油价调整 - 国内油价即将迎来年内首次下调 预计汽柴油价格每升下调0 10元至0 12元 部分地区95号汽油或将重回7元时代 [1] - 本轮成品油调价周期已完成约90%统计工作 原油变化率达到-3 31% 预计油价下调130元/吨 [1] - 一个50升油箱的私家车加满油可节省约5至6元 货运车辆及物流企业成本将降低 [1] 国际油价波动 - 国际原油价格震荡回落 市场对全球经济放缓预期升温 [1] - 上周六国际油价一度大幅上涨 导致下调幅度预期从145元/吨回落至120元/吨 波动超过15元/吨 [1] - 地缘政治冲突 OPEC减产 美国页岩油供应恢复 夏季驾驶高峰需求等因素将持续影响国际油价 [1] 地区油价变化 - 广东 广西等地区95号汽油价格突破8元/升的局面有望缓解 重回7元时代 [2] - 今年7月初的上轮调整实现年内首次三连涨 部分地区95号汽油价格一度突破8元大关 [4] 市场影响 - 预计下调幅度有限 每升仅减少约0 10元 不会对短期用车成本产生决定性影响 [2] - 消费者和企业用户应合理规划出行和用油策略 以灵活应对市场波动 [4]

报告行业投资评级 - 优于大市 [1][6] 报告的核心观点 - 2025年6月受中东地缘局势影响油价宽幅波动，OPEC+8月加速增产，预计布伦特油价中枢在65 - 75美元/桶，WTI油价中枢在60 - 70美元/桶 [1][2][19][36] - 供给端OPEC+宣布8月加速增产54.8万桶/天，海外资本开支意愿低不具备大幅增产条件；需求端国际主要能源机构预计2025 - 2026年原油需求有增长 [2][16][17] - 重点推荐【中国海油】、【中国石油】、【卫星化学】、【海油发展】、【广汇能源】 [3] 根据相关目录分别进行总结 6月油价回顾 - 2025年6月布伦特原油期货均价69.9美元/桶，环比涨5.9美元/桶，月末收于67.8美元/桶；WTI原油期货均价67.6美元/桶，环比涨6.3美元/桶，月末收于65.1美元/桶 [1][14] - 6月上旬因制裁及经贸磋商油价震荡上涨，中旬因以伊冲突及美原油库存下降暴涨，下旬以伊停火溢价回吐，月末因OPEC+增产及俄乌局势震荡下跌 [1][14] 油价观点判断 - 供给端OPEC+宣布8月加速增产54.8万桶/天，此前4 - 7月分别宣布增产41.1万桶/日，剩余增产计划9月完成 [16][20] - 需求端国际主要能源机构预计2025年原油需求增长72 - 130万桶/天，2026年增长74 - 128万桶/天 [2][17][33] - 考虑OPEC+财政平衡油价成本及美国页岩油新井成本，预计2025年布伦特油价中枢65 - 75美元/桶，WTI油价中枢60 - 70美元/桶 [2][19][36] 油气重点数据跟踪 原油价格与价差 - 截至6月30日，WTI原油期货结算价65.11美元/桶，较上月末涨4.3美元/桶（+7.1%）；布伦特原油期货结算价67.61美元/桶，较上月末涨3.7美元/桶（+5.8%） [39] - 6月WTI原油平均期货结算价67.67美元/桶，较上月涨6.7美元/桶（+11.0%）；布伦特原油平均期货结算价69.80美元/桶，较上月涨5.8美元/桶（+9.0%） [39] - 6月布伦特 - WTI期货平均结算价差2.13美元/桶，较上月缩小0.94美元/桶；布伦特期货 - 现货平均价差 - 1.81美元/桶，较上月收窄1.61美元/桶 [39] 原油供给 - 2025年6月美国原油平均产量1343万桶/天，较上月增3.5万桶/天（+0.3%）；活跃石油钻机平均数量438部，较上月减30部（-6.5%）；北美活跃压裂车队平均数量182支，较上月减9支（-4.6%） [47] - 2025年4月巴西原油产量363.2万桶/天，同比增43.8万桶/天（+13.7%），环比增1.1万桶/天（+0.3%） [52] - 2025年2月俄罗斯原油产量979.5万桶/天，环比减1.0万桶/天（-0.1%），较上年减38.0万桶/天（-3.7%） [52] - 2025年1 - 5月中国原油产量9028.0万吨，累计同比增1.3%；进口量22961.0万吨，累计同比增0.3% [53] 原油需求 - 2025年6月美国炼厂原油平均加工量1704.5万桶/天，较上月增49.1万桶/天（+3.0%），平均开工率94.3%，较上月增3.2个百分点 [59] - 2025年6月中国主营炼厂平均开工负荷80.9%，较上月提高5.9个百分点；山东地炼装置平均开工负荷45.2%，较上月降低1.7个百分点 [59] - 2025年1 - 5月中国原油累计加工量2.99亿吨，累计同比增0.3% [59] 原油库存 - 截至6月27日当周，美国原油总库存8.22亿桶，较上周增408.4万桶（+0.5%），较上月减1616.5万桶（-1.9%） [67] - 战略原油库存4.03亿桶，较上周增23.9万桶（+0.1%），较上月增94.3万桶（+0.2%）；商业原油库存4.19亿桶，较上周增384.5万桶（+0.9%），较上月减1710.8万桶（-3.9%） [67] - 库欣地区原油库存2073.1万桶，较上周减149.3万桶（-6.7%），较上月减335.5万桶（-13.9%） [67] 成品油价格与价差 - 截至6月30日，美国汽油价格85.89美元/桶，较上月末涨3.86美元/桶（+4.7%）；柴油价格96.64美元/桶，较上月末涨14.74美元/桶（+18.0%）；航空煤油价格91.43美元/桶，较上月末涨13.90美元/桶（+17.9%） [71] - 美国汽油 - 原油价差18.28美元/桶，较上月末涨0.15美元/桶（+0.8%）；柴油 - 原油价差29.03美元/桶，较上月末涨11.03美元/桶（+61.3%）；航空煤油 - 原油价差23.82美元/桶，较上月末涨10.19美元/桶（+74.8%） [71] - 截至6月30日，中国汽油价格批发8241元/吨，较上月末涨412元/吨（+5.3%）；柴油批发价格7200元/吨，较上月末涨363元/吨（+5.3%）；航空煤油价格5497元/吨，较上月末涨268元/吨（+5.1%） [71] 成品油供给 - 2025年6月美国汽油平均产量988.9万桶/天，较上月增45.6万桶/天（+4.8%）；柴油平均产量492.4万桶/天，较上月增14.9万桶/天（+3.1%）；航空煤油平均产量196.7万桶/天，较上月增9.3万桶/天（+4.9%） [84] - 2025年1 - 5月中国汽油累计产量6360.7万吨，累计同比降7.9%；柴油累计产量7924.8万吨，累计同比降8.6%；煤油累计产量2304.5万吨，累计同比降4.6% [84] 成品油需求 - 2025年6月美国汽油平均需求量1000.1万桶/天，较上月增34.2万桶/天（+3.5%）；柴油平均需求量517.9万桶/天，较上月增28.7万桶/天（+5.9%） [91] - 2025年1 - 5月中国汽油累计表观消费量6053.4万吨，累计同比降7.0%；1 - 4月柴油累计表观消费量6145.0万吨，累计同比降6.8%；煤油累计表观消费量1214.3万吨，累计同比降14.6% [91] 成品油库存 - 2025年6月美国汽油平均库存量2.30亿桶，较上月增456.8万桶（+2.0%）；车用汽油平均库存量1587.7万桶，较上月增37.5万桶（+2.4%）；柴油平均库存量1.07亿桶，较上月增212.6万桶（+2.0%）；航空煤油平均库存量4437.5万桶，较上月增184.3万桶（+4.3%） [97] 天然气价格 - 2025年6月NYMEX天然气期货平均收盘价3.65美元/百万英热单位，较上月涨0.18美元/百万英热单位（+5.3%）；Henry Hub天然气平均现货价3.02美元/百万英热单位，较上月跌0.10美元/百万英热单位（-3.0%） [105] - 东北亚液化天然气平均到岸价13.11美元/百万英热单位，较上月涨1.07美元/百万英热单位（+8.9%）；中国液化天然气平均出厂价格4417元/吨，较上月跌63.4元/吨（-1.4%） [105] 美国天然气供需 - 2025年6月美国天然气平均供给量1123.8亿立方英尺/天，较上月增10.7亿立方英尺/天（+1.0%）；平均需求量994.8亿立方英尺/天，较上月增32.7亿立方英尺/天（+3.4%） [110] - 平均消费量712.0亿立方英尺/天，较上月增44.0亿立方英尺/天（+6.6%）；平均库存量28400.0亿立方英尺，较上月增4140.0亿立方英尺（+17.1%） [110] 煤层气 - 2025年1 - 5月我国煤层气产量73.3亿立方米，同比增10.0%；其中山西省产量60.1亿立方米，同比增12.0%，占比82.0% [115] - 2025年5月我国煤层气产量15.3亿立方米，同比增4.6%，环比增4.8%；山西省产量12.6亿立方米，同比增6.2%，环比增4.1%，占比82.4% [115] 油气行业新闻 - 6月9日中国海油涠洲5 - 3油田开发项目投产，位于南海北部湾盆地，预计2026年高峰产量约10000桶油当量/天 [120] - 6月24日中国海油全资子公司签署哈萨克斯坦Zhylyoi区块油气勘探与生产合同，勘探期第一阶段9年，双方各占50%权益 [121] - 截至6月30日，中国石油新疆吉木萨尔国家级陆相页岩油示范区最高日产量首破5000吨，上半年累计产油88万吨，同比增82.2%，2025年预计年产量达170万吨 [122]

全球股市表现 - 上周全球股市涨跌参半，美股三大指数集体上涨，道指、标普 500 和纳指涨跌幅分别为+2.3%、+1.7%和+1.6%；欧洲市场三大主要指数表现分化；亚太地区表现分化[2] 美国经济数据 - 6 月美国制造业 PMI 指数为 49，连续四个月萎缩；6 月 ISM 非制造业指数 50.8，略高于预期[2] OBBBA 法案影响 - 7 月 3 日 OBBBA 法案参议院修正版本以 218：214 通过众议院审议，未来十年内将增加赤字约 3.3 万亿美元[2] 降息预期变化 - 7 月 3 日非农数据强于预期，7 月降息可能性从 23.8%降至 6.7%，市场对今年降息三次的预期降至两次[2] OPEC+增产计划 - OPEC+声明 8 月增产 54.8 万桶/日，利于给油价降温，油价波动将影响美国通胀和联储降息预期[2] 美股面临风险 - 关税谈判存在变数，若惩罚性关税税率显著走高，美股将面临回落风险；油价波动也会冲击美股[2] 风险提示 - 海外通胀反弹超预期、全球经济景气度不及预期、地缘政治局势超预期会冲击市场[2][42]

航空行业 - 5月国内含油票价首次转正且行业性盈利，6月继续保持同比略升趋势 [1] - 2025年上半年机队小幅增长，暑运机队周转提升空间有限，时刻控量加班受限，预计运投同比仅小幅增长，其中国内运投几无增长 [1] - 暑运亲子游旺盛，供需预期乐观，部分航司局部市场预售票价略作调整以保障预售进度良好 [1] - 2024年暑运票价低基数，预计2025年暑运票价同比上升，航司盈利有望再创新高 [1] - 中国航空进入供给低增时代，需求自4月以来持续好于市场担忧，未来两年供需继续向好，油价下行票价修复将加速盈利恢复与中枢上升 [1] 油运行业 - 6月24日以伊停战协议达成，地缘推升的油价及油运运价显著回落，中东-中国VLCC TCE从7.6万美元高位回落至3.4万美元 [2] - 油运公司2025Q2业绩对应VLCC TCE均值为4.2万美元，略低于2024年同期的4.4万美元，同比降幅较Q1大幅收窄，Q2业绩同比压力将明显改善 [2] - OPEC+预计继续加速增产，下半年南美长航线增产值得期待，未来两年油运供需继续向好且具油价下跌期权 [2] - 股息支持估值下限，风险收益比吸引 [2] 市场热点 - 霍尔木兹海峡占全球石油海运贸易近三成，中东超八成原油海运出口及亚洲超五成原油海运进口依赖该海峡 [3] - 中国/印度/日本/韩国/美国/欧洲对霍尔木兹海峡的原油进口依赖度分别为48%/41%/66%/74%/17%/7% [3] - 业界认为霍尔木兹海峡中断概率极低，过去两周伊朗与以色列冲突升级期间，海峡原油通行量略有下降但基本通行量保持稳定，仅日度峰值回落明显 [3]

航空行业 - 5月国内含油票价首次转正且行业性盈利，6月国内含油票价继续保持同比略升趋势 [1] - 2025年上半年机队小幅增长，暑运机队周转提升空间极为有限，时刻控量加班受限，预计运投同比或仅小幅增长，其中国内运投或几无增长 [1] - 暑运亲子游需求旺盛，供需预期乐观，部分航司局部市场预售票价略作调整以保障暑运预售进度良好 [1] - 2024年暑运票价基数较低，预计2025年暑运票价同比上升，航司盈利有望再创新高 [1] - 中国航空已进入供给低增时代，需求自4月以来持续好于市场担忧，未来两年供需将继续向好，油价下行票价修复将加速盈利恢复与中枢上升 [1] 油运行业 - 6月24日以伊达成停战协议，因地缘推升的油价及油运运价显著回落，中东-中国VLCC TCE自7 6万美元高位快速回落至3 4万美元 [2] - 油运公司2025Q2业绩对应VLCC TCE均值为4 2万美元，略低于2024年同期的4 4万美元，同比降幅较Q1大幅收窄，预计Q2业绩同比压力明显改善 [2] - OPEC+预计将继续加速增产，下半年南美长航线增产值得期待，未来两年油运供需将继续向好且具油价下跌期权 [2] - 股息支持估值下限，风险收益比吸引 [2] 市场热点 - 霍尔木兹海峡是全球石油运输咽喉，占全球石油海运贸易近三成，出口角度通行中东超八成原油海运出口，进口角度承运亚洲超五成原油海运进口 [3] - 中国 印度 日本 韩国 美国 欧洲原油进口对霍尔木兹海峡依赖度分别为48% 41% 66% 74% 17% 7% [3] - 业界认为霍尔木兹海峡中断概率极低，过去两周伊朗与以色列冲突升级期间，海峡原油通行量略有下降但基本通行量保持稳定，仅日度峰值回落较明显 [3] 策略 - 航空行业建议重视长逻辑，5月票价首次转正，民航或行业性盈利，暑运供需乐观且加班严格受限，票价盈利上升可期 [3] - 油运行业以伊局势缓和导致运价回落，未来两年供需向好，股息支持估值下限，风险收益比吸引 [3]

报告基本信息 - 报告行业：原油 [1] - 报告日期：2025年6月26日 [2] 报告核心观点 - 伊朗和以色列均表示战争结束，油价继续下行；供应端OPEC扩大增产幅度首月多数成员国完成增产，后期不排除OPEC+加大增产力度；需求端中美关税冲突暂缓使原油需求预期好转，但巴西、圭亚那等国供应也有增长预期，下半年市场维持累库格局；短期地缘局势有变数，油价高波动，3季度在需求旺季支撑下相对较强，操作考虑反套，4季度或考验页岩油成本线 [6] 行情回顾与操作建议 - WTI主力开盘67.74美元/桶，收盘65.01美元/桶，最高67.83美元/桶，最低64.00美元/桶，涨跌幅-5.11%，成交量51.23万手；Brent主力开盘68.12美元/桶，收盘66.84美元/桶，最高69.37美元/桶，最低65.93美元/桶，涨跌幅-5.22%，成交量64.58万手；SC主力开盘513元/桶，收盘508.6元/桶，最高516.8元/桶，最低500.2元/桶，涨跌幅-8.13%，成交量30.40万手 [6][8] - 操作建议：3季度考虑反套，4季度或考验页岩油成本线 [6] 行业要闻 - 圭亚那5月石油产量从4月的61.1万桶/天增至66.7万桶/天 [8] - 特朗普表示若伊朗重建核设施美国会再次打击，且称伊朗与以色列停火进展顺利 [8] - 外交部发言人郭嘉昆回应特朗普言论，称中国将根据自身利益采取合理能源保障措施 [8] 数据概览 - 涉及全球高频原油库存、WTI基金持仓、Brent基金净持仓、Dtd Brent价格、WTI现货价格、阿曼现货价格、美国原油增产速度、EIA原油库存等数据图表 [10][11][18][23]

地缘政治与原油市场 - 美国对伊朗核设施的袭击加剧中东紧张局势 直接引发全球原油价格剧烈波动 [2] - 伊朗议会建议关闭霍尔木兹海峡 该海峡承担全球三分之一海运石油运输 封锁将重创原油供应链并导致油价飙升 [2] - 此次伊朗封锁海峡的可能性高于以往 因以色列空袭和美国使用GBU-57钻地弹袭击核设施激化反美情绪 [2] 各国受影响程度分析 以色列 - 霍尔木兹海峡封锁对以色列影响有限 因其石油供应不依赖海运且人均GDP超5万美元 经济实力可应对油价上涨 [4] 美国 - 作为页岩油生产大国 美国石油供应不受影响 但油价上涨将推高国内CPI 冲击经济并干扰减税、美债上限等政策 或迫使美联储加息 [5] 中国 - 2024年中国进口原油5.53亿吨(约40亿桶) 金额达2.3万亿元人民币(3252亿美元) 平均进口价81美元/桶 [5][6] - 若油价涨至130美元/桶 中国每年将额外支出1.38万亿元人民币(约2000亿美元)外汇储备 [6] - 44%进口原油(2.4亿吨)来自沙特、伊拉克等6个海湾国家 封锁将扰乱供应链 替代航线增加运输成本并降低效率 [6] 其他原油进口国 - 日本、韩国、印度及部分西欧国家作为中东原油主要进口方 将强烈反对海峡封锁 [8] 产油国 - 沙特、阿联酋等中东产油国将因石油无法外运遭受巨大经济损失 即使油价上涨亦无法获利 [8] - 俄罗斯作为不依赖霍尔木兹海峡的产油国 可能成为唯一受益方 [8] 伊朗自身 - 原油出口是伊朗重要财政收入来源 封锁海峡可能导致"损人不利己" 且美国军事干预将阻断伊朗油轮通行 [10] 潜在结果 - 封锁海峡对绝大多数国家弊大于利 尤其严重冲击中国原油供应链 [10] - 考虑到全球反对及海军实力有限 伊朗最高领袖可能否决封锁议案 [12]

封锁霍尔木兹海峡的可能性 - 近期伊朗再度威胁封锁霍尔木兹海峡，6月22日伊朗议会通过封锁决议，仅待最高国家安全委员会批准 [3][8] - 伊朗封锁海峡具备技术可行性，但面临经济约束与海湾国家压力：伊朗滞胀问题严重，封锁将冲击财政收入；沙特、伊拉克等邻国高度依赖石油出口，封锁将加剧地区矛盾 [3][13] - 市场对封锁预期显著降温：Polymarket隐含2025年封锁概率从53%降至17%，油价回落至冲突前水平，原油期货呈现Backwardation结构 [3][20] 封锁对油价的潜在影响 - 历史上海峡封锁威胁仅造成短期冲击：2003年以来伊朗威胁事件后，油价在5/10个交易日内平均上涨3.0%/3.4%，但20日内多回落 [4][28] - 完全封锁将造成856万桶/天供给缺口：当前全球20%石油经该海峡运输，即便管道绕行555万桶/天产能启用后仍存巨大缺口 [37][47] - 极端情形油价或达130美元/桶：历史显示每100万桶/天供给冲击推升油价10%，完全封锁可能复制2002年委内瑞拉罢工22.3%涨幅的冲击 [47][48] 油价异动的次生影响 - 通胀压力或推迟美联储宽松：美国能源CPI权重6.2%，油价每涨10美元/桶推升全年通胀0.2个百分点，叠加关税效应可能加剧紧缩压力 [5][51] - 美债利率与美元可能走强：2023年来油价与10年期美债利率相关性达0.82，能源自给国货币（美元、澳元）或受益于油价上涨 [61][65] - 黄金走势不确定性增加：2000年来11次原油冲击中仅4次金价大涨，当前黄金净多头持仓达83.5%分位，缺乏新催化因素 [6][68]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 原油价格因伊以停火协议担忧情绪缓和而下跌，后续将震荡整理 [1] - 燃料油受供应和需求因素影响，短期震荡 [2] - 沥青受成本和需求因素制约，短期震荡偏弱 [2] - 聚酯链因原油价格下跌跟跌，后续关注企业复产进度和地区局势变化 [2][3] - 橡胶产区割胶使原料价格下滑，库存小幅累库，预计胶价震荡 [3] - 甲醇因停火和装置复产预期，价格震荡偏弱 [3] - 聚烯烃基本面无明显好转，受原油价格下跌影响短期价格将走弱 [4] - PVC下游进入淡季基本面有压力，但套利和套保空间收窄，预计价格延续震荡走势 [4] 根据相关目录分别进行总结 日度数据监测 - 原油基差为 -10.15 元/桶，基差率 -1.83% [5] - 液化石油气基差 220 元/吨，基差率 4.86% [5] - 沥青基差 182 元/吨，基差率 5.00% [5] - 高硫燃料油基差 264.6 元/吨，基差率 8.18% [5] - 低硫燃料油基差 199 元/吨，基差率 5.20% [5] - 甲醇基差 208 元/吨，基差率 8.53% [5] - 尿素基差 52 元/吨，基差率 3.06% [5] - 线型低密度聚乙烯基差 59 元/吨，基差率 0.81% [5] - 聚丙烯基差 86 元/吨，基差率 1.21% [5] - 精对苯二甲酸基差 265 元/吨，基差率 5.48% [5] - 乙二醇基差 47 元/吨，基差率 1.07% [5] - 苯乙烯基差 925 元/吨，基差率 13% [5] - 天然橡胶基差 -125 元/吨，基差率 -0.91% [5] - 20 号胶基差 169 元/吨，基差率 1.42% [5] - 纯碱基差 155.875 元/吨，基差率 13.4% [5] 市场消息 - 6 月 24 日伊朗与“以色列及其支持者”宣布停火 [7] - 哈萨克斯坦上调最大油田 2025 年产量预测，且无减产计划 [7] - 截至 6 月 20 日当周美国原油库存减少 423 万桶 [7] 图表分析 - 展示原油、燃料油、低硫燃料油等多个品种主力合约收盘价、主力合约基差、跨期合约价差、跨品种价差和生产利润的图表 [9][23][37][55][63] 光期能化研究团队成员介绍 - 所长助理兼能化总监钟美燕，有十余年期货衍生品市场研究经验 [68] - 原油等分析师杜冰沁，扎根国内外能源行业研究 [69] - 天然橡胶/聚酯分析师邸艺琳，擅长数据分析 [70] - 甲醇/PE/PP/PVC 分析师彭海波，有多年能化期现贸易工作经验 [71] 联系我们 - 公司地址为中国（上海）自由贸易试验区杨高南路 729 号 6 楼、703 单元 [73] - 公司电话 021 - 80212222，传真 021 - 80212200 [73] - 客服热线 400 - 700 - 7979，邮编 200127 [73]

核心观点 - 亚洲油气生产商下半年或将面临油价大幅波动的局面，短期可能上探每桶90美元，但长期需求下滑可能导致油价回落至每桶40美元的低点 [2] - 中东地缘政治紧张局势升级可能使原油短期风险溢价扩大，OPEC+增产、美国页岩油出口及关税博弈对长期需求和定价构成威胁 [2] - MSCI亚太能源板块市净率为1.1倍，与10年平均水平相当，显示投资者尚未充分计入油价上行空间 [2][9] 亚洲油气市场表现 - 1月1日至6月13日，亚洲油气指数（MXAP0EN）上涨7.48%，跑输MSCI亚太指数（上涨9.1%），主因全球贸易放缓及美国关税削弱需求前景 [5][6] - 6月板块表现落后程度收窄，反映投资者对以色列与伊朗冲突可能引发供应中断及下半年油价上涨的担忧加剧 [5][6] 估值与价格敏感性 - 亚洲油气板块市净率在1月至4月因经济不确定性下降，6月小幅回升，显示交易员减少对油价下跌的押注 [9] - WTI原油价格每变动1美元/桶，亚洲石油公司每股收益可能变动0.8% [9] 下半年关键影响因素 - 以色列与伊朗冲突或推高短期油价风险溢价 [16] - OPEC+若8月继续增产可能引发长期价格战 [16] - 油价与美债、美元联动或预示经济衰退风险 [16]