司被强制退市的共5 1家，其中面值退市有3 8家，占比上升到7 4 . 5 1%。面值退市的杀 伤性日渐增强。 一个值得注意的现象是，2 0 2 3年—2 0 2 4年触及面值退市的上市公司共5 8家，其中无一国企， 除了7家无实控人以外，其余5 1家实控人均为民营企业。 面值退市存在"错杀"风险 相比国资，民营企业融资成本高、抗风险能力弱，大股东和上市公司难以通 ...

市场扩张和并购 - 中升集团拟与一汽奥迪建立战略合作伙伴关系[3] - 2025年3月11日公司与一汽奥迪订立谅解备忘录[4] - 集团与一汽奥迪拟于2025年内新建10家以上经销网点[4] 其他新策略 - 集团与一汽奥迪将在新能源等领域紧密合作[4] 风险提示 - 交易实施须待最终协议，未必落实[5] - 股东及投资者买卖证券需审慎[6]

文章核心观点 - 红杉基金目标是长期跑赢标普 500 指数，虽近年落后但对前景有信心，采用逐家公司方法管理基金，专注单个企业合理评估，寻找价格低于内在价值的优质企业投资机会 [2][5] 基金业绩表现 - 截至 2024 年 12 月 31 日，红杉基金第四季度回报率 -0.04%，1 年回报率 20.79%，3 年（年化）2.37%，5 年（年化）10.67%，10 年（年化）8.02%，自成立（年化）13.32%；同期标普 500 指数第四季度回报率 2.41%，1 年回报率 25.02%，3 年（年化）8.93%，5 年（年化）14.51%，10 年（年化）13.09%，自成立（年化）11.36% [1] - 自 2016 年 6 月投资委员会管理基金以来，红杉和标普 500 指数复合增长率分别为 12.33% 和 14.87%；2016 年 6 月到 2021 年底，二者复合增长率均为 18.2%，此后基金落后于标普 500 指数 [1][2] 市场分析 - 股市目前远非便宜，上涨速度长期不可持续且极其狭窄，仅七只股票占标普 500 指数 2023 年回报近三分之二、2024 年回报一半，“七大豪强”占指数超三分之一，市场高度集中 [2] - 标普 500 市值加权指数今年上涨 25.0%，去年上涨 26.3%，等权重指数同期上涨 13.0% 和 13.8%，两指数不同步变动但长期将趋同，目前市值加权指数累计表现优于过去 25 年 [3] - 从最长期看，市场复合年化率不会超 25%，也不会达 15%，其受企业利润增长和经济增长制约 [5] 投资案例 - 劳斯莱斯 2019 年底股价 234 便士（3.11 美元），疫情时跌至 39 便士（0.50 美元），现创 612 便士（7.56 美元）历史新高，较底部涨 17 倍，较 2019 年底涨超 2.5 倍，是基金最大单一持股 [4] 投资组合情况 - 截至年底，投资组合由 22 家公司组成，集中投资且涵盖各行业、业务模式和地区，基础业务优质且价格有吸引力，前十大持股占投资资本 63.3% [6] - 去年基金周转率约 7%，包括退出、削减、增加和新仓位 [7] 投资组合调整 退出投资 - 今年退出 CarMax 和 Lumine，Lumine 因估值扩大至预期收益 45 倍以上被出售，CarMax 因全渠道转型对盈利压力超预期、二手车市场疲软等因素被退出 [7][8] 减持股票 - 今年减持台积电、SAP、Jacobs Solutions、Capital One Financial 和劳斯莱斯，台积电因股价飙升 90% 在第四季度被减持，SAP 因股价以美元计算上涨近 60% 且升值速度快于基础业务增长而被出售部分股份 [8][9] 新增股票 - 今年新增环球音乐集团、Charter Communications/Liberty Broadband 和 Eurofins，环球音乐集团因付费流媒体收入增长低于预期股价下跌 23% 被增持，Charter Communications 因估值与实地调查结果不符且看好其业务而增加投资 [10][12] 新仓位 - 今年在 ICON plc 设立新职位，该公司是世界最大合同研究组织之一，因两大客户需求减弱、生物技术融资环境低迷和大型制药开发支出疲软致股价从高点下跌 47%，公司以有吸引力价格买入 [13][14] 团队变动 - 首席财务官帕特里克·丹尼斯年底当选合伙人，Chase Sheridan 因健康问题和陪伴家人需求辞去公司管理和投资委员会成员职务，仍担任分析师，投资委员会减至三名成员 [15][16]

设计 / 师 超 2月6日，农历正月初九。 东风乘用车销售有限公司（简称销售公司）一场新春团拜活动，昭示这家2024年不断调整、变动的东风多元销售团队开始稳定。 撰文 / 牛跟尚 这家销售公司也可以叫东风乘用车公司，2024年销量21.3万辆，同比增长82%。 不同两年前，它包括东风风神、东风纳米、东风奕派三大营销事业部。2024年，东风风神近11万辆是燃油车、节能车及电动车，东风纳米约5万辆、东 风奕派近6万辆均为新能源汽车。 东风公司2月7日全面开工的前一天，从2024年5月成为东风乘用车公司领导的陈昊，与销售公司党委书记、总经理张俊，带领销售公司班子成员沈相 全、陈浩村、刘洋、余飞、邓留超、余岳峰，先后到东风奕派、东风卓联、东风纳米、东风风神慰问。 这是这家销售公司领导班子最新、最全的一次亮相。 此前的2025年1月14日，张俊兼任销售公司新任党委书记、总经理，他同时是东风总部两大职能部门——经营管理部总经理、营销管理部总经理。他 1971年出生，曾任东风裕隆汽车销售有限公司副总经理、东风汽车股份有限公司商品企划部部长、东风汽车公司经营管理部运营管理处处长和东风小康 汽车有限公司党委书记、副总经理、纪委 ...

名创优品入股永辉超市 - 名创优品通过俊才国际以62.39亿元收购永辉超市29.4%股份，成为第一大股东[1] - 交易完成后京东系持股比例降至2.94%，交易需获香港联交所无异议确认及市场监管总局批准[1] - 永辉超市部分董事和监事将辞职，交易附带前置条款[1] 电商新零售格局变迁 - 京东阿里2015年分别入股永辉苏宁补足短板，随后自建渠道并投资线下零售[2] - 拼多多和抖音后来通过新消费习惯抢夺市场份额，改变电商格局[2] - 名创优品入股永辉标志着十年前开始的电商新零售实验告一段落[2] 茅台市场动态 - 散装飞天茅台价格跌至2250元/瓶，龙年茅台已破发[3] - 贵州茅台股价年内下跌超25%，公司计划回购30-60亿元股票并注销[3] - 此前公司宣布将每年75%利润用于分红[3] 汽车行业价格战 - 前8个月新车零售因价格战累计损失1380亿元[4] - 经销商进销倒挂最高达-22.8%，同比扩大10.7个百分点[4] - 宝马推出全车系每台1万元补贴，要求完成三季度80%零售目标[5] 新能源汽车动态 - 蔚来EL8在欧洲五国交付，德国起售价9.49万欧元(约74.7万元)[6] - 上半年蔚来在欧洲累计销售857辆，提供电池租赁方案[6] - 西门子分拆电动车充电业务为独立部门eMobility[9] 半导体行业动向 - 高通和博通有意收购英特尔部分业务，后者市值超900亿美元[7] - 台积电和三星考虑在阿联酋建厂，潜在投资超1000亿美元[8] - 阿联酋芯片产业链基础薄弱且缺水，但资金充足[8] 科技与时尚投资 - 苹果前首席设计师艾维与OpenAI合作开发AI硬件，目标融资10亿美元[10] - Chanel股东和欧莱雅继承人以10亿美元估值投资The Row[11] - The Row由Olsen姐妹创办，主打高端"老钱风"产品[11]