能源生产与转型 - 山西省规模以上工业煤炭产量在"十四五"前四年累计达51.26亿吨 占全国总量四分之一以上 [1] - 晋电外送规模持续扩大 2021至2024年净输出电量累计5821亿千瓦时 居全国前列 [1] - 绿电外送交易量连续两年全国第一 [1][9] - 新能源和清洁能源装机占比达54.4% 超过传统能源 [1][7][9] - 新能源装机为5年前的2.3倍 今年上半年新能源发电量达5年前全年发电量的1.5倍 [9] - 建成117座瓦斯电站 芦家峪电站年消耗瓦斯气3000万标方 年发电量1.2亿千瓦时 [5][7] 煤炭产业智能化升级 - 煤矿向数智化转型 建成智能化煤矿系统项目36个 无人值守场所40个 [1] - 通过1325个模拟量监测点实现三维可视化监控 采用四色分级预警系统 [1] - 全省已建成298座智能化煤矿 产能占生产煤矿产能65.5% 居全国第一 [3] - 计划2024年建设智能化煤矿130座 2027年全省正常生产煤矿基本实现智能化 [3] - 智能检测系统替代人工监控 原有需2-3人现场实测的采面现可通过电脑实时监控 [3] 高端装备制造业发展 - "十四五"期间山西高端装备制造业增加值年均增长7.2% [9] - 轨道交通行业全球首座"灯塔工厂"落地山西 实现每52秒生产一片成品车轮 年产量达70万片 [9][11] - 高铁车轮应用于复兴号列车 地铁车轮配备降噪环可使噪声降低5分贝以下 [11][13] - 产品出口全球70多个国家和地区 [13] 智能制造技术应用 - AI智能燃烧系统实现精准控温 替代人工肉眼观察钢坯颜色变化 [15] - 系统实时计算钢坯各点位温度 自动调整火力 能耗较过去降低17% [17] - 机械臂进行精细加工 检测精度达20微米（头发丝四分之一） [21] - 大数据与工业互联网支撑产线基本实现无人操作 产量提高33% 产品质量大幅提升 [21]

公司成立背景 - 公司成立于2014年前后 源于对制造业线边仓人工分拣效率低下问题的捕捉 当时生产线依赖进口自动化设备但线边仓仍处于人工分拣状态 物料错拿 流转低效 数据断层等问题突出[6][8] - 创始人团队完成两三年行业调研 在智能仓储精度控制 数据处理 工艺适配等领域积累技术基础 头部客户需求明确 部分企业愿成为试验田共同定义产品形态[8] - 核心成员源自产学研体系 掌握高校基础性研究方法并具备科研院所工程化试制经验 能跳过基础研究到工程化的漫长周期直接切入产业化落地环节[8] 技术解决方案 - 设计电子物料一物一码一储位管控方案 实现推动式发料向Just In Time拉动式排产发料转变 首个订单耗时超半年 攻克工艺流程适配 人机交互优化 数据打通等多维度难题[9][10] - 硬件载体加软件核心协同架构 直接管理精密元器件最小包装单元 单台设备存储物料价值达数千万 日均吞吐量超千万 对精度 速度 稳定性要求远超行业常规标准[11] - 软件算法构成核心壁垒 对接客户订单 制程 计划等海量数据 在边缘侧完成计算后通过中台实现数据清洗与管理 依托顶层算法提供备料 发料决策支持 将多品种小批量生产换线时间从1.5小时压缩至5-10分钟 设备稼动率提升40%以上[15] 国际化拓展 - 2019年跟随国内电子巨头在东南亚建厂需求进入海外市场 欧洲客户要求通过CE认证且传感器响应速度比国内标准快3倍 所有人体接触部件需做防碰撞测试[16] - 聘请欧美智能装备资深专家重构产品技术框架 包括精密传感器矩阵 底层控制代码和机械部件曲面弧度 通过12个月零故障运行数据说服欧洲汽车零部件巨头下单[18] - 业务覆盖20多个国家和地区 进入新市场依靠样板工程加硬数据策略 与海外本土集成商代理商合作推广国内验证成熟的爆款产品[18] 客户合作与行业影响 - 深度参与灯塔工厂建设 服务施耐德电气 富士康 和硕 美的 海尔等世界500强企业 聚焦降本 增效 防错核心目标[18] - 大企业的个性化制程需求推动算法适配性优化 先进企业智能制造理念为产品升级提供借鉴 解决方案从单一设备供给升级为覆盖物料管理全流程的服务体系[19][20] 管理运营模式 - 创业初期采用核心团队制 成员多为同学伙伴 以订单交付回款激励的短期绩效驱动执行[22] - 规模扩张后转向阿米巴模型 将组织拆分为事业单元 针对销售 研发 交付等不同岗位建立11套差异化绑定机制 并保持动态调整规则[22]

公司动态 - 联合利华在华首个全品类食品生产基地及物流园在广州从化正式投入运营，标志着公司在华智能制造与供应链协同发展的重要里程碑 [1] - 广州食品工厂将成为联合利华中国食品业务的重要增长引擎，提升公司在华南区的综合运营能力并完善中国市场供应链布局 [1] - 公司在中国共设有8个生产基地和物流中心，已认证两家"灯塔工厂"，广州食品工厂按"灯塔工厂"标准建设 [7] 智能制造 - 广州食品工厂以"灯塔工厂"为目标，实现自动化、智能化布局，提升运营效率和市场应变能力 [3] - 工厂构建高度集成的智能管理体系，涵盖需求追踪、生产执行、仓储管理等核心环节，实现制造过程动态可视与高效协同 [3] - 工厂将落地100%端到端可追溯体系，做到"来源可查、去向可追、责任可究" [3] 供应链优化 - 广州食品工厂带动上下游企业本地集聚，形成以工厂为核心的本地供应链生态，实现从原料到交付的端到端流程优化 [5] - 同步启用的食品物流仓引入四向穿梭车、AGV等前沿设备，实现全流程自动化与智能协同 [5] - 新物流仓存储密度提升约70%，收发能力提升60%，产品可从工厂仓库直接发往客户，显著提高履约效率 [5] 物流体系 - 广州食品物流仓不仅服务华南地区，还整合全国干线运输与仓储网络，承担部分重点品类全国调拨任务 [7] - 配合从化自营出口监管仓，公司初步构建起以广州为中心、辐射全国、通达海外的立体式物流体系 [7] - 公司计划通过广州枢纽与全球资源相连，缩短广州制造到全球餐桌的链路，重新定义食品供应链标准 [7]

全球化与本土化战略 - 公司在供应链全球化与本土化之间寻求平衡，强调本土创新与全球资源整合的结合[3] - 中国供应链本土化程度高，90%以上包装材料实现本土采购，饼干生产工艺100%本土化[3] - 公司利用全球化技术平台如NoCode/LowCode，促进非技术背景员工参与数字化应用开发[4] 产品研发本土化 - 针对中国消费者偏好调整产品配方，如推出减甜版超薄奥利奥[5] - 本土研发成果可转化为全球产品，如健康零食趋势下的创新成果[5] - 中国研发中心作为全球最大研发中心之一，促进跨区域知识共享与创新加速[5] 供应链优化与灯塔工厂 - AMEA地区13个时区内仅有6-10家工厂达到苏州工厂水平，多数处于早期发展阶段[6] - 中国供应链协同环境独特，政府支持与供应商协作程度高[6] - 苏州工厂通过开放日展示技术成果，促进中国AGV技术输出至澳洲工厂[7] - 中国灯塔工厂侧重数字化与自动化降低人工成本，印度工厂侧重能源效率优化[8] 数字化人才培养 - 采用"打猎"与"农耕"双轨制人才培养模式，结合专项攻关与长期能力建设[9][10] - 苏州工厂80%员工接受过数字化培训[9] - 强调自上而下的能力建设与数据治理基础工作[10] 灯塔工厂实践 - 苏州工厂从2015年员工回避交流转变为主动分享技术成果的文化转变[13] - 未来重点发展端到端数字孪生技术，实现全链路成本优化[14] - 数字化投资严格遵循ROI论证，如CDC智能化中央配送中心的推广[15] 供应链未来发展方向 - 构建柔性抗干扰的数字化供应链体系[16] - 强化可持续发展战略，应对市场竞争与社会责任需求[16] - 针对00后员工管理强调意义感与归属感建设[16] - 提出"损失导向、全员参与"等四项供应链优化原则[16][17][18]

项目概况 - 山东时代新能源电池生产基地是宁德时代在北方布局的第一个新能源产业基地，总规模160GWh，将生产全球最先进的储能和动力电池，打造中国北方最大的新能源电池基地 [1] - 项目分三期建设，一期规模60GWh，总建筑面积51.2万平方米，包括第四代工业电池厂房及多个车间，主要生产新能源电池电芯、电箱及集装箱三种产品 [2] - 二期、三期项目主要建设第五代工业电池厂房，总规模达100GWh，二期2025年12月底调试生产，三期预计2025年7月投产 [2] 技术优势 - 生产基地按照"灯塔+零碳工厂"标准建造，数字化、智能化程度行业最高，国产设备利用率达90%以上，核心设备基本实现100%国产化 [1] - 电箱组装流程自动化程度高，生产流程和物流系统由电脑编程控制，节省大量人力 [1] - 废旧电池中镍的提取率达到90%以上，技术水平全球领先 [2] 生产进展 - 一期第一条产线已投产运营，首批产品于5月10日正式下线，第二、第三产线正在进行设备安装，7月底前可全部投产 [2] - 项目全部投产后将直接带动就业7000余人 [2] 循环经济 - 将循环经济理念贯穿电池全生命周期管理，建立从使用到报废再到回收的完善体系 [2] - 根据电池不同状况进行梯次利用或再生处理，从废旧电池中重新提取镍、钴等金属实现资源循环利用 [2]

北京市促进高精尖产业对外开放行动方案 - 推动合格境外有限合伙人(QFLP)试点落地，鼓励境外投资机构在京设立产业投资基金 [1] - 鼓励政府投资基金、国有资本和外资企业参与投资企业境外上市 [1] - 支持外资企业利用国家大规模设备更新政策进行智能化改造升级 [1] - 推动外资企业参与建设领航级智能工厂和"灯塔工厂" [1]

文章核心观点 宁德时代洛阳基地项目一期完成全线投产，产值突破50亿，二期建设进度加快，将推动洛阳新能源产业发展 [1][2] 项目一期情况 - 宁德时代洛阳基地是全球十三大生产基地之一，按“灯塔工厂 + 零碳工厂”标准建设，一期占地850亩，年产能30吉瓦时 [1] - 年初运行1条电芯产线、5条PACK产线，现所有产线已全部生产，95%以上生产设备联网，生产节拍为每秒下线1个电芯，每2.5分钟下线一个电池包 [1] - 产出采用第三代CTP技术的麒麟电池，可实现整车1000公里续航与4C快充 [1] 项目二期情况 - 电芯厂房完成主体施工，正进行门窗安装；模组厂房主体施工至4层，屋面层完成25%；食堂开始装修；模组仓库立库主体完成，平库屋面完成80%；设施房外墙施工完成30%；模组成品仓屋面层完成，正进行一层地坪浇筑 [1] 未来规划 - 依托项目二期建设，公司将扩大新能源电池产能，引入先进技术、设备和管理体系，推动洛阳新能源产业向高端化、智能化、绿色化发展 [2]

募集资金基本情况 - 公司A股首次公开发行股票25,260万股 每股发行价格6.96元 募集资金总额175,809.60万元 扣除发行费用17,431.92万元后实际募集资金净额158,377.68万元[2] - 普华永道中天会计师事务所对资金到位情况进行审验并于2021年7月5日出具验资报告 公司对募集资金采取专户存储管理[2] 募集资金投资项目调整历史 - 2023年3月27日公司召开董事会及监事会 5月25日召开股东大会审议通过终止"涂装线升级技术改造项目"、"扬州中集通华数字化半挂车升级项目"及"新营销建设项目"[3] - 2023年8月23日公司召开董事会及监事会 9月20日召开临时股东大会审议通过终止"半挂车核心模块数字化升级项目"、"新一代智能冷藏厢式车厢体模块数字化升级项目"及"年生产5万套行走机构产品（车轴加悬挂项目）" 并将46,095.80万元募集资金用于星链半挂车高端制造产线升级等项目[3] - 2024年3月21日公司召开董事会及监事会 将"中集车辆集团半挂车试验中心建设项目"、"全球数字化运营中心项目"、"中集智能物流装备项目（一期）"和"冷藏智能配送车产线升级技术改造项目"达到预定可使用状态日期分别延期至2025年12月31日、2025年12月31日和2024年[4] 本次终止及调整投资项目情况 - 公司拟终止数字化转型及研发项目之子项目"专用车上装核心模块数字化升级项目"、"中集车辆集团半挂车试验中心建设项目"和"全球数字化运营中心项目" 终止升级与新建灯塔工厂项目之子项目"冷藏智能配送车产线升级技术改造项目" 终止星链半挂车高端制造产线升级项目之子项目"东莞星链半挂车高端制造产线升级项目"和"西安星链半挂车高端制造产线升级项目" 并调整"驻马店星链半挂车高端制造产线升级项目"和"扬州星链半挂车高端制造产线升级项目"的募集资金计划投资金额[1][7] - 本次拟终止及调减A股募集资金投资项目金额32,809.40万元 占A股募集资金总额的18.66%[7] - 截至2025年2月28日 拟终止及调整项目承诺投资金额53,834.00万元 已使用募集资金13,904.90万元 未使用募集资金39,929.10万元[8] 具体项目终止原因分析 - "专用车上装核心模块数字化升级项目"因国内房地产、基础设施投资建设放缓导致混凝土搅拌车及渣土车需求不及预期 投资进度仅0.36%[9] - "中集车辆集团半挂车试验中心建设项目"因已与国内主要汽车检测研究院签订技术服务协议 可获得更全面专业的检测试验服务 投资进度4.31%[9][10] - "全球数字化运营中心项目"因公司已完成跨洋运营平台构建 数字化项目已融入当前业务 投资进度1.87%[10][11] - "冷藏智能配送车产线升级技术改造项目"因公司战略调整及投资回报预期降低 投资进度0.00%[11][12] - "东莞星链半挂车高端制造产线升级项目"因工厂定位调整为生产非模块化产品 通过对当前设备改造可满足需求 投资进度1.79%[13][14] - "西安星链半挂车高端制造产线升级项目"因市场行情变化 西安周边市场需求可通过驻马店产线辐射 投资进度0.00%[15] 投资项目金额调整详情 - "驻马店星链半挂车高端制造产线升级项目"原计划投资9,709.00万元 因采用更高效的"两地生产"方式调减1,319.00万元 数字化指挥中心扩建项目调减550.00万元 调整后计划投资7,840.00万元[16] - "扬州星链半挂车高端制造产线升级项目"原计划投资7,396.00万元 因采用更高效的"两地生产"方式调减1,395.00万元 调整后计划投资6,001.00万元[16] 项目延期情况 - "中集智能物流装备项目（一期）"建设周期42个月 原计划使用募集资金45,000万元 截至2025年2月28日已使用36,472.47万元 投资进度81.05% 因中国厢式车业务内卷式竞争等不确定性因素 公司调整业务方向并对产线进行升级优化 因此延期达到预定可使用状态日期[17] 项目效益预测 - 调整后星链半挂车高端制造产线升级项目预计正常年可实现营业收入115,956.64万元 年利润总额7,245.65万元 项目投资财务内部收益率14.02% 投资回收期7.50年[13] 审议程序 - 公司于2025年3月25日召开董事会及监事会 审议通过相关议案 《关于A股部分募集资金投资项目终止并调整投资计划的议案》尚需提交股东大会审议[20][21] - 独立董事于2025年3月21日召开专门会议审议通过相关议案 认为事项符合监管规定且不存在损害股东利益情形[22]

宁德时代洛阳基地项目进展 - 宁德时代洛阳基地三期、四期项目于3月21日正式开工，总投资180亿元，年度计划投资50亿元，计划于2026年10月底建成投用 [3] - 洛阳基地总投资320亿元，共分四期建设，一期已于2024年12月投产，二期将于今年6月投产 [3] - 项目全部建成后预计可实现年产值超2000亿元，带动上下游产业集聚发展 [4] - 洛阳基地是宁德时代全球十三大生产基地之一，按照"灯塔工厂"标准打造，规划年产能120GWh [4] 宁德时代产能扩张动态 - 公司正在推进超200GWh产能建设，超级拉线应用提升投资效率，资本开支增速低于产能增速 [4] - 2025年以来扩产步伐显著加快，包括启动洛阳基地后续项目及新建生产基地 [5] - 四川时代60MW/120MWh储能项目于3月20日签约启动，是四川省规模最大的工商业用户侧储能项目 [5] - 东营宁德时代零碳产业园项目签约，首期建设40GWh锂电池绿色智造基地，打造"零碳工厂+灯塔工厂"双高标准示范项目 [6] - 山东时代新能源电池产业基地扩建项目将形成年产60GWh锂离子动力电池产能，总投资31.64亿元 [6] - 1月与福州市政府签约建设年产能40GWh电池基地 [7] 海外布局进展 - 海外产能布局包括德国工厂、匈牙利工厂、与Stellantis合资的西班牙工厂及印尼电池产业链项目 [8] - 匈牙利工厂一期模组线预计今年投产，电芯预计2025年下半年投产，二期将在2025年开工 [8] 市场前景展望 - 2025-2026年将是公司国内外产能迅速提升的两年，动力储能订单需求猛涨 [9] - 预计至2030年国内动力市场电动化率将由50%提升至80%-90% [9] - 2025年1-2月欧洲市场表现良好，印证向好趋势不变 [9] - 储能市场方面，美国及欧洲保持良好增速，算力中心需求可能带动更快增长 [9] - 行业预计公司2025年销量有望达到650GWh，增长35%以上，产能利用率将维持较高水平 [9] 其他行业动态 - 远景动力成为江苏储能"收益王" [11] - 亿纬锂能/孚能科技获小鹏定点 [11] - 9GWh动力电池项目落地江苏 [11] - 2025第七届起点钠电论坛将于3月28日举办 [11] - 江苏前锦新能源、新材料实验中心正式启用，可为锂(钠)正负极材料等行业提供小试、中试服务 [12][13]

宁德时代零碳战略与工厂布局 - 零碳技术成为公司2025年核心发展战略之一，肇庆瑞庆时代项目二阶段新增集装箱生产环节，建成后将成为广东省首个覆盖电芯到集装箱的全链条储能基地 [2] - 瑞庆时代从签约到投产仅14个月，2023年8月获零碳工厂认证，2024年位列广东省民营企业100强第61位，二阶段工程1个月内完成厂房建设并引入设备 [2] - 公司全球锂电行业独占3座灯塔工厂（宁德/宜宾/溧阳基地），分别聚焦AI技术/零碳目标/生产效率升级，宜宾基地为全球首家零碳工厂 [4][5][6] - 现有9个零碳工厂计划2025年全部转型为零碳模式，江苏时代溧阳工厂获工业4.0中国"智能可持续奖项"，系公司第三家获奖工厂 [6] 零碳技术生态与全球推广 - 提出"零碳新基建"方案，构建电池全生命周期管理体系，电芯可循环使用15000次，储能系统寿命超20年 [6] - 宁德基地建立电芯全生命周期追溯系统，首创LRS模式（许可/授权/服务）向全球车企及电池企业输出技术 [6] - 肇庆工厂为公司首个储能产品为主的零碳工厂，系继宜宾后第二座零碳工厂 [6] 肇庆新能源产业生态 - 肇庆采用"双核战略"：小鹏汽车2017年建立整车生产基地，其MONA M03车型推动2024年业绩创新高，带动92家产业链企业聚集 [9] - 宁德时代2021年落户后形成动力+储能"双翼"布局，瑞庆时代一期产值达90亿元，二期将建成全链条储能基地，吸引震裕科技等50余家上下游企业入驻 [10] - 肇庆建成首个用户侧储能电站（0.186MW/0.372MWh），投运451个充电桩，公交车100%电动化，并打造全国首个轻卡物流车光储充换检一体化站 [10]