9月29日，A股电池板块早盘强势拉升，成分股万润新能（688275.SH）、湘潭电化（002125.SZ）、天际股份（002759.SZ）、石大胜华（603026.SH）涨 停。 日前，"新能源汽车免征购置税政策将于2026年1月结束"的消息引发广泛关注。 根据2023年财政部、税务总局和工业和信息化部联合发布的公告，2024年1月1日至2025年12月31日期间购买新能源汽车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车 免税额不超过3万元。也就是说，2025年是新能源汽车免征购置税的最后一年，2026年1月1日将成为新能源汽车消费者的一个重要时间节点。 据了解，目前，我国车辆购置税税率为10%，如果减半征收购置税，意味着新能源汽车实际征收税率将维持在5%的水平。 随着政策窗口逐渐收窄，消费者纷纷抢抓政策红利，带动新能源汽车市场掀起一波销售热潮。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认 为，今年汽车市场将得益于政策"末班车效应"，新能源汽车减免车辆购置税即将退坡，消费者会抢抓下半年的窗口期，这将带来有效增量，全年车市表现都 会较强。 此次三部门联合发布的公告，在原有政策基础上进行了延续和优化，将免征购置税的额 ...

产品发布与促销活动 - 比亚迪于9月25日推出第二代秦PLUS系列三款新车型 包括DM-i 128KM进取型 EV 420KM进取型和510KM进取型[1] - 比亚迪针对多个版本推出10月限时优惠1万元 其中DM-i 55公里领先版售价降至6.98万元 EV 420公里和510公里领先型分别降至9.98万元和10.98万元[1] - 多家车企自8月起同步推出促销措施 特斯拉Model 3长续航版降价1万元 小米汽车公布9月限时权益 小鹏汽车提供5年0息0首付0手续费政策 至高贴息55700元[1] 行业促销驱动因素 - 汽车行业促销主要受"金九银十"消费旺季推动 大型秋季车展启动 经销商季度末冲量促销 叠加中秋国庆双节效应刺激购车需求释放[2] - 中国汽车流通协会预计9月全月乘用车终端销量达220万辆 该预测基于8月销量和9月上半月经销商数据增速[2] - 新能源汽车购置税政策调整形成购车窗口期 2024-2025年免征购置税（每车不超过3万元） 2026-2027年减半征收（每车不超过1.5万元） 促使消费者为享受2025年全额免税提前购车[2] 市场价格竞争态势 - 今年8月市场降价车型数量同比减少 仅23款车型降价 低于去年同期的29款和2023年同期的25款 显示市场保持相对稳定[3] - 2025年1-8月新车降价规模为129款 乘联会秘书长崔东树认为当前价格竞争相对温和[3] - 当前竞争模式以新车直接突破价格下限为主 8月有6款车型直接降价 新车增配降价成为提升性价比的主要方式[3]

新车上市情况 - 2025年9月有近40款新车扎堆上市 截至9月18日已有28款新车上市 较2024年同期的17款增长65% [1] - 9月17日单日有5款新能源车型集中上市 包括2025款奔驰EQS、上汽荣威M7 DMH等 其中吉利银河M9和奇瑞风云X3L为全新车系 [1] - 9月下旬还将推出多款重磅新能源车型 包括全新蔚来ES8、理想i6、极氪9X等 [1] 新能源汽车政策 - 新能源汽车购置税免征政策将于2025年底结束 2026-2027年将减半征收车辆购置税 每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元 [1] 车企销售目标完成率 - 传统汽车集团中吉利前8个月销量目标完成率63%居首 比亚迪62%位列第二 上汽、一汽、长安完成率均超60% 北汽完成率仅36% [2] - 新势力车企中小鹏前8个月目标完成率77.6%最高 零跑65.8% 小米60% 智己、阿维塔等品牌完成率均低于40% [2] 市场促销策略 - 特斯拉9月初对Model 3长续航版降价1万元 并对Model 3/Y推出五年0息金融方案 [2] - 小米、小鹏等品牌跟进推出0首付0息、一口价特惠、厂家直补等多重促销策略 [2] - 全国超过20个省市在9月推出区域性购车补贴 形成三级补贴叠加效应 [3] 地方补贴政策 - 广西9-10月期间启动新车购车补贴活动 对不同价位乘用车补贴2000-5000元 总额度达3.5亿元 [3] - 广西多地市推出配套优惠措施 包括加油电子券、保险券、超市券等多重优惠 [3]

发票管理规范 - 任何单位和个人不得转借 转让或介绍他人转让发票 发票监制章和发票防伪专用品 [5] - 违反发票管理规定将面临1万元至5万元罚款 情节严重的处5万元至50万元罚款并没收违法所得 [5] - 企业可通过电子税务局申请调整发票额度 需填写申请类型 有效期及理由并上传附件资料 [6] 新能源汽车税收政策 - 2024年1月1日至2025年12月31日期间购置的新能源汽车免征车辆购置税 每辆新能源乘用车免税额不超过3万元 [16][17] - 2026年1月1日至2027年12月31日期间购置的新能源汽车减半征收车辆购置税 每辆减税额不超过1.5万元 [19][21] - 政策依据为财政部 税务总局 工业和信息化部2023年第10号公告 [26] 住房租赁个税扣除 - 纳税人更换租赁住房时若存在租赁期交叉 需新增租赁信息且开始时间必须晚于上次填报的租赁期止月份 [28][29] - 填报住房租赁专项附加扣除时应避免日期交叉 确保租赁时间连续准确 [28]

新能源汽车购置税政策 - 2024年1月1日至2025年12月31日期间购置的新能源汽车免征车辆购置税 每辆新能源乘用车免税额不超过3万元 [3] - 2026年1月1日至2027年12月31日期间购置的新能源汽车减半征收车辆购置税 每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元 [3] 二手车经销税收政策 - 已备案汽车销售企业从自然人处购进二手车可反向开具发票并办理转移登记手续 [3] - 2027年12月31日前 二手车经销纳税人销售收购的二手车按简易办法依3%征收率减按0.5%征收增值税 [3] 技术先进型服务企业税收优惠 - 经认定的技术先进型服务企业减按15%税率缴纳企业所得税 [12][14] - 企业需满足境内注册法人 从事规定技术先进型服务业务 大专以上学历员工占比超50% 技术先进型服务收入占比超50% 离岸服务外包收入占比不低于35%等条件 [17][18] - 离岸服务外包收入指为境外单位提供ITO/BPO/KPO服务取得的收入 [19]

楼市政策转型 - 全国商品房库存去化周期延长至28个月，部分三四线城市新房价低于二手房[3] - 新版《住宅项目规范》实施后上海购房者实际得房率平均提升15%[3] - 共有产权房单价仅为周边商品房60%，个人产权占比70%[4] - 采用房票安置区域房价波动幅度较现金补偿区域减少40%[4] 新能源汽车政策 - 2024-2025年新能源汽车购置税全免（每辆最高减免3万元），2026年起减免额度减半（每辆最高1.5万元）[7] - 20万元新能源汽车当前购买可节省近2万元，2026年购买需多支付1万元[7] - 电池终身回收政策实施后车型保值率提升20%，回收价格不低于新车电池成本10%[7] 金融市场变化 - 四大银行一年期存款利率降至0.95%[10] - 个人养老金年缴费上限1.2万元，可能提升至2.4万元[10] - 25-35岁用户群体中78%将黄金ETF作为核心资产配置[10] 汽车市场规范 - 上牌未满半年车辆禁止交易过户，遏制零公里二手车乱象[9]

汽车行业整体表现 - 7月汽车销量达259.3万辆，环比下降10.7%，同比增长14.7% [1] - 1-7月新能源汽车销量822万辆，同比增长38.5%，占汽车总销量的45% [2] - 乘用车销量228.7万辆，环比下降9.8%，同比增长14.7%，中国品牌乘用车销量占比70.1%，同比提升3.8个百分点 [1] 新能源汽车产销 - 7月新能源汽车销量126.2万辆，同比增长27.4%，占汽车总销量的48.7% [1][2] - 1-7月新能源汽车产销分别完成823.2万辆和822万辆，同比分别增长39.2%和38.5% [2] - 新能源汽车出口22.5万辆，环比增长10%，同比增长1.2倍，成为出口增长主要动力 [2] 车企出口表现 - 7月汽车出口57.5万辆，环比下降2.8%，同比增长22.6% [2] - 奇瑞出口11.9万辆，同比增长31.9%，占总出口量20.7% [2] - 比亚迪出口8.1万辆，同比增长1.6倍，增速显著 [2] - 零跑汽车加快出海步伐，上半年出口增速显著，全年目标超5万辆 [3] 新车型上市动态 - 吉利银河A7上市，搭载雷神EM-i超级混动系统，节能性能突出，目标年销超百万辆 [4] - 小鹏P7升级版发布，算力达2250 TOPS，搭载5C超充AI电池，目标进入20万元以上轿车市场前三 [4] - 7月多款新能源SUV密集上市，覆盖经济型至中高端车型 [4] - 理想汽车推进"增程+纯电"战略，首款纯电SUV理想i8发布，i6将于9月上市 [4][5] 政策与市场展望 - 第三批超长期特别国债支持以旧换新，第四批将于10月下达，政策持续提振汽车消费 [5] - 2026-2027年新能源汽车购置税减半，可能刺激下半年提前购车 [5] - 行业预计全年新能源汽车销量目标1600万辆无难度 [5] - 购置税政策变化不影响新能源汽车竞争力，智能驾驶、座舱等优势支撑溢价 [6]

汽车行业整体表现 - 7月汽车销量达259.3万辆，环比下降10.7%，同比增长14.7% [1] - 乘用车销量228.7万辆，环比下降9.8%，同比增长14.7%，中国品牌乘用车销量占比70.1%，同比上升3.8个百分点 [1] - 1-7月新能源汽车销量822万辆，同比增长38.5%，占汽车总销量的45% [2] 新能源汽车产销 - 7月新能源汽车销量126.2万辆，同比增长27.4%，占汽车总销量的48.7% [1][2] - 新能源汽车出口22.5万辆，环比增长10%，同比增长1.2倍，成为汽车出口增长主要动力 [2] - 奇瑞出口11.9万辆（占比20.7%），比亚迪出口8.1万辆（同比增长1.6倍）表现突出 [2] 车企动态与新车型 - 吉利银河A7上市，搭载雷神EM-i混动系统，目标年销超百万辆 [3] - 小鹏P7发布，配备2250 TOPS算力及5C超充电池，瞄准20万元以上市场前三 [3] - 理想汽车推进纯电战略，i8和i6将分别于7月和9月上市 [4] - 7月多款新能源SUV密集上市，覆盖经济型至中高端市场 [3] 政策与市场预期 - 第三批超长期特别国债支持以旧换新，第四批将于10月下达 [4] - 2026-2027年新能源汽车购置税减半政策或刺激下半年提前购车 [4][5] - 行业预计全年新能源汽车销量目标1600万辆无难度 [5] 行业竞争逻辑 - 新能源汽车竞争力核心在于智能驾驶、座舱及设计优势，政策调整影响有限 [6] - 车企需通过产品差异化、成本控制及技术生态构建护城河 [6]

小米YU7订单与交付问题 - 小米YU7自6月26日开售后订单火爆，但部分消费者反映标准版和Pro版外后视镜自动防眩目功能与宣传不符，实际仅Max版具备该功能，公司回应称系"配置表文案错误"[1] - 小米汽车App显示YU7交付周期大幅延长，标准版需58-61周，Pro版需51-54周，Max版需39-42周，最快提车需等待9个月以上[2][3] - 公司宣布7月6日至7日限时开放非准现车订单改配，但改配后需重新排队并计算交付周期[2] 消费者反应与订单流失风险 - 部分消费者因交付周期过长考虑转单，担忧明年提车需承担购置税（最高3万元），已有用户要求退定金或补偿购置税[3][5] - 门店反馈二期工厂投产后月产能可达3万-5万辆，但当前无法保证明年提车用户的购置税补偿[4] - 销售人员称线上订单用户对交付周期信息获取不充分，导致后续纠纷[4] 竞争对手市场策略 - 蔚来、极氪、智界等车企推出"兜底报销"政策，承诺补偿小米YU7的5000元定金以吸引转单用户，智界R7针对转单用户优惠可达2.5万元[3] - 公司董事长雷军回应称不认可同行截单行为，强调将提升产能，但承认当前订单排队量庞大[3] 政策与成本影响 - 2024-2025年新能源汽车购置税免征额度不超过3万元，2026-2027年减半征收不超过1.5万元，延迟提车可能导致用户额外支出1万多元成本[5] - 行业专家认为若企业已提前告知交付风险则无需承担法律责任，但需面对订单流失后果[5]

小米YU7交付周期与市场反应 - 小米YU7交付周期持续拉长 标准版57-60周 Pro版50-53周 Max版38-41周 高配版最快需等待9个月[1][3] - 相比两天前 各版本交付周期均延长2周 标准版从55-58周增至57-60周 Pro版从49-52周增至50-53周 Max版从34-37周增至38-41周[2] - 小米二期工厂未投产 当前下单提车概率仅50% 产能瓶颈导致交付压力[7] 友商竞争策略 - 智己 蔚来 极氪 智界等品牌推出"兜底报销"政策 通过电卡补贴 现金折现 积分返还等方式补偿小米YU7定金5000元[4][5] - 鸿蒙智行叠加2万元车型优惠 转单用户综合优惠达2.5万元 部分消费者因交付周期转单[5] - 蔚来允许保留小米订单 智己活动限时截至7月4日 极氪采用积分等值置换[5] 产品配置与定价 - YU7 Max版定价32.99万元起 续航760km 百公里加速3.23秒 搭载Xiaomi HAD辅助驾驶系统[3] - YU7 Pro版定价27.99万元起 续航770km 百公里加速4.27秒[3] - 标准版定价25.35万元起 续航835km 百公里加速5.88秒 配备800V平台 96.3kWh磷酸铁锂电池 连续阻尼可变减振器[3] 消费者反馈与购置税影响 - 已锁单用户因交付周期延长至51-54周考虑转购其他品牌 部分消费者在YU7 Pro与特斯拉Model Y间犹豫[7] - 2024-2025年新能源车免征购置税（限额3万元） 2026-2027年减半征收（限额1.5万元） 明年提车或面临税费成本[9] - 门店销售承认未充分告知线上用户提车周期 导致消费者对购置税减免政策存在误解[8]