论坛概况 - 论坛主题为“智链全球 聚势共赢”，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，是商用车行业的年度盛事 [2][3] - 论坛汇聚政府主管部门、行业专家、主机厂及供应链企业领导，旨在共话前沿趋势，为行业发展校准方向 [2] 行业转型趋势与挑战 - 中国商用车的新能源化和智能化已完成从0到1的突破，正处于从1到N的规模化、全球化爆发前夜 [6] - 行业核心挑战包括外部环境不确定性、内卷竞争以及转型中面临的“规模增长、盈利承压与研发投入”三难境地 [9] - 具体挑战涵盖竞争加剧导致企业经营承压、技术迭代倒逼核心竞争力重塑、国际贸易壁垒加剧 [12] - 未来行业将呈现四大发展趋势：电动转型加速、智能应用加快、海外需求保持高位、生态构建迫切 [10] 全球化发展战略 - 海外合规体系建设是优先事项，需通过实践积累经验以提升品牌在海外市场的适应与生存能力 [24] - 全球化发展需秉持“全球化就是本地化”理念，深耕本地市场，精准响应客户真实需求 [24] - 国际化核心是做好产品与服务，产品适应性开发须契合当地法规、认证、气候及使用场景 [24] - 出海布局应构建“车辆+补能+智能化+金融数据”综合体系，超越单一卖车环节 [24] - 中国车企出口的关键核心竞争力是价值，需将中国市场的真正价值传递至海外 [24] - 布局欧洲市场有四条路径：从产品贸易到生态出海、从电动化到智能化、从价格竞争到价值竞争、从产品出海到价值扎根 [15] 新能源商用车发展现状与前景 - 新能源商用车拐点出现，行业从“政策补贴驱动”迈入“自我驱动”新阶段 [33] - 今年1-9月新能源重卡销量增长17%，三季度渗透率达24%，预计到2030年商用车电动化比例将升至50% [31] - 新能源重卡行业迎来爆发期，电池、电机等技术升级与政策利好是发展动力，但补能、安全等痛点仍存 [27] - 行业痛点包括燃油成本占货运运营成本30%，重载商用车公路运输碳排放占比达55.4%，续航与降本成为焦点 [29] - 氢能源重卡领域聚焦500吨以上重载、长续航赛道的需求研发 [28] - 行业车辆需求向“五化”发展：轻量化、集约化、绿色化、人文化、智能化 [26] 提升运营效益与智能化应用 - 提高整体效益是商用车企摆脱“价格战”的最终方案，需依托技术与数据驱动研发与运营 [37] - 应从买-用-养-换全环节提升产业物流运营效率，让产品释放最大使用价值 [37] - 降本增效应将“增效”前置，维修企业需与运输企业、主机厂等共同研究如何增效 [37] - 当前价格竞争的核心是成本竞争，服务效益是效益赋能的关键 [37] - 完全无人化自动驾驶技术能在中国物流车率先落地，因技术成熟且能帮助物流企业降本增效 [39] - 技术落地需权衡技术、市场、路权三要素，找到结合点以探索匹配场景 [39] - 商用车智能化更注重安全性，包括车辆质量安全和运营安全，与乘用车侧重娱乐舒适性不同 [39] - 用户全生命周期价值链中，云端保养是维保重点，其关键取决于智能化监控 [39]

行业核心趋势 - 商用车行业正处于新能源化拐点和全球化爆发期的关键时刻 [5] - 新能源与全球化成为行业转型升级的新引擎 [5] - 商用车新能源化已从政策驱动转入市场驱动阶段 [5] 新能源市场表现 - 今年1至9月，中国商用车总销量为311.7万辆，同比增长7.8% [5] - 同期新能源商用车销量达56.6万辆，同比增长61.4%，市场渗透率达23.9% [5] - 全年新能源渗透率有望超过30% [5] - 到2030年，新能源渗透率预计将提升到35%以上 [7] 技术路线发展 - 行业呈现甲醇、氢能、纯电、混动等多条技术路线并进的局面 [6] - 产品从“油改电”过渡方案迈入新能源正向平台定义的新阶段 [7] - 兆瓦级超充、换电网络等技术加速落地，缓解续航焦虑 [6] - 新能源商用车成本从5年前的800元/千瓦降至500元/千瓦 [6] 具体产品与技术亮点 - 比亚迪全球首发纯电轿卡T4，并展示轻卡、重卡、客车产品 [6] - 一汽解放展出5款纯电车型，覆盖多元商用场景 [6] - 东风商用车展出6款车型，覆盖纯电、氢能、混动、智能技术路线 [6] - 东风天龙KL华为兆瓦超充牵引车充电不到20分钟可恢复80%电量 [6] - 东风天龙GX氢燃料电池牵引车加氢20分钟，续航700公里 [7] - 海珀特氢能重卡H49续航超1000公里，百公里氢耗不到8公斤 [7] 全球化发展 - 全球化成为中国商用车跃升的新支点 [8] - 今年1至9月，中国商用车出口74.8万辆，同比增长10.2%，占总销量近24% [8] - 同期新能源商用车出口6.4万辆，同比增长1.5倍 [8] - 中国重汽预计今年出口将突破15万辆，整体收入达490亿元 [8] 未来战略方向 - 发展海外市场需从卖产品转向输出中国技术加中国标准 [9] - 主机厂正构建全球商品平台、属地化网络和制造能力的全价值链运营体系 [9] - 智能驾驶技术商业落地将开启行业智能化革命新篇章 [9] - 行业需从“拼价格”走向“比价值”，坚持长期主义 [9]

展会概况与主题 - 2025中国国际商用车展于11月10日在武汉开幕，主题为“高端化、智能化、绿色化” [1] - 展会成为商用车企业比拼“绿色、高端、智能、创新、未来、突破”的舞台 [1] 展会产品与技术亮点 - 展会共有全球首发车23辆，国内首发车30辆，新能源展车数量与燃油车比例为2:1 [4] - 纯电、氢能、混动等多元化技术路线产品同台展示，覆盖品类更丰富，适应更多应用场景 [4] - 一汽解放展示五款纯电车型及解放H动力域、重型缸内直喷氢气发动机两大动力核心 [4] - 东风商用车呈现6款整车产品及7项核心技术成果，展示在高端化、智能化、绿色化领域的实力 [4] - 陕汽重卡发布与康明斯一体化正向开发的全新C系列产品，旨在树立高端重卡市场新标杆 [6] - 比亚迪商用车全球首发纯电轿卡T4，并展示新能源轻卡T5系列、电动重卡Q3及纯电动客车C11 [6] - 东风柳汽乘龙展示7款明星车型，其中包含4款新能源车型 [6] - 中集车辆展示物流车、液罐车、特种车三大方阵，发布“唯有星链”半挂车2026年度车型等新产品 [8] - 福田汽车以“突破科技，引领未来”为主题，集中展示企业全系产品实力 [8] - 海珀特展示氢燃料电池重卡H49，该产品获得“2026中国年度卡车”桂冠，并已完成多批次交付，累计运营超70万公里 [8][9] - 东风股份发布高端轻卡品牌和多款新产品，覆盖多元市场 [9] - 江淮汽车携手宁德时代展示高效运输能力 [11] 行业发展趋势与市场数据 - 2025年1—9月中国商用车销量达311.7万辆，同比增长7.8% [12] - 同期新能源商用车销量达56.6万辆，同比增长61.4%，市场渗透率达23.9%，全年渗透率有望超过30% [12] - 商用车新能源化从政策驱动转入市场驱动的实质性拐点来临 [12] - 2025年1—9月中国商用车出口74.8万辆，同比增长10.2%，出口占比接近总销量的24% [12] - 同期新能源商用车出口6.4万辆，同比增长1.5倍 [12] - 行业面临需求放缓、产品结构调整、转型升级攻坚期，盈利能力面临考验，兼并重组日益频繁 [12] - 来自全球多国的生产商、经销商和用户参观团参观展会，显示中国商用车技术的国际吸引力 [14] - 中国商用车产业正从“体量追赶”向“质量引领”跃升 [14]