市场表现综述 - 2025年10月30日，国内市场主要指数普遍下跌，上证综指收于3986.9点，下跌0.73%，深证成指收于13532.13点，下跌1.16%，科创50指数下跌1.87%，创业板指下跌1.84% [1][4][9] - 万得全A市场总成交额为24643亿元，较前一日有所上升 [1][9] - 行业表现分化，30个中信一级行业中仅4个上涨，其中有色金属、钢铁及交通运输行业涨幅居前，而通信、电子及国防军工行业跌幅较大 [1][9] - 海外市场方面，美国三大股指全线收跌，道指跌0.23%，标普500指数跌0.99%，纳指跌1.57%，万得美国科技七巨头指数跌2.15% [2][4] 重要政策动态 - 财政部等五部门联合印发通知，自2025年11月1日起完善免税店政策，旨在支持提振消费、引导海外消费回流，措施包括优化国产品退免税管理、扩大经营品类至手机、无人机等、放宽审批权限及完善便利化监管 [15][16][17] - 商务部发布《关于拓展绿色贸易的实施意见》，从三方面提出16条具体措施，以促进贸易优化升级，包括推动外贸企业开展绿色设计和生产，加快物流绿色低碳发展 [19] 宏观经济与行业数据 - 2025年前三季度中国国内生产总值（GDP）增长率达5.2%，货物贸易进出口增长4% [13] - 2025年第三季度全国新发放商业性个人住房贷款加权平均利率为3.07% [22] - 2025年前三季度，文化企业实现营业收入10.96万亿元，同比增长7.9%，其中文化新业态特征明显的16个行业小类营业收入同比增长14.1% [22] - 2025年前三季度，软件业务收入11.11万亿元，同比增长13%，利润总额1.43万亿元，同比增长8.7% [22] 国际关系与外部环境 - 国家主席习近平同美国总统特朗普在釜山举行会晤，双方经贸团队就重要经贸问题深入交换意见并形成共识，同意加强在经贸、能源等领域合作 [11][12][14] - 根据中美吉隆坡经贸磋商联合安排，美方将取消针对中国商品加征的10%所谓“芬太尼关税”，并对中国商品加征的24%对等关税暂停一年，中方将相应调整反制措施 [18] - 外交部就七国集团（G7）计划建立关键矿产联盟以对抗中国一事作出回应，敦促其遵守市场经济原则和国际经贸规则 [20]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 通过宏观基本面和技术面分析，对2025年10月31日期货主力合约行情走势作出预测，股指期货震荡整理，黄金、白银、焦煤、玻璃、碳酸锂、十年期国债、三十年期国债、原油期货偏强震荡，铜、铁矿石、PVC期货偏弱震荡，铝、氧化铝、螺纹钢、热卷、PTA、豆粕、天然橡胶期货震荡整理，纯碱期货宽幅震荡 [2][3][4][5][7] 各部分总结 宏观资讯和交易提示 - 中美两国元首会晤，经贸团队就重要经贸问题交换意见形成共识，双方将落实后续工作，加强经贸、能源等领域合作 [8] - 中美吉隆坡经贸磋商成果公布，美方取消部分关税、暂停相关措施，中方相应调整反制措施，双方就多问题达成共识 [8] - 外交部回应七国集团成立“关键矿产生产联盟”，敦促其遵守规则，维护国际经贸秩序 [9] - 商务部发布意见促进绿色贸易，提出三方面16条措施 [9] - 五部门自11月1日起完善免税店政策，扩大经营品类 [9] - 5000亿元新型政策性金融工具完成投放，预计拉动项目总投资超7万亿元 [9] - 美国财长称美联储主席第二轮面试将开始，可能圣诞节前选出候选人，赞赏降息但不满措辞 [9] - 欧洲央行维持基准利率2%不变，认为通胀达标，不急于调整政策 [9][10] - 欧元区Q3 GDP同比增1.3%、环比增0.2%，成员国表现分化 [10] - 日本央行维持基准利率0.5%不变，部分委员反对，将审视美国高关税政策影响 [10] 商品期货相关信息 - 世界银行报告显示2026年全球大宗商品价格或连续第四年下行，能源价2025、2026年分别降12%、10%，金价2025、2026年分别涨42%、5% [10] - 香港邀上金所参与建立黄金中央清算系统，目标三年超越2000吨，建造储备枢纽并丰富投资工具 [11] - 世界黄金协会报告显示Q3全球黄金需求、供应均创新高，投资需求同比增47%，央行净购金量环比增28%，供应同比增3% [11] - 10月30日国际贵金属期货普涨，COMEX黄金涨0.94%、白银涨1.71%，欧洲央行维持利率不变，美财长称或确定美联储主席候选人，俄央行储备减少 [12] - 10月30日美油、布油主力合约收跌，世行报告显示原油供应过剩加剧，预计2025、2026年大宗商品价降7%，2026年原油过剩规模达165% [12] - 10月30日伦敦基本金属全线下跌，各国央行高利率政策压制金属市场投资热情 [13] - 央行发布报告提出发展人民币外汇衍生品市场等多项举措 [13] - 10月30日在岸人民币对美元收盘跌116基点、夜盘跌1基点，中间价调贬21基点 [13] - 10月30日纽约尾盘美元指数涨0.39%，非美货币多数下跌，离岸人民币跌142基点 [14] 期货行情分析与前瞻 股指期货 - 10月30日IF2512、IH2512、IC2512、IM2512均小幅低开后震荡下行，各合约阻力位未突破，支撑位有不同表现，短线上行动能减弱、下行压力增大 [14][15][16] - 10月A股融资融券余额破2.5万亿，融资资金净买入半导体行业130.84亿元，中际旭创净买入额领跑 [18] - 预期10月31日期指震荡整理，给出各合约阻力位和支撑位；预期10月IF、IH主力合约偏强宽幅震荡，IC、IM主力合约宽幅震荡，给出相应阻力位和支撑位 [20] 国债期货 - 10月30日十年期国债期货主力合约T2512小幅高开后震荡上行，收盘涨0.05%，中短线、短线继续上行；30年期主力合约涨0.19%，10年期涨0.05%，5年期持平，2年期跌0.01% [36] - 10月30日央行开展3426亿元7天期逆回购操作，净投放1301亿元，Shibor短端品种集体下行 [36][37] - 10月30日进出口行、国开行金融债中标收益率公布 [37] - 预期10月31日T2512大概率偏强震荡，给出阻力位和支撑位 [38] - 10月30日三十年期国债期货主力合约TL2512平开后震荡上行，收盘涨0.19%，短线止跌上行走高；银行间债市情绪偏暖，现券收益率下行，美债收益率集体上涨 [41][42] - 预期10月31日TL2512大概率偏强震荡，给出阻力位和支撑位 [43] 黄金期货 - 10月30日黄金期货主力合约AU2512小幅高开后偏强震荡，收盘涨0.82%，短线反弹走高但乏力 [43] - 预期2025年10月主力连续合约大概率偏强宽幅震荡，将创新高，给出阻力位和支撑位；预期10月31日AU2512大概率偏强震荡，给出阻力位和支撑位 [43][44] 白银期货 - 10月29日白银期货主力合约AG2512小幅高开后震荡下行，报收涨0.54%，短线反弹动能减弱、下行压力增大 [51] - 预期2025年10月主力连续合约大概率偏强宽幅震荡，将创新高，给出阻力位和支撑位；预期10月31日AG2512大概率偏强震荡，给出阻力位和支撑位 [51] 铜期货 - 10月30日铜期货主力合约CU2512小幅高开后震荡下行，收盘跌0.10%，短线上行动能减弱、下行压力增大 [56] - 预期2025年10月主力连续合约大概率偏强宽幅震荡，将创新高，给出阻力位和支撑位；预期10月31日CU2512大概率偏弱震荡，给出阻力位和支撑位 [56] 铝期货 - 10月30日铝期货主力合约AL2512微幅低开后震荡下行，收盘跌0.05%，短线上行动能减弱、下行压力轻度增大 [61] - 预期2025年10月主力连续合约大概率偏强宽幅震荡，给出阻力位和支撑位；预期10月31日AL2512大概率震荡整理，给出阻力位和支撑位 [61] 氧化铝期货 - 10月30日氧化铝期货主力合约AO2601小幅低开后偏弱震荡下行，收盘跌0.98%，短线下行压力明显增大 [64] - 预期2025年10月主力连续合约大概率偏弱宽幅震荡，给出阻力位和支撑位；预期10月31日AO2601大概率震荡整理，给出阻力位和支撑位 [64] 碳酸锂期货 - 10月30日碳酸锂期货主力合约LC2601小幅高开后震荡上行，收盘涨1.19%，中短线、短线继续上行 [69] - 预期2025年10月主力连续合约大概率偏强宽幅震荡，给出阻力位和支撑位；预期10月31日LC2601大概率偏强震荡，给出阻力位和支撑位 [69] 螺纹钢期货 - 10月30日螺纹钢期货主力合约RB2601小幅高开后震荡下行，收盘跌0.38%，短线反弹动能减弱、下行压力增大 [74] - 预期2025年10月主力连续合约大概率偏强宽幅震荡，给出阻力位和支撑位；预期10月31日RB2601大概率震荡整理，给出阻力位和支撑位 [74] 热卷期货 - 10月30日热卷期货主力合约HC2601小幅高开后震荡下行，收盘跌0.33%，短线反弹动能减弱、下行压力增大 [79] - 预期10月31日HC2601大概率震荡整理，给出阻力位和支撑位 [79] 铁矿石期货 - 10月30日铁矿石期货主力合约I2601平开后震荡下行，收盘涨0.38%，短线上行空间打开但动能减弱、下行压力轻度增大 [81] - 预期2025年10月主力连续合约大概率偏强宽幅震荡，给出阻力位和支撑位；预期10月31日I2601大概率偏弱震荡，给出阻力位和支撑位 [81] 焦煤期货 - 10月30日焦煤期货主力合约JM2601小幅高开后震荡下行，收盘涨1.62%，中短线、短线上行空间打开但动能减弱、下行压力增大 [85] - 预期2025年10月主力连续合约大概率偏强宽幅震荡，给出阻力位和支撑位；预期10月31日JM2601大概率偏强震荡，给出阻力位和支撑位 [85] 玻璃期货 - 10月30日玻璃期货主力合约FG601小幅低开后偏弱震荡下行，收盘跌2.85%，短线下行压力明显增大 [89] - 预期2025年10月主力连续合约大概率偏弱宽幅震荡，给出阻力位和支撑位；预期10月31日FG601大概率偏强震荡，给出阻力位和支撑位 [89] 纯碱期货 - 10月30日纯碱期货主力合约SA601小幅低开后偏弱震荡下行，收盘跌1.12%，短线下行压力明显增大 [95] - 预期2025年10月主力连续合约大概率偏弱宽幅震荡，给出阻力位和支撑位；预期10月31日SA601大概率宽幅震荡，给出阻力位和支撑位 [95] 原油期货 - 10月30日原油期货主力合约SC2512小幅低开后震荡下行，收盘跌0.07%，短线继续下行压力增大 [99] - 预期2025年10月主力连续合约大概率震荡偏弱，给出阻力位和支撑位；预期10月31日SC2512大概率偏强震荡，给出阻力位和支撑位 [99] PTA期货 - 10月30日PTA期货主力合约TA601小幅高开后震荡下行，收盘跌0.87%，短线上行动能减弱、下行压力增大 [104] - 预期10月31日TA601大概率震荡整理，给出阻力位和支撑位 [104] PVC期货 - 10月30日PVC期货主力合约V2601平开后震荡下行，收盘涨0.55%，短线反弹动能减弱、下行压力轻度增大 [105] - 预期10月31日V2601大概率偏弱震荡，给出阻力位和支撑位 [105] 豆粕期货 - 10月30日豆粕期货主力合约M2601平开后震荡上行，收盘涨0.67%，短线止跌上行走高 [108] - 预期10月31日M2601大概率震荡整理，给出阻力位和支撑位 [108] 天然橡胶期货 - 10月30日天然橡胶期货主力合约RU2601小幅低开后震荡下行，收盘跌0.29%，短线下行压力增大 [110] - 预期10月31日RU2601大概率震荡整理，给出阻力位和支撑位 [110]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入增长14%，高于上半年的8% [6] - 第三季度EBITDA增长26%，达到超过6亿美元，营业利润增长29% [6] - 第三季度每股收益为0.95美元，增长34% [10] - 自由现金流表现优异，达4.23亿美元，资本支出为1.08亿美元 [6][11] - 净债务与EBITDA比率改善至创纪录的1.1倍 [6][12] - 截至9月，年内已部署约7.7亿美元现金用于股票回购、债务偿还和股息 [12] - 第三季度回购2亿美元普通股，10月进一步回购1亿美元，年内至今回购总额达6亿美元 [6][12][13] - 8月季度股息增加20%至每股0.12美元，较去年同期高出50% [7][13] 各条业务线数据和关键指标变化 - 发动机产品部门收入增长17%至11亿美元，EBITDA增长20%至3.68亿美元，利润率提升80个基点至33.3% [13][14] - 紧固系统部门收入增长14%至4.48亿美元，EBITDA增长35%至1.38亿美元，利润率提升480个基点至30.8% [14][15] - 工程结构部门收入增长14%至2.89亿美元，EBITDA增长53%至5800万美元，利润率提升510个基点至20.1% [15][16] - 锻造车轮部门收入基本持平，EBITDA增长14%至7300万美元，利润率提升350个基点至29.6% [16] 各个市场数据和关键指标变化 - 商业航空航天市场收入增长15%，超过11亿美元，其中零部件销售增长38% [6][9] - 国防航空航天市场收入增长24%，发动机零部件增长33% [9] - 商业运输市场收入下降3%，车轮销量下降16% [9] - 工业及其他市场收入增长18%，其中石油和天然气增长33%，工业燃气轮机增长23% [9] - 商业航空、国防航空、工业燃气轮机和石油和天然气的零部件组合增长31% [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续投资增长，约70%的资本支出用于发动机业务，以支持商业航空航天和工业燃气轮机的增长 [11] - 正在建设新的密歇根航空发动机核心和铸造厂，预计2026年初投产 [19] - 数据中心的建设推动了对中型涡轮机（高达45兆瓦）的需求，公司正在扩大在该领域的能力 [18][35][36] - 公司计划在2026年3月举办投资者技术日，展示其制造工厂的自动化和人工智能应用 [67][68] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 航空旅行持续增长，商用飞机积压订单量巨大，现有飞机机队老化，这为原始设备需求和售后市场零部件需求提供了健康基础 [17] - 国防销售保持强劲，F-35原始设备销售稳定，F-15和F-16等传统战斗机有所增加，国防备件销售也在增长 [17] - 石油和天然气需求稳定，工业燃气轮机增长极为强劲 [18] - 商业卡车销量继续挣扎，主要是由于运费率低和8级卡车价格大幅上涨 [19] - 关税变化继续带来不确定性，但净影响较小，约为±500万美元 [19][62] - 2025年全年指引为：收入81.5亿美元±1000万美元，EBITDA 23.75亿美元±500万美元，每股收益3.67美元±0.01美元，自由现金流13亿美元±2500万美元 [21] - 2026年收入展望约为90亿美元，同比增长约10% [20] 其他重要信息 - 标准普尔在第三季度将公司评级从BBB上调至BBB+，这是投资级中的第三个等级 [12] - 公司流动性强劲，拥有6.6亿美元的健康现金余额，10亿美元未提取的循环信贷额度和10亿美元的商业票据计划 [12] - 截至10月底，董事会剩余的股票回购授权约为16亿美元 [13] - 首席财务官Ken Giacobbe即将退休，公司对其多年来的服务表示感谢 [21][25] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于数据中心建设、工业燃气轮机竞争格局、技术差异化和预期回报的提问 [28] - 数据中心的建设导致对电力需求激增，公用事业电网难以应对，新政府更强调化石燃料和天然气 [31][32] - 需求前景强劲，但 backlog 能见度不如商业航空航天市场清晰 [33] - 公司正在增加投资，预计2026年和2027年的资本支出将保持高位，同时目标是将90%的净收入转化为自由现金流 [34] - 增长来自大型工业燃气轮机和中型涡轮机，后者反应快速，能确保数据中心电力供应不中断 [35] - 技术演进与航空航天类似，涡轮叶片从实心向带内冷通道的空心叶片发展，以承受更高温度，这增加了产品价值和含量 [36][37] - 公司正在美国、欧洲和日本扩张产能，以满足三菱重工、西门子、GE和安萨尔多等客户的需求 [38][39] 问题: 关于2026年终端市场隐含增长和增量利润率的提问 [44] - 公司暂不提供2026年利润率指引，留待2026年2月的财报电话会议 [45] - 2026年终端市场展望：商业航空航天将比2025年更强劲，窄体机和宽体机生产率都将提高；国防航空航天在2025年增长20%的基础上，预计2026年实现中个位数增长；工业领域（包含燃气轮机、石油和天然气和通用工业）增长预计接近两位数 [46][47] - 对737、A320、787和A350等机型生产率的假设提供了方向性指引 [48] 问题: 关于商业航空领域去库存趋势、售后市场趋势以及工业燃气轮机产能上线时间对指引敏感性的提问 [56] - 工业燃气轮机方面，2025年受益于大型陆地涡轮机和小型涡轮机产量的小幅增长以及备件需求强劲；2026年预计原始设备需求将比2025年更强劲，备件需求依然强劲 [57][58] - 商业航空方面，去库存基本在本季度结束，钛材领域可能还有少量库存；2026年发动机备件需求将非常强劲，特别是CFM56、V2500和GTF发动机 [59][60] 问题: 关于关税和原材料价格传导风险的现状和展望的提问 [61] - 公司通过现有合同或新协议，在向客户传导成本方面处于稳固地位 [62] - 关税的净影响预计全年低于500万美元，预计2026年将不再是问题 [62] 问题: 关于公司未来几年发展方向的提问 [65] - 公司过去几年在增长的同时提升了利润率，未来增长可能是价值等式中更重要的因素，但利润率仍会改善 [66] - 公司专注于通过自动化、人工智能和机器学习以及构建"数字线程"来进一步提升制造能力，这有望提高良率、改进设计公差并增加产品含量 [67][68][69] 问题: 关于增量利润率驱动因素以及2026年能否维持在高位的提问 [73] - 增量利润率是销量杠杆、自动化收益、良率收益、产品含量收益和价格等多种因素的综合结果 [74] - 劳动力的大量投入是目前主要的负面因素，但预计随着收入规模扩大，其拖累会减轻；2026年可能仍需净增更多员工 [75] - 产品平均含量将在2026年继续提升，例如LEAP-1B和GTF Advantage项目 [77] - 公司对2026年增量利润率保持在高位抱有信心，但具体数字留待2026年2月公布 [78] 问题: 关于2026年及以后资本支出水平以及资本支出组合是否向工业燃气轮机倾斜的提问 [82] - 资本支出在2026年和2027年将保持高位，绝对金额上大部分仍将投向航空航天，但工业燃气轮机（包括大型和中型涡轮机）的投资占比可能会比2025年更高 [83] - 工业燃气轮机业务的经济效益与航空航天业务相似，无论是绝对值还是增量利润率 [83] - 只要有明确的客户需求和良好的经济回报，公司乐于部署更多资本 [85] 问题: 关于强劲的增量利润率是否部分由航空航天备件需求驱动以及这是否会正常化的提问 [91] - 备件业务不存在短期"超额收益"的情况，公司预计备件业务在未来五年内每年都会增长，至少到本十年末之前没有看到备件需求下降的情况 [93]

公司战略目标 - 公司最终目标是参与到国产大飞机的研制和批量任务中 [1] 当前项目进展 - 公司内部已围绕C929的需求制定了时间规划和工作安排 [1] - 公司正按照既定目标积极推进相关工作 [1]

公司战略与目标 - 公司最终目标是参与到国产大飞机的研制和批量任务中 [1] - 公司内部已围绕C929的需求制定了时间规划和工作安排 [1] - 相关工作正按照既定目标积极推进 [1]

公司财务业绩 - 2025年第三季度营收达178.26亿欧元，同比增长14% [2] - 2025年第三季度调整后息税前利润为19.42亿欧元，同比增长38% [2] - 2025年前三季度累计营收474.36亿欧元，同比增长7% [2] - 2025年前三季度调整后息税前利润达41.46亿欧元，同比增长48% [2] 各部门业务表现 - 第三季度民用飞机部门营收同比增长12%，调整后息税前利润增长45% [2] - 第三季度直升机部门营收同比增长16%，调整后息税前利润增长29% [2] - 第三季度防务与航天部门营收同比增长17%，调整后息税前利润增长6% [2] - 前三季度民用飞机部门营收同比增长3%，调整后息税前利润增长8% [2] - 前三季度直升机部门营收同比增长16%，调整后息税前利润增长18% [2] - 前三季度防务与航天部门营收同比增长17%达89亿欧元，调整后息税前利润为4.2亿欧元，而去年同期亏损6.61亿欧元 [2] 运营与交付情况 - 前三季度共向全球客户交付507架民用飞机和218架直升机，交付量均较去年同期提升 [2] - 公司维持2025年全年业绩目标不变，预计交付约820架民用飞机，调整后息税前利润约为70亿欧元 [3] - 公司将继续致力于提升民用飞机产能 [3] 公司战略与展望 - 全年业绩目标已计入当前实施关税水平的影响 [3] - 公司看好与泰雷兹公司、意大利的莱奥纳多公司新近达成的航天业务整合项目前景 [3] - 在复杂多变的经营环境下，前三季度交付仍然滞后 [3]

财务业绩表现 - 第三季度营收178.3亿欧元，超出市场预估的174.5亿欧元 [1] - 第三季度调整后EBIT为19.4亿欧元，高于市场预估的17.1亿欧元 [1] - 第三季度净利润为11.2亿欧元，低于市场预估的12.9亿欧元 [1] - 第三季度每股收益为1.41欧元，低于市场预估的1.63欧元 [1] 全年业绩指引 - 公司维持全年调整后自由现金流约45亿欧元的预测 [1]

公司业绩表现 - 2025年前三季度营业总收入为30.87亿元，同比增长17.8% [1] - 归属母公司股东净利润为2931.93万元，同比下降45.03% [1] - 基本每股收益为0.0888元 [1]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度总营收达9.99亿美元，同比增长13%，有机增长6% [7] - 第三季度调整后每股收益为1.78美元，同比增长21% [18] - 第三季度自由现金流利润率超过15%，超过2030年目标的高端 [7] - 全年自由现金流预期上调至指引区间高端，达5亿美元 [7][23] - 全年调整后每股收益指引中点提高0.20美元至6.65美元，低端高于先前指引的高端 [10][23] - 全年有效税率预期下调至21.5% [23] - 公司预计第四季度营收将实现高个位数增长，有机增长中个位数 [24] 各条业务线数据和关键指标变化 - 工业流程（IP）业务有机营收增长11%，主要受项目业务增长超过50%推动 [8][17] - 连接与控制技术（CCT）业务总营收增长25%，有机增长6%，航空航天增长18%，国防增长4% [9][17] - 运动技术（MT）业务摩擦OE有机增长4%，超越全球汽车生产360个基点 [17] - IP业务利润率扩张70个基点至近22% [9] - CCT业务利润率（不包括Casoria稀释影响）扩张270个基点 [9][18] - MT业务利润率连续第二个季度超过20% [18] - MT业务生产力节省超过300个基点，抵消了120个基点的通胀影响 [9] 各个市场数据和关键指标变化 - 中国汽车产量增长9.7%，公司在中国市场份额从去年31%提升至34%以上 [11][35] - 欧洲和北美汽车产量预计全年下降低个位数，但公司OE业务在这些市场表现领先 [35] - 中东地区（尤其是沙特）项目机会管道环比增长21%，公司中标率超过95% [15][53] - 航空航天和国防市场需求强劲，成为增长动力 [46] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司通过收购（Casoria和Svanehøj）和有机增长向2030年目标迈进 [6] - 自2023年以来，三分之二的营收增长来自销量，三分之一来自价格，表明市场份额提升 [15] - 持续投资创新产品，如Vidar工业电机和Geopad [7][10] - 并购渠道丰富，重点关注泵、阀门以及航空航天和国防领域的连接器 [60] - 资本配置策略包括资本支出、并购以及股息和股票回购，2024年初以来已部署19亿美元 [62] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球汽车产量预计2025年增长2%至9100万辆，2026年预计持平至低个位数增长 [35] - IP业务项目机会管道同比稳定，但活跃项目环比增长22% [36] - 航空航天和国防市场预计将成为2026年的顺风 [46] - 收购业务（Svanehøj和Casoria）表现超预期，预计将在2026年继续推动增长 [46][85] - 尽管存在芯片短缺等宏观挑战，但客户尚未表达直接担忧 [83] 其他重要信息 - 巴西工厂在遭受破坏性风暴后，48小时内恢复生产 [6] - 投资者关系主管Mark Macaluso将离职 [26] - 截至第三季度末，订单积压近20亿美元，同比增长13% [14] - 全年订单出货比预计仍将高于1，为2026年增长奠定基础 [15][64] 问答环节所有提问和回答 问题: 全球汽车生产现状及明年展望 [34] - 第三季度全球汽车产量增长，主要受中国增长9.7%推动，欧洲和北美亦增长 全年预计增长2%至9100万辆，中国增长抵消欧美低个位数下降 2026年预计持平至低个位数增长 公司持续超越市场表现，第三季度超越360个基点 [35] 问题: IP业务项目渠道状况及转化信心 [36] - IP业务机会管道同比稳定，但活跃项目环比增长22% 不含能源的管道同比增长9% 北美、亚太和拉丁美洲管道均增长 绿色项目订单和机会管道显著增加 [36][37] 问题: 每股收益指引提升的驱动因素量化 [43] - 指引提升0.20美元，较上年增长13%，较先前指引提升3% 第三季度表现超预期贡献逾0.10美元 第四季度受益于更高营收和利润率改善，贡献近0.10美元 税率影响约0.01美元 [44][45] 问题: 对2026年各市场前景的看法 [45] - 2026年开局订单积压强劲，受益于IP项目赢单和CCT国防订单 MT持续超越市场 航空航天和国防为顺风 收购业务预计推动增长 [46] 问题: IP业务短周期订单趋势及可持续性 [50] - 短周期订单增长5%，传统短周期增长7%，其中4%为销量 零部件和阀门业务强劲，7月疲软但8、9月增长 医疗阀门（如减肥药应用）表现突出 [51][52] 问题: 沙特及中东地区需求趋势和机会 [53] - 中东为增长区域，机会管道环比增长21% 团队中标率超过95% 下游投资持续，公司正扩大当地设施 客户认可公司在项目管理和质量方面的表现 [53][54] 问题: 并购渠道现状及2026年交易可能性 [59][62] - 并购渠道机会丰富，主要集中在泵、阀门和航空航天国防连接器 交易时间难以预测，但资本部署策略明确，若无机遇将回购股票 2024年初以来已部署19亿美元资本（2亿资本支出，9亿并购，8亿股息和回购） [60][62] 问题: 第四季度订单展望 [63] - 预计订单额接近前几季度的10亿美元水平 全年订单出货比将舒适地高于1，年底积压将高于年初 订单阶段性波动属正常，公司倾向于尽早获取订单 [63][64] 问题: 汽车售后市场业务及高性能和Vidar业务展望 [70] - 售后市场仅聚焦欧洲高端市场，有所下滑但属市场因素非份额问题 高性能业务进展良好，赢得戴姆勒和奥迪等订单 Vidar产品处于测试验证阶段，长期目标2030年销售额1.5亿美元，市场份额10% [70][71] 问题: MT摩擦OE业务中标率 [72] - 中标率非常高，年内已赢得142个电动化平台奖项，与2024年全年持平 平台赢单是摩擦策略的支柱，预计未来份额将持续提升 [72][73] 问题: 欧洲芯片短缺对汽车生产的影响 [81] - 欧洲第三季度产量微增1%，全年预计下降约2% 市场面临中国OEM竞争压力，但新车发布为公司带来份额提升机会 客户暂未就芯片短缺表达担忧，10月欧洲发货强劲 [82][83] 问题: 高订单水平是否可持续及多年趋势 [84] - 2025年订单异常强劲（如Svanehøj订单增长超50%），部分因客户提前锁定产能 预计未来将正常化，但长期仍能实现低双位数增长 [85] 问题: 2026年CCT业务利润率框架 [96] - 2026年CCT将继续受益于航空航天复苏，特别是宽体机需求 价格谈判进展良好，与波音等客户谈判取得积极进展 通过自动化和流程改进提升效率，结束Casoria摊销将带来逾0.10美元收益 [97][98] 问题: 2026年增量利润率展望 [105] - 剔除收购影响，第三季度增量利润率约40% 第四季度预计类似 2026年增量利润率预计在30%-35%左右 [106] 问题: 定价环境及客户接受度 [107] - 定价能力因业务而异 CCT定价能力最强 IP需战略性定价 汽车领域定价动态完全不同 [108] 问题: MT业务利润率中汇率影响 [113] - MT利润率连续两季度超20% 汇率交易影响绝对值仍为负，但同比贡献约100个基点 [113] 问题: CCT业务中非航空航天国防的增长前景 [114] - 航空航天订单增长高 teens，国防增长中个位数 Casoria表现强劲 第四季度预计航空航天和国防增长约20% [114]

公司业务发展 - 公司为适应市场需求开发了多款无人机粉末冶金刹车副 [1] - 公司为部分无人机产品配套提供机轮刹车系统 [1]