嘉兴“海河联运”战略与基础设施建设 - 嘉兴市正深入推进“海河联运”，通过物流“河海接力”链接全球，货物经内河货轮运至嘉兴港乍浦港区，再通过远洋巨轮送往全球各地[1] - 以往因航道等级较低和桥梁通航净高不足，嘉兴内河航运受限，近年来通过提高内河航道通航条件、改善外海进港航道，积极推进“公转水”“散改集”，集装箱“海河联运”迈入发展快车道[1] - 杭申线（嘉兴段）三级航道改造工程是嘉兴有史以来投资最大的水运建设项目，总投资77.99亿元，全长91.6公里，按内河限制性Ⅲ级航道标准建设，改建桥梁16座，新建服务区3处，批复工期48个月，于2023年12月开工[3][5] - 目前杭申线（嘉兴段）三级航道改造工程进展顺利，航道建设已完成约45%，3座服务区已开工2座，延寿桥主桥钢管拱相继完成吊装[3][5] - 项目建成后将实现杭申线全线千吨级航道贯通，破除毗邻行政区跨界航道“连而不畅”的通航瓶颈，完善长江三角洲高等级航道网布局，拓展嘉兴港等港口的经济腹地辐射范围[5] 航道网络规划与当前成就 - 嘉兴具有“前海后河”的地理优势，依托浙北地区唯一的出海口和长三角高等级航道网，发展海河联运条件得天独厚，水运单位货物运输成本仅为公路的1/3、铁路的1/2[7] - 嘉兴正全力冲刺“三横三纵一通道”高等级航道网建设，“三横”为湖嘉申线、杭申线、杭平申线，“三纵”为京杭运河、乍嘉苏线、丁诸线，“一通道”为浙北高等级航道网集装箱运输通道[7][9] - 目前湖嘉申线一期二期、杭平申线、丁诸线及京杭运河“四改三”已相继建成通航，浙北高等级航道网集装箱运输通道9.5公里通过交工验收，30座碍航老桥悉数拆除[9] - 杭平申线黄姑塘支线、海塘支线、乍浦塘闸桥等困扰海河联运多年的“最后一公里”梗阻被彻底打通[9] - 嘉兴内河航道图显示有228条定级航道，总里程1996.74公里，航道密度达51公里/百平方公里，全省领先[9] 运营成果与未来展望 - 嘉兴港已开通44条“海河联运”航线，今年1-10月，嘉兴港集装箱吞吐量突破361万标箱，同比增长16.37%，增速居全省沿海港口第一[10] - 通过密集的内河班轮，货物可高效衔接嘉兴港乍浦港区的近洋航线，或经宁波舟山港、上海港通达全球，使“嘉兴制造”通江达海、链接全球[10] - 嘉兴印发了《贯彻落实高水平建设“航运浙江”实施方案》，将以建设长三角海河联运枢纽为载体，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化内河航运体系[10] - 展望2030年，嘉兴干线航道将通达85%以上省级及以上产业平台，建成20个以上大型公共作业区，支撑服务一批内河临港物流园区[11] - 到2035年，嘉兴将全面建成“畅通高效、功能完善、绿色智慧、平安经济”的现代化内河航运示范标杆，“海河联运”总体发展水平跻身全国先进行列[11]

区域协调发展战略的监督保障体系 - 纪检监察机关将护航区域协调发展战略落地作为推进政治监督具体化精准化常态化的具体行动，紧盯成渝地区双城经济圈建设、中部崛起、长江经济带高质量发展等重大国家战略落实情况强化监督检查[18] - 监督旨在促进条块、部门、区域、政策之间协同配合，打破地区壁垒和扫清市场分割障碍，保障生产要素在更大范围自由流动和高效配置[18] - 需要坚持系统观念，健全对跨地区跨部门重大战略的协同监督机制，解决跨区域项目发展协调难、监督信息沟通不畅等问题[18] 四川省成都市的监督实践 - 聚焦成渝地区双城经济圈建设，制定年度重点监督任务清单，紧盯完善铁路公路交通网络、合力打造国际航空门户枢纽、大力发展数字经济产业等具体任务[7] - 探索构建“纪检+专业”协同监督模式，开展“嵌入式”“组合式”监督，并全量接入全市最新亿元以上重大工业和信息化项目数据资源库进行智能预警[10] - 坚持优化营商环境，常态化开展“进万企、解难题、优环境、促发展”活动，推动成都优化营商环境70条举措落地见效[14] 湖北省荆州市的监督实践 - 聚焦城乡协同、市内县域协同、省内协同、跨省协同“四个维度”，将交通基础设施互联互通、产业集群协同发展等纳入重点监督范畴[8] - 建立健全跨地区跨部门重大战略协同监督会商轮值机制，并紧盯洪湖流域综合治理、科技创新等涉及的重大项目建立监督清单[11][12] - 围绕重大项目建设环节开展“嵌入式”监督，严查利益输送、违规审批等问题，并建立跨区域协同办案机制[15] 安徽省芜湖市的监督实践 - 扎实推进政治监督具体化精准化常态化，为深度融入长三角一体化发展等国家战略提供纪律保障，聚焦产业协同、科技创新、交通互联等重点任务[9] - 建立监督检查、发现问题、跟踪督办、查处问责四本台账，开展“清单+闭环”式监督检查，今年以来督促整改长三角要素流通痛点堵点等问题31个[13] - 推动数据联通，依托基层公权力大数据监督平台整合数据资源，努力实现对重点领域权力运行全流程、可视化监督[16]

交通基础设施项目进展 - 北京轨道交通22号线河北段开始铺轨 为首条跨京冀轨道交通线路 全长81公里 设22座车站 通车后河北燕郊至北京CBD最短时间约32分钟 [3] - 巢马城际铁路全线开始铺轨 连接巢湖和马鞍山 预计明年建成 服务长三角一体化发展 [5] - 西宁至成都铁路格尔隧道贯通 平均海拔3300米 为西成铁路海拔最高隧道 全线通车后西宁至成都时间从10小时缩短至4.5小时 [7] 水利工程项目进展 - 山东临沂蒙河双堠水库工程进度达75% 预计明年完工 将提升沂河流域防洪供水灌溉功能 保障农业安全生产 [9] - 广东湛江环北部湾水资源配置工程最大泵站水池即将封顶 工程全长490多公里 预计2031年通水 连通12座水库 惠及1800多万人 [11] - 四川南充亭子口灌区一期工程抓紧建设 预计2027年投运 解决川东北地区370多万亩农田灌溉和400多万人饮水问题 [11]

论坛概况 - 第六届长三角文化论坛于11月21日在南京举行，由上海市、江苏省、浙江省、安徽省文史研究馆共同主办，江苏省文史研究馆轮值承办 [1] - 论坛主题为“长三角文化遗产保护传承利用” [1] 参与人员 - 来自长三角一市三省的20位文史研究馆馆员和专家代表出席并作主旨发言 [1] - 长三角一市三省文史研究馆负责同志、部分馆员专家，江苏省内参事工作机构、高校和研究机构代表出席论坛 [1] 论坛议题与目标 - 论坛围绕“文化遗产保护传承与创新发展”、“长三角文化溯源”、“区域人文经济学”、“地区红色文化资源开发利用”等多个方面开展深入研讨交流 [1] - 论坛目标包括深入学习贯彻党的二十届四中全会精神和习近平文化思想，在汇聚各方智慧上取得新成效 [1] - 目标还包括将论坛意见建议转化为有价值、有分量、可操作的对策举措，在推动成果转化上迈出新步伐 [1] - 论坛旨在充分发挥文史研究馆独特优势，在议题设置、信息手段运用、协作效能提升等方面持续发力，为长三角一体化发展作出贡献 [1]

大会概况 - 活动于11月20日在上海国家会展中心举行，主题为“创新安徽 向新而行”，旨在展示安徽省文化产业新成果并提升区域及全国影响力 [1] - 活动是长三角国际文化产业博览会的重要配套举措，旨在推动安徽融入长三角一体化发展并对接区域优质资源 [1] 行业发展现状 - 安徽省围绕文化事业、文化产业、文旅融合进行统筹，持续健全现代文化产业体系和市场体系 [1] - 行业不断壮大文化市场主体，培育新型文化业态与消费模式，呈现蓬勃发展局面 [1] 重点项目签约 - 江苏片投影业院线电影项目是本次大会唯一影视类签约项目，已于11月3日在苏州启动 [2] - 项目由知名导演李亢主导，其作品曾获多项国内外奖项并具有广泛社会影响力 [2] 项目内容与影响 - 影片聚焦色盲青年追求绘画梦想的奋斗故事，诠释“幸福是奋斗出来的”价值理念 [2] - 影片将在江苏苏州、安徽黄山、上海等多地取景，是长三角文旅资源协同开发与影视创作深度融合的实践 [2]

项目战略定位与意义 - 项目是党中央、国务院赋予上海的重要使命，旨在打造新时代国际开放枢纽门户新标杆 [1] - 项目以促进国际商务交流为目标，叠加特定封闭区域人员跨境流动便利化政策，将“一线放开、二线管住”制度从货物向自然人拓展 [1] - 项目是上海坚定不移扩大高水平对外开放、提升开放型经济能级的标志性举措，旨在更好联通国内国际两个市场、利用两种资源 [2] 项目功能与制度创新 - 项目在综合保税区、海关监管区和口岸限定区域管理制度基础上，叠加商务服务功能，着力打造便利国际商务交流的新平台和服务资源要素汇聚的新载体 [1] - 项目将依托国际航空枢纽条件，用好自贸试验区制度创新成果，打造高度便利的国际商务交流载体 [2] - 项目聚焦国际商务、会展、培训及科技交流等重点领域，旨在提升综合服务和专业服务能级，吸引全球资源要素和高端商务活动 [3] 项目建设进展与规划 - 上海东方枢纽国际商务合作区先行启动区已进入验收冲刺阶段，全力确保按期封闭运行 [3] - 上海东站场站区地下工程主体结构已完工，地上工程正在紧锣密鼓建设中 [4] - 项目将突出以人为本、绿色智慧、安全韧性，高质量建设东方枢纽上海东站，深化路地协同并创新一体化运营模式 [4] 项目发展目标与要求 - 项目需通过演练测试不断总结提升优化调整，确保各项工作平稳有序推进 [3] - 项目需紧扣功能定位，加紧谋划和推出一批具有显示度和影响力的标志性活动 [3] - 项目需在营造市场化、法治化、国际化一流营商环境上走在前作表率，更好打响上海服务品牌 [2]

项目概况与工程进展 - 巢马城际铁路是安徽省首条省市共建的城际铁路，正线全长约61公里，设计时速350公里，全线共设5座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站 [1][2] - 全线铺轨工程已全面启动，铺轨里程达145.8公里，预计全线铺轨任务将于明年1月完成 [1][2] - 项目当前进展顺利，站前工程已完成90%，四电工程完成60%，预计明年4月具备静态验收条件 [2] 技术细节与施工能力 - 铺轨采用国产WZ500型自动抓取式铺轨机组，其电气控制系统采用可编程逻辑控制器进行集中控制，控制误差小于5毫米 [2] - 该铺轨机组单日最快铺轨进度可达6公里，展现了较高的施工效率 [2] 战略定位与区域影响 - 该铁路在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与合肥的直接连接线 [2] - 项目建成运营后，将进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，对服务长三角一体化发展和长江经济带发展具有重要意义 [2]

发展规划编制 - 会议学习《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》并研究贯彻落实举措 [1] - 要求高质量编制起草苏州市“十五五”规划建议和纲要 努力争取一批重大政策 重大改革 重大平台 重大项目 [1] 区域一体化发展 - 会议听取落实推进长三角一体化发展国家战略工作情况汇报 强调要高水平共建长三角生态绿色一体化发展示范区 [2] - 强调积极融入上海大都市圈 深化推进同城化发展 服务全省“1+3”重点功能区建设 [2] 对外开放合作 - 会议听取深化与新加坡合作和扩大高水平对外开放工作情况汇报 指出要深化中新合作 加快建设开放创新的世界一流高科技园区 [2] - 提出稳步扩大制度型开放 争取更多先行先试政策 深化开放创新综合试验 推动服务业扩大开放综合试点 [2]

青浦区战略定位与发展方向 - 青浦区在“十四五”期间确定的发展总体目标是成为“长三角创新枢纽” [2] - “枢纽”定位强调资源集聚与功能辐射 已形成154项制度创新成果 其中61项面向全国推广 [3] - 青浦新城定位为“上海面向长三角的中心节点和战略链接” 中央商务区目标直指“长三角企业入沪第一站” [5] 重大项目与产业动能 - 华为练秋湖研发中心于2024年秋季正式落地 成为具有灯塔般领航意义的科创核心 [2] - 以西岑科创中心为核心的产业社区占地超过400公顷 正在金泽镇稳步建设 [2] - 进博会、虹桥国际开放枢纽等战略机遇推动产业创新 例如白鹤镇开辟跨境电商新赛道 物流效率实现翻倍 [4] 区域核心优势与产业融合 - 青浦拥有独特的生态资源 包括近2000条河道 20多个湖泊 水面率超22% 正瞄准世界级著名湖区目标发力 [6][7] - “好风景”吸引“新经济” 体现为农文旅商体展“六业”融合 以及龙头企业和大项目的持续落地 [7] - 优质生态禀赋为区域高质量发展提供扎实稳健的发展底气和可能性 [7]

大会基本信息 - 第五届国际新材料产业大会将于11月20至23日在蚌埠举办，延续“新科技 新材料 新未来”主题 [1] - 大会聚焦硅基新材料、生物基新材料、高性能复合材料等重点领域 [1] - 拟邀请国家部委领导、世界500强及跨国公司负责人、两院院士、金融投资机构高管等重要嘉宾参会 [1] 大会历史与产业基础 - 大会已成功举办四届，累计签约项目408个，总投资额3839.09亿元 [1] - 大会举办地蚌埠拥有411家新材料企业，全年总产值突破660亿元 [1] - 蚌埠形成以硅基、生物基新材料为主导，化工新材料、先进金属和无机非金属材料协同发展的产业体系 [1] 本届大会核心活动 - 大会主要涵盖开幕式活动、专题活动、“双招双引”及产业合作对接活动三大核心板块 [2] - “双招双引”活动覆盖省属企业投资皖北产业对接、2025玻璃产业发展大会、新材料产业人才蚌埠行等5项活动 [2] 本届大会亮点与作用 - 大会将汇聚全球顶尖科研力量，组织“政产学研金服用”协同对接，加速科技成果转化 [3] - 大会紧扣长三角一体化发展与皖北振兴战略，推动区域创新资源共享与优质资源集聚 [3] - 大会通过国际商协会对话等活动，为安徽企业“走出去”和全球资源“引进来”搭建桥梁 [3] - 大会以“新材料产业人才蚌埠行”为核心活动，旨在破解产业发展人才瓶颈，实现产才融合 [3] 大会预期影响 - 大会将进一步为蚌埠发展提供产业支撑，提升城市能级，放大“蚌埠新材料”城市IP [1] - 大会将助力蚌埠深度融入全球新材料产业链、创新链 [1]