股价表现与资金流向 - 11月24日盘中上涨2.09%至41.60元/股，成交6260.36万元，换手率1.24%，总市值71.96亿元 [1] - 主力资金净流入424.45万元，特大单净买入201.10万元（买入327.41万元，卖出126.31万元），大单净买入223.35万元（买入2053.85万元，卖出1830.50万元） [1] - 今年以来股价累计上涨76.12%，近5个交易日下跌4.89%，近20日上涨18.99%，近60日上涨24.40% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为导光结构件及组件、精密按键开关结构件及组件的研发、设计、生产和销售 [1] - 主营业务收入构成：信号传输元器件及组件47.97%，导光结构件及组件25.45%，光学膜片13.08%，代工业务7.26%，新能源结构组件3.77%，其他1.62%，配件及其他0.86% [1] - 2025年1-9月实现营业收入10.95亿元，同比增长7.62%；归母净利润5765.19万元，同比减少23.72% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日股东户数1.09万，较上期减少2.02%；人均流通股11276股，较上期增加2.06% [2] - 博道成长智航股票A（013641）新进为第七大流通股东，持股97.67万股 [3] - A股上市后累计派现1.16亿元，近三年累计派现6572.97万元 [3] 行业与概念分类 - 所属申万行业为电子-光学光电子-面板 [2] - 所属概念板块包括小盘、储能、融资融券、新能源车、高送转等 [2]

公司产品与市场表现 - 极氪9X车型交付量已突破1万辆，产品均价达到53.8万元 [1] - 极氪品牌累计销量超过60万辆，单车均价在30万元以上 [1] - 品牌旗下最高售价车型价格接近90万元 [1] 公司品牌与市场活动 - 极氪旗下全系豪华车型在2025年广州车展亮相 [1] - 由极氪9X和009车型组成的豪华9系双旗舰产品引发关注 [1] 行业外部评价 - 知名演员在车展现场表达对中国新能源车的骄傲之情 [2] - 行业人士相信中国新能源车未来将更加人性化，辅助改善生活 [2]

车展概况与行业趋势 - 第二十三届广州国际汽车展览会（2025广州车展）作为年度车市收官风向标，汇聚93辆全球首发新车，展车总数达1085辆，新能源车型占比高达58% [1] - 行业呈现新能源车产品全面替代趋势，电动化竞争从续航比拼转向全场景体验优化，智能化竞争从单一功能迈向“芯片+软件+生态”系统对决 [1] - 政策变化刺激年末购车需求，新能源车购置税自明年起由免征调整为减半，叠加年末车企冲量，新能源与出口双轮驱动格局强化，预计四季度车市销量实现小幅增长 [1] 新能源车市场竞争格局 - 新能源车在国内总体乘用车市场渗透率攀升至57.8%，产品覆盖从A0级到豪华超跑全细分市场，续航与补能焦虑通过技术创新有效缓解 [2] - 合资品牌如大众汽车推行“油电同进、油电同智”战略，推出帕萨特ePro等插电混动车型及ID系列概念车，以新能源车产品为核心满足中国用户需求 [2] - 传统豪华品牌如梅赛德斯-奔驰展示AMG GT XX概念车及核心焕新车型阵容，宝马以新世代车型强化豪华纯电车竞争力，超20款产品齐聚 [3] - 自主品牌凭借全产业链优势双线发力，长安启源Q05纯电SUV在10万元内首次搭载激光雷达，阿维塔联合华为HiPlus模式计划至2030年推出17款产品 [3] - 北京越野全球首发ELMT Max未来原型车，岚图汽车推出追光L与泰山SUV双旗舰，后者搭载华为乾昆ADS4.0系统，起售价37.99万元对标豪华SUV [3] 供应链与智能化发展 - 电池、智能解决方案等核心供应链企业从幕后走向台前，电机电控、充电储能、自动驾驶、智能座舱等供应链公司展商数量较去年大幅增长 [4] - 智能化竞争重点转向“芯片+软件+生态”系统能力，通过全链路生态整合让汽车进化为智能移动空间 [5] - 华为汽车生态通过“五界三境”版图与Hi、HiPlus等模式协同，合作品牌包括长安阿维塔、深蓝、东风岚图、猛士及一汽奥迪、东风日产、广汽丰田等 [5][6] - 造车新势力通过产品矩阵扩容与生态深化巩固优势，蔚来以月销5万辆为目标，全新ES8上市41天交付破万创纪录，零跑坚持全域自研首发纯电小型SUV A10 [6] 车展行业影响 - 广州车展作为每年国内最后一场A级车展，身负承前启后重任，是对各企业全年发展态势总结及展示新成果关键舞台 [6] - 借助车展带货力和长尾效应，为车企年末销量冲刺添力，是“十四五”收官之年行业压轴盛会，推动行业向更高效、更智能、更贴近用户需求方向发展 [6]

11月20日，小鹏X9超级增程正式上市。新车共推出Max版和Ultra版两个版本，官方指导售价分别为30.98万元和32.98万元。 小鹏X9超级增程以"大油箱+大电池"领先组合，实现CLTC综合续航1602km、纯电续航452km的双重突破。 面对能耗难题，小鹏X9超级增程以16.5kWh/100km的综合电耗，每公里成本不足传统燃油MPV的1/3。新车搭载800V混合碳化硅同轴电驱，在体积减少 30%的同时，还实现了CLTC工况93.5%的超高效率，即便电量剩余8%仍动力无衰减。小鹏X9超级增程不止能耗低，而且补能快，其搭载63.3kwh超快充磷酸 铁锂增程大电池，支持5C+800V超充倍率，10分钟即可补能313km，满足5天日常通勤需求。更值得一提的是，小鹏X9超级增程还兼容92号汽油。 小鹏X9超级增程搭载大电池，能实现90%用车场景都是静谧无感的纯电体验。增程器启动噪声≤0.5dB，振动传递路径优化30%，配合ENC（增程器主动 降噪）与RNC（整车主动降噪），让车内环境始终如纯电般宁静。 小鹏X9超级增程拥有行业首发三排电动三折叠，支持三排座椅四六分折叠纯平收纳;第三排的超大空间，座椅可放倒至1 ...

产品发布与定价 - 小鹏X9超级增程于11月20日正式上市，推出Max版和Ultra版两个版本，官方指导价分别为30.98万元和32.98万元 [1] 续航与能耗表现 - 采用“大油箱+大电池”组合，实现CLTC综合续航1602公里，纯电续航452公里，成为全球续航最长大七座 [4] - 综合电耗为16.5kWh/100km，为全球最低综合电耗大七座，每公里成本不足传统燃油MPV的三分之一 [4] - 搭载800V混合碳化硅同轴电驱，体积减少30%，CLTC工况效率达93.5%，电量剩余8%时动力无衰减 [4] - 搭载63.3kWh超快充磷酸铁锂增程大电池，支持5C+800V超充，10分钟可补能313公里，满足5天日常通勤 [4] - 兼容92号汽油，相比传统燃油MPV每年可节省约43000元 [4] 电池与被动安全 - 使用的磷酸铁锂电池包提前满足2026年电池新国标，实现单电芯热失控24小时电池包不起火、不爆炸 [5] - 电池包采用4-3-4立体电池防护框架，可抵御2000J底部冲击 [5] - 车身结构同步满足中国及欧洲五星安全设计标准 [5] - A柱内嵌2000MPa热气胀工艺膨胀管，强度提升30% [5] - 车头拥有8892立方厘米超大前端吸能盒，配合一体式激光拼焊门环与三层环形框架溃缩区构建防护体系 [5] - 全车标配9个安全气囊，含前排双腔远端气囊与2.97米超长侧气帘，零重力座椅也配备专属安全气囊 [5] 主动安全与NVH性能 - 具备全场景极限爆胎不失控能力，在160km/h积水路面、150km/h暴雨天气下爆胎仍能稳定行驶 [6] - AEB与AES系统最高支持130km/h刹停与避让，可自动紧急避让高速施工/抛锚车等特殊情况 [6] - 搭载大电池，实现90%用车场景为纯电体验，通过超静谧无感增程器与双重主动降噪技术，NVH表现超越百万级豪车 [6] 空间与舒适性配置 - 拥有行业首发三排电动三折叠，支持三排座椅四六分折叠纯平收纳，满足4/5/6/7人出行场景 [6] - 第三排座椅可放倒至180度，提供宽裕的头部和腿部空间 [6] - 得益于全球唯一的9合1超级集成后桥设计，后桥空间利用率高达95.8% [7] - 内饰采用阿尤斯真木材质，配备27颗扬声器环绕声音响与3.6米环舱氛围灯，搭载行业首发自然光航空阅读灯 [7] - 全系标配主/副驾12向电动调节、二排零重力太空座椅及三排3个座位的坐垫与靠背加热，采用无铬鞣全粒面Nappa真皮 [7] - 底盘采用前双叉臂后H臂全铝悬架、双腔空气弹簧与太极液压衬套组合，配合全球首发6D防晕车算法 [7] 技术影响与行业意义 - 小鹏X9超级增程以续航、安全、静谧、空间、舒适五大维度的突破，解决了家庭用户的里程焦虑、安全顾虑、乘坐舒适性与空间灵活性等痛点 [7] - 随着该车型上市，鲲鹏超级增程技术正式投入市场，公司将通过智能化及三电技术引领，进一步提升新能源车市场份额 [7]

本田飞度当前市场表现 - 2024年10月本田飞度在燃油小型车市场中排名第三，但月销量仅为3台 [1] - 2023年下半年销量跌至两位数后，进一步下滑至个位数，目前处于停产清库存阶段 [2] - 2023年飞度年销量维持在5万辆以上，但2024年销量暴跌至1.4万辆 [6] 本田飞度历史辉煌与产品特性 - 2003年进入中国市场，凭借省油（低至5L级油耗）、好开、空间大等特性掀起热潮，10万元左右售价精准满足城市通勤和家庭出行需求 [4] - 2015至2019年连续年销量突破10万辆，单月最高销量达1.5万辆 [4] - 产品具备优异改装适配性，底盘调校均衡，发动机舱空间规划得当，背后已形成完整的改装产业链，是中国玩车文化中不可或缺的一环 [5] 二手车市场表现 - 根据J.D. POWER统计，2024年飞度三年保值率达63.95%，远高于同类产品，在广州、深圳地区甚至接近70% [4] - 因流通速度快，曾被二手车商戏称为车圈"硬通货" [4] 市场环境变化与竞争劣势 - 新能源车型用车经济性远超燃油车，A0级电车百公里电耗约10度，费用不到10元，家用充电桩下仅需几元钱，完全碾压飞度百公里5L以上的油耗 [6] - 飞度在智能化方面存在软肋，中控屏较小、塑料件显廉价，而竞品如吉利星愿搭载Flyme Auto智能座舱，比亚迪海鸥配备高阶智驾系统 [6] - 2022年飞度在入门版车型上删减扬声器和收音机等配置，导致美誉度下滑 [7] 未来展望 - 2024年4月工信部网站出现新款飞度申报图，与现款车型相比进行了较大的外观调整，但市场反馈未必满意 [8] - 在国产新能源车对合资品牌形成碾压态势的背景下，改款推新可能难以扭转颓势 [8]

产品上市与定价 - 小鹏X9超级增程正式上市，推出Max版和Ultra版两个版本，官方指导售价分别为30.98万元和32.98万元 [1] - 公司推出多重上市权益，即日起至2025年12月31日24点前下定可享受至高价值60000元配置及积分权益 [1] - 上市权益包括增程器和三电系统终身质保权益价值10000元、座舱升级套装及20寸轮毂选装权益价值20000元限时免费、金融权益或积分权益至高价值30000元 [1] - 老用户复购可享受至高价值23500元权益，包括每年1500度免费充电6年有效期价值13500元、本品置换车款减免10000元和他品置换车款减免5000元 [1] 续航与能耗表现 - 新车采用"大油箱+大电池"组合方案，实现CLTC综合续航1602km、纯电续航452km的双重突破，成为全球续航最长大七座 [2][3] - 在媒体实测中，其续航表现稳居全能源大七座榜首，远超同级竞品 [2] - 车辆综合电耗为16.5kWh/100km，成就全球最低综合电耗大七座，每公里成本不足传统燃油MPV的1/3 [5] - 相比传统燃油MPV，该车型每年可节省约43,000元 [5] 充电与补能技术 - 车辆搭载63.3kwh超快充磷酸铁锂增程大电池，支持5C+800V超充倍率，10分钟即可补能313km，满足5天日常通勤需求 [5] - 搭载800V混合碳化硅同轴电驱，在体积减少30%的同时实现CLTC工况93.5%的超高效率，即便电量剩余8%仍动力无衰减 [5] - 新车兼容92号汽油，让用户在西藏、青海等缺少高标号燃油的地区也能畅行无阻 [5] 安全性能配置 - 电池包提前满足2026年电池新国标，实现单电芯热失控24小时电池包不起火、不爆炸 [7] - 采用4-3-4立体电池防护框架，可抵御2000J底部冲击，能抗10发子弹连续射击 [7] - 车身结构同步满足中国及欧洲五星安全设计标准，A柱内嵌2000MPa热气胀工艺膨胀管，强度提升30% [7] - 车头拥有8892cm³超大前端吸能盒，配合一体式激光拼焊门环与三层环形框架溃缩区，构建全方位碰撞防护体系 [7] - 全车标配9个安全气囊，含前排双腔远端气囊与2.97米超长侧气帘，零重力座椅也配备专属安全气囊 [7] 主动安全与极端工况应对 - 具备全场景极限爆胎不失控能力，在160km/h积水路面、150km/h暴雨天气等极端工况下即使爆胎依然能稳定行驶 [9] - AEB与AES系统最高支持130km/h刹停与避让，能自动紧急避让高速施工/抛锚车等特殊情况 [9] - 搭载冰雪稳行系统，通过185mm最大离地间隙空气悬架、后轮主动转向及智能大扭矩系统协同，实现雪地结冰路面不打滑，10cm雪坑后轮陷车也能顺利脱困 [9] 静谧性与舒适配置 - 搭载大电池实现90%用车场景为纯电体验，增程器启动噪声≤0.5dB，振动传递路径优化30% [11] - 通过ENC与RNC双重主动降噪技术，实现超越百万级豪车的NVH表现 [11] - 内饰采用阿尤斯真木材质，配备27颗扬声器环绕声音响与3.6m环舱氛围灯，搭载行业首发自然光航空阅读灯 [17] - 全系标配主/副驾12向电动调节、二排零重力太空座椅及三排座位加热，采用无铬鞣全粒面Nappa真皮 [17] 空间设计与工程创新 - 拥有行业首发三排电动三折叠，支持三排座椅四六分折叠纯平收纳，满足4/5/6/7人出行场景 [13] - 第三排座椅可放倒至180°，提供宽裕的头部、腿部大空间 [13] - 采用全球唯一的9合1超级集成后桥设计，后桥空间利用率高达95.8%，集成排气系统、大油箱、后轮转向等九大功能 [15] 底盘与操控性能 - 使用前双叉臂后H臂全铝悬架、双腔空气弹簧与太极液压衬套组合，带来远超百万级MPV的滤震表现 [19] - 全球首发6D防晕车算法，实现"过弯不慌、山路不晕"的操控体验 [19]

文章核心观点 - 本田飞度作为昔日的“国民神车”和“硬通货”，其市场地位已因中国新能源汽车的崛起而彻底崩塌，销量从过去的年销超10万辆暴跌至月销个位数，标志着其在华市场基本退出主流竞争 [1][8][9] 燃油小型车市场崩盘 - 燃油小型车市场整体崩盘，10月份该细分市场的冠、亚、季军销量均未超过两位数，竞争环境恶化，同级别主要对手仅剩本田LIFE和大众POLO [1] - 本田飞度10月份销量仅剩3台，在燃油小型车市场中排名第三，但这一排名已无实际意义，反映出市场需求的急剧萎缩 [1] 飞度历史辉煌与产品特性 - 飞度在2003年进入中国市场后凭借省油（低至5L级油耗）、好开、空间大（配备可折叠座椅）等实用特性掀起热潮，精准满足城市通勤和家庭出行需求 [3] - 2015至2019年飞度年销量连续突破10万辆，单月最高销量达1.5万辆，常年稳居A0级轿车市场前列 [3] - 飞度在二手市场保值率极高，2024年J.D. Power统计其三年保值率仍达63.95%，在广州、深圳地区甚至接近70%，被二手车商称为车圈“硬通货” [4] - 飞度不仅是实用车型，更代表一种玩车文化，其成熟的车体架构和机械布置为改装提供了高兼容度平台，背后已形成完整的改装产业链 [7] 销量断崖式下跌与市场颓势 - 飞度销量惨淡并非近期现象，去年10月销量已降至695辆，仅为比亚迪海鸥销量的七十四分之一，今年下半年销量更是跌至两位数并进一步向个位数下滑 [2] - 2023年飞度年销量尚能维持在5万辆以上，但次年（2024年）销量就暴跌至1.4万辆，呈现断崖式下跌 [9] - 终端门店反馈显示飞度目前已处于停产清库存阶段，等待新款上市，但具体时间未定 [2] 新能源车冲击与产品劣势 - 新能源汽车在用车经济性上完全碾压飞度，飞度百公里油耗5L以上，而同级电动车百公里电耗约10度，费用不足10元，使用家用充电桩成本更低至几元钱 [9] - 飞度在智能化方面是明显短板，中控屏小、塑料件显廉价，内饰设计落后，而竞品如吉利星愿搭载Flyme Auto智能座舱，比亚迪海鸥配备高阶智驾系统 [9] - 飞度8.68万元的起售价在缺乏技术亮点和价格优势的背景下，难以与国产新能源车竞争 [9] - 2022年飞度为保持盈利在入门版车型上大量删减配置（如扬声器、收音机），导致口碑滑落，成为市场地位衰落的转折点 [9] 改款前景与行业趋势 - 今年4月新款飞度申报图出现在工信部网站，外观设计有较大调整，但市场反馈显示新外观未必能令所有用户满意 [10] - 在国产新能源车对合资品牌形成碾压态势的行业背景下，仅靠改款推新难以扭转颓势，飞度恐将彻底退出历史舞台 [10]

股价表现与资金流向 - 11月21日盘中股价下跌2.01%，报9.75元/股，总市值182.73亿元 [1] - 当日成交金额5466.79万元，换手率0.38% [1] - 主力资金净流出937.72万元，其中大单买入473.49万元（占比8.66%），卖出1411.21万元（占比25.81%） [1] - 今年以来股价上涨11.17%，近5个交易日下跌4.79%，近20日上涨2.20%，近60日上涨9.55% [1] 公司基本概况 - 公司全称为中集车辆(集团)股份有限公司，总部位于香港，在广东深圳设有运营地址，成立于1996年8月29日，于2021年7月8日上市 [1] - 主营业务为半挂车、专用车上装、冷藏厢式车厢体等的生产 [1] - 主营业务收入构成为：全球半挂车80.61%，上装、底盘及牵引车17.14%，其他(补充)2.25% [1] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括冷链物流、中盘、新能源车、融资融券、华为概念等 [1] 股东与股本结构 - 截至9月30日，股东户数为2.98万，较上期减少16.07% [2] - 人均流通股为48786股，较上期增加19.17% [2] - 大成高鑫股票A（000628）为第六大流通股东，持股2505.78万股，较上期减少502.89万股 [3] 财务业绩 - 2025年1月-9月，公司实现营业收入150.12亿元，同比减少5.13% [2] - 2025年1月-9月，归母净利润为6.22亿元，同比减少26.23% [2] 分红记录 - A股上市后累计派发现金分红26.64亿元 [3] - 近三年累计派发现金分红16.55亿元 [3]

股价与资金流向 - 11月21日盘中股价下跌2.08%至4.24元/股，成交1.91亿元，换手率1.98%，总市值96.18亿元 [1] - 主力资金净流出1642.33万元，特大单买入占比1.95%，卖出占比2.91%，大单买入占比14.44%，卖出占比22.09% [1] - 今年以来股价下跌3.20%，近5个交易日上涨0.71%，近20日上涨2.91%，近60日下跌7.42% [1] 公司基本面 - 公司主营业务为手机、平板电脑等产品的视窗防护屏、触控显示模组及智能消费电子高精密结构件 [1] - 2025年1-9月实现营业收入12.13亿元，同比增长41.32%，归母净利润为-566.02万元，同比增长95.57% [2] - 主营业务收入构成为：电动自行车29.12%，电动摩托车18.53%，结构件类12.93%，电动车配件12.90%，触控显示类12.86%，视窗防护屏类12.66%，其他1.00% [1] 股东与股权结构 - 截至9月30日股东户数为9.38万，较上期减少8.27%，人均流通股23904股，较上期增加48.82% [2] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股2040.04万股，较上期增加1089.74万股 [3] - A股上市后累计派现6241.93万元，近三年累计派现0.00元 [3] 行业与概念分类 - 公司所属申万行业为电子-消费电子-消费电子零部件及组装 [2] - 所属概念板块包括小盘、低价、特斯拉、新能源车、OLED等 [2]