调查显示，2024年，国内4S店人员规模整体出现一定缩减，由2023年的店均64人减少至58人。其中，新能源独立品牌门店平均人员数量为51人，燃 油车品牌门店人员数量为61人。从人员结构看，4S店售后部门人员占比有所增加，管理人员占比减少。 仍有4成4S店亏损 据了解，生存调查以4S店为单位，主要内容包括企业规模、收入利润、新车业务、二手车业务、售后业务、金融保险业务和经营成本等方面。调查 覆盖60多家大中型汽车经销商集团、近200家小集团及单店，共回收有效问卷1176份。值得关注的是，2024年调查首次单独分析了新能源汽车销售渠道的 经销商经营状况。 中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍称，2024年乘用车国内零售量达2289.2万辆，同比增长5.5%。但汽车市场的竞争愈发激烈，厂家与经销商纷纷 采取"以价换量"的策略，不遗余力地争夺市场份额，出现增量不增收、增收不增利的状况。特别是，多数品牌价格倒挂加剧，经销商流动性紧张的情况从 高端品牌向中端品牌蔓延。 2024年，汽车市场先抑后扬，下半年在"两新"政策拉动下，汽车消费需求得到有效释放，48.2%的经销商超额完成年度目标，而2023年该比例不足 30%。同 ...