证券日报网讯12月8日，索辰科技在互动平台回答投资者提问时表示，CAE软件作为工程仿真工具为研 发部门提供支持，在工业产品设计与优化中发挥着关键作用。关于火箭回收技术，公司目前尚未承接相 关业务或订单。公司将持续聚焦于物理AI引擎、CAE软件等核心业务发展。 ...

格隆汇12月8日丨索辰科技(688507.SH)在投资者互动平台表示，CAE软件作为工程仿真工具为研发部门 提供支持，在工业产品设计与优化中发挥着关键作用。关于火箭回收技术，公司目前未承接相关业务或 订单。 ...

事件概述 - 12月3日，蓝箭航天朱雀三号遥一运载火箭发射升空并完成飞行任务，火箭二级进入预定轨道，但一子级在垂直返回回收着陆过程中发生异常燃烧，导致回收试验失败 [1] - 此次发射是中国首次进行可回收火箭的轨道级发射验证 [1] 技术挑战与行业常态 - 火箭回收技术难度极高，需要传感器、栅格舵、飞行控制算法、可变推力发动机等软硬件完美配合，许多问题需通过真实飞行试验暴露并迭代解决 [1] - 全球范围内，首次轨道级回收试验失败是常态，成功是奇迹 [1] - 美国SpaceX的“猎鹰9”火箭在2013年9月开始尝试轨道级垂直返回回收，至少经历4次失败后，才于2015年12月实现陆上软着陆，之后又经历2次失败，于2016年4月实现海上平台回收成功 [1] - 美国“蓝色起源”公司的“新格伦”火箭于今年1月首次轨道级回收试验失败，至11月才首次实现第一级海上回收 [1] 中外发展进程对比 - 相比美国，中国商业航天产业起步较晚，技术积累相对薄弱 [5] - SpaceX成立于2002年，13年后（2015年）掌握火箭回收技术；“蓝色起源”成立于2000年，25年后（2025年）“新格伦”火箭回收成功 [5] - 蓝箭航天创立于2015年，其研制的朱雀三号火箭性能与猎鹰9号相近，部分设计指标领先，目前已进入轨道级回收试验阶段，进展速度值得肯定 [5] 行业特性与发展环境 - 商业航天是航天国家队的重要补充，具有高效、灵活、低成本、敢于冒险等特点 [5] - 行业发展需要营造敢于面对失败、能够宽容失败的产业氛围 [5] - 朱雀三号试验失败后，社交平台评论以鼓励和包容为主，体现了公众对商业航天风险的科学认知和对国家科技进步的信心，这为孕育突破性技术进步提供了良好社会环境 [5] - 包容失败的氛围和科学理性的态度，将转化为中国商业航天腾飞的源动力 [5]

市场表现 - 12月4日，商业航天概念板块持续走强，截至午间收盘，板块内个股掀起涨停潮 [1] - 龙洲股份涨停，实现连续两连板 [1] - 龙溪股份一字涨停 [1] - 海昌新材、华伍股份、达华智能、四川金顶等多只概念股涨停 [1] - 航天电子、航天发展、中国卫星等多只个股跟涨 [1] - 龙洲股份最新股价为7.16元，涨幅9.98% [2] - 龙溪股份最新股价为27.38元，涨幅10.00% [3] 政策与监管 - 国家航天局已于近期设立商业航天司，相关业务正在逐步开展 [3] - 专职监管机构的设立标志着我国商业航天发展迎来新阶段，未来将持续推动行业高质量发展 [3] 技术进展 - 作为行业核心基石，火箭回收技术的发展和突破备受关注 [4] - 我国可重复使用火箭技术已进入从“技术验证”到“工程应用”的关键阶段，为行业降本增效奠定基础 [4] - 12月3日，蓝箭航天公司的朱雀三号运载火箭成功发射，尽管一级火箭垂直回收任务未成功，但将有效载荷送入预定轨道，是中国商业航天向可复用时代迈出的关键一步 [4] - 朱雀三号的成功发射也是国内民营航天企业在可重复使用火箭领域迈出的重要一步 [4] - 国家队加速布局，本月有望迎来首飞的长征十二号甲（CZ-12A）是新一代中型可重复使用运载火箭 [4] - 长征十二号甲由航天科技集团八院研制，其核心优势为高频次、低成本的重复使用能力，有望进一步降低航天发射成本 [4] 应用与市场前景 - 商业航天的应用场景正加速从航天领域向民用市场渗透 [4] - 国家加速推动商业航天建设，有望助力包括手机直连卫星、北斗短信等应用加速普及 [4] - 当前卫星互联网发展势头迅猛，星座常态化发射，实现通信容量增大，时延降低 [4] - 手机宽带直连卫星与低轨卫星网联智能驾驶系统的相关应用有望快速落地 [4]

发射任务核心事件 - 蓝箭航天朱雀三号遥一运载火箭于12月3日发射升空，火箭二级成功进入预定轨道，但一子级垂直返回回收试验因异常燃烧而失败 [1] - 此次发射是中国首次进行可回收火箭轨道级发射验证 [1] 火箭回收技术挑战 - 火箭回收技术难度极高，需要传感器、栅格舵、飞行控制算法、可变推力发动机等软硬件完美配合 [1] - 许多技术问题只有在真实飞行试验中才能暴露，并通过后续技术迭代改进解决 [1] - 全球范围内，首次轨道级回收试验成功是例外情况，失败更为普遍 [1] 国际同业发展历程 - 美国SpaceX的猎鹰9火箭在2013年9月开始尝试轨道级垂直返回回收，经历至少4次失败后，于2015年12月实现陆上软着陆，之后又经历2次失败才于2016年4月实现海上平台回收成功 [1] - 美国蓝色起源公司的新格伦火箭在2024年1月首次轨道级回收试验失败，于同年11月才首次实现第一级海上回收 [1] 中国商业航天发展态势 - 中国商业航天产业起步相对较晚，技术积累相对薄弱，但商业可回收火箭的研制进展迅速 [2] - 蓝箭航天成立于2015年，其朱雀三号火箭性能与猎鹰9号相近，部分设计指标领先，目前已进入轨道级回收试验阶段 [2] - 从公司创立到技术验证阶段，蓝箭航天用时短于SpaceX的13年和蓝色起源的25年 [2] 行业环境与社会认知 - 商业航天作为航天国家队的重要补充，具有高效、灵活、低成本、敢于冒险等特点 [2] - 行业的发展需要营造敢于面对失败、能够宽容失败的产业氛围 [2] - 朱雀三号试验失败后，社会舆论呈现出鼓励和包容的理性态度，体现了公众对商业航天风险的科学认知和对国家科技进步的信心 [2] - 包容失败的氛围和科学理性的态度被视为中国商业航天未来发展的源动力 [2]

朱雀三号运载火箭首飞试验 - 朱雀三号运载火箭于12月3日在东风商业航天创新试验区完成首飞 这是中国首次挑战可重复使用火箭入轨回收[1] - 试验结果显示 火箭二级顺利进入预定轨道 但火箭一级在着陆段点火后出现异常 未能实现软着陆 残骸散落于回收场坪边缘[1] - 火箭首飞获取的宝贵数据 特别是再入过程中的实测资料 为中国掌握火箭可重复使用技术提供了重要“路标”[1] 火箭技术特点与进展 - 朱雀三号运载火箭采用了多项新技术 包括不锈钢箭体 液氧甲烷推进剂 9台发动机并联 以及在内陆运输4.5米直径箭体[1] - 火箭为垂直起降回收模式 其“外形”上多了两个关键部件：栅格舵与着陆支腿 栅格舵控制箭体姿态和落点 着陆支腿帮助实现软着陆[2] - 公司计划先用着陆支腿攻克回收难题 积累数据经验 待高频发射需求到来时 再适时引入更高效的回收方式[2] 火箭回收的技术挑战与行业背景 - 全球低轨卫星组网进入高速发展期 让火箭从“一次性消耗品”转变为可多次使用的太空运输工具 已成为“太空经济”重要赛道[2] - 火箭回收相比发射难度更大 要求落得准 接得稳 用不坏 修得快 对位置 速度 姿态等有极高要求[5] - 火箭入轨后再回收意味着从数十公里高空返回 降落速度更快 气流环境更恶劣 回收难度显著增加[5] - 国际上尚未有首飞就成功回收的可复用火箭[5] 试验意义与行业影响 - 朱雀三号运载火箭首飞即实现入轨 已是中国商业航天的重要突破[1] - 此次试验提振了中国商业航天发展信心[1] - 面对新技术挑战 特别是国内没有可借鉴经验的情况下 应允许航天科研人员在试错 改进中前行 在实践中检验问题 积累数据和经验[5]

朱雀三号火箭发射任务事件总结 - 中国蓝箭航天自主研制的朱雀三号火箭完成发射任务，火箭二级成功进入预定轨道，但一级在回收过程中发生异常燃烧，未能实现软着陆回收 [1] 火箭技术定位与行业意义 - 朱雀三号是新一代低成本、大运力、可重复使用的运载火箭，其一级装有反作用控制系统，目标为实现垂直返回回收与再利用 [1] - 火箭回收技术是全球航天领域的竞争焦点，该技术的成功将大幅降低未来火箭发射成本 [1] - 朱雀三号作为重型火箭，其技术对标的是SpaceX的猎鹰火箭 [2] 任务过程与故障分析 - 火箭在东风商业航天创新试验区按计划发射升空 [1] - 回收故障表现为火箭一级箭体以非正常姿态斜向加速下落，与典型回收场景不符 [1] - 网络普遍猜测问题可能出在反推发动机的空中点火与姿态控制环节 [1] 任务价值与行业视角 - 尽管一级回收失败，但此次是朱雀三号首次进行轨道级回收实战，许多技术属首次检验，缺乏足够的飞行数据支撑 [3] - 此次试飞被视为宝贵的“错题本”，其价值在于为后续改进方案、积累经验提供了重要数据 [3] - 参考SpaceX猎鹰火箭的研发历程，其从试验到最终成功实现箭体回收也经历了长达两年时间和多次爆炸失败 [2] - 行业普遍认为此次任务是中国航天在可重复使用火箭技术领域迈出的重要一步，而非一次简单的失败 [1][4]

朱雀三号火箭首次飞行任务 - 朱雀三号遥一运载火箭于12月3日成功发射升空，按程序完成飞行任务，火箭二级进入预定轨道 [1] - 此次任务同时开展了火箭一级回收验证，但过程中发生异常燃烧，未实现在回收场坪的软着陆，回收试验失败，具体原因正在进一步分析排查 [1] 朱雀三号火箭技术规格与特点 - 朱雀三号是蓝箭航天自主研制的新一代低成本、大运力、高频次、可重复使用液氧甲烷运载火箭 [1] - 火箭采用单芯级两级串联构型，一二级箭体直径4.5米，整流罩直径5.2米，全箭长66.1米 [1] - 动力系统基于蓝箭航天自主研制的天鹊系列液氧甲烷发动机 [1] - 火箭一级装有反作用控制系统、栅格舵与着陆支腿，设计用于在完成轨道发射后实施垂直返回回收与再利用 [1] 首次飞行任务的意义与后续计划 - 本次任务检验了朱雀三号运载火箭测试、发射和飞行全过程方案的正确性、合理性及各系统接口的匹配性 [1] - 任务获取了火箭真实飞行状态下的关键工程数据，为后续发射服务、子级可靠回收可重复使用奠定了重要基础 [1] - 研制团队将尽快开展本次试验过程的全面复盘与技术归零，全力查明故障原因，持续优化回收方案，在后续任务中继续推进可重复使用验证 [1]

蓝色起源“新格伦”火箭发射成功 - 美国蓝色起源公司“新格伦”重型运载火箭于北京时间11月14日4时55分成功发射并完成一级火箭海上回收[1] - 此次发射是“新格伦”火箭的第二次发射，并首次实现一级火箭海上回收，使公司成为全球第二家掌握火箭回收技术的企业[3] - 火箭成功将NASA的火星探测器ESCAPADE等有效荷载送入预定轨道，发射后约34分钟完成部署[6][7] “新格伦”火箭技术规格与任务细节 - 火箭高98米，直径7米，起飞推力1750吨，近地轨道运力45吨，地球同步转移轨道运力超过13吨[6] - 火箭一级由7台BE-4液氧甲烷发动机驱动，设计可重复使用多达25次，二级配备2台BE-3U发动机[6] - 本次发射搭载了NASA的ESCAPADE火星探测器和卫讯公司的技术演示设备，探测器计划于2027年9月抵达火星[6][7] 全球商业航天竞争格局 - “新格伦”火箭的成功发射使蓝色起源具备与SpaceX竞争的能力，后者目前主导全球发射市场[5] - SpaceX高管对此次发射表示祝贺，凸显行业对可回收火箭技术进展的关注[5] - 中国商业航天公司积极发展可回收火箭，朱雀三号计划于11月中下旬首飞，有望成为中国首款投入运营的可回收火箭[8][11] 中国可回收火箭研发进展 - 朱雀三号火箭已进入首飞关键准备阶段，完成加注合练及静态点火试验，其设计融合了猎鹰9号与星舰的特性[8][11] - 天兵科技的天龙三号火箭目标在2025年底前首飞，计划支撑每年60次以上高频发射任务[11] - 长征十二甲火箭由航天科技集团与九州云箭联合研制，同样预计2025年底前首飞[11]

公司业务进展 - 公司持续推动商业航天业务 开展产线改造 团队搭建 专家引进 市场调研等前期工作 [1] - 目前暂无实质性订单 [1] - 9月24日公司股价收涨0.52%至7.7元/股 总市值71.99亿元 [1] 行业技术现状 - 国内火箭回收技术仍处于研发试验阶段 [1] - 公司将紧密关注火箭回收技术发展趋势并持续提升技术储备 [1]