技术战略合作进展 - 小鹏汽车与大众汽车集团签订扩大电子电气架构技术战略合作协议，联合开发的电子电气架构将集成到大众在中国市场的纯电、燃油及混合动力车型平台 [1] - 自2027年起，双方联合开发的电子电气架构将拓展应用至大众在华生产的燃油及混合动力车型 [1] - 双方研发团队已验证为纯电车型平台开发的电子电气架构可部署到燃油和插电混动车型平台的平台化技术方案 [2] 合作目标与影响 - 合作旨在加速实现大众汽车集团软件定义汽车战略，提升车型全球竞争力，并通过平台化缩短开发周期 [2] - 小鹏汽车董事长何小鹏称此次扩大合作是继2024年7月联合开发协议后的又一重要里程碑 [2] - 德国汽车工业协会代表指出德企在华供应链体系逐渐开放，未来将更多与中国初创公司合作 [2] 大众汽车集团市场表现 - 2025年上半年大众汽车集团在华销量1,313,800辆，同比下滑2.3% [3][4] - 分区域看：中国2025年1-6月销量同比-2.3%，西欧+1.0%，北美-6.7%，南美+18.3% [4] - 2024年大众品牌在华交付超200万辆汽车，其中燃油车型占比近90% [6] 大众在华战略布局 - 大众汽车集团在合肥成立全新研发与创新中心，强化本土技术实力以把握数字化、辅助驾驶等前沿趋势 [5] - 首批由中国本土团队独立研发的智能网联车型已于2025上海车展亮相 [6] - 计划到2027年在中国上市30款电动化车型，覆盖多元细分市场 [6]

战略合作内容 - 小鹏汽车与大众汽车集团签订扩大电子电气架构技术战略合作协议 [1] - 联合开发的电子电气架构将集成到大众在中国市场的纯电、燃油和插电混动车型平台 [1] - 技术战略合作扩展到更广阔的市场 [1] 技术合作影响 - 加速实现大众汽车集团软件定义汽车战略 [1] - 通过电子电气架构平台化实现软件快速迭代和远程升级 [1] - 大幅度缩短车型开发周期 [1] 市场与规模效应 - 显著扩大配备先进电子电气架构车型在中国市场的数量和规模 [1] - 为大众汽车集团实现显著的平台化规模效应和产品竞争力 [1] 合作里程碑与高层表态 - 此次协议是继2024年7月22日签署联合开发协议后的重要里程碑 [1] - 大众汽车集团表示将CEA架构延伸至燃油车产品矩阵以巩固技术领先地位 [2] - 在竞争激烈的中国汽车市场持续优化成本结构 [2]

合作范围扩大 - 公司与大众汽车集团签订扩大电子电气架构技术战略合作协议 基于双方对扩大电子电气架构应用范围及实现跨平台跨动力能源形式平台化的共识[1] - 联合开发的电子电气架构将集成到大众在中国市场的纯电车型平台 并部署到燃油和插电混动车型平台 技术合作扩展到更广阔市场[1] 技术协同效应 - 合作将加速大众汽车集团软件定义汽车战略实施 加强其车型全球竞争力 通过电子电气架构平台化实现软件快速迭代和远程升级 大幅缩短开发周期[4] - 双方研发团队设计并验证了为纯电平台开发的电子电气架构可部署到燃油和插电混动平台的方案 这是联合研发和技术创新的重要成果[4] 战略意义 - 此次扩大合作是继2024年7月22日联合开发协议后的重要里程碑 体现双方长期战略合作伙伴关系的深度互信及在智能电动汽车核心技术领域持续创新和创造价值的决心[6] - 大众汽车集团表示通过将CEA架构延伸至燃油车产品矩阵 将巩固在传统动力车型市场的技术领先地位 在竞争激烈的中国汽车市场优化成本结构 为客户提供更具吸引力车型选择[6] 运营数据 - 2025年7月公司交付新车36717台 同比增长229% 环比增长6% 创单月交付量历史新高[6] - 2025年1-7月累计交付新车233906台 同比增长270% 所交付电动车全生命周期预计减碳量超353万吨[6] - 截至2025年7月累计交付量已突破80万台[6] 市场表现 - 截至8月14日港股收盘 公司报77.65港元 市值1480.4亿港元[7]

8月14日，标普全球汽车（S&P Global Mobility）在北京举办"2025 Mobility Intelligence Dialogue"系列活动媒体发布会，正式宣布该系列行业峰会将于9 月9日在上海、9月11日在北京、9月16日广州三地陆续启幕。本次系列活动将以"打造智能汽车未来"为核心主题，汇聚汽车行业领袖、协会代表、主机厂及 供应链高管，共同探讨人工智能时代下汽车产业的转型路径、技术突破与全球机遇。 当前，汽车产业正经历百年未有的深刻变革。人工智能技术的渗透推动自动驾驶、软件定义汽车（SDV）、新能源转型等趋势加速演进，同时行业也面 临成本压力攀升、全球化竞争加剧、供应链重构等挑战。标普全球汽车大中华区汽车分析联合总监陶杲提出，如何更好的完成新时代下的汽车行业转型，成 为全行业共同关注的焦点。 "2025 Mobility Intelligence Dialogue"系列活动是一个思想领袖平台，旨在为汽车界提供重新定义移动交通的未来，推广新理念、开展教育并与行业利益 相关者进行交流和分享见解，影响下一代使命和战略。 据了解，"2025 Mobility Intelligence Dialog ...

合作背景与进展 - 小鹏汽车与大众汽车集团于8月15日签署扩大电子电气架构技术战略合作协议，合作范围从纯电动车型扩展至燃油车和插电混动车型平台 [1] - 双方在2024年7月22日首次签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，此次合作距离首次签约仅一年时间 [1] - 2024年4月17日双方已签订电子电气架构技术战略合作框架协议，此次联合开发协议是合作的进一步深化 [1] 技术合作内容 - 双方将为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构 [1] - 研发的电子电气架构将部署在大众中国市场的纯电车型平台，并集成到燃油和插电混动车型平台中 [1][4] - 技术团队证实纯电车型开发的电子电气架构能有效适配燃油和插电混动平台 [1] 战略意义 - 对大众汽车集团：加速软件定义汽车战略实施，实现软件快速迭代和远程升级功能，缩短新车型开发周期 [2] - 对小鹏汽车：体现长期战略伙伴关系的互信基础，展示在智能电动汽车核心技术领域的创新决心 [2] - 大众中国区负责人表示技术延伸将强化传统动力车型市场优势，优化成本结构 [2] 市场影响 - 技术方案成功将显著扩大搭载该架构车型在中国市场的覆盖范围 [1] - 双方合作将扩展到更广阔的市场 [4] - 大众通过平台化部署增强在中国汽车市场的产品竞争优势 [2]

技术合作扩展 - 小鹏汽车与大众汽车签订扩大电子电气架构技术战略合作协议 基于2024年7月22日联合开发协议的延伸 [1] - 联合开发的电子电气架构将集成到大众在中国市场的纯电、燃油及插电混动车型平台 实现跨平台跨动力能源形式的平台化部署 [1] - 该合作将加速大众汽车软件定义汽车战略 通过架构平台化实现软件快速迭代和远程升级 大幅缩短车型开发周期 [1] 技术方案与规模效应 - 研发团队验证了纯电车型平台电子电气架构可部署至燃油和插电混动车型的平台化技术方案 [2] - 配备先进电子电气架构的车型在中国市场数量和规模将显著扩大 为大众汽车集团创造显著的平台化规模效应和产品竞争力 [2] 战略意义与行业影响 - 合作体现双方在智能电动汽车核心技术领域持续技术创新和共同创造价值的决心 [2] - 大众汽车通过技术延伸巩固传统动力车型市场技术领先地位 同时优化成本结构以应对中国市场竞争 [3] - 合作增强大众汽车全球竞争力 并为前沿创新投资提供战略纵深 [1][3]

合作范围扩大 - 小鹏汽车与大众汽车集团签订扩大电子电气架构技术战略合作协议 将联合开发的电子电气架构从纯电车型平台扩展至燃油和插电混动车型平台 [1] - 技术合作将扩展到更广阔的市场 旨在实现大众汽车集团跨平台跨动力能源形式的电子电气架构平台化 [1] 技术成果与优势 - 研发团队验证了为纯电平台开发的电子电气架构可部署到燃油和插电混动车型平台的技术方案 体现平台化设计理念 [2] - 该合作将显著扩大配备先进电子电气架构车型在中国市场的数量和规模 为大众汽车集团带来显著的平台化规模效应和产品竞争力 [2] 战略意义 - 合作加速大众汽车集团软件定义汽车战略实施 加强其车型全球竞争力 并通过架构平台化实现软件快速迭代和远程升级 大幅缩短开发周期 [1] - 大众汽车集团通过将电子电气架构延伸至燃油车产品矩阵 进一步巩固在传统动力车型市场的技术领先地位 [3] 合作进展 - 此次扩大合作协议是继2024年7月22日签署联合开发协议后的重要里程碑 体现双方长期战略合作伙伴关系的深度互信 [2] - 联合开发的行业领先电子电气架构正以"中国速度"加速开发 并已取得项目关键里程碑 [1]

市场扩张和并购 - 小鹏汽车与大众汽车集团2024年7月22日签电子电气架构技术战略合作联合开发协议[3] - 双方签订扩大电子电气架构技术战略合作协议[3] 未来展望 - 联合开发架构将集成到大众中国市场多类型车型平台[3] - 大众将优化成本结构，巩固传统动力车型市场技术领先地位[5]

"当前，汽车产业正经历百年未有的深刻变革。人工智能技术的渗透推动自动驾驶、软件定义汽车 （SDV）、新能源转型等趋势加速演进，同时行业也面临成本压力攀升、全球化竞争加剧、供应链重构 等挑战。"标普全球汽车大中华区汽车分析联合总监陶杲表示，如何更好地完成新时代下的汽车行业转 型，成为全行业共同关注的焦点。 8月14日，标普全球汽车（S&P Global Mobility）在北京举办"2025 Mobility Intelligence Dialogue"系列活 动媒体发布会。活动现场，标普全球汽车相关负责人分析汽车行业现状，并宣布该系列活动将于9月9日 在上海、9月11日在北京、9月16日广州三地陆续启幕。 标普全球汽车汽车供应链与技术首席分析师李凡妮表示，预计2023年—2030年，全球车联网市场总量从 5600万辆增长到7700万辆，全球车联网渗透率从68%上升到85%。"未来超过95%网联新车具有OTA升级 能力，整车OTA升级聚焦座舱和智驾。"。 "作为新能源汽车的重要组成部分，电动驱动系统及相关组建处于性能竞争的核心地位，主要特征是高 功率和高集成度，有供应商甚至推出适用于国内应用的11合一驱动系统。 ...

中国制造的智能化进阶之路 - 三位产业领军人物探讨AI如何重塑中国制造，涵盖汽车智能化、自动驾驶商业化、具身智能等领域 [1] - 中国制造正经历从数字化转型到全球价值链顶端跃升的关键阶段 [2] 汽车产业的智能化转型 - 吉利汽车提出智能汽车将向"具身智能体"形态转变，部署星睿智算中心达23.5 EFlops算力（行业领先） [5] - 全域AI技术重新定义汽车各环节：动力域、智能驾驶域、娱乐域、底盘域 [6] - 软件定义汽车成为趋势，智能座舱、AI Drive大模型等技术推动汽车成为移动智能终端 [13] 自动驾驶商业化突破 - 小马智行第七代自动驾驶系统成本较第六代下降70%，实现技术突破 [8] - 通过"世界模型"和AI虚拟驾校训练，自动驾驶正从百辆级向千辆级规模跨越 [8][9] 具身智能的产业机遇 - 中国工程师红利成为具身智能发展的核心优势，机械狗已在巡检、排爆等场景落地应用 [11] - 传统制造企业通过AI模块整合、运控技术突破实现反向超车 [11] 中国制造的核心竞争力 - 人才、技术、生态的全链条整合能力是AI时代竞争关键 [14] - 中国具备工程师红利、模块整合能力、商业化速度三大独特优势 [14]