美国最大港口洛杉矶港的执行董事Gene Seroka周二表示，该港口11月份的进口量较上年同期减少 11.5%，原因是托运人提前建立了库存，以避免美国总统特朗普对玩具、汽车零部件和金属家具等商品 征收关税。 责任编辑：于健 SF069 美国最大港口洛杉矶港的执行董事Gene Seroka周二表示，该港口11月份的进口量较上年同期减少 11.5%，原因是托运人提前建立了库存，以避免美国总统特朗普对玩具、汽车零部件和金属家具等商品 征收关税。 Seroka表示，11月份，洛杉矶港处理了406421个20英尺标准箱（TEU）的进口货物。 Seroka表示，他预计2025年该港口的总吞吐量将超过1000万标准箱，与2024年大致持平，是有记录以来 的第三高水平，尽管美国关税政策导致吞吐量大幅波动。 "我认为不确定性将继续存在，至少在明年是这样，"Seroka说。"这是我们未来一段时间可能面临的逆 风。" 供应链技术供应商笛卡尔系统集团（Descartes Systems Group，DSG）本月较早时表示，11月份美国所 有港口的进口量较上年同期下降了7.8%。 美国最高法院预计将在未来几个月就特朗普政府根据《国际紧 ...

公司2025年半年度权益分派方案 - 公司发布2025年半年度权益分派实施公告 利润分配方案为A股每股派发现金红利人民币0.1466元（含税）[1] - 本次权益分派的股权登记日为2025年12月23日 除权除息日与现金红利发放日均为2025年12月24日[1]

海南自贸港全岛封关运作准备就绪 - 海南自由贸易港将于2025年12月18日正式启动全岛封关运作，这是中国扩大高水平对外开放的标志性举措 [1] - 自2020年《海南自由贸易港建设总体方案》发布以来，各项政策制度密集落地、配套设施已基本完善，封关在即，海南自贸港已经准备就绪 [1] 洋浦港作为核心枢纽准备充分 - 洋浦港是海南自贸港的“样板间”，承接了全岛超过70%的进口货物量，是重要的航线枢纽和连接世界与中国市场的前沿门户 [3] - 随着封关运作临近，洋浦港口岸各项准备工作基本就绪，截至目前已累计执行测试场景达78项次 [3] 新海港作为二线口岸能力强大 - 新海港是琼州海峡最主要的客运轮渡码头，作为海南自贸港的“二线口岸”，其建筑以“鲲鹏振翅”为造型 [3] - 新海港设有21个泊位，设计年通过能力为旅客3500万人次，车辆560万辆次，是全国规模最大的港口客滚综合枢纽 [5] - 封关进入倒计时，新海港码头作业有条不紊，待渡场车流秩序井然 [5] 美兰机场保障人员往来自由便捷 - 封关不是封岛，除部分货物进入内地需接受查验外，大多数货物及所有人员、物品、交通工具进出海南岛仍按现行规定管理 [6] - 美兰机场已开通国内航线241条、国际及地区航线40多条，今年国际及地区旅客吞吐量已突破140万人次 [6] 粤海铁路轮渡升级强化陆路连接 - 粤海铁路轮渡南港码头是海南唯一的火车轮渡码头，今年5月其南港二线口岸改造项目投入使用 [7] - 扩容升级后的新口岸规模相当于以前的4到5倍，可通过火车轮渡实现日均吞吐数万吨货物，成为连接海南与内地的重要通道 [7]

本次权益分派股权登记日为：2025年12月23日，除权除息日为：2025年12月24日。 格隆汇12月16日丨青岛港(601298.SH)公布2025年半年度权益分派实施公告,本次利润分配以方案实施前 的公司总股本64.91亿股为基数，每股派发现金红利人民币0.1466元（含税），共计派发现金红利人民币 9.52亿元（含税）。 ...

2025年半年度权益分派方案 - 公司本次利润分配以总股本64.91亿股为基数实施 [1] - 每股派发现金红利为人民币0.1466元（含税） [1] - 本次共计派发现金红利总额为人民币9.52亿元（含税） [1] 权益分派实施时间安排 - 本次权益分派的股权登记日定为2025年12月23日 [1] - 本次权益分派的除权除息日定为2025年12月24日 [1]

广州港2025年1-11月运营数据与结构转型 - 2025年1—11月广州港外贸货物吞吐量达1.79亿吨，同比增长10.72% [1] - 同期外贸集装箱吞吐量达1304万标准箱，同比增长19.23% [1] - 预计全年将完成货物吞吐量6.95亿吨、集装箱吞吐量2750万标准箱，稳居全球港口前六 [1] 港口业务结构发生历史性转变 - 2025年以来广州港外贸集装箱占全港集装箱比重历史性突破50%大关 [1] - 这一结构性转变标志着广州港从传统的“内贸第一大港”向“双循环枢纽”加速转型 [1] 港口运营效率与自动化水平 - 南沙港区四期全自动化码头部署158台无人驾驶智能导引车实现24小时不间断作业 [1] - 该码头将船舶在港停时压缩至0.87天，效率指标全球领先 [1] 航线网络与多式联运体系 - 广州港已开通182条外贸班轮航线，连接全球400多个港口，形成覆盖全球的航运网络 [1] - “湾区一港通”覆盖大湾区23个内河港口，实现一次申报、全程通关 [1] - 多式联运体系包括73条“穿梭巴士”驳船航线和39条海铁联运班列 [1] - 全年海铁联运量预计突破70万标箱，同比增长15.7% [1]

公司股价与资金动向 - 12月15日，厦门港务股价上涨1.95%，成交额达21.40亿元 [1] - 当日公司获融资买入2.47亿元，融资偿还2.13亿元，实现融资净买入3380.13万元 [1] - 截至12月15日，公司融资融券余额合计5.20亿元，其中融资余额5.18亿元，占流通市值的4.94%，融资余额水平超过近一年90%分位，处于高位 [1] - 融券方面，12月15日融券卖出7200股，金额10.19万元，融券余量11.74万股，余额166.12万元，融券余额同样超过近一年90%分位水平，处于高位 [1] 公司股东与股权结构 - 截至9月30日，公司股东户数为4.18万户，较上期减少20.04% [2] - 同期，人均流通股为17738股，较上期增加25.06% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为公司第三大流通股东，持股593.10万股，相比上期增加210.53万股 [3] 公司经营与财务表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入166.12亿元，同比减少7.67% [2] - 同期，公司实现归母净利润1.96亿元，同比增长3.12% [2] - 公司主营业务收入构成为：综合供应链业务占89.43%，港口配套服务占5.65%，码头装卸与堆存占4.59%，其他(补充)占0.33% [1] 公司历史与分红情况 - 公司成立于1999年4月21日，并于1999年4月29日上市 [1] - 公司A股上市后累计派发现金红利10.04亿元，近三年累计派现2.40亿元 [3]

核心观点 - 重庆港是一家以港口中转运输和综合物流为核心业务的国有控股企业，其港口通过能力和集装箱吞吐能力位居西南地区首位，并依托区位优势融入“一带一路”等国家战略 [2][3] - 公司近期股价表现疲软，成交清淡，主力资金趋势不明显，且近期财务业绩出现下滑 [1][4][7] - 公司业务多元化，除港口物流外，还涉及商品贸易和民用爆破器材业务 [2][3] 业务与运营 - 公司主营业务为港口中转运输和综合物流，主要产品及服务包括装卸及客货代理、综合物流、商品贸易及爆破施工 [2] - 通过持续投资建设，公司已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等专业化码头群，港口货物通过能力和集装箱吞吐能力位居西南地区首位 [2] - 公司以港口为依托，整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等资源，拓展铁、公、水多式联运以及贸易物流、供应链物流业务 [2] - 公司是国有企业，最终控制人为重庆市国有资产监督管理委员会 [3] - 公司地处“一带一路”和长江经济带的战略节点，是衔接联动几大战略的重要枢纽 [3] - 公司子公司重庆市渝物民用爆破器材有限公司经营炸药、雷管等民用爆破器材及原材料 [3] - 2025年1-9月，公司主营业务收入构成为：商品贸易67.46%，装卸、物流及客货代理27.86%，分部间抵销4.68% [7] 财务表现 - 2025年1-9月，公司实现营业收入32.81亿元，同比减少5.10% [7] - 2025年1-9月，公司归母净利润为4817.43万元，同比减少35.43% [7] - 公司A股上市后累计派现7.99亿元，近三年累计派现1.48亿元 [8] 市场与交易数据 - 12月16日，公司股价下跌1.15%，成交额4298.40万元，换手率0.70%，总市值61.12亿元 [1] - 当日主力资金净流入357.28万元，占成交额0.08%，在所属行业35家公司中排名第2 [4] - 所属的航运港口行业当日主力资金净流出4.59亿元，已连续3日被主力资金减仓 [4] - 近期主力资金流向：近3日净流入773.55万元，近5日净流入964.57万元，近10日净流入1575.30万元，近20日净流出3825.57万元 [5] - 主力持仓方面，主力未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1952.11万元，占总成交额的2.67% [5] - 筹码平均交易成本为5.67元，近期筹码减仓程度减缓 [6] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.60万户，较上期减少18.29%；人均流通股32941股，较上期增加22.38% [7] 公司背景 - 公司全称为重庆港股份有限公司，位于重庆市江北区，成立于1999年1月8日，于2000年7月31日上市 [7] - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-港口，概念板块包括快递概念、RCEP概念、港口运输、国资改革、西部开发等 [7] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为公司第七大流通股东，持股569.87万股，相比上期减少464.37万股 [8]

核心观点 - 厦门港务股价于12月16日出现显著下跌，单日跌幅达8.13%，成交额13.06亿元，换手率13.20%，总市值96.44亿元 [1] - 公司是厦门港区规模最大的综合物流服务商，业务贯穿港口物流全链条，并拥有多项区域领先的稀缺资源与设施 [2][3] - 公司积极融入“一带一路”建设，已与11个港口结为永久友好港，且跨境电商对台出口业务同比大幅增长 [3] - 近期主力资金持续流出，筹码分散，技术面显示股价接近关键支撑位 [4][5][6] - 2025年前三季度营业收入同比下滑，但归母净利润实现小幅增长，股东户数显著减少，股权集中度有所提升 [7][8] 公司业务与市场地位 - 公司主营业务为散杂货码头装卸、综合物流服务和商品贸易，形成了完整的港口综合物流服务供应链 [2][3] - 公司是厦门港区规模最大的综合物流服务商，拥有散杂货码头及后方堆场等稀缺资源 [2] - 公司拥有多项区域领先资产：东南沿海实力最强的国际船舶代理企业、全省规模最大的散杂货装卸码头、厦门港唯一的内贸集装箱装卸码头、福建省规模最大的集装箱运输车队、厦门港唯一提供海上专业拖轮服务的企业 [3] - 主营业务收入构成为：综合供应链业务89.43%，港口配套服务5.65%，码头装卸与堆存4.59%，其他(补充)0.33% [7] 战略定位与区域优势 - 公司位于福建省厦门市，地处“海上丝绸之路”核心区，受益于“一带一路”、福建自贸区、自由贸易港等国家战略 [2][3] - 自“一带一路”倡议提出以来，厦门港已与马来西亚巴生港、美国迈阿密港等结为友好港，目前永久友好港已达11个 [3] - 公司运营的跨境电商监管中心对台出口货物对比去年同期大幅增长，未来将继续发挥区位优势，加快建设跨境电商物流通道 [3] - 公司所属概念板块包括：平潭实验区、福建自贸区、福建国资、融资融券、一带一路等 [7] 财务与经营数据 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入166.12亿元，同比减少7.67% [7] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润1.96亿元，同比增长3.12% [7][8] - 公司A股上市后累计派现10.04亿元，近三年累计派现2.40亿元 [8] - 截至2025年9月30日，股东户数为4.18万，较上期减少20.04% [7] - 截至2025年9月30日，人均流通股为17738股，较上期增加25.06% [7] 股东与资金动向 - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股593.10万股，相比上期增加210.53万股 [8] - 12月16日，主力资金净流出1.06亿元，占成交额0.09%，在所属行业中排名35/35，已连续3日被主力资金减仓 [4] - 所属行业（交通运输-航运港口-港口）主力资金近3日净流出4.72亿元 [4] - 近期主力净流入数据：近3日-2.90亿元，近5日-2.91亿元，近10日2064.41万元，近20日-2.38亿元 [5] - 主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额6.96亿元，占总成交额的7.55% [5] 市场交易与技术面 - 12月16日，公司股价跌8.13%，成交额13.06亿元，换手率13.20%，总市值96.44亿元 [1] - 该股筹码平均交易成本为13.66元，近期获筹码青睐，且集中度渐增 [6] - 目前股价靠近支撑位12.95元，技术分析提示注意支撑位处反弹，若跌破则可能开启下跌行情 [6]

核心观点 - 北部湾港是广西北部湾地区国有公共码头的唯一运营商，作为西南沿海港口群的主力港口，承载着“一带一路”和西部陆海新通道建设等国家战略任务，2023年货物与集装箱吞吐量均实现双位数增长，市场地位显著 [2][3] - 公司主营业务为港口装卸堆存，收入占比超过94%，同时通过参股公司涉足液化天然气业务，并具备多项特色产品口岸资质及冷链物流服务能力 [2][3][8] - 近期公司股价表现疲软，遭遇主力资金连续净流出，筹码分散，且2025年前三季度在营收增长的同时出现了净利润下滑 [1][4][5][8] 公司业务与市场地位 - 公司是广西北部湾地区国有公共码头唯一运营商，运营的北部湾港是我国计划打造的五大沿海港口群之西南沿海港口群的主力港口 [3] - 公司市场腹地主要为广西、云南、四川、贵州、重庆等地区，承载着构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新战略支点等国家战略任务 [3] - 2023年，公司完成货物吞吐量31,039.78万吨，同比增长10.81%，占北部湾港全港货物吞吐量的70%；完成集装箱吞吐量802.20万标箱，同比增长14.26%，占北部湾港全港集装箱吞吐量的100% [3] - 公司主营业务涉及港口装卸堆存业务、拖轮及港务管理、物流代理业务和理货业务，其中装卸堆存收入占主营业务收入的94.59% [8] - 公司通过持股49%的子公司国家管网集团广西防城港天然气有限责任公司，主营液化天然气存储、销售 [2] - 公司具备水果、酒类、肉类进口及烟花出口等口岸资质，开辟了多条东南亚水果航线，并可提供全程冷链物流服务 [3] 财务与股东情况 - 2025年1月至9月，北部湾港实现营业收入55.35亿元，同比增长12.92%；归母净利润7.89亿元，同比减少13.89% [8] - 截至2025年9月30日，北部湾港股东户数为5.94万，较上期增加42.47%；人均流通股31217股，较上期减少29.81% [8] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，南方中证500ETF持股1349.35万股，相比上期减少29.64万股；香港中央结算有限公司持股1217.43万股，相比上期增加300.90万股 [9] - 北部湾港A股上市后累计派现30.34亿元，近三年累计派现13.96亿元 [9] 市场交易与资金动向 - 12月16日，北部湾港股价下跌1.12%，成交额1.32亿元，换手率0.74%，总市值209.71亿元 [1] - 当日主力资金净流出1225.47万元，占成交额的0.1%，在所属行业中排名第24/35，且已连续3日被主力资金减仓 [4] - 所属的航运港口行业当日主力资金净流出4.69亿元，同样连续3日被主力资金减仓 [4] - 近5日主力资金净流出2015.09万元，近10日净流出9891.75万元，近20日净流出9070.42万元 [5] - 主力持仓方面，主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额5051.96万元，占总成交额的5.26% [5] 技术面情况 - 该股筹码平均交易成本为8.69元，近期有吸筹现象但力度不强 [6] - 目前股价在压力位9.06元和支撑位8.71元之间 [6]