关于北线高速公路。波黑塞族共和国政府已签约建设拉查至比耶利纳段，并向布尔奇科方向延伸17 公里。当前主要挑战在于布尔奇科特区尚未完成包含路线的空间规划文件，福尔托希望该区政府能尽快 出台相关规划。波黑联邦政府已启动图兹拉至布尔奇科特区路段的征地工作，预计不久将就首段工程进 行招标。 关于快速路项目（萨拉热窝-瓦尔迪什特）。该项目融资难度较大，波黑塞族共和国政府迄今尚未 展现出启动该项目的资金能力，这将成为后续操作会议的重点议题之一。波黑方面有责任确定瓦尔迪什 特共同边境口岸的具体位置。 此外，双方还探讨了萨瓦河航道恢复、跨境桥梁维护与重建、交通许可数字化及欧盟专业司机居留 许可等议题。福尔托透露，未来数月将在波黑召开操作会议，邀请地方社区、实体政府及布尔奇科特区 政府共同参与，以推进各项具体工作。（驻波黑使馆经商处） （原标题：波、塞两国交通部长就推进萨拉热窝-贝尔格莱德高速公路与铁路项目举行会晤） 波黑媒体klix12月17日报道。波黑交通通讯部长埃丁·福尔托与塞尔维亚建设、交通和基础设施部长 亚历山德拉·索夫罗尼耶维奇举行会谈，双方重点讨论了萨拉热窝-贝尔格莱德高速公路及快速路项目， 以及鲁马-沙巴茨-洛 ...

央视网消息：记者12月19日从新疆交通运输厅获悉，乌尉高速公路乌鲁木齐至巴伦台段通过交工验收，具备通车条件。 乌尉高速公路2020年开工建设，从今年9月份开始，项目组织施工、监理及检测单位对工程进行交工检测。随后，新疆维吾尔自治区交通运输厅等相关 部门又对项目的路基、路面、桥涵等工程进行核验检测。 乌尉高速公路线路连接新疆乌鲁木齐市和巴音郭楞蒙古自治州的尉犁县，乌尉高速公路沿线地形地貌复杂、建设难度大。其中，此次验收的乌鲁木齐至 巴伦台段，是全线地形条件最复杂、工程技术要求最高的路段。 乌尉高速公路通车后，将串联起"北疆城市带"与"南疆城市群"，加速南北疆商贸物流、文化旅游资源流动，同时通过衔接京新高速、连霍高速等干线， 实现我国东部经济圈与亚欧国家的快速连通。据了解，乌尉高速将于本月底通车。 河北邢台：京港高铁雄安至商丘段正线铺轨今日完成 12月19日，在河北邢台清河县的京港高铁雄安至商丘段铺轨施工现场，随着最后一对500米长钢轨平稳铺设就位，京港高铁雄商段正线铺轨顺利完成， 为线路按期开通运营奠定了坚实基础。线路通车后，将进一步完善京津冀轨道交通网，对京津冀协同发展、助力雄安新区建设、促进沿线经济社会发展 ...

据新华社，记者从新疆维吾尔自治区人民政府新闻办公室12月18日举办的新闻发布会上获悉，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道及其所在的G0711 乌鲁木齐至尉犁高速公路本月底将实现全线通车。 据悉，乌尉高速全长319.7公里，总投资达460余亿元。2013年被纳入国家公路网规划，2019年，乌尉高速公路正式动工，主线设置桥梁265座、隧道17 座。 其中，位于线路中段的全长22.13公里的天山胜利隧道，是世界最长的高速公路隧道。资料显示，该隧道最大埋深达1112.2米，地质断裂带多，隧道需穿越 16个地质断裂带，受高地应力、高地震烈度、高环保要求、高寒、高海拔等环境影响，施工难度极高。 在乌尉高速修建前，从乌鲁木齐到库尔勒市，地图上的直线距离仅250多公里，但实际行驶路程却达470余公里。 图源：天山网 而在修建后，开车穿越天山仅需约20分钟。往返乌鲁木齐与库尔勒将告别"翻山越岭"，天山以北的乌鲁木齐至天山以南的库尔勒的通行时间将从7小时缩 短至3小时左右。 新疆维吾尔自治区交通运输厅党委书记、副厅长郭胜介绍，乌尉高速通车后，制约南北疆区域协调发展的交通瓶颈加快消除，串联起"北疆城市带"与"南 疆城市群"，加速 ...

每经编辑｜许绍航 据新华社，记者从新疆维吾尔自治区人民政府新闻办公室12月18日举办的新闻发布会上获悉，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道及其所在的G0711 乌鲁木齐至尉犁高速公路本月底将实现全线通车。 据悉，乌尉高速全长319.7公里，总投资达460余亿元。2013年被纳入国家公路网规划，2019年，乌尉高速公路正式动工，主线设置桥梁265座、隧道17 座。 其中，位于线路中段的全长22.13公里的天山胜利隧道，是世界最长的高速公路隧道。资料显示，该隧道最大埋深达1112.2米，地质断裂带多，隧道需穿越 16个地质断裂带，受高地应力、高地震烈度、高环保要求、高寒、高海拔等环境影响，施工难度极高。 在乌尉高速修建前，从乌鲁木齐到库尔勒市，地图上的直线距离仅250多公里，但实际行驶路程却达470余公里。 图源：天山网 而在修建后，开车穿越天山仅需约20分钟。往返乌鲁木齐与库尔勒将告别"翻山越岭"，天山以北的乌鲁木齐至天山以南的库尔勒的通行时间将从7小时缩 短至3小时左右。 新疆维吾尔自治区交通运输厅党委书记、副厅长郭胜介绍，乌尉高速通车后，制约南北疆区域协调发展的交通瓶颈加快消除，串联起"北疆城市带"与"南 ...

作为福建省交通基建领域的龙头企业，福建高速（600033）凭借福建板块政策赋能、行业区域核心优 势、低估值安全垫及持续稳健的业绩分红，正成为资本市场中值得长期关注的优质标的。 在当前资本市场中，福建高速作为兼具低估值、高毛利与低负债特质的稀缺标的，投资价值愈发显著。 公司滚动市盈率仅15.43倍，股价围绕每股净资产波动，与行业平均水平相对低估。值得关注的是，公 司毛利率持续保持行业领先水平，资产负债率远低于同行业平均水平，这种 "一低两高" 的财务结构， 在市场中极为稀缺。此前，公司因市场关注度不足，股价与估值均处于历史低位。随着政策利好释放， 估值修复空间较大，有望为投资者构筑起坚实的安全边际。 政策层面的红利释放为福建高速注入强劲发展动力。近期国家持续深化 "两岸融合发展" 战略部署，福 建作为对台工作前沿阵地，在经贸合作、基础设施联通等领域被赋予 "先行先试" 的核心使命。与此同 时，作为21世纪海上丝绸之路核心区，福建未来有望落地更多针对性政策支持，进一步激活区域交通物 流需求。福建高速的核心路产贯穿福州至厦门的沿海黄金通道，串联省内经济重镇，其战略定位与区域 发展规划高度契合，政策红利的持续释放将为 ...

业内人士分析，作为连接垦利区与利津县的重要交通纽带，项目建成后将大幅提升荣乌高速的通行能力 和服务水平，缩短沿线乡镇与中心城区的时空距离，对促进东营市北部地区产业协同、乡村振兴以及黄 河三角洲高效生态经济区建设具有重要意义。此前，该工程的黄河特大桥防洪评价已通过省局审查，为 项目后续推进奠定了坚实基础，此次选址公示则是工程进入实质性建设阶段的重要前提。 据了解，荣乌高速作为国家高速公路网的重要组成部分，是连接环渤海地区的交通大动脉。此次改扩建 路段作为山东综合立体交通网的关键一环，其规划建设将进一步完善区域高速公路网络布局，强化东营 与周边城市的交通联系，为货物运输、旅客出行提供更便捷高效的通道，同时也将为沿线区域的经济社 会发展注入新动能。 12月12日，山东省自然资源厅发布G18荣乌高速公路垦利北立交至疏港路枢纽段改扩建工程建设项目选 址意见批前公示。作为山东省《综合立体交通网建设行动计划》长期重点项目，该工程选址符合全省国 土空间规划要求，已通过节约集约用地专家论证，公示期自即日起至2025年12月22日，广泛接受社会监 督。 据悉，项目路线起自荣乌高速垦利北互通南侧，向北沿既有公路改扩建，途经东营市垦 ...

项目概况与进展 - 潮州至南昌高速公路潮州潮安至饶平段可行性研究报告已于12月9日获广东省发展和改革委员会批复，项目前期工作取得实质性进展 [1] - 项目全长约37.482公里，采用双向四车道标准，设计时速为100公里 [1] - 项目起于潮州市潮安区文祠镇，终于饶平县三饶镇，沿线经过潮安区归湖镇、凤凰镇及饶平县新塘镇 [1] - 项目前期办成立于今年4月，已完成工可报批、专项研究、资金筹措等关键环节 [1] - 工程可行性研究报告于5月提交交通运输部审查，9月获得资金安排意见，历时四个月完成相关审批流程 [1] - 目前，项目正按计划推进勘察设计等后续环节 [2] 战略定位与连接性 - 项目是《国家公路网规划》的重要组成部分 [1] - 项目起点设东塘枢纽互通与甬莞高速连接，终点设三饶北枢纽互通与大潮高速及省道S222线相接 [1] 经济与社会效益 - 项目的实施将为粤东山区高质量发展再添交通新引擎 [1] - 项目对改善粤东山区交通条件，优化潮州市域空间结构具有积极意义 [1] - 项目将带动凤凰山片区生态文旅产业发展 [1] 项目特色与创新 - 项目计划结合潮州凤凰山单丛茶的地方特色，在服务区建设中融入茶文化元素 [1] - 旨在打造集交通、农业、文化、旅游、商业功能于一体的茶旅主题服务区，以提升服务区综合服务能力 [1]

项目概述 - 京港澳高速湖北南段（江夏郑店至咸宁鄂湘界段）正式开工建设，预计2029年底竣工[1] - 湖北南段改扩建项目起于江夏区郑店，止于咸宁市鄂湘省界，全长约109公里，将由此前的双向四车道拓宽为双向八车道[3] - 京港澳高速湖北北段（孝感至武汉）改扩建工程即将在2023年底建成通车，线路全长158公里，由双向四车道拓宽为双向八车道[3][5] 工程规格与设计 - 湖北南段项目设计时速120公里，整体路基宽度42米，采用总体两侧拼宽、局部单侧分离新建方案建设[3] - 全线新建及改扩建互通立交11处，并同步升级服务区、收费站等设施[3] - 项目建成后其通行能力提高约一倍[3] 战略意义与影响 - 京港澳高速全长约2285公里，是连接京津冀、长江中游、粤港澳大湾区三大城市群的重要通道[2] - 该路段已运行逾20年，日均车流量高达16万辆，拥堵已成常态，改扩建旨在有效缓解交通拥堵状况[3] - 项目对畅通三大城市群的交通联系、打造国家综合立体交通网主骨架、优化区域高速公路网络布局具有重大意义[3][6] - 项目将促进湖北区域经济发展、推动武汉都市圈一体化、加强沿线城市协同[6]

项目工程进展 - 攀盐高速控制性工程同德隧道进口端于11月29日进洞施工 [3] - 项目自今年9月进入实质性建设阶段以来，已陆续实现格萨拉隧道、二台坡隧道、半边街金沙江特大桥等7处重难点工程的前期关键节点施工 [4] 项目工程规格与挑战 - 同德隧道为分离式特长隧道，左线长14450米，右线长14520米，隧道最大纵坡达1.7%，累计爬升高度约244米 [3] - 隧道洞身需穿越断层破碎带及高埋深地段，施工面临岩爆、高地热、突涌水等不良地质挑战 [3] - 建设团队引入GNSS监测系统进行24小时不间断监测，每隔15分钟接收一次卫星信号以判断是否发生滑坡等危险情况 [3] - 攀盐高速全长约131.3公里，双向四车道，设计时速80公里，预计建设工期6年 [4] - 项目桥隧比高达80%，全线设桥梁67座、隧道20座、互通式立交10处，其中包括超过10公里的超级隧道2座、千米级桥梁1座 [4] 项目战略定位与影响 - 攀盐高速是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》13条纵线之一 [4] - 项目是青海省班玛县经四川省色达县至攀枝花市高速公路的重要组成路段，也是G4216丽江至攀枝花、G7611西昌至香格里拉两条国家高速的重要联络线 [4] - 项目建成后将成为连接攀西经济区与川西北生态示范区的关键纽带 [3][4] - 路段建成后，从攀枝花市区到盐源县的车程将由现在的5小时缩短至约2小时 [4] - 项目直接辐射人口超400万，约占攀枝花和凉山两地总人口的65% [3][4]

项目进展 - 京港澳高速改扩建孝感东互通枢纽最后一段匝道完成施工并正式通车 [1] - 该节点工程的完成标志着京港澳高速湖北北段改扩建工程整体建设进入冲刺阶段 [1] 项目概况 - 京港澳高速湖北北段改扩建工程线路全长157.79公里 [1] - 工程内容为由双向4车道扩建升级为双向8车道 [1] 行业影响 - 京港澳高速被定位为连接中国南北交通的"大动脉" [1] - 改扩建工程完工后将有助于进一步缓解该交通干道的通行压力 [1]