可以看到，当前的欧盟经济陷入了进退两难的局面，安全问题也在不断恶化。而这一切的背后，分别是来自俄罗斯的军事威胁、美国的政治施压和中国的产 品竞争。欧盟面临的这三大挑战中，任何一个都不敢轻视，那么它该如何应对呢？在这种局势下，欧盟不得不选择与中国合作。为什么？因为与美国和俄罗 斯不同，来自中国的压力本质上只是市场竞争，涉及的是经济领域，而非政治或军事博弈。而且与美俄不同，中国至少愿意与欧盟进行对话，寻求共赢。 正因为如此，法国总统马克龙不久前访问中国时，在英国媒体上发表了题为我们迫切需要重新平衡欧中关系的文章。他认为，欧盟应当对中国开放市场。但 他也同时指出，中国对欧盟的投资必须有助于创造就业、推动创新和技术共享，同时他还呼吁欧洲的服务业继续在中国市场进行投资和发展。 因此，欧盟 已经逐渐意识到，必须对中国开放市场，尽管他们的初衷仍然是希望缓解来自外部的压力。但与过去的政策不同，现在的欧盟已经愿意向中国敞开市场，而 不是像以前那样响应美国的要求，处处为难中国。这是一个进步，也表明欧盟在多方压力下已经快要承受不住，因此逐步抛弃了过去高举的价值观大旗，开 始主动寻求与中国合作。在这种情况下，欧盟绝不会为了一个荷兰而 ...

事件概述 - 京东方与三星显示就历时近三年的OLED专利及商业秘密诉讼达成全面和解 双方联合向美国国际贸易委员会提交终止调查申请[1] 专利纠纷过程与背景 - 纠纷始于2022年12月 三星显示向ITC提起337调查 指控京东方侵犯其四项OLED核心技术专利[2] - 2023年年初 三星在ITC追加商业秘密侵权指控 并在美国得州法院提起专利侵权诉讼[2] - 京东方在中国对三星发起一系列专利反诉 形成法律拉锯战[2] - 2025年4月至5月 诉讼白热化 双方在美国多地法院互提多起专利侵权和商业秘密诉讼[2] - 专利战本质是关于未来显示技术主导权的争夺[2] - 截至2023年 三星拥有OLED相关专利近3万件 京东方以2.8万件紧随其后[3] 市场格局与竞争态势 - 在LCD领域 中国厂商已占据绝对主导 2025年第一季度中国大陆面板厂全球出货量份额达69.2% 京东方稳居第一[2] - 三星显示已于2023年开始退出LCD市场[2] - 在OLED高端赛道 2024年三星以42.2%的销售额份额领跑 京东方以13.2%位居第三[2] - 京东方的快速发展对三星在OLED市场的主导地位构成很大挑战[3] - 2025年上半年 中国大陆厂商全球显示面板份额已达52.1% 韩国份额则跌至约30%[7] 和解原因与契机 - 继续对抗的成本对双方而言都太高[4] - 对京东方 ITC在2025年年中的裁定构成重大威胁 建议对相关OLED产品实施“有限排除令”限制其进入美国市场[4] - 对三星 其在中国市场的业务拓展因关系恶化而受阻 且其LCD面板供应依赖中国厂商[4] - 因专利纠纷 京东方对三星TV面板的供货占比从2021年的17%骤降至2024年的3.3%[4] - 三星为控制供应链单一供应商风险 亟须重新引入京东方作为平衡力量[4] - 技术路线快速迭代 任何一家企业都很难封闭所有创新路径 通过交叉授权实现技术共享能共同推动市场做大[5] - 2025年7月及12月 双方高层互访 重启并深入讨论LCD及OLED面板供应合作[5] - 京东方目标在2026年将对三星电视LCD面板供应份额从不足4%提升至10%[5] - 双方达成一份专利许可费和解协议 据韩媒报道最终协议金额约为1万亿韩元（约合人民币48.54亿元）[6] 和解的影响与行业意义 - 和解打破了过往“赢者通吃”的对抗逻辑 为全球显示产业树立了知识产权纠纷化解的新范式[7] - 推动行业从恶性竞争转向良性竞合 供应链不确定性大幅降低[7] - 下游终端厂商在选择面板供应商时的侵权风险顾虑将减少[7] - 标志着全球显示产业权力重心正向中国企业倾斜 中国企业正从“制造主导”迈向“技术与标准并重”的新阶段[7] - 京东方保住了进军全球高端市场的通道 三星稳固了关键供应链和市场 整个行业获得更稳定、更可预期的发展环境[7] - 证明在高度全球化的产业链中 纯粹的对抗终将让位于基于规则的竞合[8] - 未来围绕OLED乃至更前沿技术的竞赛 将以更复杂、更深入交织的“竞合”方式展开[8]

从吉隆坡一路向东，三小时车程辗转，最终抵达位于马来西亚彭亨州关丹市的马来西亚东海岸铁路（马东铁）项目铺轨基地。马东铁设计全长600多公里， 跨越马来西亚4个州，建成之后将成为连接马来西亚东西海岸的"钢铁动脉"。 面对东海岸高温、高湿、高盐的严苛环境，中方团队主导技术攻坚，引入高耐久材料和先进工艺；马方团队则深度融入，凭借对本地气候、法规的深刻理解 提供支持。本着"尊重自然"的前提，优化线路设计，将影响的森林保护区从35个减少至13个，面积压缩近90%。 铁轨旁，首批属地副司机学员顶着烈日专注操练；调度中心内，智能大屏光影跳动着全线施工的"脉搏"。 "预计明年1月可实现从哥打巴鲁至鹅唛的全线铺轨贯通。"马东铁项目第十分部（下称"十分部"）总经理党亚运介绍说，作为中国企业在海外承建的最大基 础设施项目之一，马东铁不仅是一条交通干线，更是中马技术共享与人才共育的实践平台。 未来，这条铁路将横贯马来西亚东西海岸，促进区域均衡发展，并作为泛亚铁路网的重要组成部分，为东南亚地区的互联互通和经济发展注入新的活力。 从中国标准到国外"首次" "项目一期工程铺轨距离吉隆坡旁的鹅唛车站仅剩26公里。"随着工程的推进，来自中国先进 ...

进博会平台作用 - 进博会作为全球首个以进口为主题的国家级展会，为企业搭建跨越国界的合作桥梁，是各方交流互动、资源共享、合作共赢的平台 [1] - 进博会促进全球贸易和投资自由化便利化，推动广泛的交流与合作 [3] - 进博会仿若强大的资源汇聚与整合平台，将不同领域、不同地域的企业紧密相连，让企业优势互补、资源共享 [6] 技术共享 - 可孚医疗与腾讯云在进博会宣布战略合作，整合核心优势于助听器算法研发领域 [2] - 双方团队基于AI语音识别与声学建模能力，结合中国用户语言特征与听力数据进行长期算法训练，使产品在语音增强和噪声抑制等方面水平大幅提升 [2] - 技术共享的合作模式加速了智能助听器领域的技术革新，为行业发展注入全新活力 [2] 市场拓展 - 运去哪与马来西亚巴生港自由贸易区签署战略合作备忘录并共同设立中国代表处，为中国制造业企业出海至巴生港区域提供优质落地场所及出海便利 [4] - 此次合作为运去哪开辟东南亚市场新机遇，也为马来西亚巴生港自贸区吸引更多中国投资，促进双方物流领域双边合作 [4] - 雅培与国家卫生健康委妇幼健康中心签署合作备忘录，共同推动建设生育友好型社会，提升孕期健康和辅助生殖服务水平 [3] 品牌联动 - 弗罗明冰河纪水在中国工商银行展台发布马年典藏版产品，探索行业破圈之旅，期望借助进博会舞台扩大影响力并与中国工商银行资源强强联合 [5] - 瑞士莲巧克力品牌在中国银行展台举行巧克力公开课，通过现场教学互动体验传递品牌故事与文化价值 [5] - 海外品牌普遍积极寻求与国内品牌及企业的深度联动，提升在国内的市场影响力 [5] 产业升级 - 德国卡赫与大庆宝石花物业举行战略签约，期待通过技术与场景的深度融合，让智能清洁科技服务于产业升级与民生需求 [3] - 大庆宝石花物业将针对石油石化工业及社区需求，整合卡赫商用清洁设备、智慧清洁等技术，满足不同场景需求 [3] - 依托进博会海关便利措施，大幅降低了产品入境展示与后续合规上市的门槛，加速新品进入中国市场进程 [5]

10月销量总体表现 - 主流车企10月份在“金九银十”传统旺季及“以旧换新”政策推动下整体销量向好 [1] - 零跑汽车交付量约7.02万台，同比增长84%，首次月销突破7万辆并连续8个月领跑新势力 [1] - 小鹏和蔚来月销量稳定在4万辆规模，分别同比增长76%和92.6%，蔚来首次突破4万，小鹏连续两个月破4万创历史新高 [1] - 比亚迪10月销量超44万辆，1月至10月累计销售超370万辆 [1] - 理想汽车10月交付量约3.17万辆，同比下滑接近40% [1] 零跑汽车成功因素 - 业绩飙升得益于C11、C10两款走量车型贡献，在15万元至20万元价格段交付量占七成 [2] - 通过规模化摊薄成本，全域800V、CTC2.0等技术多车型共用使研发费用率从约13%降到约7% [2] - 全域自研使造车成本明显低于同行，电池、电驱、智驾、座舱等65%以上核心部件自制，单车BOM成本比同行低8%至12% [2] - 出海策略取得成效，8月在德国纯电市场单月销量超过比亚迪，Stellantis在欧洲超2000家展厅供其使用大幅削减渠道成本 [2] - 品牌在20万元以上市场几乎空白，软件自研能力有待提升，高阶智驾采用外部方案可能限制毛利率 [2] 理想汽车面临的挑战与基础 - 增程车市场从“蓝海”变“红海”，2023年增速达181%，但今年7月销量同比下滑11.4%，市场拐点来临 [3] - 上海、北京取消增程车免费绿牌政策退坡，5C超充普及缓解“续航焦虑” [3] - L系列更新换代缓慢，竞品问界M7、M9用鸿蒙座舱和高阶智驾差异化，零跑C系列以“半价理想”瞄准价格敏感用户 [3] - 公司现金充足，每季度研发投入约35亿元可覆盖800V平台、空气悬架、智驾芯片等技术 [3] - 单车毛利率较高具备“造血”能力，常州基地投产后通过增加人员和班次即可提升产量 [3] 理想汽车的转型策略 - 需要把增程车基本盘升级成“无焦虑”纯电动车，在纯电领域打造爆款并重新锚定家庭用户敏感价格带 [4] - 2026款L系列车型将搭载80kWh电池、5C超充和50L油箱，纯电续航达280公里至300公里，12分钟补能400公里 [4] - 用i6车型填补25万级“家庭纯电大五座”赛道，入门价24.98万元，比Model Y长续航版便宜4万元，比小鹏G9便宜3万元 [4][5] - i6订单已超7万待交付 [1] 多品牌协同战略 - 蔚来子品牌乐道10月交付约1.73万辆，环比增长24.9%，首次超越主品牌，其L90上市三个月累计交付约3.33万辆 [5] - 蔚来入门品牌萤火虫销量环比增长16.3% [5] - 比亚迪旗下方程豹销售约3.1万辆，同比暴涨超400%，环比增长28.7% [5] - 技术共享成为关键，比亚迪通过刀片电池、DM-i混动多品牌复用降低研发成本，蔚来子品牌共享换电网络提升用户粘性 [5] - 乐道通过“家庭用户俱乐部”等单独社区组织强化细分标签，避免与主品牌直接竞争 [5] - 多品牌战略可覆盖高、中、低三个市场提升销量，技术协同规模化摊薄成本，形成双轮驱动 [6]

事件背景与核心冲突 - 荷兰政府于9月30日援引一项自1952年以来从未启用的法律，以国家安全为由强制接管闻泰科技旗下核心资产安世半导体，要求其一年内不得进行任何涉及资产、知识产权、业务及人员的调整[1][3] - 闻泰科技要求任何重启安世半导体从中国出口的协议都必须包括恢复该公司前首席执行官职务这一条件，为谈判设定了高门槛[1] - 荷兰和美国曾就出口管制穿透性规则进行沟通协调，美国向荷兰提出更换安世半导体中方首席执行官及调整治理结构等要求，以避免受制裁[4] 公司立场与回应 - 闻泰科技否认与荷兰子公司之间存在任何不当行为，强调不存在技术转让、技术窃取或商业秘密泄露，技术共享在芯片制造领域是常规做法[3] - 公司发言人表示闻泰科技是安世半导体的合法控股股东，安世半导体是闻泰科技的全资子公司，没有必要也没有任何理由从子公司窃取技术[3] - 闻泰科技正敦促荷兰政府改变立场，消除不实指控，并强调恢复完整的控制权和所有权是缓和紧张局势并恢复稳定的必要条件[1] 运营与供应链影响 - 荷兰政府干预后，安世半导体东莞工厂自国庆中秋长假后限制出货，计划实施上四休三，公司正申请管制豁免，但何时恢复供货尚无明确答案[4] - 安世半导体在德国和英国的工厂生产半导体晶圆，再送往中国进行封装和测试，约80%的最终产品都在中国完成[4] - 荷兰政府的举动导致公司重要员工离职，使得许多工业运营暂停，在荷兰、德国、英国的数百个岗位岌岌可危[4] 行业与市场冲击 - 荷兰政府的行动已使全球汽车供应链遭遇大地震，欧洲汽车制造商协会表示安世半导体的芯片供应短缺加剧，欧洲车企近期也可能停产[5] - 供应链风险分析公司Prewave的报告指出，欧洲所有航空航天与国防领域企业均使用产自中国的安世半导体芯片，86%的107家欧洲龙头企业从安世半导体在中国的生产基地采购芯片，意味着欧洲大部分工业都面临潜在风险[5] - 闻泰科技称中国区独立自救，拉通国内供应链，但供应链中国化不易，涉及技术转移、客户认证等难题[4]

中国稀土行业的技术与产能优势 - 中国掌握3.8万件稀土专利，覆盖17个关键环节中的15个，技术体系完备[6] - 稀土分离纯度达99.9999%，生产成本仅为欧美的40%，全球90%的精炼产能集中在中国[6] - 中重稀土领域形成绝对垄断，江苏连云港的离心萃取机以每秒3000转高速分离，效率极高[6] 稀土资源的战略重要性 - 稀土是“工业维生素”，广泛应用于F-35战机（需417公斤）、核潜艇（需4吨）等武器系统及电动汽车、风力发电机[4] - 美国78%的武器系统依赖中国矿产供应，供应链收紧对国防安全构成直接冲击[1] - 德国车企库存仅能维持4周，宝马生产线暂停，大众面临稀土到岸价飙涨2倍的压力[4] 西方摆脱依赖的尝试与困境 - 美国投资10亿美元重启加州芒廷帕斯矿，但纯度仅99%且遭遇污染抗议[13] - 欧盟推出47项战略项目目标2030年实现本土加工40%，但受矿脉埋藏深、技术跟不上制约[13] - 澳大利亚莱纳斯公司在马来西亚分离厂产能不足设计值30%，美国MP Materials公司因缺乏工程师团队磁体生产线停滞[13] 中国稀土政策的精准调控与全球影响 - 实施稀土“数字身份证”制度，军用用途卡死、民用需求合规放行，特斯拉、宝马获许可而洛克希德·马丁被驳回[15] - 规则制定权博弈加剧，伦敦金属交易所推人民币计价稀土期货，交割地设于上海自贸区[15] - 中国掌控缅甸矿源、加拿大项目，进一步收紧资源命脉，德国经济部长质疑美国贸易战让欧洲买单[15] 环保标准与可持续发展对比 - 中国实现矿山植被恢复率92%，离子型稀土矿生物开采废水零排放，环保技术领先[11] - 欧美稀土开发受环保制约，挪威环评流程需10-15年，德国每吨成本增加2000美元[11] - 历史上中国生产1吨离子型稀土产生2000吨有毒废料，但当前技术已显著改善[11] 全球稀土供应链的权力转移 - 西方技术空心化问题凸显，中国凭借核心科技与战略资源重新定义国际竞争规则[17] - 欧美要求“技术共享”但忽视自身过往对中国的技术封锁，如日立集团337调查、美国芯片断供[8][9] - 供应链依赖导致阵营内讧，大众汽车绕开政府直接赴江西赣州谈判长期协议[15]

展会规模与参与度 - 85个国家和国际组织设展办会 [1] - 26场论坛会议活动举办 [1] - 汇聚世界各地精英企业、专家学者与行业翘楚 [1] 技术融合与服务创新 - 人工智能、大数据、云计算等前沿科技与服务贸易深度融合 [1] - 服务效率大幅提升 服务体验全新变革 [1] - 工业旅游兴起带来沉浸式消费体验 [1] - 文博资源开发将文化遗产转化为服务消费新亮点 [1] 国际合作与双向赋能 - 中国开放市场与国际服务业创新智慧结合 [2] - 非洲金融科技企业接触中国移动支付技术 [2] - 欧洲环保服务商在中国双碳战略中找到增长点 [2] - 基于比较优势的深度合作生态形成 [2] 政策支持与营商环境 - 中国优化营商环境 简化审批流程 加强知识产权保护 [2] - 为服务贸易企业降本增效 [2] - 创造公平透明可预期的发展环境 [2] 全球影响与协同发展 - 数字教育平台助力非洲青年技能提升 [2] - 欧洲环保技术助推中国绿色转型 [2] - 服贸会推动服务贸易全球自由流动 [1] - 不同文明在服务领域美美与共 [2]

行业竞争格局 - 中国太阳能产业在全球处于绝对领先地位 欧洲已无太阳能电池板工业[1] - 2024年中国国内安装的太阳能板和风机数量超过中国之外所有地区的总和[3] - 2023年德国新增光伏装机容量同比增长超过100% 西班牙意大利荷兰进入全球十大光伏市场[4] 欧洲产业政策调整 - 法德经济学家建议欧盟放弃太阳能等落后于中国的产业 重点保护国防航天机器人等敏感产业[1] - 欧洲支持中国在电池等关键技术领域投资 但要求实现技术共享[1][3] - 法国向投资企业提供高达2亿欧元税收优惠 打造欧洲电池中心[3] 技术合作与市场准入 - 欧洲推行技术换市场策略 鼓励中国投资同时确保技术共享[3] - 中国成为欧洲能源转型不可或缺的合作伙伴 欧洲太阳能协会承认中国推动全球技术发展[4] - 葡萄牙可再生能源协会称中国能力对欧洲实现能源目标至关重要[4] 产业发展影响 - 2023年全球光伏市场增长主要归功于中国光伏产业投资[4] - 法德两国承诺加强欧洲电池工业竞争力 建立全欧盟优先采购机制[3] - 中国外交部强调中欧经贸优势互补 呼吁欧方放宽高技术产品出口限制[5]

合作背景与战略意义 - 梅赛德斯-奔驰与宝马正就发动机合作展开高层谈判 计划在未来多款车型中采用宝马四缸汽油发动机 [1] - 此举旨在降低研发成本并应对行业变革 若达成将成为两大品牌历史上首次跨界技术共享 [1] - 合作核心是宝马为奔驰提供新一代汽油发动机 覆盖车型包括CLA GLA GLB C级 E级 GLC及小型越野车"小g"等多个系列 [3] 技术细节与产品布局 - 奔驰引入宝马发动机可快速获得符合欧7排放标准的动力单元 保障燃油车型市场延续性并加速插电混动车型布局 [3] - 宝马B48系列2.0升涡轮增压四缸发动机支持纵置与横置布局 为奔驰紧凑型和中型车提供更大布局灵活性 [3] - 奔驰当前自主研发的1.5升涡轮增压四缸M252发动机由吉利与雷诺合资企业在华生产 已搭载新款CLA车型并提供三种功率版本匹配轻混系统 但尚未针对插混或增程式车型开发 [3] 生产与供应链规划 - 宝马发动机预计在奥地利施泰尔工厂投产 未来可能拓展至全球生产网络包括在美国合建工厂以规避进口关税 [3] - 双方合作未来有望拓展至变速箱等领域的技术协作 [4] - 谈判结果预计将于今年底前公布 目前尚未就合作细节作出官方确认 [4]