公司上市计划与背景 - 浙江涛涛车业股份有限公司在深交所创业板上市两年半后，正式向香港联交所递交H股发行上市申请，寻求建立“A+H”双资本平台[2] - 公司2023年A股上市募资20.08亿元人民币，截至2025年三季度末账面货币资金仍有17.18亿元人民币，资产负债率不足35%，现金流充裕[18] - 公司证券部负责人表示，赴港上市旨在建立对接全球资本市场的通道，吸引国际长线基金，为海外产能建设、销售渠道拓展与技术研发提供资金支持[19] 业务概况与市场地位 - 公司核心业务为智能电动低速车与特种车，电动低速车产品涵盖电动高尔夫球车、电动自行车、电动滑板车等，主要应用于北美社区短途代步、农场作业及户外娱乐场景[3] - 公司2024年营收达29.77亿元人民币，按收入计在全球电动低速车行业排名第二，市场份额约为8.4%[14][15] - 公司拥有四大自主品牌：DENAGO、GOTRAX、TEKO和TAO MOTOR，2024年自主品牌收入占比超60%[15] 财务表现 - 公司营收从2022年的17.66亿元人民币增长至2024年的29.77亿元人民币，复合年增长率为29.8%[14] - 公司净利润从2022年的2.06亿元人民币增长至2024年的4.31亿元人民币，复合年增长率为44.7%[14] - 2025年前7个月，公司营收达20.68亿元人民币，同比增长23.31%，净利润达4.33亿元人民币，同比增幅高达88.43%，净利率提升至23.72%[14] 市场与销售分布 - 公司海外收入占比高达99%，产品覆盖全球超70个国家和地区[3] - 美国市场是公司核心收入来源，2024年对美国市场收入达22.918亿元人民币，占总营收的76.9%，2025年前7个月该比例达79.6%[3][4] - 公司通过“线上+线下”全链路渗透北美市场，线下进驻数千家沃尔玛、Target等主流商超，线上依托亚马逊、eBay等平台，自有品牌GOTRAX多次入选亚马逊“AMAZON BEST SELLER”榜单[5] 产能与供应链布局 - 公司构建了“中国+东南亚+北美”的全球化生产网络以应对美国贸易壁垒风险[4] - 中国基地负责核心零部件制造与非美市场供应，越南工厂已实现车架成型、动力总成等核心工序覆盖，泰国工厂计划2026年试生产[4] - 美国得克萨斯州、佛罗里达州、加利福尼亚州的工厂专注于北美市场整车生产，以降低关税成本与供应链风险[4] 研发与技术投入 - 公司研发费用率相对较低，2022年至2024年分别为3.64%、4.09%、4.22%，2025年上半年降至2.81%，低于行业均值（约5%）[17] - 截至2025年上半年，公司拥有491项专利，且多为外观设计与实用新型专利[17] - 公司计划布局人形机器人、无人驾驶等前沿领域，2025年7月与上海开普勒机器人、宇树科技达成战略合作，港股募资或部分用于新业务研发[19] 公司治理与家族背景 - 公司创始人为1984年出生的曹马涛，其家族在资金、专利、生产线等方面提供了全力支持，祖父曹桂成直接赠予2850万元启动资金[12] - 2017年至2020年，曹马涛授权其父曹跃进代行董事长与总经理职权，家族对企业运营深度参与[13] - 公司与涛涛集团曾存在资金混同、员工混用、供应商重叠等问题，引发市场对其独立性的质疑[13] 募资使用与项目进展 - 公司部分A股募投项目进度缓慢，“年产100万台智能电动车建设项目”投资进度仅58.99%，“年产4万台大排量特种车建设项目”进度45.47%，“营销网络建设项目”进度32.32%[18] - 在递交港股招股书前，公司2025年中期现金分红1.63亿元人民币，实控人曹马涛因持股67.41%获得约1.1亿元人民币[18] 行业趋势与发展战略 - 全球个人出行电动化、户外休闲消费升级趋势下，欧洲、东南亚等市场对电动低速车的需求正快速增长[19] - 公司试图通过港股上市提升国际品牌影响力，便于后续海外并购与业务扩张，以拓展北美以外市场[19] - 公司截至2025年11月27日A股股价报205.54元，总市值224.14亿元人民币，较2023年上市时增长超250%[16]

财务业绩表现 - 25Q3实现营业收入311.74亿元，同比下降7.10%，环比下降4.70% [1] - 25Q3实现Non-GAAP经营利润22.05亿元，同比下降69%，环比下降50% [1] - 25Q3实现Non-GAAP归母净利润37.70亿元，同比下降36%，环比下降21% [1] - 百度核心业务25Q3实现营业收入246.59亿元，同比下降7% [1] - 百度核心业务25Q3实现Non-GAAP归母净利润38.36亿元，同比下降32% [1] AI业务收入 - 25Q3首次单独披露AI相关业务收入，同比增长超50%，达约100亿元 [2] - 智能云业务25Q3收入达42亿元，同比增长33%，AI高性能计算设施订阅收入同比增长128% [2] - AI应用业务25Q3收入达26亿元，同比增长6%，大部分采用订阅模式 [2] - AI原生营销服务25Q3收入达28亿元，同比增长262%，占百度核心在线营销营收比例达18% [2] - 25M9日均约有3.3万名广告主通过百度智能体进行广告投放 [2] 智能驾驶业务 - 25Q3萝卜快跑自动驾驶订单达310万单，同比增长212% [3] - 25M10萝卜快跑每周平均全无人自动驾驶订单超过25万单 [3] - 截至25M11累计自动驾驶出行服务订单超过1700万单 [3] - 截至25M10业务覆盖城市从16个增至22个，扩展至欧洲、中东和香港市场 [3] - 无人驾驶业务已有少数城市实现正向UE，随运营规模扩大更多城市有望UE转正 [3]

股价表现与资金流向 - 11月28日盘中股价上涨2.04%，报31.00元/股，总市值104.16亿元，成交额2.34亿元，换手率2.28% [1] - 当日主力资金净流出504.84万元，其中特大单净卖出133.77万元，大单净卖出371.07万元 [1] - 公司今年以来股价上涨11.91%，近5个交易日上涨15.93%，近20日下跌2.02%，近60日上涨1.84% [1] - 今年以来公司1次登上龙虎榜，最近一次为3月4日，龙虎榜净买入7389.49万元，买入总计1.57亿元（占总成交额14.47%），卖出总计8303.81万元（占总成交额7.66%） [1] 公司基本情况 - 公司成立于2001年6月25日，于2022年1月6日上市，位于江苏省苏州市 [2] - 公司主营业务为IP授权、芯片定制服务和自主芯片及模组产品，主要应用于信息安全、汽车电子和工业控制、边缘计算和网络通信三大领域 [2] - 主营业务收入构成为：自主芯片及模组产品42.19%，芯片定制服务28.54%，芯片定制服务:量产服务22.06%，芯片定制服务:定制服务6.48%，IP授权0.70%，其他0.03% [2] - 公司所属申万行业为电子-半导体-数字芯片设计，概念板块包括信息安全、无人驾驶、云计算、比亚迪概念、星闪概念等 [2] 财务与股东数据 - 截至9月30日，公司股东户数为2.57万，较上期减少3.43%，人均流通股13085股，较上期增加31.62% [2] - 2025年1月-9月，公司实现营业收入2.59亿元，同比减少44.92%，归母净利润为-1.27亿元，同比减少0.03% [2] - 公司A股上市后累计派现1.20亿元，近三年累计派现5999.96万元 [3]

股价与交易表现 - 11月28日盘中股价下跌2.00%，报90.15元/股，成交2.38亿元，换手率0.31%，总市值749.89亿元 [1] - 当日主力资金净流出4041.68万元，特大单净卖出806.22万元，大单净卖出3235.46万元 [1] - 今年以来股价累计上涨132.84%，近5个交易日上涨11.21%，近20日下跌17.14%，近60日上涨13.68% [1] - 今年以来已5次登上龙虎榜，最近一次为10月28日 [1] 股东与股本结构 - 截至9月30日股东户数为2.78万，较上期大幅增加58.45% [2] - 人均流通股为29955股，较上期减少36.89% [2] - 十大流通股东中出现新进机构，包括易方达上证科创板50ETF（持股901.99万股）、华夏上证科创板50成份ETF（持股882.84万股）和中航机遇领航混合发起A（持股660.95万股） [3] - 香港中央结算有限公司持股767.57万股，较上期减少405.38万股 [3] 财务业绩 - 2025年1-9月实现营业收入68.29亿元，同比增长114.79% [2] - 2025年1-9月实现归母净利润11.15亿元，同比大幅增长497.61% [2] 公司分红与业务构成 - A股上市后累计派现9.92亿元，近三年累计派现5.84亿元 [3] - 主营业务收入构成为印制电路板96.35%，其他(补充)3.65% [1] - 公司主营业务涉及各类印制电路板的研发、生产与销售业务 [1] 行业与概念分类 - 公司所属申万行业为电子-元件-印制电路板 [1] - 所属概念板块包括PCB概念、MLED、无人驾驶、华为概念、融资融券等 [1]

股价与交易表现 - 11月27日盘中股价下跌2.00%至71.37元/股，成交金额55.31亿元，换手率3.96%，总市值1373.42亿元 [1] - 当日主力资金净流出4.77亿元，特大单买卖金额分别为7.60亿元和10.12亿元，大单买卖金额分别为13.57亿元和15.81亿元 [1] - 今年以来股价累计上涨82.30%，近5个交易日上涨9.90%，近20日下跌5.72%，近60日上涨21.19% [1] - 今年以来6次登上龙虎榜，最近一次为11月25日，龙虎榜净买入3.11亿元，买入总计7.56亿元，卖出总计4.45亿元 [1] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务为印制电路板的研发、生产和销售，PCB业务收入占比95.98% [1] - 2025年1-9月实现营业收入135.12亿元，同比增长49.96%，归母净利润27.18亿元，同比增长47.03% [2] - A股上市后累计派现41.12亿元，近三年累计派现22.04亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日股东户数16.20万，较上期增加26.43%，人均流通股11866股，较上期减少20.88% [2] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股1.41亿股，较上期增加1724.42万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF持股2300.39万股，较上期减少103.66万股，易方达上证50增强A持股1760.16万股，较上期增加301.38万股 [3] - 永赢科技智选混合发起A为新进第八大流通股东，持股1300.09万股，嘉实沪深300ETF退出十大流通股东之列 [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为电子-元件-印制电路板，概念板块包括交换机、英伟达概念、5G、毫米波雷达、无人驾驶等 [2]

公司股价表现 - 午前股价涨幅超过4%，截至发稿时上涨3.73%，报25港元 [1] - 成交额达3427.81万港元 [1] 产品发布与技术创新 - 公司发布全球首款无驾驶室纯电动矿卡博雷顿9M145E [1] - 新车采用无驾驶室设计，下线即具备投产状态，代表无人驾驶进入从"可做"到"真正投入生产"的新阶段 [1] - 产品搭载公司自研E2E智驾系统，该系统历经多矿区实战验证 [1] 产品性能与商业价值 - 新一代无人矿卡效率赶超人工，让无人驾驶具备更大的商业实用价值 [1] - E2E智驾系统可实现装、运、排全流程的安全稳定运行，效率可与人工持平或更高 [1] - 新车运营成本显著下降 [1]

公司股价表现 - 博雷顿(01333)午前涨幅超过4%，截至发稿时上涨3.73%，报25港元，成交额达3427.81万港元 [1] 产品发布核心信息 - 公司于11月21日在武汉工厂举办无驾驶室纯电动矿卡下线仪式暨新车发布会，全球首发无人驾驶专用矿卡9M145E [1] - 新车采用无驾驶室设计，下线即具备投产状态，代表无人驾驶技术进入从“可做”到“真正投入生产”的新阶段 [1][1] - 该产品是对上一代产品的全面迭代，从源头取消人工驾驶舱 [1] 技术优势与商业价值 - 新一代无人矿卡博雷顿9M145E搭载公司自研E2E智驾系统，该系统历经多矿区实战验证 [1] - 系统可实现装、运、排全流程的安全稳定运行，效率可与人工持平或更高，运营成本显著下降 [1] - 产品效率赶超人工，使无人驾驶具备更大的商业实用价值 [1]

公司股价表现 - 博雷顿(01333)午前股价上涨超4%，截至发稿时上涨3.73%，报25港元，成交额达3427.81万港元 [1] 产品发布与技术突破 - 公司在武汉工厂举办"无驾驶室纯电动矿卡下线仪式暨新车发布会"，推出全球首款真正意义的无人驾驶专用矿卡博雷顿9M145E [1] - 新产品采用无驾驶室设计，下线即具备投产状态，代表无人驾驶技术从"可做"进入"真正投入生产"的新阶段 [1] - 新车对上一代产品进行全面迭代，彻底从源头取消人工驾驶舱 [1] 产品性能与竞争优势 - 新一代无人矿卡博雷顿9M145E效率赶超人工，使无人驾驶具备更大的商业实用价值 [1] - 公司自研E2E智驾系统历经多矿区实战验证，可实现装、运、排全流程的安全稳定运行，效率可与人工持平或更高 [1] - 新产品运营成本显著下降 [1]

乘用车市场销售数据 - 11月1-23日全国乘用车市场零售138.4万辆，同比下降11%，环比下降2% [1] - 今年以来累计零售2064万辆，同比增长6% [1] - 11月1-23日全国乘用车厂商批发169万辆，同比下降8%，环比增长8% [1] - 今年以来累计批发2546.4万辆，同比增长11% [1] 皮卡市场表现 - 10月份皮卡市场销售4.8万辆，同比增长12%，环比增长5.5% [1] - 1-10月份皮卡市场累计销售48.1万辆，同比增长11.4% [1] - 10月份皮卡生产4.8万辆，同比增长12.3% [1] - 1-10月份皮卡累计生产47.5万辆，同比增长15.3% [1] 公司战略与投资 - 吉利汽车在成都成立闪聚电池公司，注册资本5000万人民币，业务涵盖电池制造与销售 [2] - 上汽通用成立上海金启达科技公司，注册资本200万人民币，聚焦技术服务和汽车零部件制造 [2] - 雷诺-吉利巴西合资公司计划将巴西工厂年产量从18万辆提高一倍，该工厂年产能为38万辆 [4][5] 技术研发与创新 - 赛力斯汽车获得方向盘手感柔软度调节方法专利授权，旨在实现个性化、自动化调节 [2] - 前特斯拉Optimus灵巧手团队成员加入小米机器人团队，负责加速灵巧手技术工程化落地 [4] 供应链与产能布局 - 特斯拉副总裁陶琳强调供应商选择标准基于质量、成本、技术能力，不排除任何地理来源 [3] - Stellantis与宁德时代在西班牙的合资电池工厂开工建设，计划2026年底投产，年产能50吉瓦时 [4] 自动驾驶与出行服务 - 马斯克宣布美国奥斯汀特斯拉Robotaxi车队规模将于下月实现翻番 [5] - 优步与文远知行在阿联酋阿布扎比正式推出完全无人驾驶出租车商业服务，未配备安全员 [5] 公司管理层变动 - 东风本田汽车有限公司法定代表人、董事长变更为黄勇，同时多位高管发生变更 [1]

公司财务表现 - 第三季度营收为9250万元，同比出现下滑 [1] - 第三季度净亏损8210万元 [1] - 公司维持全年营收约5亿元的预期 [1][3] 运营与交付情况 - 第三季度交付42台无人驾驶eVTOL，包括41架EH216系列产品和首架VT35 [1][2] - 交付量较上年同期的63架和上一季度的68架均有下滑 [2] - 公司表示今年大部分eVTOL交付安排在第四季度 [1][3] 市场地位与展望 - 公司是国内唯一实现持证运营的eVTOL公司 [2] - 公司凭借更强大的产品组合以及国内外市场商业运营准备的不断提升，对保持长期高质量增长有信心 [3]