Faruqi & Faruqi, LLP Securities Litigation Partner James (Josh) Wilson Encourages Investors Who Suffered Losses in CarMax to Contact Him Directly to Discuss Their OptionsIf you purchased or acquired securities in CarMax between June 20, 2025 and September 24, 2025 and would like to discuss your legal rights, call Faruqi & Faruqi partner Josh Wilson directly at 877-247-4292 or 212-983-9330 (Ext. 1310). [You may also click here for additional information]New York, New York--(Newsfile Corp. - December 29, 202 ...

鸿蒙智行“出圈”现象与“鸿蒙智行大酒店”模式 - 鸿蒙智行体验中心凭借超越奔驰、宝马、奥迪4S店的尊贵感和花式宠客户的体验强势出圈，被用户赋予爱称“鸿蒙智行大酒店” [2] - 鸿蒙智行体系新车月度交付已突破8万辆大关 [2] - “鸿蒙智行大酒店”的走红让汽车业看到了新业态、新模式、新场景在激发消费潜力上的无限可能 [3] 鸿蒙智行“五界”战略合作与服务标准化 - 鸿蒙智行的问界、智界、享界、尊界、尚界“五界”齐聚上海，宣布全面深化战略合作 [2] - 合作内容包括在研发、制造、充电、营销方面加强协同，并打造标准化服务体系 [2] - 将构建行业内首个跨品牌共享售后服务中心网络，实现售前、交付、售后等全流程高质量服务标准化，走上“统一标准、资源共建”新阶段 [2] “鸿蒙智行大酒店”的特色服务与运营现状 - 鸿蒙智行车主体验中心和售后服务中心提供特色餐饮服务，如内蒙古门店有现蒸烧麦，四川中心有辣兔飘香，广州中心有糖水铺双皮奶，部分门店推出一周不重样菜单 [4] - 内蒙古赤峰市鸿蒙智行用户中心约3成车主专程驱车来用餐，另有4成车主在充电或保养间隙就餐，高峰时段需翻台两次，烧麦日均消耗量超800个 [10] - 有门店工作人员反映，有客户每到周末就带一家子人来吃饭，用餐区在饭点会排起长队 [10] - 近日，碍于成本压力，“鸿蒙智行大酒店”提供的多项免费项目（如餐饮、充电、洗车等）转而实施预约制 [11] 渠道模式调整与经销商网络建设 - 多地鸿蒙智行直营门店转为经销商经营，网点形态也从商场为主转为类似于4S店的用户中心 [6] - 国内最大的汽车经销商集团中升集团，去年至今分两批将旗下48家豪华品牌4S店改造为鸿蒙智行渠道，包括40家AITO问界用户中心和8家全业务店 [6] - 鸿蒙智行制定了全国统一的门店建设、服务流程、品牌标识标准，明确S/A/B/C四级用户中心等级标准，以降低经销商决策成本 [6] - 推行“并网与专网并行”策略，多品牌可共享综合渠道，打破行业单品牌渠道割裂现状 [6] - 从商超转向经销商可以降低车企网络成本并加速规模化进程，有利于快速覆盖全领域市场 [6] 跨品牌共享售后网络的行业背景与创新性 - 跨品牌共享售后网络在行业并非首例，例如上汽集团将上汽大众、上汽奥迪、上汽斯柯达统一纳入上汽大众管理体系，丰田中国试点“南北丰田并网销售”，星途在2022年发布“双网共修”计划 [8] - 鸿蒙智行售后网络调整预示着其已从品牌传播阶段走向规模经营阶段，从侧重营销转向侧重销售和服务 [8] - 鸿蒙智行虽然不是行业首个跨品牌共享售后服务中心，但将如此之多的“界字辈”品牌联合起来共用售后服务中心是创新之举 [8] - 鸿蒙智行能够实现五界共享售后的基础，在于华为对产品定义及技术研发拥有较强的主导权，统一管理便于保持服务的一致性与高品质，同时有利于减少车企投入，提升服务效率 [9] 模式面临的挑战与未来发展方向 - 从直营调整为经销模式后，经销商可能不愿意顶着“鸿蒙智行大酒店”的名号继续经营，因背后的运营成本过于高昂 [10] - 零售创新需立足于用户体验，但服务的提升需与成本进行权衡，部分消费者存在“揩油”行为，过度投入可能导致企业运营成本偏高和亏损 [11] - 鸿蒙智行正处在三步走战略的第二步，即提升用户体验，塑造用户口碑，为规模扩张打基础 [12] - 体验和服务中心提供超值服务是阶段性现象，过了这个阶段，效率和规模将是新的关注点，届时可能不会继续提供远超行业水平的优厚待遇 [12]

12月狭义乘用车市场整体表现 - 初步推算12月狭义乘用车零售总市场规模约为230万辆，环比增长3.4%，同比下降12.7% [1] - 其中新能源零售量预计为138万辆左右，渗透率预计可达60% [1] 12月各周市场走势分析 - 第一周日均零售4.2万辆，同比下降32.3%，环比下降7.8%，主要因11月底厂商集中冲量后市场热度回落 [2] - 第二周日均零售6.7万辆，同比下降16.8%，环比增长8.8%，市场因“双十二”促销有所回暖 [2] - 第三周预计日均零售7.3万辆，虽限时促销结束，但前期订单持续交付 [3] - 第四周预计日均零售9.3万辆，下旬消费者观望情绪浓厚，市场增长动力减弱 [3] - 第五周预计日均零售11.8万辆，同比增长9.3%，环比下降4.8%，厂商进入年度目标冲刺阶段，且受去年同期低基数影响 [3] 月度环比与同比变化 - 全月预计零售市场230万辆，环比增长3.4%，同比下降12.7% [1][3] - 第一周环比下降7.8%，第二周环比增长8.8%，第三周预计环比增长4.6%，第四周预计环比下降8.5%，第五周预计环比下降4.8% [2] - 第一周同比下降32.3%，第二周同比下降16.8%，第三周预计同比下降15.2%，第四周预计同比下降4.9%，第五周预计同比增长9.3% [2]

投资策略与关注对象 - 投资策略专注于寻找并长期持有具备卓越资本再投资能力、能实现高复合年增长率的优质公司 以期获得超越市场指数的回报 [1] - 投资组合以保守策略为主 但会酌情配置风险回报比有利、上行潜力大而下行风险有限的机会 [1] - 两位备受尊敬的投资机构 Akre Capital Management 和 Giverny Capital Management 曾长期持有CarMax (KMX)的仓位 这引起了分析师的关注 [1]

12月中国乘用车市场回顾与展望 - 12月狭义乘用车零售市场预计为230万辆，环比微增3.4%，但同比下降12.7% [1][3] - 其中新能源零售预计达138万辆，市场渗透率预计将提升至60% [1][3] - 11月市场表现不及预期，狭义乘用车零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1% [2] - 11月新能源狭义乘用车零售132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3.0%，渗透率达59.3% [2] 厂商销售动向与周度走势 - 受11月以旧换新政策调整影响，占市场近八成的主要厂商对12月销售预期趋于中性偏保守 [3] - 12月第一周日均零售4.2万辆，同比下降32.3%，环比下降7.8% [4][5] - 第二周借助“双十二”促销，日均零售6.7万辆，同比下降16.8%，环比增长8.8% [4][5] - 第三周预计日均零售7.3万辆，第四周预计9.3万辆，第五周冲刺阶段预计达11.8万辆 [4][5] - 第五周日均零售预计同比增长9.3%，主要受去年同期低基数影响 [4][5] 市场驱动因素与政策环境 - 12月为传统旺季，厂商借助“双十二”促销并全力冲击全年销量目标 [2] - 以旧换新补贴退出加重了消费者观望情绪，但年底新购需求释放及购置税补贴退坡预期推动市场回归季节性常态 [2][6] - 新能源汽车购置税补贴将于年底由全额免征调整为减半征收，但市场未出现剧烈“末班车效应” [6] - 问界、小鹏、蔚来等车企推出“购置税兜底方案”，承诺承担税额差值以稳定消费者预期，但可能导致部分需求后移 [6] - 行业竞争环境优化，市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南(征求意见稿)》，旨在遏制非理性竞争，引导转向价值竞争 [6]

韩国零售销售总体趋势 - 2024年前三季度韩国零售销售额经常指数累计增长率为1.9%，时隔4年首次转为上升趋势 [1] - 剔除价格因素后，反映实际零售水平的不变零售指数在第三季度的累计增长率为0.4%，较2023年和2024年的疲软表现有所改善，但仍低于疫情前的2% [1] 各品类零售销售表现 - 乘用车销售表现最为强劲，在15个品类中名义指数和不变指数累计增幅最高，分别为12.9%和14% [1] - 乘用车销售在第三季度增速进一步加快，名义和不变指数分别上升至16%和16.3% [1] - 医药品销售额增长9%，供暖设备等其他耐用品销售额增长6.4% [1] - 家电产品销售额下滑6.3%，其他半耐用品（如床上用品、厨具）销售额下滑4.1%，化妆品销售额下滑3.8% [1] 零售销售复苏驱动因素 - 零售销售复苏在很大程度上得益于乘用车销售的强劲表现 [1]

美股财报季与期权交易概述 - 12月美股财报季期间，业绩披露常导致股价剧烈波动，单日涨跌超过10%并不罕见[1] - 在高波动环境中，期权因其内置杠杆属性，成为提升收益获取效率的工具，若股价波动幅度达到10%，对应平值期权的价格波动有机会达到50%至80%以上，使正确方向判断下的收益有望实现数倍放大[1] - 文章系统梳理了本月重点公司财报日程，并结合财报交易场景，解析了5种经典的期权策略逻辑与应用方法，旨在帮助投资者把握机遇并结构化地管理风险[1] 2025年12月美股热门公司财报日历 - 财报日历列出了2025年12月即将发布财报的部分热门美股公司，信息更新至2025年12月9日[1] - 汽车零部件零售龙头AutoZone (AZO) 于12月9日傍晚（香港时间）发布财报[1] - 便利店连锁Casey's General Stores (CASY) 于12月10日凌晨发布财报[1] - 散户热门游戏零售商游戏驿站 (GME) 于12月10日凌晨发布财报[1] - 宠物食品电商Chewy (CHWY) 于12月10日傍晚发布财报，被视为消费数据指标[1] - EDA软件公司Synopsys (SNPS) 于12月11日凌晨发布财报，业务涉及AI芯片设计[1] - 创意软件龙头Adobe (ADBE) 于12月11日凌晨发布财报，其AI创新（如Firefly）是推动力[1] - AI和云计算龙头甲骨文公司 (ORCL) 于12月11日凌晨发布财报[1] - 光网络设备公司Ciena (CIEN) 于12月11日傍晚发布财报，业务涉及AI数据中心基建[1] - 折扣零售商Dollar Tree (DLTR) 于12月11日傍晚发布财报，可能受益于消费降级趋势[1] - AI芯片超级明星博通公司 (AVGO) 于12月12日凌晨发布财报，市场关注其VMware整合进展[1] - 仓储超市好市多 (COST) 于12月12日凌晨发布财报，市场关注其会员费提价后的业绩验证[1] - 运动服饰公司Lululemon (LULU) 于12月12日凌晨发布财报，市场关注消费趋势[1] - 房地产建筑商莱纳房地产 (LEN) 于12月17日凌晨发布财报[1] - 电子制造服务商Jabil捷普 (JBL) 于12月17日傍晚发布财报，是苹果供应链公司[1] - 食品消费品公司通用磨坊 (GIS) 于12月17日傍晚发布财报[2] - AI服务器存储芯片龙头美光科技 (MU) 于12月18日凌晨发布财报，市场关注其HBM需求是否强劲[2] - IT咨询巨头埃森哲 (ACN) 于12月18日傍晚发布财报，业务涉及企业数字化转型[2] - 商业制服和设施服务公司Cintas (CTAS) 于12月18日傍晚发布财报[2] - 运动服饰巨头耐克公司 (NKE) 于12月19日凌晨发布财报，正处于新CEO转型关键期[2] - 物流公司联邦快递 (FDX) 于12月19日凌晨发布财报，被视为经济晴雨表，市场关注其分拆FedEx Freight的进展[2] 财报日常用期权策略解析 - 文章介绍了五种适用于财报交易场景的经典期权策略，并指出这些策略的风险都是有限的，即潜在最大亏损等同于初始建仓成本[3] - 搭建多腿期权组合策略时，需关注卖出期权带来的较大保证金占用情况，并自行计算盈亏平衡点[3] - 美股期权交易获利时，通常选择平仓期权而非行权，因为行权会亏掉时间成本并产生额外的股票交易成本及资金压力[4] - 为防止平仓困难，选择到期日时最好多留出一些时间，例如预计股价在10天后大涨且在第12天后涨势平稳，可考虑交易第18天后到期的期权，以留出6天寻找平仓机会并减少临近到期时时间价值损耗加速的问题[4] 买入看涨期权 (Buy Call) - 应用场景为预测公司业绩强劲，股价将大幅上涨[4] - 盈亏平衡点股价 = 行权价 + 每股权利金，当股价高于此点时开始盈利[6] - 最大盈利理论上无上限（如果股价持续上涨），每张期权盈利计算公式为：[(股价 - 行权价) - 每股权利金] × 100[6] - 最大亏损为支付的总权利金，当股价小于或等于行权价时达到最大亏损[6] 牛市看涨价差 (Bull Call Spread) - 应用场景为预期股价会温和上涨，但涨幅有限，上限为卖出看涨期权的行权价[6] - 策略组成：买入一份平值看涨期权，同时卖出一份相同到期日、行权价更高的看涨期权[7] - 初始净权利金支出 = 支付的权利金 (P1) - 收取的权利金 (P2)[7] - 盈亏平衡点 = 低行权价 (X1) + 净权利金支出 (每股)[7] - 最大收益有限，当股价大于或等于高行权价 (X2) 时达到，计算公式为：(X2 - X1) - (P1 - P2)[7] - 最大风险有限，当股价小于或等于低行权价 (X1) 时达到，亏损值为权利金总支出 (P1 - P2)[7] - 与买入看涨期权的核心区别在于，通过卖出期权收取权利金降低了潜在最大亏损和盈利难度，但代价是盈利潜力有上限，大涨时收益不如买入看涨期权[7] 买入看跌期权 (Buy Put) - 应用场景为公司业绩或指引低于预期，股价将大幅下跌[7] - 盈亏平衡点股价 = 行权价 - 每股权利金，当股价低于此点时开始盈利[9] - 最大盈利有限（股价最多跌至0），每张期权盈利计算公式为：[(行权价 - 股价) - 每股权利金] × 100[9] - 最大亏损为支付的总权利金，当股价大于或等于行权价时达到最大亏损[9] 熊市看跌价差 (Bear Put Spread) - 应用场景为预期股价会温和下跌，但跌幅有限，股价不会跌破卖出看跌期权的行权价[9] - 策略组成：买入一份平值看跌期权 (Put2)，同时卖出一份相同到期日、行权价更低的看跌期权 (Put1)[11] - 初始净权利金支出 = 支付的权利金 (P2) - 收取的权利金 (P1)[11] - 盈亏平衡点 = 高行权价 (X2) - 净权利金支出 (每股)[11] - 最大收益有限，当股价小于或等于低行权价 (X1) 时达到，计算公式为：(X2 - X1) - (P2 - P1)[11] - 最大风险有限，当股价大于或等于高行权价 (X2) 时达到，亏损值为权利金总支出 (P2 - P1)[11] - 与买入看跌期权的核心区别在于，通过卖出期权收取权利金降低了潜在最大亏损和盈利难度，但代价是盈利潜力有上限，大跌时收益不如买入看跌期权[11] 买入跨式 (Long Straddle) - 应用场景为预期股价将有大波动，但方向不确定[11] - 策略组成：同时买入一份平值看涨期权和一份相同行权价、到期日的平值看跌期权[13] - 存在两个盈亏平衡点：低点 = 行权价 - 权利金总支出；高点 = 行权价 + 权利金总支出[13] - 策略最大收益理论上无限，当股价低于低盈亏平衡点或高于高盈亏平衡点时均可获利[13] - 策略最大风险有限，当股价等于行权价时损失最大，最大亏损 = 权利金总支出，当股价在两个盈亏平衡点之间时策略亏损[13] - 对比单腿期权，该策略虽能同时捕捉两个方向的收益，但因需覆盖两份权利金成本，单边盈利难度更大，需要股价有更大的波动幅度才能盈利[13]

港股市场个股表现与驱动事件 - 百奥赛图-B股价上涨超过9.4%，公司宣布其人民币普通股将于2025年12月10日在上海证券交易所科创板上市 [1] - 遇见小面股价上涨4.69%，公司董事长表示将于本月底在新加坡开设首家门店，标志着国际化扩张 [1] - 内房股集体下跌，中国海外宏洋集团跌9.38%，绿城中国跌4.66%，新城发展跌3.24%，融创中国跌1.55% [1] - 海昌海洋公园股价再挫9%，近期“祥源系”数款收益权产品到期未兑付事件持续发酵 [1] - 有色股跌幅居前，江西铜业股份跌6.24%，洛阳钼业跌6.48%，中国铝业跌5.43%，紫金矿业跌4.24%，主要受全球主要央行货币政策预期收紧影响 [2] - 康耐特光学股价下跌超过1.32%，消息面上谷歌宣布正开发两类AI眼镜以与Meta竞争 [2] - 昭衍新药股价上涨超过7.76%，据报道12月上旬食蟹猴单价已跃过10万元人民币大关 [2] - 金山云股价逆市上涨超过1.78%，高盛研报提及小米积极探索边缘端与云端大型语言模型 [2] - 基石药业-B股价上涨超过0.5%，公司公告其产品普吉华®被纳入国家医保目录，将于2026年1月1日起实施 [3] - 卓越睿新股价继首日上市收涨87%后，早盘再涨超17%，高见148.9港元，较招股价67.5港元已涨超120%，公司是高等教育机构教学数字化解决方案提供商 [3] 美股市场个股表现与驱动事件 - 迈威尔科技股价下跌6.99%，报道称微软正与博通洽谈合作设计未来定制芯片，可能替代当前的供应商迈威尔科技 [4] - GCL Global股价上涨1.74%，公司此前宣布其出版子公司获得来自威刚科技的300万美元战略投资 [4] - Kymera Therapeutics股价大涨41.55%创历史新高，公司旗下药物KT-621的1b期试验结果显示，在特应性皮炎患者中实现了深度STAT6降解，皮肤与血液中的降解率中位数分别达到94%和98% [4] - Wave Life Sciences股价飙升147.26%创年内新高，其用于治疗肥胖症的WVE-007一期试验中期数据显示，在最低治疗剂量下体重减轻效果与GLP-1类似且没有肌肉损失 [5] - 华纳兄弟探索公司股价续涨4.41%，消息称Paramount考虑直接向其股东提出改进后的收购要约，报价可能高于之前提交的30美元/股全现金报价，上周五奈飞已同意以720亿美元收购该公司 [5] - Carvana股价上涨12.06%，公司于12月5日被宣布纳入标普500指数，将于12月22日生效 [5] - Confluent股价大涨29.08%，IBM宣布将以总企业价值约110亿美元（含债务）收购该公司，交易对价为每股31美元，对应股权价值约93亿美元 [5]

宏观经济与政策 - 美国财政部长预测2025年美国实际GDP增长率为3% [1][6] - 美国2024年第二季度GDP增长3.8%，第三季度增长可能为3.5% [2] - 美联储预计在周三的会议上决定是否进行年内最后一次降息 [3][6] 市场情绪与反应 - 密歇根大学消费者信心指数最新读数为53.3，较11月环比上升4.5个百分点，但同比下降28点 [3] - 消费者信心数据可能为美联储降息提供政治掩护，这被视为利好股市的因素 [3] - Vanguard标普500 ETF周一早盘开盘上涨0.1% [1] 公司财报日程 - Toll Brothers计划公布第四季度财报，市场预期其每股收益为4.88美元，季度销售额为33亿美元 [4] - 周二预计公布财报的标普500成分股公司包括AutoZone和Campbell's [4] - 周三预计公布财报的科技公司包括Oracle、Adobe和Synopsys [4]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度净亏损为2250万美元，其中包含约2000万美元的非现金准备金调整和一次性费用，这些费用与公司为重新定位业务而采取的战略行动有关 [4] - 调整后每股亏损为0.79美元，若剔除上述约2000万美元的非现金及一次性费用，净亏损将大幅收窄 [26] - 收入同比增长0.8%，主要受利息收入增加和平均零售售价小幅上升推动 [11] - 若剔除去年因服务合同收入确认变更带来的1320万美元一次性收益，收入同比增长将达到4.8% [11] - 毛利率为37.5%，低于去年同期的39.4% [12] - 若剔除去年的一次性收益影响，毛利率同比改善约100个基点，环比改善90个基点，主要得益于维修频率和严重程度降低以及批发残值提升 [12] - 销售、一般及行政费用总计5720万美元，其中包括350万美元与门店关闭相关的减值费用等一次性支出 [18] - 剔除一次性费用后，SG&A占销售额的比例为18.8% [18] - 净坏账冲销率从去年同期的6.6%上升至7.0%，反映了过去18个月发放的贷款进入正常的风险暴露期 [20] - 30天以上逾期率改善62个基点至3.14% [21] - 贷款修改活动率从6.91%下降至6.19% [21] - 损失严重程度环比下降，从每单位10677美元降至10325美元 [21] - 收款额增长4.6%，超过了投资组合2.8%的增长率 [21] - 信贷损失准备金为1.191亿美元，高于去年的9950万美元，主要受坏账冲销率上升、宏观经济因素准备金增加以及收购资产风险暴露等因素驱动 [23] - 贷款损失准备金占融资应收款项的比例为24.19%，环比从23.35%上升，但低于一年前的24.72% [22] - 截至10月31日，总现金（含受限现金）从4月30日的1.25亿美元增加至2.51亿美元 [25] - 扣除总现金后的净债务从6.52亿美元降至6.46亿美元 [25] - 债务与融资应收款项之比为59.2%，扣除现金后的债务与融资应收款项之比为42.6% [26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 信贷申请量同比增长14.6%，表明尽管存在经济不确定性，消费者对平价可靠交通工具的需求依然强劲 [10] - 销售数量与去年同期相比仅下降约1%，在库存水平低于正常水平和网站流量减少的逆风下，显示出业务的韧性 [10] - 自5月上线以来，新版贷款发放系统V2持续带来可衡量的更好结果，公司业务组合继续向预订更高质量客户转移 [7] - 在V2系统下，76.5%的销售数量来自最高评级客户（4至7级），自5月系统上线以来，高质量预订量同比改善了12% [11] - 增强型贷款发放系统下产生的合同现已占投资组合的76%以上（不包括非整合的收购资产），高于上一季度的72% [22] - “随心付”支付平台持续推动客户体验和支付行为的可衡量改善，提高了收款效率，减少了店内支付流量，增加了整体支付一致性 [12] - 第二季度，超过5%的投资组合采用了自动循环支付，这比旧平台提高了3倍 [13] - 本季度每位活跃客户的平均收款额从去年同期的561美元增加至582美元 [20] 各个市场数据和关键指标变化 - 更广泛的批发市场影响自第一季度更新以来已经减弱，尽管仍高于去年同期水平，但正按照季节性规律继续下降 [5] - 在部分先前存在竞争的市场中，竞争压力有所缓解 [36] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司于10月完成了一笔3亿美元的定期贷款，解除了上一季度提到的资本限制，获得了更大的灵活性 [5] - 利用新的灵活性，公司正在更果断地推进一项多阶段计划，以优化门店布局、成本结构并加强资本效率 [5] - 第一阶段已于11月初执行，包括整合5家表现不佳的门店，以及削减公司约10%的员工总数 [5] - 第二阶段将在第三季度完成，前两个阶段合计将产生超过2000万美元的年度化SG&A节约 [6] - 前两个阶段预计将减少约10%的门店数量 [6] - 所有阶段的成本削减计划完成后，预计将产生3140万美元的年度化节约 [19] - 公司正在推进基于Salesforce的新一代催收CRM系统，开发已完成并已在一家门店开始测试，预计在本财年下半年开始试点 [14] - 该平台将带来即时效益，包括简化工作流程、改进账户管理工具、增强数据收集、虚拟支付修改能力以及更好的客户联系体验 [15] - 未来计划引入高级账户路由、AI驱动的客户互动策略和自助服务选项等功能 [15] - 公司认为其在技术和自动化方面的投入，特别是在人工智能方面的远见，使其与竞争对手区分开来 [38] - 行业面临巨大压力，运营商在获取资本和寻找库存方面都非常困难 [35] - 公司通过其收购团队获得市场反馈，了解到许多运营商有兴趣出售业务或寻求合作 [35] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 消费者需求保持强劲，信贷申请量大幅同比增长，表明尽管存在经济不确定性，但对平价可靠交通工具的需求依然旺盛 [4] - 历史上，当宏观经济环境对消费者不利时，公司的业务反而更加稳健，本季度再次证明了这一点 [10] - 公司正在采取有意义的措施，紧迫地提高运营效率 [17] - 管理层认为市场严重低估了公司价值，股价交易价格约为账面价值的三分之一 [27] - 新的定期贷款提供商提供了3亿美元资金，并进行了广泛的尽职调查，这被视作是对公司平台和前进道路的验证 [27] - 展望未来，公司的优先事项明确：完成资本结构转型，包括在下半年进行另一笔ABS交易和建立循环仓库融资；使库存水平正常化以满足强劲需求并为报税季做准备；在第三季度执行成本削减计划的第二阶段；继续展示随着更高质量贷款发放系统下产生的贷款成熟而改善的信贷表现 [28] - 随着这些举措的推进，公司预计将恢复正的GAAP盈利，并展示改进后的盈利模式 [28] - 公司需要为应对任何环境做好准备，通过调整成本结构和优化布局来确保能够经受考验 [40] - 公司必须创造自己的增长点，这意味着追求更高质量的客户，确保在采购车辆类型上有选择权，以及专注于可以控制的事情，如收款方式的转型 [40] - 公司正处于一个信贷周期的转折点，消费者面临压力，但这正是公司业务历史上表现强劲的时期 [42] 其他重要信息 - 公司完成了两笔ABS交易，最近一次证券化发行中，A类票据超额认购近8倍，B类票据超额认购近16倍 [24] - 鉴于债券市场对几家次级汽车金融公司的动荡，公司主动与当前和潜在的债券持有人以及评级机构沟通，以强调其差异化的商业模式和财务实力 [24] - 定期贷款附带认股权证，允许贷款方以收盘市价购买公司最多10%的完全稀释后股份 [23] - 公司认为，尽管认股权证具有稀释性，但这是在交易经济性和确保利益相关者一致性之间取得平衡的正确途径 [24] - 库存水平同比下降约6.8% [10] - 平均零售销售价格上涨主要与上一季度概述的关税导致的采购成本增加有关 [11] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于新旧贷款发放系统的表现差异，是否有量化数据？ [31] - 在之前向新系统转换时，公司曾对一组贷款进行跟踪，新旧系统下的贷款表现差异大约在18%-20%的改善幅度，这一差异在该特定资产池中继续保持 [32] - 由于车辆价格几乎翻倍、贷款期限延长以及政府补贴等因素，与疫情前等时期直接比较曲线较为困难 [32] - 公司认为与2024财年的贷款批次（即转换系统前）进行比较是最佳参照，新旧批次之间总体上仍保持着良好的表现差异 [33] 问题: 关于竞争环境的更新以及对公司战略的影响 [34] - 该行业公开可比公司不多，公司通过其收购团队获得市场反馈，了解到许多运营商有兴趣出售业务或寻求合作 [35] - 行业面临巨大压力，运营商在获取资本和寻找库存方面都非常困难，这些因素使公司与同行区分开来 [35] - 在部分市场，竞争压力有所缓解 [36] - 车辆价格上涨对采购构成阻力，但对回收残值构成顺风，从而有利于毛利率 [37] - 公司正通过技术投入（包括人工智能）来确保业务面向未来，并与竞争对手区分开来 [38] 问题: 除了可负担性，还有哪些因素可能预示行业环境开始好转？ [39] - 公司需要为应对任何环境做好准备，通过调整成本结构和优化布局来确保能够经受考验 [40] - 公司必须创造自己的增长点，这意味着追求更高质量的客户，确保在采购车辆类型上有选择权，以及专注于可以控制的事情，如收款方式的转型 [40] - 管理层不确定消费者环境何时会好转，但认为当前较高的车辆价格已成为新常态 [41] - 对公司而言，最重要的是优化成本结构并开始实现盈利，然后才能利用灵活性重建库存并捕捉市场需求 [41] - 公司正处于信贷周期的转折点，消费者面临压力，但这正是公司业务历史上表现强劲的时期 [42] 问题: 在新的债务安排下，满足强劲需求的库存重建时间表是怎样的？ [46] - 库存水平同比下降约7%，公司正处于重建库存的阶段，预计这项工作将在第三季度完成，特别是为报税季做准备 [47] - 第三季度将专注于进行ABS交易、重建库存、为报税季布局以及执行SG&A削减计划的第二阶段 [47] - 预计将在第四季度报税季时做好准备，尤其是考虑到本季度的退税金额预计会较高 [48] 问题: 关于下一步资本结构计划，特别是仓库融资的讨论和构想 [49] - 新的定期贷款为公司提供了灵活性，以转向其预期的资本结构 [50] - 公司预计将建立两个仓库融资设施，这将提供额外的灵活性，并将继续利用ABS市场 [50] - 公司认为仓库融资结构将很快跟进，目前正在积极推动 [51] 问题: 如何评估信贷表现，领先指标改善但坏账冲销率上升，是否因宏观不确定性而持谨慎态度？ [52] - 这种评估是合理的，当前环境确实给所有客户（包括公司客户）带来了压力 [53] - 公司一直在努力确保投资组合中的客户质量更耐用 [53] - 消费者面临关税、商品成本以及SNAP福利等不确定性压力，但公司通过管理工具帮助客户应对 [54] - 30天以上逾期率在季度末为3.1%，趋势良好，进入11月后，低逾期率也使得车辆损失数量环比下降了约10% [55] - 公司专注于通过既定策略帮助客户，并在必要时收回资产以确保股东回报，这一策略运作良好 [56] 问题: 考虑到所有运营和资本结构的改进，未来销售收入和单店销量是否会加速增长？ [61] - 前两个阶段的关店将影响约10%的门店数量，大约15家店，按平均单店产出计算会带来销售减少 [62] - 但公司专注于地理重叠区域的整合，通过将客户转移到附近表现更好的门店来保留业务 [62] - 根据11月初关闭的5家店的经验，销售保留率超过80%，因此不能简单地将关店与销售损失按一比一计算 [63] - 短期内，第三季度将专注于重建库存，因此销售数据可能会有“噪音”，但目标是在1月前完成重建，以抓住报税季机会 [64] - 关店门店与接收门店之间的车程在15到30分钟范围内，这使公司对高销售保留率抱有信心 [65] 问题: 公司股价交易于账面价值的三分之一，是否有任何行动可以缩小这一估值差距？ [66] - 缩小差距的一个重要因素是信息透明，公司正通过新闻稿和补充材料提供更多信息，特别是量化SG&A行动及其效益，以帮助投资者理解 [67] - 除此之外，最终依靠的是业绩结果，这是公司当前的重点 [67] 问题: 信贷损失准备金率目前约为24%，考虑到一次性调整，这是否是未来合适的参考水平？ [68] - 准备金率历来在一个范围内波动，它既反映投资组合表现，也包含对宏观经济因素的判断 [69] - 考虑到消费者面临压力以及宏观经济环境的不确定性，准备金率预计将维持在这一历史范围内 [70] - 虽然不能承诺恰好是24%，但预计不会显著高于当前水平，将处于历史范围内 [71] - 这是一个拉锯战：一方面消费者环境恶化，坏账冲销率上升；另一方面进入投资组合的客户质量在改善；此外还有对利率和通胀等的前瞻性定性判断叠加影响 [72]