文章核心观点 - 顺丰因自身提升毛利的战略与抖音平台降低物流成本的诉求发生冲突，主动或策略性地让出了其在抖音电商退货业务中的巨大份额，该份额现由京东物流、中通、圆通、邮政、韵达等多家快递公司承接 [1][6][9] - 抖音电商退货市场体量巨大且增长迅速，对服务时效与品质要求极高，曾是顺丰的优势领域；新入局的快递公司因各自运营模式与成本结构的限制，难以完全复刻顺丰的高标准服务，市场格局可能面临再次调整 [4][10][15][16] 电商逆向物流市场概况 - 全国电商退换货快递量从2019年的36亿件增长至2023年的82亿件，日均约2200万件；预计到2028年将达209亿件，日均超5000万件，届时将占全国快递日均业务量约10% [2] - 直播电商因“爆款”和“冲动消费”属性，退货率远高于传统货架电商，普遍在30%到60%之间，部分女装类目在“618”期间退货率甚至高达80%，是逆向件增长的主要推力 [3] - 电退件单件价值可观，因其直接影响用户留存与复购，平台对服务要求严苛，例如抖音要求“五分钟首次响应，一小时内核销取件码，当天班次发货” [4] 顺丰在抖音电退业务中的历史地位与策略调整 - 顺丰凭借高密度的散件订单基础、全国性网络、数字化调度和精细化运营，曾是抖音电退业务“最匹配、最优秀的承运方”，其上门揽收及时率能稳定保持在95%以上 [5] - 顺丰将电退业务视为提升品牌价值的契机，推出了“一键退货”等综合解决方案，并与时效大网形成高效协同，以较低边际成本获得服务优势 [5] - 顺丰2025年下半年实施严格的“增益计划”，聚焦“价值驱动”战略，对低利润及毛利率下滑的客户进行调优，旨在提升整体毛利率，这与抖音压降物流成本的诉求产生错配 [6][8] - 为执行新价格体系，顺丰需要与客户进行多轮沟通，少则四五轮，多则十轮以上 [7] 新承接方（京东物流与“三通一达”）面临的挑战 - “三通一达”的核心竞争力在于低成本、大规模的电商正向件派送，其加盟制体系以派费为基石，难以像顺丰一样为高价值电退件设置严格的定点班次和高频上门服务 [11] - “三通一达”若强行要求快递员“一小时内核销取件码”，会打乱其低成本运营节奏，在现有模式下难以将服务水平提升至顺丰的高度 [11] - 京东物流的挑战在于其自营仓储网络在电退场景中优势难以发挥，因为退货件目的地是商家指定地址而非京东仓库，使其更像普通干线运输商 [12][13] - 京东物流采用直营模式，运营成本较高，影响了运力扩张速度，在非核心区和下沉市场末端运力经常不足，且面临同业高薪留人导致的人力短缺问题 [14] - 在电商大促期间，京东物流所有内部资源会以最高优先级保障京东自营平台履约需求，抖音电退业务的优先级将被稀释，可能影响抖音大促期间的退货体验 [14] 市场未来展望 - 综合分析认为，抖音电退业务在经历新承运方的服务质量试水和可能产生的用户投诉后，最终可能会逐渐重新回到顺丰平台 [15] - 高要求的逆向物流市场将在动态波动中等待最终的检验与选择，新入局者受限于现有运营模式与成本结构，很难完全复刻顺丰的高标准服务 [16]

宏观经济政策 - 中央经济工作会议定调明年经济工作要坚持稳中求进、提质增效，继续实施更加积极的财政政策，保持必要的财政赤字、债务总规模和支出总量，并加大逆周期和跨周期调节力度 [1] - 中共中央政治局会议明确明年要坚持内需主导、创新驱动、改革攻坚、对外开放、协调发展、“双碳”引领、民生为大、守牢底线等多项工作原则 [2] - 财政部传达中央经济工作会议精神，强调要发行超长期特别国债支持“两重”建设与“两新”工作，并利用“双贴息”政策支持提振消费 [3] 金融监管与风险防范 - 全国金融系统工作会议强调坚持防风险、强监管、促高质量发展主线，继续着力防范化解地方中小金融机构、房地产企业及地方政府融资平台金融债务风险 [4][5] - 中国证监会对私募机构浙江优策投资管理有限公司处以罚款2100万元，并对责任人员罚款1425万元及实施终身市场禁入，处罚力度为私募监管领域“史上最重” [1][5] 国内经济与金融数据 - 2025年前十一个月社会融资规模增量累计为33.39万亿元，比上年同期多3.99万亿元，11月末社会融资规模存量同比增长8.5%至440.07万亿元 [1][6] - 11月末广义货币（M2）余额336.99万亿元，同比增长8%，狭义货币（M1）余额112.89万亿元，同比增长4.9% [6] - 2025年前11个月我国货物贸易进出口总值41.21万亿元人民币，同比增长3.6%，其中出口增长6.2%，进口增长0.2% [1][7] - 11月份居民消费价格指数（CPI）同比上涨0.7%，核心CPI同比上涨1.2%，工业生产者出厂价格指数（PPI）同比下降2.2% [1][7] 消费与零售行业 - 国家税务总局数据显示，1至11月手机等通信设备零售业销售收入同比增长20.3%，冰箱等日用家电零售业销售收入同比增长26.5% [7] - 全国零售业创新发展大会要求统筹推进零售业创新，注重下沉市场，发展新业态新模式新场景，并学习推广胖东来等企业经验 [5] 汽车与新能源汽车行业 - 11月份我国汽车月度产量首次超过350万辆创历史新高，前11个月汽车产销量均超过3100万辆，同比增长均超过10% [6] - 前11个月我国新能源汽车产销量均接近1500万辆，同比增长均超过30%，新能源汽车出口231.5万辆，同比增长1倍 [6] - 1至11月新能源乘用车销售收入同比增长19.1% [1][7] 科技与高端制造 - 《数据安全技术电子产品信息清除技术要求》强制性国家标准发布，将于2027年1月1日起实施，旨在规范二手电子产品信息清除，防范数据泄露 [4] - 我国自主创新的大型通用无人机“九天”完成首飞，其最大起飞重量16吨，载荷能力达6000公斤，航时12小时，转场航程7000公里 [9] 其他行业动态 - 前11个月中国稀土累计出口58193.1吨，累计出口同比增长11.7% [8] - 2025年11月中国快递发展指数为478.1，同比提升3%，其中发展规模指数同比提升6%至646 [8] - 财政部在香港成功发行70亿元人民币国债，认购倍数达5.22倍 [8] 国际宏观经济与政策 - 美联储将联邦基金利率目标区间下调25个基点至3.5%至3.75%，为年内连续第三次降息 [1][10] - 瑞士央行维持关键政策利率在0%不变，但对进一步降息持开放态度 [10] - 澳大利亚储备银行将基准利率维持在3.6%不变，年内共降息三次 [10] - 菲律宾央行连续第五次降息，年内累计下调125个基点以支撑经济增长 [12] - 巴西中央银行将基准利率维持在15%的高位不变 [12] - 韩国总统称需要在2027年继续维持扩张性财政政策 [11]

来源：深圳商报 公告显示，聂腾云，男，1976年1月出生，中专学历。聂腾云于1999年创立上海韵达货运有限公司，目 前担任公司董事长兼总裁（总经理）。截至目前，聂腾云直接持有公司股份80361697股，通过上海罗颉 思投资管理有限公司间接持有公司股份1067572918股，聂腾云、陈立英夫妇为公司实际控制人，上海罗 颉思为公司控股股东，系聂腾云、陈立英夫妇控制的企业。公司股东聂樟清、陈美香系聂腾云的父母。 聂毅鹏，2001年1月出生，硕士学位。2025年4月起于睹煜（上海）信息服务有限公司任职，兼任上海盈 颉实业有限公司总经理、上海源迈实业有限公司执行董事兼总经理。 截至目前，聂毅鹏未持有公司股份。聂毅鹏系聂腾云、陈立英夫妇之子，聂毅鹏与聂腾云、陈立英及其 一致行动人上海罗颉思、聂樟清、陈美香、玄元科新135号私募基金、玄元科新136号私募基金存在关联 关系。除此以外，聂毅鹏与其他持有公司5%以上股份的股东、董事、高级管理人员无关联关系。 在激烈的竞争之下，韵达股份业绩承压，今年前三季度，公司实现营业收入374.93亿元，同比增长 5.59%；归属母公司股东的净利润为7.3亿元，同比大幅下滑48.15%；扣非 ...

报告行业投资评级 * 报告未明确给出整体交通运输行业的投资评级 但报告在多个子板块中给出了具体的投资建议和公司推荐 [2][3][4][21][60][81][95] 报告的核心观点 * 报告认为交通运输各子板块景气度出现分化 其中快递、航空、铁路、公路板块景气拐点向上 航运板块集运下行趋缓、油运稳健向上、干散货拐点向上 物流板块危化品景气底部企稳 [21][60][81][95][105] * 快递行业在“反内卷”背景下已实现涨价 看好头部公司份额提升和经营韧性 [2] * 航空业中期供给增速将放缓 供需优化将推动票价提升并释放航司利润弹性 [4] * 航运集运短期运价或因签约季保持坚挺 但中长期红海通航后景气度或面临下行 油运行业则受益于OPEC增产等利好 [21] * 公路板块因主要运营主体股息率高于十年期国债收益率而具备配置性价比 [6][86] 根据相关目录分别进行总结 一、本周交运板块行情回顾 * 本周（12/6-12/12）交运指数下跌1.5% 跑输沪深300指数1.4个百分点 在29个行业中排名第19 [1][13] * 子板块中港口板块跌幅最小为0.7% 公交板块跌幅最大为4.2% [1][13] * 个股方面 龙洲股份周涨幅达37.7% 恒通股份周跌幅为16.1% [18][20] 二、行业基本面状况跟踪 2.1 航运港口 * **外贸集运**：本周中国出口集装箱运价指数CCFI为1118.07点 环比微涨0.3% 但同比仍下降24.8% 上海出口集装箱运价指数SCFI为1506.46点 环比上涨7.8% 同比下降36.8% [5][22] * **内贸集运**：上周中国内贸集装箱运价指数PDCI为1308点 环比下降2.1% 同比下降9.3% [5][29] * **油运**：本周原油运输指数BDTI收于1383.6点 环比下降1.7% 但同比大幅上涨48.8% 成品油运输指数BCTI收于748点 环比下降6.7% 同比上涨11.3% [5][40] * **干散货运输**：本周BDI指数为2436点 环比下降10.2% 但同比大幅上涨120.0% [5][42] * **港口**：2025年10月沿海港口货物吞吐量达9.87亿吨 同比增长3.76% 其中外贸货物吞吐量4.87亿吨 同比增长7.72% [51] * **公司动态**：中远海能公告19艘新造船订单 合同总价78.8亿元 [5] 2.2 航空机场 * **运营数据**：本周全国日均执飞航班14355班 同比增长2.90% 其中国际地区线日均1858班 为2019年同期的85.57% [4] * **航司表现**：2025年10月主要上市航司RPK（收入客公里）较2019年同期均实现增长 其中国航增长39% 春秋航空增长46% [62] * **成本端**：本周布伦特原油期货结算价为61.12美元/桶 环比下降4.13% 2025年12月国内航空煤油出厂价为6105元/吨 环比上涨7.4% [4][70] * **汇率**：本周美元兑人民币中间价为7.0638 环比下降0.2% 2025年第四季度以来人民币兑美元汇率环比升值0.9% [4][73] 2.3 铁路公路 * **铁路**：2025年10月全国铁路客运量4.1亿人次 同比增长10.14% 大秦铁路11月货运量完成3722万吨 同比增长1.75% [6][81] * **公路**：2025年10月全国公路货运量37.06亿吨 同比微增0.08% 上周全国高速公路累计货车通行5545.4万辆 同比下降1.75% [6][86] * **投资观点**：报告指出全国主要公路运营主体股息率高于当前1.8396%的十年期国债收益率 板块配置具备性价比 [6][86] 2.4 快递物流 * **行业规模**：11月中国快递发展规模指数为646 同比提升6% 年快递业务量首次突破1800亿件 双十一期间单日业务量峰值达7.77亿件创历史新高 [2] * **近期量收**：上周邮政快递累计揽收量约39.79亿件 同比增长1.7% 2025年10月快递业务单票收入为7.48元 同比下降3.0% [2][95] * **公司份额**：2025年10月顺丰、韵达、圆通、申通的市场份额分别为8.7%、12.1%、15.9%、12.9% [99] * **危化品物流**：本周中国化工产品价格指数CCPI为3858点 同比下降10.7% 上周液体化学品内贸海运价格为168元/吨 环比上涨1.00% [3][105] * **投资观点**：报告推荐顺丰控股、中通快递、海晨股份等公司 [2][3]

行业投资评级 - 增持（维持）[5] 核心观点 - 中央经济工作会议明确“制定全国统一大市场建设条例，深入整治‘内卷式’竞争”，继续看好快递、航空在“反内卷”整治下的投资机会 [1] - 快递行业看好两条投资主线：1）出海线：海外电商GMV爆发式增长带动业务量迅猛增长；2）反内卷线：恶性价格战得到遏制，头部快递份额与利润有望同步提升 [1][4] - 航空板块中长期景气度看好：运力供给维持低增速、需求持续恢复，供需缺口缩小叠加油价中枢下移及“反内卷”政策推进，静待票价修复与航司盈利改善 [1][2] - 油运（VLCC）运价高位运行，美国制裁名单扩大，基于制裁趋严、OPEC+增产逐步反馈到出口的周期逻辑，可关注板块回调中的布局机会 [3][13] 周观点及行情回顾 - **航空**：国际航协预计2026年全球航空公司总净利润达410亿美元，创历史新高，其中亚太地区净利润预计为66亿美元，由中国及印度引领增长 [11] - **航运**： - 油运：本周中东湾至宁波27万吨级船运价（CT1）TCE平均12.05万美元/天；西非至宁波26万吨级船运价（CT2）TCE平均12.40万美元/天 [13] - 干散货：BDI指数于12月12日收于2205点；澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为10.11美元/吨；巴西图巴朗至青岛航线运价为22.031美元/吨 [14][40] - 集运：主干航线运价转涨，东南亚航线和内贸集运运价整体稳定 [14] - **快递**：重申看好出海线与反内卷线两条投资主线 [16] - **行情回顾**： - 本周（报告期）交通运输板块行业指数下跌1.55%，跑输上证指数1.21个百分点（上证指数下跌0.34%）[1][18] - 子板块中，仅公路货运上涨4.76%；跌幅前三为公交（-4.97%）、高速公路（-2.49%）、铁路运输（-1.94%）[1][18] - 年初至今（2025年），交通运输板块行业指数下跌1.54%，跑输上证指数17.58个百分点（上证指数上涨16.04%）[22] - 年初至今子板块涨幅前三：公路货运（54.15%）、航运（7.74%）、航空运输（4.16%）；跌幅前三：铁路运输（-16.17%）、高速公路（-11.83%）、港口（-5.02%）[22] 出行（航空） - 继续看好“反内卷”整治下航空板块中长期景气度，核心逻辑为低运力增速与需求恢复下的供需改善 [2][11] - 需持续跟踪公商务出行需求及国际航班恢复情况 [2][11] - 相关标的：华夏航空、中国国航H/A、中国东航H/A、南方航空H/A、吉祥航空、春秋航空 [2][12] 航运港口 - **油运**：美国制裁扩大，12月10日扣押VLCC“Skipper”号，12月11日对六家航运公司及旗下六艘VLCC实施制裁 [3][13] - **干散货**：2026年行业供给增速温和，重点关注西芒杜铁矿石投产带来的运距拉长逻辑以及俄乌停战进展 [3][14] - **LNG运输**：LNG运输加注船市场有望走出独立景气周期，叠加焦炉煤气制氢联产LNG项目复制成功、氢氨醇布局进入新阶段 [3][15] - **相关标的**： - 油运：招商轮船、中远海能H/A [3][14] - 干散货：海通发展、太平洋航运 [3][14] - LNG及船舶涂料：中集安瑞科、中远海运国际 [3][15] 物流（快递） - **出海线**：海外电商GMV爆发式增长，带动快递业务量迅猛增长 [4][16] - 极兔速递在拉美、中东等新兴市场表现突出，巴西市场为核心引擎：11月非平台类客户订单量较10月环比激增近40%，平台类客户订单量环比提升约25%；与第三季度日均水平相比，平台类订单增幅高达80% [17] - 顺丰国际推出覆盖泰国、马来西亚、新加坡、印度尼西亚的大件产品矩阵 [17] - **反内卷线**：行业增速因基数增大和价格拉涨等因素持续放缓，通达系内部分化加大 [4][16] - 反内卷背景下更考验总部管理能力和网络实力，头部快递份额逐步集中，份额与利润有望同步提升 [4][16] - **行业运营数据（2025年10月）**： - 业务量：行业件量176.0亿件，同比增长7.9%；顺丰/圆通/申通/韵达业务量分别为15.24/27.90/22.73/21.35亿件，同比增速分别为+26.3%/+12.8%/+4.0%/-5.1% [68] - 业务收入：行业收入1316.7亿元，同比增长4.7%；顺丰/圆通/申通/韵达收入分别为200.91/62.16/49.50/44.95亿元，同比增速分别为+13.7%/+9.0%/+11.8%/-0.9% [70] - 单票收入：行业平均7.48元/件，同比下降3.0%；顺丰/圆通/申通/韵达单票收入分别为13.18/2.23/2.18/2.11元/件，同比增速分别为-10.0%/-3.5%/+7.4%/+4.5% [70] - 集中度与份额：1-10月行业CR8为87.0，环比提升0.1；10月顺丰/圆通/申通/韵达市场份额分别为8.7%/15.9%/12.9%/12.1%，同比分别+1.3pct/+0.7pct/-0.5pct/-1.7pct [70] - **相关标的**：出海线：极兔速递；反内卷线：中通快递、圆通速递、申通快递 [4][16] 其他数据要点 - **高股息标的**：列举部分A股与港股高股息率公司，如A股中谷物流股息率11.70%，港股中远海控股息率12.95% [26] - **大宗商品与蒙煤运输**： - 2025年10月中国大宗商品价格总指数为162.68点，月环比-1.7% [79] - 12月8日-11日，甘其毛都口岸日均通车量1458车/日，同比+93.7%；2025年累计通车26.60万辆，同比+0.1% [79] - 12月8日-12日，短盘运费均值90元/吨，同比+63.6% [79]

全球市场表现与央行政策 - 美股市场涨跌互现，道琼斯工业平均指数周涨1.05%，纳斯达克综合指数周跌1.62%，标普500指数周跌0.63% [2] - 欧洲三大股指分化，英国富时100指数周跌0.19%，德国DAX 30指数周涨0.66%，法国CAC 40指数周跌0.57% [2] - 美联储12月议息会议宣布降息25个基点，但点阵图显示其预计明年仅会降息一次，与市场预期存在分歧 [3] - 市场普遍预期英国央行将在12月18日降息25个基点，将基准利率下调至3.75% [9] - 市场普遍预期欧洲央行在12月18日的会议上将维持利率不变，且货币市场预计2026年12月加息的概率为29% [8] 关键经济数据与事件前瞻 - 投资者将密切关注美国延期发布的核心就业与通胀数据，包括12月16日公布的11月非农就业报告和12月18日出炉的11月消费者物价指数（CPI） [2][3] - 11月ADP私营部门就业数据显示就业人数减少3.2万人，远逊于市场预期 [3] - 美国能源信息署数据显示，上周美国原油日产量达到1385万桶的历史新高 [5] - 欧美主要经济体12月采购经理人指数（PMI）初值将于下周公布，成为评估经济韧性与央行决策的重要参考 [2][9] - 美国财政部将于12月17日拍卖130亿美元20年期国债，并于12月18日拍卖240亿美元5年期通胀保值债券（TIPS） [4] 大宗商品市场动态 - 国际油价结束周线两连涨，WTI原油近月合约周跌4.39%，报57.44美元/桶，布伦特原油近月合约周跌4.13%，报61.12美元/桶 [5] - 受美联储降息及美元走弱推动，纽约商品交易所12月交割的COMEX黄金期货周涨2.07%，报4300.10美元/盎司 [6] - 美国能源信息署依据《短期能源展望》将原油产量预估上调5.2万桶/日，强化了市场对供应充足的判断 [5] - 印度养老金监管机构发布新规，允许该国养老金基金投资黄金及白银交易所交易基金（ETF） [7] 公司财报与行业焦点 - 下周值得关注的企业财报包括美光科技、联邦快递、耐克、嘉年华等 [4][12] - 人工智能（AI）板块出现抛售潮 [2]

报告行业投资评级 - 看好 [2] 报告的核心观点 - 油轮季节性博弈接近尾声，VLCC运价持续超预期，期租租金和二手船价仍有较大补涨空间 [4][26][27] - 11-12月新船订单改善验证换船周期逻辑，二手船价强势向新船景气度传导逻辑强化 [4][26] - 航空业供给高度约束，需求端具备弹性，航空公司效益有望迎来显著提升，迎来黄金时代 [4][45] - 快递行业反内卷进入新阶段，关注行业年报表现及旺季价格情况 [4][49] - 铁路货运及高速公路货车通行量保持稳健增长，高速公路板块高股息与破净股两条主线值得关注 [4][52] 根据相关目录分别进行总结 1. 本周交运行业市场表现 - 报告期内，交通运输行业指数下跌1.55%，跑输沪深300指数1.48个百分点 [5] - 交运三级子行业中，公路货运板块涨幅最大，为4.76%；公交板块跌幅最大，为-4.97% [5][7] - 截至2025年12月12日，年初以来累计涨幅最大的三级子行业为公路货运，累计涨幅达54.15% [9][10] - 上周超额收益最大的交运子行业为公路货运，其中龙洲股份一周超额收益为37.8%，自月初以来超额收益为93.6% [12] - 2025年至今A股涨幅前十的交通运输公司包括原尚股份（221.83%）、龙洲股份（156.50%）和厦门港务（96.03%）等 [14] 2. 子行业周观点 2.1 航运造船 - **原油运输**：VLCC本周运价环比下滑1%，录得114,420美元/天；中东-远东运价环比持平，为123,826美元/天 [4][27]。2025年第四季度VLCC运价均值环比第三季度已增长110%，同期一年期期租租金上涨23%，但10年二手船价尚未反馈，仍有较大补涨空间 [4][27]。苏伊士原油轮运价环比下滑4%至71,888美元/天；阿芙拉原油轮运价环比上涨3%至62,987美元/天 [4][27] - **成品油运输**：LR2运价环比小幅上涨1%至37,858美元/天；MR平均运价下滑7%至23,191美元/天 [4][28]。大西洋一揽子运价环比下滑15%至30,789美元/天；太平洋市场东南亚新加坡-澳洲运价环比上涨1%至29,548美元/天 [4][28] - **干散货运输**：BDI指数收于2,205点，环比下滑19.1% [4][29]。Capesize船运价环比下滑27.1%，从上周的44,672美元/天回落至30,731美元/天，进入淡季调整窗口期 [4][29]。Panamax散货船运价环比下滑8.1%，录得15,194美元/天；超灵便散货船运价环比下滑5.1%，录得15,299美元/天 [4][29] - **集装箱运输**：SCFI指数录得1,506.46点，环比上涨7.8% [4][31]。欧线运价走强，西北欧航线运价环比上涨9.9%至1,538美元/TEU，地中海线环比上涨19.0%至2,737美元/TEU [4][31]。美西航线运价环比上涨14.8%至1,780美元/FEU，美东航线环比上涨14.6%至2,652美元/FEU [4][31]。南美航线运价下跌12.0%至1,486美元/TEU；中东波斯湾运价上涨5.6%至1,881美元/TEU [4][31] - **造船**：截至12月12日，新造船价格指数为184.60点，周环比上涨0.10%，较2025年初下跌2.37% [4][32]。近期中国远洋海运集团与中国船舶集团签约87艘新船，合同总金额约500亿元人民币，创下中国船舶工业史上单次合作签约金额最高纪录 [32] 2.2 航空机场 - 当前飞机制造链困境前所未有，全球飞机老龄化趋势预计延续，供给高度约束 [4][45] - 客座率已达历史高位，客运量增速因供给限制已降至历史低位，出入境旅客量增长趋势确定 [4][45] - 波音11月交付新飞机44架，低于上月的53架 [46] - 上海机场集团公布浦东、虹桥机场免税店中标候选人，新协议采用“月固定费用+提成”模式，提成比例较过往（18-36%）有所下降（浦东8-24%，虹桥8-22%） [46] - 国际航协预计2026年全球航空公司净利润将达410亿美元，净利率为3.9% [46] 2.3 快递 - 快递反内卷进入新阶段，报告提出三种假设：行业价格洼地消灭、区域竞争延续分化加剧、更高维度整合并购 [4][49] - 2025年11月中国快递发展指数为478.1，同比提升3% [49] - 极兔速递在拉美、中东等新兴市场表现突出，11月巴西非平台类客户订单量环比激增近40% [49] 2.4 铁路公路 - 12月1日至7日，国家铁路运输货物8,018.9万吨，环比下降2.35%；全国高速公路货车通行5,545.4万辆，环比下降1.75% [4][52] - 2025年1至11月，全国铁路完成固定资产投资7,538亿元，同比增长5.9% [52] - 高速公路板块两大投资主线：传统高股息投资主线和潜在市值管理催化的破净股主线 [4][52] 3. 交运看经济 - 华北地区主要货种为钢材、煤炭、PVC、有色金属等大宗货物，市场需求受贸易价格波动影响 [55] - 东北地区主要货种为粮食、农产品、钢材，与新粮上市相关 [56] - 波罗的海指数细项显示，以BCI为代表的铁矿石运价显著好于2023年，粮食相关BPI反弹 [62] 4. 重点公司盈利预测与相对估值 - 报告列出了航空、机场、高速、快递、物流、航运、港口、铁路等子板块重点公司的盈利预测与估值数据 [104] - 例如，中国国航2025年预测EPS为0.25元，对应PE为33倍；南方航空2025年预测EPS为0.20元，对应PE为35倍 [104]

机构：招银国际 研究员：Wayne FUNG J&T arranged a conference call during the investor day yesterday (11 Dec) inBangkok, Thailand, to discuss the operation and outlook of Thailand market. Parcel growth in Thailand: J&T achieved parcel volume CAGR of 40%+over the past three years. J&T currently has 200k customers, including none-commerce customers of 20k. By utilising the spare network capacity, J&Thas also expanded its product offering such as fruit parcel, time-definite andLTL products. Competitive landscape in Thailan ...

核心观点 - 河南顺丰与郑州地铁合作，创新性地采用“无人车+地铁”多式联运模式运输快件，显著提升了同城及区域快递的时效，并探索了利用公共交通闲时运力降低运营成本、促进绿色低碳发展的新商业模式 [1][2] 合作模式与实施方案 - 河南顺丰与郑州地铁公司合作，在不影响地铁正常客运的前提下，于郑州地铁2号线港区北站至二里岗站区间试行“轨道+快递”联运，快件通过无人车接驳地铁运输 [1] - 快件从郑州港区转运中心出发，经无人车转运至地铁站，由地铁专列运输至目的地站点，再通过无人车接驳至营业店，较原地面运输模式提前40分钟 [1] - 公司已在郑州地铁5号线、1号线、3号线同步启用东西方向的同城快件“无人车+地铁”模式 [2] - 针对郑州至许昌、长葛等地的即日件，借助郑许地铁线实现“半日达” [2] - 针对空运至郑州需发往许昌的快件，推出“航班+地铁”接力方案，每天10时30分前落地的散航货物可通过郑许地铁线快速发往许昌，实现当天到达派送，较传统转运提前1天 [2] - 公司已与郑州地铁11个流向开展快件投运合作，日均发运量约1500票，预计方案成熟后日均运输量将破万票 [2] 运营成效与优势 - 在郑州地铁2号线的试点线路上，快件投递时效较原地面运输模式提前40分钟 [1] - 通过多条地铁线路同步启用该模式，整体快件投递时效提升约2小时 [2] - “航班+地铁”接力方案使特定空运快件的转运时效较传统方式提前1天 [2] - 将快递运输从地面转移到地铁，可减少燃油货车使用频次，降低碳排放，促进邮政快递业绿色低碳发展 [2] - 充分利用地铁既有网络和闲时运力，避免了新建物流通道的资源消耗，极大降低了快递企业运营成本 [2] 行业意义与政策导向 - 对城市轨道交通而言，利用非高峰时段开展物流配送是地铁作为公共交通工具充分市场化的重要探索，能有效盘活空闲时段运力资源，缓解路面拥堵，并为轨道交通企业开辟新的商业模式 [2] - 省邮政管理局积极引导全省邮政快递业加快科技创新和场景应用，深化智慧寄递物流网络建设 [3] - 下一步，省邮政管理局将继续推动更多快递企业与公共交通运营公司对接合作，并鼓励邮政快递企业使用无人车、无人机联运接驳，打造天上、地上、地下全方位一体化智慧化寄递网络 [3]

截至发稿，韵达股份市值为199亿元。 每经头条（nbdtoutiao）——实施城乡居民增收计划、降准降息等工具灵活高效运用、增加普通高中学 位……深度解读中央经济工作会议 每经AI快讯，韵达股份（SZ 002120，收盘价：6.88元）12月12日晚间发布公告称，公司第八届第二十 四次董事会会议于2025年12月12日以通讯表决的方式召开。会议审议了《关于董事会换届选举第九届董 事会非独立董事的议案》等文件。 （记者 曾健辉） 2025年1至6月份，韵达股份的营业收入构成为：快递服务业务占比98.6%，其他占比1.23%，物料销售 占比0.17%。 ...