跨境运输布局 - 公司通过市场调查发现TIR运输可依靠自有车辆和司机履行全段运输任务 有利于降低境外段运输风险并降低运输成本和提高运营效率 因此布局自有车辆做跨境运输 [1] 营收变动原因 - 2023年9月公司出售辽宁宏图创展测绘勘察有限公司部分股权后不再将其纳入合并报表范围 这是过去几年公司营业收入出现较大跌幅的原因 [2] 国内业务表现 - 除积极拓展新客户外 公司原有客户业务量也有所增加 共同推动了2024年上半年国内业务增长 [3] 应收账款结构 - 截至2025年6月30日 公司应收账款总额分为供应链业务28,622万元和综合物流业务17,141万元两部分 [4] - 供应链业务一年以内的应收账款为28,428万元（原文28,4283万元疑似笔误） 综合物流业务一年以内的应收账款为13,938万元 [4] 国际业务构成 - 2024年公司尚未开展TIR业务 1.2亿元左右的国际营收均通过换装运输模式实现 [5] 业务模式关系 - TIR运输模式并非替代换装运输模式 而是公司新增的业务产品 两者受众客户和运输产品存在差异 [6] - TIR运输在时效上较换装运输具有明显优势 [6] 战略投入考量 - 组建自有运力短期内会增加公司投入 但鉴于TIR运输市场前景广阔 投入车队运营有利于提升公司核心竞争力 [7]

业务布局与战略 - 公司布局自有车辆进行跨境运输以降低境外段运输风险、降低成本并提高运营效率 [2] - TIR运输模式是新增业务产品，与传统换装运输模式并存，受众客户和运输产品存在差异 [3] - TIR运输在时效性方面具有显著优势 [3] - 自有运力投入短期内增加成本，但基于TIR运输市场前景广阔，有利于提升核心竞争力并增强客户粘性 [3] 财务表现与营收变动 - 2023年9月出售宏图创展部分股权后不再纳入合并报表，导致当年营业收入仅包含其前三季度数据 [2] - 2024年国际营收约1.2亿元，全部通过换装运输模式实现 [3] - 2025年上半年国内业务增长源于新客户拓展及原有客户业务量增加 [3] 应收账款状况 - 截至2025年6月30日，供应链业务应收账款2.86亿元，其中一年以内占比99.3%（2.84亿元） [3] - 综合物流业务应收账款1.71亿元，其中一年以内占比81.3%（1.39亿元） [3]

公司业务进展 - 公司已获得国际道路运输及TIR资质 [1] - 公司组建自有运力用于开展TIR运输 [1] - 公司通过跨里海中间走廊合作项目实现到港货物即到即走 [1] - 公司跨境运输的自主性和服务质量得到提升 [1]

依托南宁国际铁路港基础设施的升级完善，中越班列跨境运输服务加速向优质化、多元化、数字化方向 发展。目前，中越班列运输货物涵盖电子产品、机械设备、化工产品、农副产品、日用品等品类，货物 品名达412个，货源辐射至国内25个省区市，中越班列已成为连接中国与越南及东盟其他国家经贸往来 的重要陆路通道。 2017年11月首趟中越班列正式开行，成功开辟了中越货物运输"快车道"。 国铁南宁局南宁铁路物流中心南宁南营业所副经理覃劲松介绍称，目前，广西始发中越班列南宁南站至 越南安员站全程运输时间最快14小时，可实现货物当日发车、当日抵达、当日清关。据悉，今年以来截 至9月22日，广西始发中越班列已累计发运出口货物2.6万标箱，同比增长173%，超2024年全年总量 33%，为区域产业链供应链稳定和经贸往来注入强劲动能。 "我们依托中国外运的全网资源，将各地零散货源集聚南宁后，换乘中越班列销往越南，这不仅提升了 运输时效，还增强了服务客户的稳定性和市场竞争力，为我们拓展东盟市场提供有力支撑。"中外运广 西有限公司陆运事业部业务经理朱世强介绍，今年以来，随着越南市场对聚氯乙烯、汽车配件等工业制 品需求持续旺盛，得益于中越班列高 ...

中老铁路沿线旅游资源丰富，串起了云南昆明、玉溪、普洱、西双版纳和老挝琅勃拉邦、万荣、万象等 旅游名城，覆盖超过560个旅游景点。每天，中老铁路国际旅客列车上人头攒动，游客仅需数小时车程 即可跨越国境，领略多元文化与山水美景。 随着跨境旅游热度持续攀升，中老铁路不断增开列车，中国段单日开行客车从8列增至最高86列，老挝 段单日开行客车从4列增至最高18列。 中新社昆明9月23日电 题：打通区域经济动脉 中老铁路驶向"诗和远方" 中新社记者 刘文文 "朝赏勐腊热带雨林，暮游琅勃拉邦古城"，北起中国云南昆明，南至老挝万象的中老铁路，正把"诗和 远方"变成日常。 最新数据显示，自2021年12月3日中老铁路开通运营以来，发送旅客逾5900万人次，运输货物超6760万 吨。这条全长1035公里的跨境铁路，不仅串联起中老两国风光，更成为推动区域经济发展的"黄金动 脉"。 截至目前，已有115个国家的旅客乘坐过中老铁路国际旅客列车，他们游万象、逛云南、看中国。跨境 旅游正成为中老铁路亮眼的名片。 "这条铁路舒适快捷，一定会带来新的发展机遇。"在中国游览完北京、成都等地，正搭乘中老铁路前往 老挝的英国游客尼基塔和梅茜对中新社 ...

今年是"十四五"规划收官之年。"十四五"期间，各地区各部门牢牢把握在国家发展大局中的战略定位， 干字当头、奋勇争先，确保高质量完成"十四五"规划目标任务，开创经济社会发展新局面。 本版今起推出"大数据观察·点读'十四五'"系列报道，聚焦基层一线的奋斗故事，从不同层次的数据增长 中探寻发展动能，由点及面展现推动高质量发展的生动实践。 ——编者 北起中国云南昆明，南至老挝万象，全长1035公里的中老铁路上列车飞驰，成为中国与东盟双向奔赴 的"黄金大通道"，辐射带动周边经济发展。 2021年12月开通以来，货运量连续3年实现两位数增长，出入境旅客从每天300人次增至最高1300人次 ——曾经被质疑"无货可拉"、被担心"无人乘坐"的中老铁路，如今格外繁忙。截至今年8月底，中老铁 路累计货运量已超6650万吨，跨境运输商品种类超3000种。 中老铁路跨境货运是怎样火起来的？从一位跨境货运商的故事中，或许可窥见一斑。 为了打开市场，买了一货柜榴莲 张德欢听说，中老铁路开通货运之初，有人用老式冷链货柜运过几次榴莲，结果因为温控不精准，导致 整个货柜榴莲货损。因此，就有了"铁路运榴莲不靠谱"的说法。可公路运输也没那么顺利。不 ...

新华社巴库9月16日电（记者刘书辰）阿塞拜疆总理阿萨多夫15日在巴库会见全国政协副主席苏辉。 苏辉转达李强总理对阿萨多夫总理的亲切问候，表示近年来在习近平主席和阿利耶夫总统的战略引领 下，中阿关系保持快速发展势头。中方愿同阿方落实好两国元首达成的重要共识，巩固相互支持，深化 互利合作，密切国际协作，不断推动中阿全面战略伙伴关系发展。 阿萨多夫请苏辉转达对李强总理的良好祝愿，祝贺中方隆重举行纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯 战争胜利80周年活动，表示发展对华关系是阿外交政策优先方向，愿同中方以建立全面战略伙伴关系为 契机，不断深化双方在跨境运输、绿色能源、数字经济等领域合作。 苏辉率全国政协代表团应邀访阿，其间还会见了阿国民会议主席加法罗娃。 ...

国铁集团最新数据显示：前8月，中亚班列开行9626列，再创历史同期新高，发送货物75.1万标箱，同 比分别增长22.7%、31.1%。截至8月31日，中亚班列历年累计开行超6.9万列，发送货物超519万标箱。 中老铁路、跨里海运输走廊等通道的开通，促使中亚班列覆盖范围不断扩大：通达亚洲11个国家超过 100个城市、覆盖国内28个省级行政区128个地级市。 随着中亚班列运输能力和服务品质的持续提升，中亚班列运输货物已由开通初期的过境二手车等拓展至 新能源汽车、光伏、机械设备等22个大类。产自中亚的棉纱、锑精矿、麦麸颗粒、大麦以及东南亚的热 带水果、化肥、铁矿石等货物进入中国市场。同时，新能源汽车、光伏组件、电子产品、生活用品 等"中国制造"正加速走向广大亚洲国家和地区。 运输效率持续提升。中国连云港至哈萨克斯坦阿拉木图的中亚班列运输时间已从2014年的10天以上压缩 至目前的6天。随着2024年"跨境电商专列"的开通，从中国浙江义乌小商品城到乌兹别克斯坦塔什干市 场，全程仅需10天，比空运成本低80%。 （文章来源：人民日报） ...

中老铁路运营成果 - 截至2024年一季度累计运送旅客突破5000万人次，运输货物超5640万吨 [1] - 货运量连续3年实现两位数增长，出入境旅客从每天300人次增至最高1300人次 [1] - 2022-2024年运输货物分别达1120万吨、1781万吨、1964万吨，其中跨境货物达210.3万吨、441万吨、478.2万吨 [8] 跨境物流变革 - 榴莲运输损耗和运价大幅下降，全程运输时间压缩至26小时 [2] - 跨境商品种类从开通初期的500余种扩展至3000余种 [3] - 开发全新铁路冷链装备实现精准控温，保鲜性能优化 [3] - 磨憨铁路口岸日交接国际货物列车常态化保持18列 [3] 客运服务升级 - 国际列车从每天1对增至2对，单列车票额从250张增至390张 [4][5] - 通关时间从90分钟压缩至52分钟，通过智能设备和流程优化实现 [6] - 组建小语种服务队，推出"两公布一提示"制度提升服务体验 [6] 产业带动效应 - 昆明建立"站外站"提供一站式物流服务，降低货运成本30% [8] - 咖啡产业园依托铁路运输，每个集装箱节省成本5000元 [10] - 东盟国家赴西双版纳旅游订单同比增长超2.5倍，沿线酒店入住率稳定在85%以上 [9] 基础设施完善 - 磨憨铁路口岸海关指定监管场地类型持续增加，生物风险防范能力提升 [8] - 采用公铁联运模式，泰国榴莲运输时间从5-7天缩短至26小时 [2][3] - 冷藏集装箱设备持续升级，满足生鲜运输激增需求 [3]