12月中国乘用车市场回顾与展望 - 12月狭义乘用车零售市场预计为230万辆，环比微增3.4%，但同比下降12.7% [1][3] - 其中新能源零售预计达138万辆，市场渗透率预计将提升至60% [1][3] - 11月市场表现不及预期，狭义乘用车零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1% [2] - 11月新能源狭义乘用车零售132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3.0%，渗透率达59.3% [2] 厂商销售动向与周度走势 - 受11月以旧换新政策调整影响，占市场近八成的主要厂商对12月销售预期趋于中性偏保守 [3] - 12月第一周日均零售4.2万辆，同比下降32.3%，环比下降7.8% [4][5] - 第二周借助“双十二”促销，日均零售6.7万辆，同比下降16.8%，环比增长8.8% [4][5] - 第三周预计日均零售7.3万辆，第四周预计9.3万辆，第五周冲刺阶段预计达11.8万辆 [4][5] - 第五周日均零售预计同比增长9.3%，主要受去年同期低基数影响 [4][5] 市场驱动因素与政策环境 - 12月为传统旺季，厂商借助“双十二”促销并全力冲击全年销量目标 [2] - 以旧换新补贴退出加重了消费者观望情绪，但年底新购需求释放及购置税补贴退坡预期推动市场回归季节性常态 [2][6] - 新能源汽车购置税补贴将于年底由全额免征调整为减半征收，但市场未出现剧烈“末班车效应” [6] - 问界、小鹏、蔚来等车企推出“购置税兜底方案”，承诺承担税额差值以稳定消费者预期，但可能导致部分需求后移 [6] - 行业竞争环境优化，市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南(征求意见稿)》，旨在遏制非理性竞争，引导转向价值竞争 [6]