行业活动与联盟成立 - 2025中国商用车产业发展与技术创新大会在武汉召开 大会主题为“焕新·突破” 聚焦行业发展关切及当前热点 [1] - 新能源重卡联盟正式成立 远程新能源商用车与一汽解放、东风、重汽、陕汽、福田、三一、徐工、宇通等9家企业当选理事单位 [1] - 联盟核心目标为构建中国新能源重卡生产企业“共建共享、互利共赢”的新生态 [1] 行业背景与转型挑战 - “十五五”时期是重卡行业电动化、智能化、网联化深度融合的关键转型期 新能源重卡在技术迭代与规模化应用驱动下加速发展 [2] - 重卡新能源转型面临挑战 包括多元技术路线并存但对未来格局及政策导向缺乏明确认知 [2] - 纯电动路线面临自重载重与续航里程博弈 冬季低温续航衰减不可避免 [2] - 氢燃料车购置与使用成本高昂 脱离政策补贴后难以商业化 [2] - 燃油插电混动技术仍存在污染排放问题 [2] 技术路线图与政策导向 - 《节能与新能源汽车技术路线图3 0》预计到2040年仍有三分之一汽车需以内燃机为动力源或协同动力源 [3] - 2030年内燃机将普遍实现混动化 传统纯内燃机汽车占比在2030年后大幅缩减 [3] - 针对商用车复杂场景 零碳燃料与传统能源将互补 预计2040年混合动力商用车占传统能源商用车新车销量超65% 低碳零碳商用车渗透率超15% [3] 醇氢电动技术路线优势 - 远程是唯一实现甲醇发动机量产的商用车品牌 醇氢电动技术路线在电动化基础上整合甲醇燃料和发动机 [4] - 相较国六柴油车 醇氢电动PM污染物排放降低98% 一氧化碳降低88% 氮氧化物下降82% [4] - 每升甲醇可发2度电以上 折合电价在1元/kWh以内 燃料成本可比柴油降低32%-52% [4] - 与纯电动对比 醇氢电动重卡购置成本低10% 续航里程达1500公里以上 甲醇燃料冰点-97 6℃适合北方冬季 运营效率可提升20%以上 [4] - 与氢燃料电池对比 醇氢电动重卡购置成本不到其三分之一 运营成本与纯电动相当 每公里比燃油车节省1-2元能耗成本 [4] 远程醇氢电动产品市场表现与支持体系 - 远程醇氢电动重卡1-9月累计市占率达65 9% 同比增长305 9% 已连续14个月稳居混合动力重卡销量第一 [6] - 远程星瀚H搭载醇氢电动系统 满载42吨靠一箱绿色甲醇行驶1522 9公里 创世界纪录 百公里平均醇耗约51 7升 [4][6] - 远程与博世、采埃孚达成技术开发合作 以“主机厂+零部件供应商”协同提升产品价值 [6] - 远程与中石化等合作改造甲醇加注站 全国已建设900多座 预计到2027年底建成4000座 [6]

政策法规 - 电动汽车换电安全国家标准《电动汽车换电安全要求 第2部分:商用车辆》于2025年11月1日起实施，规定了N1、N2、N3类换电商用电动汽车的安全要求，旨在促进换电模式推广应用和产业健康发展 [5] - 交通运输部等七部门发布《关于"人工智能+交通运输"的实施意见》，支持在京津冀、长三角等重点区域集聚创新资源，稳慎推进智能辅助驾驶技术示范应用，并探索利用ETC门架等设施布局车路云协同系统 [6] - 交通运输部发布《氢气（含液氢）道路运输技术规范》等行业标准，规范了氢气道路运输的装备条件及运输、停放、应急处置要求，该标准将于2026年3月1日起施行 [7] - 三部门联合印发《危险货物道路运输企业安全管理规范》，细化了运输管理要求，并加强对"红码"和"黄码"危险货物运输车辆的精准管理 [8] - 《道路货物运输车辆装载规范》（GB/T 45745-2025）将于12月1日起实施，对普通货物装载加固与检查全流程提出明确要求 [9] - 公安部自11月1日起推出6项公安交管"一网通办"服务新措施，包括网上办理解除机动车抵押登记、补换领机动车登记证书等 [10] - 工信部就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，旨在填补产品安全基线空白，为行业准入和质量监督提供依据 [11] 人工智能与产业赋能 - 工信部启动2025年人工智能产业及赋能新型工业化创新任务揭榜挂帅工作，面向人工智能产业发展底座、"人工智能+制造"、智能产品装备等重点方向，发掘培育关键技术和产品 [12] - 揭榜任务涵盖多个领域，包括算力（大模型训练芯片、智算中心）、数据（工业高质量数据集）、算法（复杂推理大模型）、开发工具（模型迁移适配工具）以及智能装备（人工智能数控机床、线性工程建造运维智能软件）等 [13] 地方物流发展计划 - 上海市发布《交通物流降本提质增效上海行动计划》，目标到2027年将社会物流总费用与GDP的比率降至12%以下，港口集装箱吞吐量突破5200万标准箱，水路货运周转量较2023年增长8%左右 [14][15] - 计划提出推动建立长江经济带多式联运中心，建立省际主管部门联合会商制度，并在临港打造多式联运示范基地 [17] - 计划要求加快推进物流信息互联共享，打造航运贸易数字化公共服务生态，推动跨区域、跨行业开放物流公共数据 [18] - 计划支持创新应用智能化设施设备，如实施洋山港智能集卡商业化示范项目，有序发展无人机商业物流应用场景 [19] - 计划大力推广绿色化技术装备，包括推动机场桥载电源全覆盖、扩大新能源物流车应用以及推进燃料电池汽车在重卡等场景试点 [20] 新能源商用车出口市场 - 2025年1-9月，中国新能源商用车出口7.3万辆，同比增长144.5%，占商用车出口总量的8.7%，其中新能源轻型货车占比达54.7% [23][26] - 澳大利亚是中国新能源商用车第一大出口市场，2025年1-9月出口近1.9万辆，同比增长2410.3%；其他主要市场包括墨西哥（出口近0.7万辆，同比增长58.2%）和菲律宾（出口近0.5万辆，同比增长720.1%） [28][29] - 出口至澳大利亚的新能源商用车以纯电动为主，占比达98.1%，车型则以轻型货车为主导 [32][34] - 澳大利亚在政策上计划引入车辆燃油效率标准以激励新能源汽车供应，技术标准主要实施UN ECE R100、R85、R138等，并对充电设施安全及电池回收有详细监管 [35] 出口挑战 - 新能源商用车出口面临技术标准差异挑战，如欧盟要求电池符合UN38.3标准、充电接口兼容IEC标准并需建立数字电池护照 [37] - 部分市场存在贸易壁垒与关税限制，以及消费者对本土品牌忠诚度高导致的市场竞争压力 [37] - 供应链与成本压力显著，欧盟新规要求提高再生材料使用比例，同时不同地区对产品适配性要求差异大，定制化成本较高 [37] - 本地化运营能力不足及地缘政治与政策不确定性也是出口面临的主要挑战 [37] 企业动态与产品创新 - 庆铃新能源推出针对地下车库及狭窄道路救援场景定制化开发的新能源小卡清障车，搭载峰值功率110kw的自研电机，具有6.2米小转弯半径和超长平板等设计亮点 [39][40] - 广汽领程发布全球首款8.5米L4级自动驾驶城市公交车，续航超400公里，最高车速69公里/小时，配备车规级激光雷达等传感器，并构建了"车-客-管"一体化管理平台 [41][42] - 长城汽车山海炮Hi4-T在智利正式上市，标志着品牌全球化进程进一步提速 [38]

商用车板块整体市场表现 - 11月11日商用车板块整体下跌1.11%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.39%，深证成指下跌1.03% [1] - 板块内个股表现分化，10只成分股中4只上涨，6只下跌 [1][2] - 板块主力资金净流出3.6亿元，但游资资金净流入9909.89万元，散户资金净流入2.61亿元，显示资金观点存在分歧 [2] 领涨个股表现 - 曙光股份领涨板块，涨幅2.06%，收盘价3.96元，成交额1.08亿元 [1] - 汉马科技上涨1.41%，收盘价7.19元，成交额3.35亿元 [1] - 福田汽车上涨1.39%，收盘价2.92元，成交额4.70亿元，并获得主力资金净流入3993.67万元，主力净占比8.49% [1][3] 领跌个股表现 - 江淮汽车领跌板块，跌幅3.19%，收盘价46.16元，成交额19.27亿元 [2] - 中通客车下跌1.20%，收盘价11.52元，成交额1.81亿元，主力资金净流出2131.75万元，主力净占比-11.77% [2][3] - 中国重汽下跌1.19%，收盘价18.23元，成交额1.60亿元，主力资金净流出596.33万元 [2][3] 个股资金流向 - 福田汽车、汉马科技、东风股份、安凯客车获得主力资金净流入，净流入额分别为3993.67万元、1305.24万元、945.34万元、300.24万元 [3] - 中通客车、曙光股份、江铃汽车遭遇较大主力资金净流出，净流出额分别为2131.75万元、1051.50万元、507.89万元 [3] - 中国重汽获得游资资金净流入1085.22万元，游资净占比6.78%，为板块最高 [3]

评选活动概览 - 第一商用车网年度评选活动启动，设有中重型商用车、轻型商用车、零部件三大组别，细分奖项总计超过40项，全面覆盖商用车产业链[1] - 活动汇聚国内外主流商用车企业，参选产品涵盖中重卡、轻卡、大中轻客、新能源及零部件等领域的明星产品与品牌[1] - 投票通道已开启，可通过扫描海报二维码或点击阅读原文参与投票[4] 企业参展与新品发布 - 比亚迪纯电轿卡T4为全球首次参展亮相[7] - 一汽解放携五款新能源车型登陆武汉车展，覆盖多元应用场景[7] - 依维柯以三大明星产品矩阵出击武汉车展，包括聚星、得意、欧霸·山海系列[7] - 中集车辆携多款明星产品亮相2025中国国际商用车展（CCVS）[7] - 江淮1卡坤鹏ET9全球首发，具备五大首创技术并搭载宁德时代定制电池[7]

公司参展概况 - 公司以“唯有星链”为主题参加2025中国国际商用车展，展出19款产品并打造三大核心展区，总面积超过2600平方米 [1] 战略方向 - 公司计划在全国统一大市场和全球南方市场加速演化为“全价值链运营者”，加快构建出海新发展格局 [3] 新产品与技术发布 - 发布“唯有星链”半挂车2026年度车型，作为对物流运输高效化、绿色化、智能化转型的解决方案 [5] - 推出“欧冠M”系列液态食品运输罐车，具备重心降低、保温锁鲜、卸料零残余等技术特点 [5] - 全球首发工程型纯电动头挂列车全套解决方案，包括正向研发的产品平台和全球首个“头挂一体”深度协同平台架构 [7] - 配套推出ALFA+ Station运营保障基站，提供移动充电车、维修中心和运营控制塔等服务 [7] - 与陕汽联合发布新能源一体化冷链运输车，展示在绿色物流领域的布局 [9] 行业生态构建 - 公司牵头发起液态食品运输全产业链生态安全协同发展联盟，旨在构建从装备安全到终端保障的闭环体系 [7] 品牌与行业影响 - 公司通过三大展区构建“星链”闭环，旨在重新定义物流行业运营方式和驱动全新价值叙事 [11]

展会概况与主题 - 2025中国国际商用车展于11月10日在武汉开幕，主题为“高端化、智能化、绿色化” [1] - 展会成为商用车企业比拼“绿色、高端、智能、创新、未来、突破”的舞台 [1] 展会产品与技术亮点 - 展会共有全球首发车23辆，国内首发车30辆，新能源展车数量与燃油车比例为2:1 [4] - 纯电、氢能、混动等多元化技术路线产品同台展示，覆盖品类更丰富，适应更多应用场景 [4] - 一汽解放展示五款纯电车型及解放H动力域、重型缸内直喷氢气发动机两大动力核心 [4] - 东风商用车呈现6款整车产品及7项核心技术成果，展示在高端化、智能化、绿色化领域的实力 [4] - 陕汽重卡发布与康明斯一体化正向开发的全新C系列产品，旨在树立高端重卡市场新标杆 [6] - 比亚迪商用车全球首发纯电轿卡T4，并展示新能源轻卡T5系列、电动重卡Q3及纯电动客车C11 [6] - 东风柳汽乘龙展示7款明星车型，其中包含4款新能源车型 [6] - 中集车辆展示物流车、液罐车、特种车三大方阵，发布“唯有星链”半挂车2026年度车型等新产品 [8] - 福田汽车以“突破科技，引领未来”为主题，集中展示企业全系产品实力 [8] - 海珀特展示氢燃料电池重卡H49，该产品获得“2026中国年度卡车”桂冠，并已完成多批次交付，累计运营超70万公里 [8][9] - 东风股份发布高端轻卡品牌和多款新产品，覆盖多元市场 [9] - 江淮汽车携手宁德时代展示高效运输能力 [11] 行业发展趋势与市场数据 - 2025年1—9月中国商用车销量达311.7万辆，同比增长7.8% [12] - 同期新能源商用车销量达56.6万辆，同比增长61.4%，市场渗透率达23.9%，全年渗透率有望超过30% [12] - 商用车新能源化从政策驱动转入市场驱动的实质性拐点来临 [12] - 2025年1—9月中国商用车出口74.8万辆，同比增长10.2%，出口占比接近总销量的24% [12] - 同期新能源商用车出口6.4万辆，同比增长1.5倍 [12] - 行业面临需求放缓、产品结构调整、转型升级攻坚期，盈利能力面临考验，兼并重组日益频繁 [12] - 来自全球多国的生产商、经销商和用户参观团参观展会，显示中国商用车技术的国际吸引力 [14] - 中国商用车产业正从“体量追赶”向“质量引领”跃升 [14]

展会总体情况 - 2025中国国际商用车展（CCVS）在武汉开幕，正值中国商用车迎来新能源化拐点和全球化爆发期的关键时刻 [2] - 本届展会海外观众数量大幅攀升 [1][8] 行业核心趋势：新能源化 - 新能源成为商用车转型升级的新引擎，前9个月国内新能源商用车销量达56.6万辆，同比增长61.4%，市场渗透率达23.9% [2] - 9月单月新能源商用车销量达9.5万辆，市场渗透率达33%，全年渗透率有望超过30% [2] - 展会新能源展车数量与燃油车数量比例为2:1，充分体现新能源化趋势 [3] - 新能源商用车成本显著下降，从5年前的800元/千瓦降至500元/千瓦 [6] - 兆瓦级超充、换电网络等技术加速落地，氢燃料商用车在特定场景应用加快 [6] 行业核心趋势：全球化 - 全球化成为商用车转型升级的又一引擎，今年1～9月商用车出口74.8万辆，同比增长10.2%，出口占比接近总销量24% [8] - 新能源商用车出口表现尤为亮眼，前9个月出口6.4万辆，同比增长1.5倍 [8] - 开拓海外市场可为公司带来销量和利润增长空间，缓解国内市场需求不足、利润下滑的困难局面 [9] 展会产品与技术亮点 - 展会共展示全球首发车23辆，国内首发车30辆，新企业、新产品、新业态不断涌现 [3] - 一汽解放展示五款纯电车型，包括J6L牵引车、J6P自卸车等，布局电动化、天然气领域 [4] - 东风商用车呈现6款深度融合前沿技术的整车产品及7项核心技术成果 [5] - 江淮汽车携手宁德时代展示高效运输能力，中集车辆展示物流车、液罐车、特种车三大方阵 [6] - 信源展出结合“自动甩厢”与“智能延展”技术的绿色智能展品 [6] - 比亚迪商用车首次参展并全球首发纯电轿卡T4 [6] 产业生态与商业模式变革 - 商用车产业生态发生巨大变化，产业链边界不断拓展 [3] - 科技公司、物流平台向上游延伸，定制或联合开发智能信息产品 [6] - 商用车产品从单纯工业品变成服务终端，盈利模式从单一卖车利润转变为服务链条上多个分布式利润模式 [6]

公司股价表现 - 盘中涨幅超过7%，截至发稿时股价上涨5.95%，报33.86港元 [1] - 成交额达到7037.38万港元 [1] 行业技术里程碑 - 2025东京车展上发布全球首款搭载260kW大功率燃料电池系统的液氢重卡，被誉为零排放重卡新标杆 [1] - 该车型标志日本商用车氢能化进程迈入全新阶段 [1] 公司产品与技术突破 - 公司提供最新研发的260kW液氢版燃料电池系统，成为技术突破的关键 [1] - 系统基于自主石墨板电堆开发，实现低至5 bar供氢压力 [1] - 系统实现260 kW高性能功率输出，平衡高集成单系统与低氢耗 [1] - 系统功率可覆盖重卡在爬坡、超车、高海拔、高负荷等全场景、全工况的动力需求 [1] - 为日本市场氢能重卡零排放化提供了可靠的技术路径 [1]

股价表现 - 亿华通股价再涨超7%，截至发稿涨5.82%，报33.82港元 [1] - 成交额为6709.59万港元 [1] 行业动态与事件 - 2025东京车展上，三菱扶桑卡客车公司发布全球首款搭载260kW大功率燃料电池系统的液氢重卡 [1] - 该车型被誉为零排放重卡新标杆，标志日本商用车氢能化进程迈入全新阶段 [1] 公司技术突破 - 亿华通为三菱扶桑液氢重卡提供最新研发的260kW液氢版燃料电池系统 [1] - 该系统基于公司自主石墨板电堆开发，实现低至5 bar供氢压力 [1] - 系统实现260 kW高性能功率输出，高集成单系统与低氢耗的平衡 [1] - 系统功率可覆盖重卡在爬坡、超车、高海拔、高负荷等全场景、全工况的动力需求 [1]

公司战略发布 - 东风汽车股份有限公司在2025中国国际商用车展发布会上正式发布东风轻型车新品牌、新产品、新战略[1] - 公司旗下高端品牌"东风乾坤"正式亮相，定位为"中国生鲜高效运输创领者"，将深耕冷链、绿通领域[2] - 公司发布2030年新能源战略目标，到2030年东风轻型车的新能源渗透率将超过60%[1][4] - 公司致力于打造高端化品牌，当好新能源先锋，构建生态化能力，树立"高端引领、绿色智能、生态共赢"的发展典范[1] 新产品与定价 - 东风乾坤首款新车K6正式发布，绿通版仓栅式货车指导价11.45万元起，冷链版3.0L冷藏车指导价13.95万元起[2] - "国民经典车型"东风多利卡D6焕新而来，载货车指导价8.1万元起，厢式车指导价8.5万元起[2] - 东风乾坤K6采用东风康明斯新一代四阶段油耗标准发动机与2000Bar超高压共轨系统，每年可直接节省燃油成本超5400元[2] - 东风多利卡D6搭载日产全球化发动机，综合油耗节省12%，百公里节油1.4L，并配备静音科技动力总成和高效座舱隔音设计[3] 技术路线与产品特色 - 公司采用燃油车与电车"双线并举"策略，兼顾燃油车效率与成本，同时实现新能源车智能进化[2] - 产品设计基于货车司机用车场景，适配车载厨具，打造智能康养座舱，配备车载AED和制氧机，注重人本驾乘体验[2] - 公司聚焦小卡、轻卡、VAN车、环卫专用车、出口等细分市场场景布局，以技术引领实现从"满足需求"到"定义价值"的升级[4] 核心技术平台 - 公司基于乾坤智能底盘、自主高效"三电"系统和自主DEA架构三大核心技术赋能用户场景[4] - 乾坤智能底盘将实现极致能耗、极致安全、高阶自动驾驶和功能颠覆性创新[5] - 高效"三电"系统将提升系统效率、能量密度和低温续航性能[5] - 自主DEA架构通过架构升级提升通讯效率、芯片国产化率和辅助驾驶能力，实现新能源智能生态落地[5]