行业活动与联盟成立 - 2025中国商用车产业发展与技术创新大会在武汉召开 大会主题为“焕新·突破” 聚焦行业发展关切及当前热点 [1] - 新能源重卡联盟正式成立 远程新能源商用车与一汽解放、东风、重汽、陕汽、福田、三一、徐工、宇通等9家企业当选理事单位 [1] - 联盟核心目标为构建中国新能源重卡生产企业“共建共享、互利共赢”的新生态 [1] 行业背景与转型挑战 - “十五五”时期是重卡行业电动化、智能化、网联化深度融合的关键转型期 新能源重卡在技术迭代与规模化应用驱动下加速发展 [2] - 重卡新能源转型面临挑战 包括多元技术路线并存但对未来格局及政策导向缺乏明确认知 [2] - 纯电动路线面临自重载重与续航里程博弈 冬季低温续航衰减不可避免 [2] - 氢燃料车购置与使用成本高昂 脱离政策补贴后难以商业化 [2] - 燃油插电混动技术仍存在污染排放问题 [2] 技术路线图与政策导向 - 《节能与新能源汽车技术路线图3 0》预计到2040年仍有三分之一汽车需以内燃机为动力源或协同动力源 [3] - 2030年内燃机将普遍实现混动化 传统纯内燃机汽车占比在2030年后大幅缩减 [3] - 针对商用车复杂场景 零碳燃料与传统能源将互补 预计2040年混合动力商用车占传统能源商用车新车销量超65% 低碳零碳商用车渗透率超15% [3] 醇氢电动技术路线优势 - 远程是唯一实现甲醇发动机量产的商用车品牌 醇氢电动技术路线在电动化基础上整合甲醇燃料和发动机 [4] - 相较国六柴油车 醇氢电动PM污染物排放降低98% 一氧化碳降低88% 氮氧化物下降82% [4] - 每升甲醇可发2度电以上 折合电价在1元/kWh以内 燃料成本可比柴油降低32%-52% [4] - 与纯电动对比 醇氢电动重卡购置成本低10% 续航里程达1500公里以上 甲醇燃料冰点-97 6℃适合北方冬季 运营效率可提升20%以上 [4] - 与氢燃料电池对比 醇氢电动重卡购置成本不到其三分之一 运营成本与纯电动相当 每公里比燃油车节省1-2元能耗成本 [4] 远程醇氢电动产品市场表现与支持体系 - 远程醇氢电动重卡1-9月累计市占率达65 9% 同比增长305 9% 已连续14个月稳居混合动力重卡销量第一 [6] - 远程星瀚H搭载醇氢电动系统 满载42吨靠一箱绿色甲醇行驶1522 9公里 创世界纪录 百公里平均醇耗约51 7升 [4][6] - 远程与博世、采埃孚达成技术开发合作 以“主机厂+零部件供应商”协同提升产品价值 [6] - 远程与中石化等合作改造甲醇加注站 全国已建设900多座 预计到2027年底建成4000座 [6]