产品发布与定价 - 上汽荣威M7 DMH首搭豆包深度思考大模型于9月17日正式上市 限时起售价8.58万元 [1] 技术能力与行业地位 - 搭载豆包深度思考大模型实现从指令式到自然人感交互的革命性跨越 [1] - 具备行业最多的车控端口开放能力 支持连续复杂车控联动执行 [3][5] - 模糊语义理解功能覆盖15个重点场景 实现行业最高场景覆盖率 [4] - 拥有行业领先的记忆贯穿能力 支持本地、传统云端和大模型多种记忆形式 [4] 人车交互创新 - 车机能够准确理解倒装句、否定表达和多意图指令 如"我想眯一会""别对着我吹"等模糊需求 [4] - 实现从"连续指令"到"单句指令"的跨越 例如"帮我哄孩子睡觉"可联动执行调温度、调风量、关车窗、调音量、讲故事等多项功能 [5] - 记忆能力使车机能够根据用户历史交互信息提供个性化服务 如主动推荐轻食选项 [4] 战略合作与行业影响 - 上汽荣威与火山引擎达成深度合作 共同推动AI大模型在汽车领域的落地应用 [6] - AI与汽车的融合从表层功能深入到交互逻辑的底层重构 [6] - 公司致力于构建灵活开放的智能生态 打造值得信赖的国民车品牌 [6]

行业竞争格局转变 - 智能电动汽车竞争焦点从电动化转向以人工智能为核心的智能化 [1] - 人工智能技术正在重塑汽车行业格局并影响每家汽车公司发展 [1] - 智能座舱技术迭代重要性在辅助驾驶成为焦点后显著提升 [3] 上汽集团智能化布局 - 上汽集团乘用车品牌荣威全球首搭豆包深度思考大模型的新车型M7 DMH正式上市 售价8.58万元起 [3] - 与行业多数简单模型接入方案不同 荣威采用深度共创模式实现真正定制化融合 [4] - 通过整车SOA架构接入350+车端状态信号与8000+汽车专业知识数据 [13] 技术差异化优势 - 豆包大模型具备深度思考能力 可拆解信息结合场景推测用户真实意图 [4] - 覆盖15大核心场景包括百科查询编程技巧医学咨询法律规章 实现高频需求与长尾场景兼顾 [5] - 采用云端NLP大模型对话链路 突破传统规则限制实现感知精准控制自由服务智能 [13][14] 产品功能创新 - 实现从指令式到自然人机交互的革命性跨越 支持300+车控能力和1000+接口联动 [7] - "汽车大师"功能可即时解答车辆功能图标含义性能指标等车内问题 [8] - 具备强大记忆贯穿能力 可基于历史交互提供个性化关怀建议 [6] 产业合作模式 - 硬件厂商与科技巨头深度协同的新产业模式 最大化利用各自优势加速技术迭代 [17] - 合作基于荣威整车SOA架构和豆包大模型技术 实现深度协同开发 [12][15] - 项目初期明确构建"以人为中心"的智能移动空间的共同价值取向 [15] 行业发展方向 - 汽车产业从硬件驱动转向软件定义 AI+汽车成为下一阶段研发焦点 [11] - 智能汽车从点到点出行工具转向提供更具价值的出行体验 [17] - 行业发展呈现从"功能"到"体验"的终极转变趋势 [19]

产品发布与定价 - 2026款海豹07DM-i正式上市 推出4个配置版本 指导价区间为14.98万元至18.98万元[1][6] - 具体配置及售价为：1.5L 135KM豪华型14.98万元 1.5T 135KM尊贵型15.98万元 1.5T 230KM尊荣型16.98万元 1.5T 230KM旗舰型18.98万元[6] 产品定位与设计 - 新车定位"智美新奢座驾" 基于全新一代插混整车平台打造 采用全新海洋美学设计语言[6] - 车身尺寸为长4995mm×宽1900mm×高1495mm 轴距2900mm[6] - 外观采用全新前脸和组合式前大灯设计 顶配车型前部增加激光雷达[7] 核心配置升级 - 全系标配主动进气格栅 电折叠后视镜 LED灯组(含日行灯 贯穿后尾灯 流水转向灯和车尾发光LOGO)[9] - 除入门版外 其余三款配置均配备电动后尾门[9] - 顶配车型首次搭载"天神之眼B"驾驶辅助系统(含激光雷达) 其他三款为三目摄像头版本的"天神之眼C"[7] - 新增蓝色"辅助驾驶提示灯" 云辇-C智能阻尼车身控制系统及TSC高速爆胎稳定控制系统[1][7][19] 内部配置差异 - 全系标配10.25英寸全液晶仪表 15.6英寸悬浮式中控屏 50W手机无线充电 多色氛围灯及四辐式多功能方向盘[10][12] - 顶配车型独有HUD抬头显示 方向盘加热 智能冷暖冰箱 后排座椅通风加热 后排隐私玻璃及丹拿12扬声器[12] - 座椅方面：全系标配皮质座椅及前排座椅通风加热 入门两款为主副驾6向电动调节 顶配两款为主副驾8向电动调节(主驾带记忆功能)[13][14] 智能科技配置 - 全系搭载智能座舱高阶版-DiLink 100 支持四区域语音交互 5G速联及OTA远程升级[15] - 辅助驾驶硬件全系标配：12个超声波雷达 1个前向毫米波雷达 4个角毫米波雷达 3个前视摄像头 4个环视摄像头 4个周视摄像头 1个后视摄像头[15] - 顶配车型增加激光雷达 支持城市领航辅助(CNOA) 其他版本支持高快领航辅助(HNOA)[16] 动力系统与续航 - 动力系统：入门版采用1.5L自然吸气发动机(零百加速8秒) 其他三款采用1.5T涡轮增压发动机(零百加速6.9秒)[16][20] - 电池配置：入门两款搭载17.6kWh电池包(CLTC纯电续航135km) 顶配两款搭载29.46kWh电池包(CLTC纯电续航230km)[18][20] - 充电能力：入门两款支持40kW直流快充 顶配两款支持69kW直流快充 全系标配7kW交流充电及6kW对外放电功能[18][20] 底盘与安全配置 - 底盘采用前麦弗逊后五连杆独立悬架 全系标配TSC高速爆胎稳定控制系统[19][20] - 除入门版外 其余三款配备云辇-C智能阻尼车身控制系统[19][20] - 安全配置全系一致：搭载12个安全气囊 车身高强度钢占比73% 配备DMS驾驶员监测辅助系统[20][21] 配置选择建议 - 1.5T 135KM尊贵型(15.98万元)为性价比首选 配备1.5T发动机 云辇-C系统及电动尾门[22] - 1.5T 230KM尊荣型(16.98万元)主要升级电池续航能力[23] - 1.5T 230KM旗舰型(18.98万元)具备最强辅助驾驶能力及豪华舒适配置 适合预算充足用户[23]

行业上市趋势 - 智能座舱企业IPO热潮涌现，继智驾公司后，斑马智行、四维智联、镁佳科技、博泰车联网、泽景电子等多家公司相继奔赴香港IPO [1] - 上市被视为企业跳过市场竞争生死线的关键，旨在缓解资金压力并为业务扩张提供助力 [1][3] 公司财务表现 - 斑马智行2022年至2024年度亏损分别为8.78亿元、8.76亿元和8.47亿元，尽管其智能座舱解决方案搭载量从2022年的83.5万台增长至2024年的233.4万台，复合年增长率达67.2% [2] - 四维智联2022年至2024年归母净利润亏损分别为1359万元、5980.8万元和1.33亿元 [2] - 镁佳科技2022年至2024年净亏损分别为4.23亿元、3.57亿元和2.91亿元，2024年交付量逾63.43万件 [3] - 博泰车联网过去3年经调整净亏损分别为3.91亿元、2.18亿元和3.52亿元，累计为超过50个汽车品牌的逾200款车型提供服务 [3] - 泽景电子过去3年归母净利润亏损分别为2.52亿元、1.82亿元和1.43亿元，尽管总营收复合年增长率达64.3% [3] 核心技术能力 - 斑马智行整合系统级操作系统解决方案、AI全栈端到端架构与车载平台服务三大核心技术，形成差异化竞争优势 [5] - 四维智联拥有全栈自研软件平台，支持模块化开发与跨平台适配，其平台整合信息娱乐、车辆控制、AI助手等功能，可降低客户开发成本达30% [5] - 镁佳科技开发标准化、模块化、软件驱动的集成式域控解决方案，其智能语音系统识别准确率达到99% [5] - 博泰车联网聚焦全栈智能座舱与中央计算平台，推动架构向"中央计算＋区域控制"演进 [5] 生态协同与股东背景 - 斑马智行依托阿里与上汽的双重赋能，构建"股东＋客户＋供应商"的生态闭环 [6] - 四维智联与互联网巨头深度合作，最大客户是控股股东四维图新，股东包括滴滴、腾讯等 [6] - 博泰车联网的股东包括小米集团旗下天津金米、东风集团股份、一汽投资等，行业头部企业背书可提升对资本的吸引力 [6] 未来挑战与战略方向 - 行业面临技术快速迭代压力，芯片基本2年一次重大迭代，操作系统每年更新，企业需持续高强度研发投入以保持竞争力 [7] - 客户集中度过高是资本评估企业风险的重要指标，企业需实现从依赖大客户到多元化布局的转变 [8] - 开拓国际市场被视为第二增长曲线，利用港股市场国际化程度较高的效应，以"出海"培育新增长点并稳定资本信心 [8]

公司产品应用领域 - 公司生产人机交互一体机、触控显示屏和触控模组等产品 [2] - 产品广泛应用于智慧零售、智能座舱、智慧工控和智慧金融等场景 [2] - 产品可用于机器人等屏显相关的新兴行业和领域 [2] 技术能力范围 - 智能交互显示屏产品具备机器人控制显示屏的应用潜力 [2] - 触控显示技术覆盖屏显相关新兴行业需求 [2]

股价表现与交易数据 - 9月16日盘中股价上涨2.34%至27.54元/股，成交额达11.62亿元，换手率3.15%，总市值382.98亿元 [1] - 主力资金净流入1563.74万元，特大单买入占比10.49%卖出占比8.01%，大单买入占比29.73%卖出占比30.86% [1] - 年内股价累计上涨25.62%，近5/20/60日分别上涨6.95%/18.04%/39.37%，年内两次登龙虎榜，最近一次4月3日净卖出2111.04万元 [1] 公司基本面 - 主营业务为光学影像、薄膜光学面板、汽车电子(AR+)及反光材料，收入构成消费电子84.20%/汽车电子8.00%/反光材料6.21% [2] - 2025年上半年营业收入30.20亿元同比增长13.77%，归母净利润5.01亿元同比增长17.35% [2] - A股上市后累计派现24.11亿元，近三年累计派现12.39亿元 [2] 股东结构变化 - 股东户数13.00万户较上期增加2.20%，人均流通股10451股减少2.09% [2] - 香港中央结算持股5732.45万股较上期减少5344.96万股，南方中证500ETF增持282.56万股至2061.80万股 [3] - 景顺长城品质长青混合新进持股1583.10万股，东吴移动互联混合减持460.00万股至1200.00万股 [3] 行业属性 - 所属申万行业为电子-光学光电子-光学元件，概念板块涵盖TOF/MR混合现实/智能座舱/智能穿戴/AI手机等 [2]

股价表现与资金流向 - 9月16日盘中股价上涨2.20%至13.49元/股，成交额9.77亿元，换手率2.22%，总市值452.91亿元 [1] - 主力资金净流出1589.63万元，特大单买卖占比分别为9.25%和10.16%，大单买卖占比分别为19.30%和20.02% [1] - 年内股价累计上涨12.60%，近5日/20日/60日分别上涨2.12%、6.89%、14.81% [1] - 年内1次登龙虎榜，最近5月20日净买入3.11亿元，买入总额5.79亿元占比12.23% [1] 主营业务与行业属性 - 主营业务为智能手机产品（75.60%）、智能汽车产品（12.83%）及新领域产品（11.23%） [2] - 产品涵盖光学影像模组、光学镜头等，应用于智能手机、智能汽车及VR/AR设备 [2] - 所属申万行业为电子-光学光电子-光学元件，概念板块包括元宇宙、智能座舱等 [2] 股东结构与财务数据 - 股东户数55.17万，较上期减少9.21%，人均流通股6004股，较上期增加10.14% [2] - 2025年上半年营业收入98.37亿元，同比增长3.15%，归母净利润亏损1.09亿元，同比减少378.13% [2] - A股上市后累计派现6.48亿元，近三年未实施分红 [3] 机构持仓变动 - 香港中央结算有限公司持股4116.50万股（第四大股东），较上期减少608.20万股 [3] - 中证1000ETF系列产品集体增持：南方ETF增持601.03万股至3076.81万股，华夏ETF增持440.54万股至1812.82万股，广发ETF增持329.40万股至1457.82万股，富国ETF增持113.26万股至567.60万股 [3]

公司股价表现 - 9月16日盘中上涨2.04%至130.25元/股 成交额4.83亿元 换手率0.68% 总市值722.82亿元 [1] - 主力资金净流入208.70万元 特大单买入4173.19万元占比8.63% 卖出5908.10万元占比12.22% [1] - 今年以来股价累计上涨19.59% 近5日/20日/60日分别上涨7.64%/14.30%/27.80% [1] 资金流向与股东结构 - 股东户数达5.90万户 较上期大幅增加20.92% 人均流通股9374股减少17.30% [2] - 香港中央结算有限公司持股781.28万股 较上期减少551.06万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF持股507.57万股 较上期增加37.20万股 [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入146.44亿元 同比增长25.25% [2] - 归母净利润12.23亿元 同比大幅增长45.82% [2] 业务结构与分红情况 - 智能座舱业务占比64.59% 智能驾驶业务占比28.32% 网联服务及其他占比7.09% [1] - A股上市后累计派现22.37亿元 近三年累计派现14.38亿元 [3] 行业属性与概念板块 - 所属申万行业为计算机-软件开发-垂直应用软件 [1] - 概念板块涵盖智能座舱 传感器 无人驾驶 百度概念 汽车电子等 [1]

公司上市与市场地位 - 博泰车联网科技(上海)股份有限公司已通过港交所聆讯，即将登陆港股市场 [1] - 按2024年出货量计，公司以7.3%的市场份额位列中国乘用车智能座舱域控制器解决方案第三大供应商 [1] - 在高端市场，公司搭载高通第四代骁龙8295芯片的高端智能座舱解决方案定点数量在中国供应商中排名第一 [1] 行业市场规模与增长 - 中国乘用车智能座舱解决方案市场规模预计将从2024年的1290亿元增长至2029年的2995亿元，复合年增长率高达18.4% [1] - 万亿级汽车智能化赛道正加速崛起，智能座舱是转型的核心入口 [1] 公司业务模式与技术优势 - 公司首创“软件+硬件+云端服务”一体化解决方案，打破传统智能座舱功能边界 [1] - 公司可根据车企需求提供从域控制器到操作系统、从显示屏到网联服务的定制化组合，实现“一车一方案”的适配 [1] - 公司早在2013年就推出国内首款民营车规级操作系统，目前正研发全自主知识产权车载操作系统 [2] 战略合作与生态构建 - 公司与高通合作，成为国内首批推出搭载骁龙8295芯片解决方案的企业，并于2025年4月扩展合作，共同开发搭载骁龙至尊版8397芯片的最新解决方案 [2] - 公司与黑莓QNX合作，使其解决方案进入阿维塔等多款明星车型，加速商业化落地 [2] - 公司通过“芯片+系统+整车”的联动模式，从“解决方案供应商”向“汽车智能生态枢纽”升级 [2] 公司财务表现与未来展望 - 公司营收从2022年的12.18亿元增长至2024年的25.57亿元，三年间实现翻倍 [2] - 2025年前5个月公司实现营收7.54亿元，同比增长34.4% [2] - 公司登陆港股后，有望借助资本力量加强研发投入与产能建设，进一步巩固高端市场优势并拓展海外业务 [2]

品牌战略合作 - 华为与北汽共同打造享界品牌战略共同体 在技术、制造、服务等领域深度协同推动品牌全面升级 [1] - 享界将组建专属事业部团队 实现从产品定义、研发制造到终端销售服务的全链路协同 [1] - 建立专属制造与供应链体系并引入双质检机制 确保新车在科技与豪华维度达到高标准品质 [1] 资金与技术投入 - 享界品牌未来三年内投入200亿元资金 重点围绕设计、智能辅助驾驶、智能座舱及品质安全四大核心领域推进技术迭代 [1] - 华为常务董事余承东公开表示对享界未来规划充满信心 强调享界S9T发布将不负期待 [1]