报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 本轮行情驱动核心动力是风险偏好提升，当前风险偏好修复基本到位，未来将和盈利一起区间震荡，上下沿对应今年年初和9月初位置，9月25日逼近2024年10月12日近年最低位 [4] - 近阶段行情由“银行 + 微盘”向科技转变有盈利铺垫，经济整体底部磨底但局部拐头向上，私人部门负债增速下行底部出现在2024年10月，截至2025年7月未创新低 [4] - 经济局部景气体现在双创领域，双创引领行情有盈利支撑，印证风险偏好是盈利的内生变量 [4] - 转债长周期与权益同步，转债估值的周期性回复带来左侧加仓和止盈信号，短期波动可能是权益的领先和增强，近期转债估值虽主动调整但仍处偏高位，节前情绪或以止盈为主，节后关注局部景气行业和业绩兑现标的 [6] 根据相关目录分别总结 01 风险偏好将跟随盈利区间震荡 - 本轮风险偏好修复或基本到位，用万得全A市盈率倒数与十债收益率之比衡量，风险偏好是盈利的内生变量，经济进入窄幅震荡阶段后，风险偏好可能转入区间震荡，当前已逼近近年最低位 [8] - 经济基本面整体仍处磨底阶段，二季度实际GDP同比增长5.2%，较一季度回落0.2个百分点，投资端持续低迷，制造业优势支撑生产与出口，消费受国补、CPI、地产等因素影响，工业产品价格呈缩量涨价趋势，从Wind全A盈利数据看经济仍在磨底 [11][14] 02 基本面局部景气对应双创行情 - 分板块来看，创业板与科创50业绩有明显底部企稳或大幅改善，营收方面，2025Q2科创50和创业板改善幅度领先，微盘和红利指数跌幅明显；毛利率方面，科创50提升显著，创业板虽下滑但仍为最高；大部分指数2025Q2归母净利增速环比下滑，科创版大幅改善，创业板增速领先 [5][18][21] - 分行业来看，2025Q2归母净利润同比增长靠前的行业有游戏、钢铁、贵金属等，跌幅靠前的有房地产、煤炭、石油石化等；增速为正且较2025Q1改善的行业有银行、保险Ⅱ等；利润增速较高的行业有色、铁路船舶航空航天和其他运输设备制造业等，底部改善的行业有黑色金属、非金属矿等 [29] - 从基本面看，增速较好的行业为贵金属、电子等，底部改善的有建材、家具、钢铁；结合估值历史分位，业绩增速高且估值仍有一定空间的行业为电力设备、新能源、游戏、消费电子 [30] 03 转债跟随权益挖掘局部景气板块 - 全A基本可以解释转债长周期大部分波动，用权益市场指数等对全市场转债价格中位数进行步进法回归，结果显示转债表现主要跟随权益市场，权益走势可解释转债市场价格波动的91.4%，再叠加隐含波动率可解释95.2%，此外转债市场交易量可解释1%，ETF份额解释能力为0.3% [45][48] - 转债估值的短期波动带来左侧加仓和止盈的信号，6月23日至8月25日，转债估值主动抬升涨幅大于正股，8月27日提前进入下跌震荡周期且跌幅大于全A，其自身估值短期波动可协助做左侧预判 [45][61] - ETF份额对底层转债标的价格波动影响较小，9月以来转债ETF份额增速大幅下降或更多反映在情绪和估值方面 [64] - 节前估值或受止盈情绪影响，近期转债估值虽主动调整但仍处偏高位，隐含波动率36%处于76%历史分位，绝对价格129.8元，供求严重失衡支撑高估值 [67] - 盈利好的个券涨幅更大且更为抗跌，6月23日至8月25日，转债跟随正股大涨，成长板块领先，个别板块转债表现强于正股，股性转债正股与估值同涨，低价转债被大幅杀估值，次新债、军工、农林牧渔、银行转债涨幅超过正股；8月25日至9月23日，转债领先于全A下跌，后续走势弱于权益，主要因转债估值波动的周期性 [70][77] - 2030年碳达峰目标下，新能源或为未来五年最为确定性的交易方向之一，汽车、锂矿、光伏为反内卷重点领域，新能源汽车渗透率持续提升，储能市场迎来重要拐点 [83] - 科达利为全球精密结构件龙头，高端产品占比高，核心客户为主流电池厂与车企且绑定紧密，智能制造降本，产能全球布局，布局机器人市场打造第二增长曲线，近年业绩稳健增长，科利转债发行规模15.3亿，价格相对“保守”，为正股优质的进攻型转债，暂时没有强赎风险 [87][89][92] - 宏发股份为全球最大的继电器生产商，形成全产业链元器件布局，新能源和工业领域需求企稳回升，新产品业务稳步发展，未来看点包括欧洲新能源车渗透率提升、光储充一体化、AI数据中心领域、全球化布局等，宏发转债发行规模20亿，下修条款较为宽松，有望伴随正股继续上涨，转股溢价率随之压缩 [95][97][101]

核心业绩表现 - 第三季度调整后每股收益2.78美元 低于分析师预期的2.86美元 [1][2] - 季度营收24.8亿美元 超出预期24.6亿美元且同比增长4% [2] - 按固定汇率计算营收增长2.6% 超出公司指引 [2] 盈利能力指标 - 调整后运营利润率降至12.3% 较去年同期13.9%下降160个基点 [2] - 调整后EBITDA利润率降至14.5% 较去年同期16.3%下降180个基点 [2] 财务指引更新 - 第四季度营收指引25.25-25.5亿美元 对应固定汇率增长1.5%-2.5% [3] - 全年营收指引上调至97.98-98.23亿美元 对应固定汇率增长1.75%-2.0% [3] 市场反应 - 财报发布后股价盘前暴跌超16% [1]

文 | 银行螺丝钉 （转载请注明出处） 今天大盘盘中上涨，一度到4.1星。 到收盘涨幅回落，还在4.2星。 大盘股微涨，小盘股略微下跌。 成长风格整体上涨。 前几天是科创板领涨，今天创业板上涨较多。 科技、医疗等整体上涨。 创业板去年也很长时间在低估。 今年前几个月，创业板也不是领涨的品种，不过最近也开始发力。 创业板大约45倍市盈率到高估，距离高估也很近了。 市场还是风格轮动的。 成长风格强势，价值风格就低迷一些。 今年价值风格，例如自由现金流、沪港深红利等还是上涨的。 像沪港深红利低波动，是连续第5年上涨；今年上涨7-8%。 不过涨幅没有成长风格多，短期资金还是会追涨杀跌，流入成长风格，类似2020-2021年那样。 市场每隔几年就会出现风格轮动，后面也会有价值风格强势、成长风格低迷的阶段。 螺丝钉也汇总了红利等指数的估值，供参考，见文章下方图片。 1. 前两天市场出现波动，最近大盘又恢复上涨。 遇到波动的时候，也有一些朋友会担心。 其实之前也介绍过， （1）在牛市上涨过程中，遇到回调很正常。 例如最近一年，A股出现了两波上涨-回调；港股出现了三波。 即便是2007、2015年大牛市，中间也出现过数次回调 ...

美银策略师Michael Hartnett发布最新研报指出，2025年将成为全球市场投资主题的重大分水岭。 他预计， 过去几年主导市场的"除了债券皆可买" （Anything But Bonds，简称ABB）的交易逻辑将走向终结，取而代之的将是"除了美元皆可 买"（Anything But The Dollar，简称ABD）的新范式。 市场正密切关注美联储下周的议息会议，并普遍预期至少降息25个基点。 Hartnett指出，市场当前的反应显示，投资者认为美联储此次降息具有"可信度"，是在美国经济增长重新加速的背景下采取的行动。这一预期推动了风险平价策 略的回升，突破了2024年的高点。 今年以来，主要资产表现分化显著。黄金以高达38%的涨幅一马当先，远超全球股市（25%）和比特币（23%）的表现。 相比之下，美元和石油成为最大的输家，年初至今分别下跌10%和13%。这种表现差异为Hartnett关于美元弱势的判断提供了注脚。 Hartnett引用一句市场主流观点称： "美联储正在市场高位时降息……我将继续做多股票，直到明年春天我们开始担心（美国）中期选举。" 别了，"除了债券"的时代 Hartnett认为，支 ...

核心财务表现 - 二季度交付量环比增长71.2%至7.2万辆，营收环比增长57.9%至190.1亿元，净亏损环比收窄26%至49.948亿元 [1] - 研发投入30.07亿元（占营收15.82%），环比下降5.5%；销售及行政费用39.65亿元（占营收20.87%），环比下降9.9% [11][12] - 四季度盈利目标需实现月均交付5万辆、综合毛利率17%-18%、销售费用率10%、研发费用率6-7% [9] 品牌交付结构 - 主品牌蔚来二季度交付4.71万辆，乐道品牌交付1.71万辆，萤火虫品牌交付7612辆 [2] - 8月乐道品牌交付量环比增长174.8%至1.64万辆，带动企业整体交付量环比增长近50%至3.13万辆 [3] - 乐道L90产能计划10月提升至月均1.5万辆，四季度乐道品牌总产能目标月均2.5万辆 [4] 产品战略调整 - 乐道L90通过增加二排天空屏、大容量冰箱等配置提升产品吸引力 [5] - 全新ES8预售价较老款降低超11万元，全系标配100度电池，成为品牌定价新锚点 [8] - 推迟乐道L80交付至明年，优先聚焦SUV产品线完善 [5] 毛利率与定价策略 - 二季度单车均价环比下降1.2万元至22.4万元，产品毛利率仅微增0.1个百分点 [8][10] - 四季度目标单车毛利率16%-17%，其中蔚来品牌20%-25%、乐道15%、萤火虫10% [10] - 通过供应链管控和成本优化应对均价下降压力 [10] 成本控制措施 - 推行CBU机制、中止手机迭代、放缓NT2.2/2.5车型更新速度 [11] - 整合三大品牌团队实现底层能力复用，降低研发支出 [11] - 萤火虫品牌以31人销售团队实现月均4000辆销售效率 [12] 产能与供应链管理 - 适应消费电子式交付节奏，提前备货3000-5000台（资金占用10-20亿元） [18] - 宁德时代电池10月搭载乐道L90，助推交付量攀升 [4] 全球化战略调整 - 从全体系出海转为依靠当地合作伙伴，降低运营成本 [23] - 萤火虫、乐道等低价车型更适合全球市场拓展 [24] - ET5T意外成为全球新能源旅行车销量冠军 [24] 换电业务发展 - 20%换电站实现日均60单盈利门槛，当前整体日均约30单 [25] - 换电站布局采用区域众筹机制，ROI大于3-4的点位优先建设 [26] 组织能力建设 - 营销体系人员减少40%同时销量增长40%，体现效率提升 [16] - 沈斐出任乐道负责人，强化体系化运营能力 [19]

核心财务表现 - 每股收益(EPS)为-082美元 低于市场预期的-051美元 [1][5] - 营收达3366百万美元 超出市场预期330百万美元且超过共识预期202% 但较去年同期36091百万美元有所下降 [2][5] - 过去四个季度中仅有一次达到营收预期 [2] 估值指标 - 市盈率(P/E)为-163 显示公司处于亏损状态 [3][5] - 市销率(PS)为019 反映每美元销售额对应019美元市值 [3] - 企业价值与销售额比率(EV/Sales)约为025 [3] 资本结构与流动性 - 债务权益比为051 显示中等水平债务负担 [4] - 流动比率为128 表明具备短期偿债能力 [4] - 企业价值与经营现金流比率(EV/OCF)为-9575 凸显经营现金流生成能力严重不足 [4][5] 行业定位 - 公司属于Zacks零售邮购行业 主营花卉和美食零售业务 [1]

业绩表现 - 2025财年EBITDA为260亿美元 盈利102亿美元 与预期一致 [1] - 最终每股股息60美分 高于预期的49美分和共识预期51美分 派息比例60% [1] - 净债务129亿美元 [1] 成本与资本支出 - 西澳铁矿2026财年新成本指引降至每吨19美元 低于预期 [1] - 铜成本和炼焦煤成本指引与预期一致 [1] - 中期资本支出从110亿美元降至100亿美元 因项目重新安排及减少低碳支出 [1] - 净债务目标区间从50-150亿美元上调至100-200亿美元 [1] 市场表现与预期 - 公司股价较6月低点上涨18% 同期澳大利亚基准股指ASX200上涨5% [1] - 摩根大通维持增持评级及44澳元目标价 [1] - 2026年收益预期因成本降低增长4% [1] - 中国反内卷政策及全球经济增长扩张预计持续推动投资者兴趣 [1]

目标价调整 - 目标价从31.3港元上调9%至34.1港元 [1] - 维持持有评级 [1] 估值调整依据 - 估值延展至2026年 [1] - 必要收益率利差收窄1个百分点至1% [1] - 反映更高减息预期和香港住宅物业拖累减弱 [1] 财务表现 - 2025年上半年核心利润同比增长1.2% [1] - 中期每股股息持平符合预期 [1] - 经常性收入保持韧性 [1] 收入结构 - 租金收入下降 [1] - 酒吧营运和基础建设项目稳健增长 [1] 香港物业展望 - 从2026年起香港住宅物业对盈利拖累减弱 [1] - 集团将在2025年年底前推出主要项目及提充足拨备 [1]

财务表现 - 公司2025年第二季度营收达43 4亿美元 同比增长3 9% [1] - 每股收益(EPS)为9 11美元 高于去年同期的8 53美元 [1] - 营收较Zacks一致预期低0 1% EPS超出预期1 22% [1] 关键运营指标 - 管理资产总额(AUM)达12 2亿美元 超出分析师平均预估11 7亿美元 [4] - 管理及行政资产总额(AUA)为15 8亿美元 高于预期的14 9亿美元 [4] - 资产管理AUM达6 5422亿美元 超过预期的6 3129亿美元 [4] 收入构成分析 - 管理及财务咨询费收入26亿美元 同比增长5 9% 与预期持平 [4] - 净投资收益8 91亿美元 同比下降3 3% 但高于预期的8 4123亿美元 [4] - 保费及合同费用收入3 61亿美元 同比下降5 3% 低于预期的3 7717亿美元 [4] 退休与保险解决方案业务 - 保费收入3 42亿美元 同比下降6 8% 低于预期的3 5699亿美元 [4] - 净投资收益3 09亿美元 同比大增16 2% 超出预期的2 9543亿美元 [4] - 分销费用收入1 01亿美元 同比下降2 9% 略低于预期的1 034亿美元 [4] 市场表现 - 公司股价过去一个月上涨2 5% 同期标普500指数上涨5 7% [3] - 当前Zacks评级为3级(持有) 预示短期表现可能与大盘同步 [3]

产品与技术路线 - 乐道L90的盈利性首要驱动力来自技术和规模效应驱动的降本能力，全系搭载900V高压架构提升效能并降低线束用量，应用自研SiC功率模块和集成化热管理模块降低整车物料成本 [2] - 电池租赁模式通过车电分离降低购车门槛，长期运营电池资产实现价值最大化，与蔚来品牌共享核心部件带来供应链协同效应 [2] - 纯电路线在空间效率、驾乘体验及综合使用成本上优势确立，增程式技术因电池增大导致用户背负无效重量，不符合经济效益和环保初衷 [1] 补能网络与基础设施 - 蔚来构建的补能网络包括超1000座高速换电站覆盖全国550个城市，换电站单日峰值服务量突破13.7万次，98小时完成1万公里纯电车型实测 [1] - 累计投入超180亿元建成3000多座换电站，为乐道用户提供无焦虑补能方案，并成为车辆销售外的可持续收入来源 [4] 财务与盈利目标 - 乐道L90租电模式下定价19.39万元仍保有毛利，考核目标是实现经营利润而非仅追求销量 [1][2] - 2024年第四季度整车毛利率回升至13%，2025年一季度交付量同比增长40%，乐道L60在4月单月交付量突破6200台 [3] - 公司盈利边界设定为三个品牌月销5万辆、毛利率17%-18%、销售和管理费用控制在销售额10%、研发费率6%-7% [3] - 目标2025年四季度实现盈利，通过新产品、新品牌、降本增效动作达到合适阶段 [2][3] 产品战略与市场定位 - 乐道L90切入30万元级六座/七座大三排纯电SUV市场，以"6人10箱"空间布局和85kWh大电池挑战增程式主导的细分市场 [4] - 从设计导向转向功能性与成本平衡，成立专门团队目标2025年整车物料成本再降10% [4][5] 行业竞争与战略转型 - 新能源汽车行业竞争重心转向全链条效率和稳定性比拼，蔚来从技术冗余转向精准成本管理，早期研发投入转化为效率优势 [4][5] - 乐道L90需证明纯电SUV在成本控制下可实现健康盈利，战略定位为家庭用车 [5]