公司资产购置公告 - 辽港股份通过其分支机构散粮码头分公司及全资子公司营口有限，与丹东港口集团订立两项资产购买合同，总代价为人民币6724.38万元 [1] - 散粮码头分公司以人民币934.83万元购买两座门座式起重机（“M246”及“M247”）[1] - 营口有限以人民币5789.56万元购买两艘拖轮（“安东23”及“安东26”）[1] 购置门座式起重机的原因与目的 - 购置原因为现有门机老化，旨在提高泊位的卸船效率与作业效率，满足生产需求 [1] - 购买目的还包括减缓货源流失、增揽其他货源，并节省购置新门机的投资成本和制造时间 [1] - 董事认为该交易条款经公平磋商，属公司一般日常业务，符合公司及股东整体利益 [1] 购置拖轮的原因与目的 - 购置原因为现有拖轮资源供给弹性不足，旨在缓解营口港区拖轮紧张局面，特别是在冬季生产繁忙期 [2] - 购买目的还包括压缩船舶非生产作业时间、提高通航效率、提升港区拖轮保障能力，并兼顾仙人岛港区LNG项目需求 [2] - 购买决策亦考虑了节省购置新拖轮的投资成本和制造时间 [2] - 董事认为该交易条款经公平磋商，属公司一般日常业务，符合公司及股东整体利益 [2]

交易概述 - 宁波港拟以7.06亿元人民币的现金交易对价，收购控股股东宁波舟山港集团有限公司持有的舟山港综合保税区码头有限公司100%股权 [1] 交易影响与战略意义 - 交易完成后，舟山港综合保税区码头有限公司将成为宁波港的全资子公司，公司能够对其形成实质控制 [1] - 公司将把该码头完全纳入全省港口一体化运营，以促进全省港口协同化发展 [1] - 全省港口一体化旨在改变此前浙江港口分而治之、同质竞争的问题，提升全省港口的统筹管理水平，以实现可持续发展 [1] - 收购后，该码头的泊位、堆场、区位、功能优势可与宁波舟山港其他码头形成深度互补，进一步强化全域码头集群竞争力 [1] - 此举旨在提升公司整体财务状况和经营成果 [1]

海南自贸港政策与行业影响 - 海南自贸港推出“全岛零关税”政策，被视为国家对外开放的“头号大旗”，旨在打造全球贸易与投资枢纽 [11] - 政策吸引包括世界500强西门子能源在内的公司前往布局，例如在洋浦港“插旗占地” [2] - 海南的角色被定位为中国链接全球的“超级转换器”，旨在引进世界顶尖技术与资本，并输出中国商品 [21] 对香港零售与港口行业的冲击 - 香港零售业总销货价值出现下滑 [16] - 航运巨头马士基将航线转向成本更低的海南洋浦港，对香港港口业务构成直接竞争 [16] - 行业普遍关注海南“零关税”政策是否会分流香港的传统购物与贸易业务 [2] 霍氏家族在南沙的长期投资与战略转折 - 霍英东自上世纪80年代起投资南沙，购入三万亩土地，旨在打造一个“新香港”或“东方之珠” [5][7] - 霍英东持续数十年投入，进行填海造地、修桥、建码头等基础设施建设，并将大部分盈利项目捐给国家，但保留了土地控制权 [7][8] - 2022年《南沙方案》出台，将南沙发展方向定为高科技与文化旅游业，未提及霍家所期望的“贸易中心” [10] - 随着海南自贸港政策落地，霍家对南沙自由港、低关税贸易枢纽的构想落空，有估算称其持有的三万亩土地价值可能腰斩 [11][12][14] 李嘉诚及其关联企业的应对策略 - 面对海南崛起的竞争，公司出售了香港部分地产项目 [16] - 同时，公司迅速在海南进行投资布局，落下了“新的棋子” [16] - 尽管进入海南市场“晚了点”，但凭借雄厚的资本与广泛的资源，其战略调整被描述为快速、精准 [18] 国家区域发展战略的演进 - 海南自贸港的设立是继深圳特区、浦东开发后的又一次国家战略升级 [20] - 新战略旨在形成区域协同效应，实现“1+1>2”的共赢局面，而非简单替代原有枢纽 [20] - 政策红利的具体案例包括：三亚的医院因能免税进口德国设备而节省成本，从而有更多资金用于研发 [23]

仲景食品 - 公司近期发布西洋参浓缩液（即开即饮型）与西洋参茶（即冲热饮型）两款新产品 [1] - 此次推出西洋参系列产品是公司向大健康食品领域进行战略拓展的探索 [1] - 新产品目前尚处于市场导入初期，其未来销售情况、市场份额及对公司经营业绩的具体影响存在不确定性 [1] 联泓新科 - 公司控股子公司山东华宇同方电子材料有限公司投资建设的锂电添加剂碳酸亚乙烯酯（VC）装置已成功投产 [1] - 该装置位于山东省济宁市汶上化工产业园，产能为4000吨/年 [1] - 装置于2025年12月22日成功投产，并已顺利产出合格产品 [1] 能辉科技 - 2025年12月23日为“能辉转债”最后一个转股日 [1] - 当日收市后未实施转股的“能辉转债”将停止转股，剩余可转债将被强制赎回 [1] - 强制赎回价格为100.73元/张，若被强制赎回，投资者可能面临投资损失 [1] 厦门港务 - 深交所并购重组审核委员会定于2025年12月29日召开审议会议，审核公司相关事项 [1] - 审核事项为购买厦门集装箱码头集团有限公司70%股权并发行股份募集配套资金 [1]

交易方案 - 公司拟通过发行股份及支付现金的方式向厦门国际港务有限公司购买其持有的厦门集装箱码头集团有限公司70%股权 [1] - 公司拟向不超过35名符合条件的特定对象发行股份募集配套资金 [1] 交易进展 - 深圳证券交易所并购重组审核委员会定于2025年12月29日召开2025年第17次并购重组审核委员会审议会议 [1] - 会议将审核公司本次交易事项 [1]

交易方案 - 公司拟通过发行股份及支付现金的方式向厦门国际港务有限公司购买其持有的厦门集装箱码头集团有限公司70%股权 [1] - 公司拟向不超过35名符合条件的特定对象发行股份募集配套资金 [1] 交易进展 - 深圳证券交易所并购重组审核委员会定于2025年12月29日召开2025年第17次并购重组审核委员会审议会议 [1] - 会议将审核公司本次交易事项 [1]

福建本地股市场表现 - 福建本地股在盘中交易时段出现回暖迹象 [1] - 鹭燕医药股价实现连续五个交易日涨停板 [1] - 安记食品股价在更早前已触及涨停 [1] - 海峡创新股价上涨幅度超过10% [1] - 平潭发展、漳州发展、厦门港务、浔兴股份等公司股价均出现快速拉升 [1]

核心观点 - 济宁港货物吞吐量历史性突破1亿吨，成为北方首个亿吨内河港口，标志着其从“煤炭通道”向“多元枢纽”的转型成功，港产融合催生新发展动能 [13] 亿吨突破与基建支撑 - 济宁港2024年1至11月货物吞吐量达1.06亿吨，同比增长18.5% [13] - 济宁拥有京杭运河210公里主航道，占运河通航总里程24%，360公里三级以上高等级航道占全省内河58% [2] - 港口拥有103个千吨级泊位，梁山港作为江北最大大宗货物集疏港，凭借瓦日铁路与京杭运河交汇的“公铁水”多式联运优势，是亿吨突破的核心支撑 [2] - 梁山港铁水直连模式将晋陕煤炭南下长三角运输时间从5天压缩至3天，煤炭直取装船效率突破780吨/小时，放仓装船效率超1200吨/小时 [2] - 梁山港集装箱业务大幅提升，累计吞吐量突破19万标箱，同比增长超40%，三大高效模式占比从55%提升至78% [2] - 梁山港集疏港量已突破4000万吨，创新“集疏十五条线”模式，实现每日集疏港量稳定在6万吨以上，2024年6月、8月单月集疏港量均突破400万吨 [3] - 梁山港二期项目建成后，港口集疏能力将达8000万吨，集装箱吞吐能力突破40万标箱，园区营收有望突破300亿元，有望成为江北首个“亿吨内河港口” [3] - 济宁已建成5个铁水联运港口，梁山港入选国家级多式联运示范工程，龙拱港成为中欧班列共享堆场 [4] - 2024年前11个月，济宁港集装箱吞吐量达45.4万标箱，30条航线覆盖15大类200余个货种 [4] 货种结构多元化转型 - 济宁港货物构成从五年前煤炭占比超七成，转变为煤炭、钢材、机械、食品等多元格局 [6] - 龙拱港冷链专区保障金乡大蒜12小时直达黄岛港，再销往全球 [6] - 龙拱港机械类集装箱业务占比逐步提升，成为“济宁制造”出海新通道 [6] - 本土企业山东立派机械集团通过龙拱港发运，替代原有黄岛港提箱模式，往返运输时间节省10小时，铁路运输较汽运综合成本降低5%—10% [6] - 自2024年11月起，制造业企业每月通过龙拱港发运1000余个大柜，产品经铁路直达青岛港后换乘国际货轮 [7] - 龙拱港已为18家机械企业量身定制“铁海联运”专列，打造“济宁-黄岛-海外”一站式出海通道 [7] - 龙拱港集装箱吞吐量实现跨越式增长，2024年完成23万标箱，2025年截至目前已突破38万标箱 [7] - 龙拱港多式联运覆盖范围持续扩大，首列“甘肃化肥专列”成功抵港，腹地延伸至西北，“北粮南运”实现铁水无缝衔接，东北玉米专列常态化抵港 [7] - 回程货源开拓取得突破，首批“芜湖光伏玻璃集装箱”成功到港，“重去重回”业务快速进展 [7] - 15大类200余个货种通过“济港通”智慧平台实现物流服务，货种丰富反映城市从资源输出型向制造业强市转型 [8] 港产融合与产业集群发展 - 港口作为引擎撬动“以港聚产、以产兴城、产城融合”，济宁规划7个百亿级临港园区沿运河排布 [9] - 全国内河首个标准化新能源船舶制造基地新能船业，一年下水100艘商品船，二期投产后将开拓欧洲、非洲市场 [9] - 临港煤钢物流园作为全国物流业制造业融合典型案例，已吸引58家世界500强企业入驻，千亿级产业集群加速成型 [10] - 智慧新钢制造基地协同跃进港，完成首批700吨冷轧无取向电工钢水路发运，形成南北物流互动格局 [10] - 2024年11月起，从连云港到跃进港的螺纹钢卷已发运两船，实现“南材北运”，改变以往“北煤南运、北材南运”导致船舶空载率高的痛点 [10] - 连云港钢材走水运至济宁，每吨节省运费30多元，实现物流效率与经济效益双重提升 [10] - 2024年济宁港航业营收即将突破1000亿元，物贸网络辐射20个省份152个城市，国际物流触角延伸至19个国家 [11] - 济宁港货物吞吐量从2020年的4179.6万吨增长至突破1亿吨，是城市依托京杭运河推动资源型城市转型的战略实践 [11] - 公司正以《北方内河航运中心建设五年规划》为纲领，持续推进湖西航道升级、新能源船舶制造等重点项目 [12]

公司动态 - 海峡股份在投资者互动平台明确表示，截至目前，公司没有对洋浦港进行投资或整合的具体计划 [1]

市场表现 - A股市场港口航运股出现拉升行情 [1] - 宁波海运股价上涨超过8% [1] - 国航远洋、宁波远洋等公司股价跟随上涨 [1] 驱动因素 - 集运指数(欧线)期货主力合约价格大幅上涨 [1] - 该合约日内涨幅扩大至10.00% [1] - 合约价格现报1893.0点 [1]