产品发布与定价 - 公司于11月4日正式上市2026款夏中大型MPV，共推出4款车型，限时置换价格区间为19.68万元至25.98万元 [1] 产品设计与空间 - 新增墨竹青、鎏光紫金双拼、月影黑金双拼三款车色，总计提供七款外观颜色和两款内饰配色选择 [3] - 车身长度超过5米，轴距超过3米，提供单人、双人及第三排灵活调节模式，二排座椅配备通风、加热、按摩、腿托功能 [3] - 三排座椅可翻转折叠隐藏，后备箱容积达到2036升 [3] 智能驾驶与动力系统 - 搭载天神之眼B-辅助驾驶激光版，支持自动启停、防“鬼探头”、窄路会车、自动泊车及自主上下匝道、变道超车功能 [5] - 纯电续航里程为218公里，百公里亏电油耗为4.9升，综合续航里程达到1163公里 [5] 智能座舱与舒适性配置 - 车内配备智能座舱高阶版DiLink 150三屏联动系统，首发魔方全景声技术，配备28个扬声器 [7] - 具备车家互联功能，支持远程控温和联动家居设备，智能儿童安全座椅可自动转向，并提供宠物监控与影石相机抓拍功能 [7] - 搭载全域智能防晕车系统，经5000个家庭实测，可显著缓解98%用户的晕车症状 [7] 安全性能 - 按照C-NCAP五星和C-IASI优秀标准打造超高强度笼式车身 [7] - 配备磷酸铁锂刀片电池、10个安全气囊及TBC高速爆胎稳行系统 [7]

文章核心观点 - 2025年11月汽车市场将有4款重磅新能源车型上市，涵盖C级SUV、B级SUV、B级轿车和A级轿车等多元品类 [1][9] - 新车集中体现行业三大趋势：智能配置成标配（高阶智驾配多激光雷达与高算力芯片、智能座舱有多元交互）、动力补能升级（800V平台普及，纯电续航超500km、综合续航超1300km成主流） [9] 岚图泰山 - 岚图汽车旗下全新旗舰C级SUV，预计售价40-50万元起，定位50万级豪华新能源市场 [2][4] - 车身尺寸为5230mm×2025mm×1817mm，轴距3120mm，采用"2+2+2"六座布局，内部空间宽敞 [2][4] - 搭载华为乾崑ADS 4智驾系统，配备4颗激光雷达与34颗感知传感器，支持城区NCA与全场景自动泊车 [2][3] - 动力上搭载岚海智能超混系统（1.5T插混），1.5T发动机最大功率110千瓦，前后双电机综合功率380千瓦，零百加速约5.9秒 [3][4] - 配备65千瓦时三元锂电池，CLTC纯电续航370km，综合续航突破1400km，依托800V高压平台，5C快充12分钟内完成20%-80%补能 [3] 星途ET5 - 奇瑞集团旗下星途品牌全新中型B级SUV，预计售价15-20万元 [2][5] - 车身尺寸约为4780mm×1890mm×1725mm，轴距2800mm，后排膝部空间达139mm，舒适性同级领先 [4][5] - 智能驾驶全球首搭地平线征程®6P芯片，搭载猎鹰700驾驶辅助系统，配备27个高精传感器与1颗激光雷达，系统整体算力达560TOPS [2][4][5] - 动力采用1.5T增程式混动系统，电机功率195kW、峰值扭矩324N・m，配备32.66kWh专用电池，CLTC纯电续航205km，综合续航突破1300km [4][5] 启源A06 - 长安汽车旗下新能源中大型B级轿车，纯电版预售价11.99万元-15.99万元 [5][6] - 车身长宽高分别为4885mm×1916mm×1496mm，轴距2922mm，提供纯电和增程两种动力版本 [5][6] - 搭载800V碳化硅高压平台，23℃环境下电量从30%充至80%仅需10分钟，可补充330km续航 [5] - 纯电版本提供120kW与210kW两种功率，CLTC续航分别为510km与630km，增程版本综合续航1800km [5] - 智能驾驶辅助系统拥有1颗激光雷达+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+11个摄像头的感知网络，支持高速领航辅助等功能 [5] 零跑Lafa5 - 零跑汽车旗下两厢纯电动紧凑型A级车，将于11月7日开启预售 [2][6] - 车身尺寸为4430mm×1880mm×1520mm，轴距2735mm，采用溜背式造型和无边框车门 [6][7] - 普通版搭载单电机系统，最大功率分别为132千瓦和160千瓦，提供515公里和605公里两种续航版本 [7] - 高配版配备顶置激光雷达高性能感知硬件，结合英伟达Orin芯片的254TOPS算力，可实现城市NCA导航辅助巡航等功能 [2][7]

股价与交易表现 - 截至11月6日13:57，公司股价报75.54元/股，当日上涨2.01%，总市值305.07亿元，成交金额3.51亿元，换手率1.16% [1] - 当日主力资金净流出4366.03万元，其中特大单净卖出2338.61万元，大单净卖出2027.42万元 [1] - 公司股价今年以来累计上涨23.53%，但近期表现分化，近5个交易日下跌1.45%，近20日下跌24.87%，近60日上涨41.78% [1] - 今年以来公司3次登上龙虎榜，最近一次为10月22日，龙虎榜净卖出8941.99万元，买入总额2.07亿元（占总成交额25.55%），卖出总额2.97亿元（占总成交额36.58%） [1] 公司基本情况 - 公司全称为科博达技术股份有限公司，成立于2003年9月12日，于2019年10月15日上市，注册地址位于中国(上海)自由贸易试验区 [1] - 公司主营业务为汽车电子相关产品的研发、生产和销售，其收入96.77%来自汽车零部件，3.23%来自其他业务 [1] - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-汽车电子电气系统，涉及的概念板块包括价值成长、小鹏汽车概念、线控底盘、智能座舱等 [2] 股东与股本结构 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为1.33万户，较上一期增加17.18%，人均流通股为30431股，较上一期减少14.35% [2] - 同期，十大流通股东中，兴全合泰混合A（007802）持股271.77万股，较上期减少209.17万股，香港中央结算有限公司持股257.21万股，较上期减少143.81万股，兴全合润混合A（163406）已退出十大流通股东之列 [3] 财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入49.97亿元，同比增长16.96%，实现归母净利润6.46亿元，同比增长6.55% [2] - 自A股上市后，公司累计派现12.51亿元，其中近三年累计派现7.07亿元 [3]

股价与资金流向 - 11月6日盘中股价上涨2.00%至115.65元/股，总市值690.25亿元，成交额3.64亿元，换手率0.57% [1] - 当日主力资金净流入1949.89万元，其中特大单买入2156.57万元（占比5.93%），卖出2709.55万元（占比7.45%） [1] - 大单买入1.07亿元（占比29.48%），卖出8224.16万元（占比22.60%） [1] 股价表现周期 - 公司今年以来股价累计上涨6.19%，近60日上涨9.16% [1] - 公司近5个交易日股价下跌2.22%，近20日下跌22.36% [1] 公司基本情况 - 公司主营业务为汽车电子产品的研发设计、生产和销售，于2017年12月26日上市 [1] - 主营业务收入构成为：智能座舱64.59%，智能驾驶28.32%，网联服务及其他7.09% [1] - 公司所属申万行业为计算机-软件开发-垂直应用软件，概念板块包括百度概念、理想汽车概念、车联网等 [1] 股东与股本结构 - 截至9月30日股东户数为5.65万，较上期减少4.24%，人均流通股9789股，较上期增加4.43% [2] - 香港中央结算有限公司为第六大流通股东，持股931.47万股，较上期增加150.20万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF（510300）为第十大流通股东，持股483.69万股，较上期减少23.88万股 [3] 财务业绩 - 2025年1-9月公司实现营业收入223.37亿元，同比增长17.72% [2] - 2025年1-9月公司归母净利润为17.88亿元，同比增长27.08% [2] 分红记录 - 公司A股上市后累计派现22.37亿元，近三年累计派现14.38亿元 [3]

股价表现与资金流向 - 11月6日盘中股价上涨2.03%至29.11元/股，成交额5.41亿元，换手率0.38%，总市值1538.27亿元 [1] - 主力资金净流入1898.69万元，特大单净买入1024.30万元（买入4412.92万元占比8.16%，卖出3388.62万元占比6.27%），大单净买入800万元（买入1.31亿元占比24.28%，卖出1.23亿元占比22.67%） [1] - 今年以来股价累计上涨36.02%，近5个交易日下跌2.09%，近20日下跌13.80%，近60日上涨25.80% [1] - 今年以来1次登上龙虎榜，最近一次为4月7日，龙虎榜净买入1.07亿元（买入总计4.26亿元占比19.16%，卖出总计3.19亿元占比14.35%） [1] 公司基本情况与业务构成 - 公司成立于2006年12月21日，2015年3月18日上市，主营电子产品防护面板的研发、生产及销售 [2] - 主营业务收入构成：智能手机与电脑类82.48%，智能汽车及座舱类9.60%，智能头显与智能穿戴类5.00%，其他业务收入1.82%，其他智能终端类1.10% [2] - 所属申万行业为电子-消费电子-消费电子零部件及组装，概念板块包括智能座舱、减速器、全面屏、元宇宙概念、灵巧手等 [2] 财务业绩与股东情况 - 2025年1-9月实现营业收入536.63亿元，同比增长16.08%，归母净利润28.43亿元，同比增长19.91% [2] - A股上市后累计派现99.93亿元，近三年累计派现49.80亿元 [3] - 截至9月30日股东户数15.99万，较上期增加8.17%，人均流通股31070股，较上期减少7.52% [2] 机构持仓变动 - 香港中央结算有限公司为第五大流通股东，持股1.29亿股，较上期增加1559.22万股 [3] - 易方达创业板ETF持股4144.71万股（第六大股东），较上期减少695.74万股，华泰柏瑞沪深300ETF持股3406.36万股（第七大股东），较上期减少147.84万股 [3] - 兴全合润混合A持股2803.42万股（第八大股东），较上期增加4.71万股，兴全商业模式混合(LOF)A持股2731.48万股（第九大股东），较上期增加643.99万股 [3] - 景顺长城品质长青混合A持股2520.23万股（第十大股东），为新进股东，易方达沪深300ETF退出十大流通股东之列 [3]

品牌消费热度排名 - 比亚迪以综合热度指数1.98位居榜首 在20万以下新能源市场占据主导地位 本月销量超过38万辆 同比增长12% 其海鸥、海豚、秦PLUS等高性价比车型覆盖5-10万元轿车及SUV市场 [1] - 小米汽车以热度指数1.70排名第三 为新上榜品牌 其首款SUV车型YU7定位家庭智能旗舰SUV 对标特斯拉ModelY 上市1小时大定超过28万台 与SU7形成轿车加SUV的双爆款组合 [2] - 特斯拉热度指数1.69排名第四 同为新上榜品牌 公司在海外推出无人驾驶出租车Robotaxi服务 并持续强化FSD完全自动驾驶系统在中国的本土化适配 [2] - 日产热度指数1.42排名第九 较此前排名上升5位 其中高级纯电轿车N7在6月销量达6189台 登顶合资纯电轿车月销量榜首 并于6月30日完成首次OTA升级 带来超过100项功能新增与优化 [3] 新能源汽车市场竞争格局 - 20万以下市场由比亚迪主导 凭借多品牌战略及高性价比车型实现低价不低配 [1] - 20万以上市场竞争激烈 主要参与者包括特斯拉、理想和小米汽车等 技术领先和智能化成为高端市场角逐焦点 [2] - 本土品牌如长安、奇瑞依托高性价比电动车型和出口市场强劲表现 在三四线城市及海外持续渗透 奇瑞重点推出鲲鹏超性能电混C-DM系统 旨在与比亚迪DM-i、吉利雷神电混等竞争 [3] - 合资品牌如日产、奥迪面临电动化转型压力 亟需在电动产品线实现突破以回应市场期待 [3] 行业发展趋势 - 中国汽车市场进入存量竞争与换购主导的新阶段 消费分层与品牌定位精准度成为关键 [3] - 智能化与高阶智驾是高端市场核心竞争领域 特斯拉通过Robotaxi服务和FSD本土化保持技术领先 [2] - 混动技术是本土品牌重点发力方向 奇瑞鲲鹏C-DM系统与比亚迪、吉利等展开正面竞争 [3] - 产品矩阵完善与用户群体覆盖成为品牌增长策略 小米汽车通过轿车SU7和SUV YU7组合覆盖更广泛用户 [2]

公司业务与市场定位 - 公司专注于汽车智能驾驶感知系统研发、设计、制造和销售，主要产品包括车载摄像系统、车载视频行驶记录系统和超声波雷达系统，涉及AEB概念、智能座舱等概念板块 [2] - 公司暂未参与智能家电领域，且暂未与即将在港股上市的无人驾驶公司小马智行、文远知行有业务往来 [2] 股价表现 - 公司股价自今年4月9日的最低价46.5元/股一路暴涨，至9月17日一度冲高至222.22元/股 [2] - 截至11月5日，该股报收149.75元/股，当日上涨3.21% [2] 2025年三季度财务业绩 - 公司营业收入为12.63亿元，在行业36家公司中排名第25位，低于行业平均数42.52亿元和中位数22.46亿元 [2] - 行业第一名均胜电子营收458.44亿元，第二名联合动力营收145.25亿元 [2] - 公司净利润为6396.18万元，在行业中排名第24位，低于行业平均数2.17亿元和中位数1.19亿元 [2] - 行业第一名均胜电子净利润13.63亿元，第二名联合动力净利润7.92亿元 [2] 偿债能力 - 2025年三季度公司资产负债率为44.94%，高于去年同期的36.88%，且略高于行业平均的44.11% [3]

股价与资金表现 - 11月5日盘中股价下跌2.05%至89.46元/股，成交额1.54亿元，换手率0.66%，总市值234.08亿元 [1] - 当日主力资金净流出1448.52万元，其中特大单净流出215.22万元，大单净流出1233.30万元 [1] - 公司今年以来股价上涨32.59%，但近5个交易日下跌9.60%，近20日下跌14.90%，近60日上涨6.55% [1] - 今年以来公司两次登上龙虎榜，最近一次为4月8日 [1] 股东与股权结构 - 截至9月30日，公司股东户数为4.24万户，较上期增加10.63%，人均流通股为6174股，较上期减少9.61% [2] - 香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股1775.00万股，较上期增加111.41万股 [3] - 睿远成长价值混合A为第九大流通股东，持股290.47万股，较上期减少19.82万股 [3] 财务业绩 - 2025年1-9月，公司实现营业收入178.77亿元，同比增长34.96% [2] - 2025年1-9月，公司实现归母净利润7.33亿元，同比增长105.65% [2] 公司基本情况 - 公司全称为上海移远通信技术股份有限公司，成立于2010年10月25日，于2019年7月16日上市 [1] - 公司主营业务为物联网领域无线通信模组及其解决方案的设计、生产、研发与销售服务 [1] - 主营业务收入构成为模组+天线占比99.32%，其他业务占比0.68% [1] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为通信-通信设备-通信终端及配件 [1] - 公司所属概念板块包括车联网（车路云）、北斗导航、DeepSeek概念、eSIM、智能座舱等 [1] 分红历史 - 公司A股上市后累计派现7.49亿元，近三年累计派现5.40亿元 [3]

股价与交易表现 - 11月5日盘中股价下跌2.01%至65.66元/股，成交额1.97亿元，换手率0.81%，总市值302.30亿元 [1] - 当日主力资金净流出2613.14万元，特大单净卖出1190.57万元，大单净卖出1422.58万元 [1] - 公司今年以来股价上涨10.35%，但近5个交易日下跌6.71%，近20个交易日下跌15.47%，近60个交易日上涨10.78% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司2025年1-9月实现营业收入51.48亿元，同比增长39.34%，归母净利润2.29亿元，同比增长50.72% [2] - 主营业务收入构成为：软件开发37.17%，技术服务31.38%，商品销售及其他29.20%，软件许可2.24% [1] - 公司是智能操作系统及端侧智能产品和技术提供商，所属申万行业为计算机-IT服务，概念板块包括数字货币、DeepSeek、智能座舱等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日股东户数为10.12万，较上期增加17.57%，人均流通股3640股，较上期减少14.86% [2] - 香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股1371.39万股，较上期减少106.79万股 [3] - 多家ETF基金位列前十大流通股东，其中易方达创业板ETF、南方中证500ETF等持股数量均有减少，嘉实中证软件服务ETF为新进股东 [3] 分红历史 - A股上市后累计派现7.74亿元，近三年累计派现3.53亿元 [3]

2025年第三季度财务表现 - 2025年前三季度营收161.3亿元，同比下降4.6% [2] - 2025年前三季度归母净利润2.5亿元，同比扭亏为盈 [2] - 2025年第三季度单季营收56.1亿元，同比下降4.9%，但环比增长2.2% [2] - 2025年第三季度归母净利润1.0亿元，同比扭亏为盈，环比大幅增长96.8% [2] - 2025年第三季度扣非归母净利润0.8亿元，同比扭亏为盈，但环比下降18.4% [2] - 2025年第三季度毛利率为16.5%，同比提升2.4个百分点，环比提升2.1个百分点 [3] - 2025年第三季度归母净利率为2.0%，同比大幅提升13.7个百分点，环比提升1.3个百分点 [3] 盈利能力与费用分析 - 净利率大幅提升主要由于2024年出售美国子公司TMD导致基数较低，以及对格拉默实施的降本增效措施见效 [3] - 2025年第三季度销售费用率同比微增0.1个百分点至1.3% [3] - 2025年第三季度管理费用率同比下降5.6个百分点至6.7% [3] - 2025年第三季度研发费用率同比上升1.2个百分点至3.7% [3] - 2025年第三季度财务费用率同比下降1.4个百分点至1.7% [3] 乘用车座椅业务进展 - 自2021年10月以来，公司已获得超过20个座椅项目定点，并于2023年5月进入量产阶段 [4] - 2025年上半年座椅业务实现营收19.84亿元，归母净亏损0.63亿元 [4] - 截至2025年9月30日，公司累计获得24个乘用车座椅项目定点，生命周期总金额达959至1006亿元 [4] - 若所有在手订单在同一年量产，预计可实现年收入160至168亿元，相当于继峰本部2024年收入的249%至261% [4] - 根据股权激励计划，座椅事业部2025年收入考核目标为50亿元，净利润目标为1.5亿元 [4] - 座椅事业部2026年收入考核目标为100亿元，净利润目标为5.0亿元，显示公司对该业务快速增长和盈利的信心 [4] 战略整合与产品拓展 - 公司于2019年第四季度完成对格拉默的并购，并于2020年开启全面整合 [5] - 2023年格拉默全球COO上任后，以提升盈利能力为目标，推动降本增效措施落地 [5] - 公司横向拓展乘用车座椅、音响头枕、车载冰箱、移动中控系统等智能化产品 [5] - 公司纵向布局智能家居式重卡座舱、电动出风口等产品 [5] - 2025年上半年车载冰箱业务实现营收0.8亿元，同比实现数倍增长 [5] - “大继峰”战略旨在结合格拉默的技术优势和继峰的民企灵活机制，目标是成为全球智能座舱龙头 [5] 未来业绩预测 - 预计公司2025年收入为229.50亿元，2026年为264.50亿元，2027年为309.50亿元 [6] - 预计公司2025年归母净利润为4.70亿元，2026年为8.61亿元，2027年为11.77亿元 [6] - 预计2025年每股收益为0.37元，2026年为0.68元，2027年为0.93元 [6] - 以2025年10月31日收盘价13.87元计算，对应2025年市盈率为37倍，2026年为20倍，2027年为15倍 [6]