交易方案 - 公司拟通过向杭州汽轮动力集团股份有限公司全体换股股东发行A股股票的方式换股吸收合并杭汽轮[1] 文件修订内容 - 重大事项提示章节更新了被吸并方董事、监事、高级管理人员及其他核心技术人员最近两年变化情况[1] - 第四章更新补充杭汽轮主营业务基本情况、行业竞争情况及主要产品产能、产量、销量和价格数据[1] - 第八章补充本次交易的合规性分析内容[1] - 第九章更新被吸并方存货分析及持续经营能力评估[1] - 第十三章补充重大合同相关信息[1] - 公司于2025年7月29日披露重组报告书后根据深交所审核问询完成修订[1] 文件状态 - 本次修订对交易方案不构成实质性影响[1] - 公司已完成对重组报告书全文的表述梳理和完善[1]

被吸并方经营业绩分析 - 被吸并方主营业务涵盖工业汽轮机、燃气轮机、发电机、水轮机等装备产品的设计、制造、安装、运维等[1] - 报告期各期被吸并方毛利额、毛利率及净利率持续下降，工业汽轮机、配套及备件业务收入毛利占比持续在67%以上[1] - 2022-2024年工业汽轮机、配套及备件业务毛利额分别为12.94亿元、11.78亿元和9.39亿元，毛利率分别为29.30%、26.78%和21.21%[1] - 2024年汽轮机产销量下降20%以上，主要受"双碳政策"、新能源机组对传统汽轮机市场挤压影响[1] - 2025年一季度综合毛利率回升至26.44%，受益于产品结构优化和精益降本[13] 产品结构与市场地位 - 汽轮机产品分为工业驱动汽轮机和工业发电汽轮机两大类，分别应用于工业装置驱动和发电领域[6] - 工业驱动汽轮机执行API612国际最高标准，具有非标定制化能力，国内市场份额超过50%[12][32] - 2024年全球汽轮机市场规模283.75亿美元，预计2032年达337.52亿美元，年复合增速2.19%[8] - 2024年中国汽轮机制造行业市场规模346亿元，其中电力领域197.10亿元，工业驱动领域78.84亿元[9] - 国内市场由东方电气、上海电气、被吸并方和哈尔滨电气四家央国企主导[12] 技术研发与竞争优势 - 拥有国家级企业技术中心、博士后科研工作站等创新平台，累计获得1项国际首台套、8项国内首台套产品认定[27][32] - 在恒力石化年产150万吨乙烯项目中提供全球最大功率驱动用工业汽轮机(10万千瓦等级)[29][32] - 工业透平研发创新团队获得2024年"国家卓越工程师团队"称号[30] - 具备基于积木块原理的定制化设计、高效通流设计等核心技术优势[28] 燃气轮机业务合作 - 与西门子能源签订技术合作与许可协议，许可有效期20年，在中国大陆非独占使用SGT-800和SGT5-2000E燃机相关技术[40][42][43] - 报告期各期燃气轮机业务毛利率分别为8.77%、9.53%和8.85%[1] - 2025年1月自主研发燃气轮机顺利完成首次点火试验，西门子能源未提出异议，不存在侵权风险[1][22] - 合作模式与电气风电类似，但具体许可费用因业务差异不具备可比性[44][45] 财务表现与订单情况 - 报告期各期净利润分别为7.08亿元、7.36亿元和6.38亿元，少数股东损益分别为1.03亿元、1.49亿元和0.40亿元[1] - 2025年1-6月营业收入24.47亿元，同比下降6.30%，其中工业汽轮机业务收入19.82亿元，同比增长6.25%[18] - 截至2025年6月30日，工业汽轮机业务在手订单金额超过60亿元，燃气轮机业务在手订单金额超过10亿元[22] - 2025年1-6月主营业务毛利率26.96%，较2024年度19.21%提升7.75个百分点[21] 应对措施与发展战略 - 推进产品结构优化，工业驱动汽轮机收入占比从2024年40%提升至2025年一季度50%[17] - 实施精益管理，2025年一季度制造费用占营业收入比重下降约2个百分点[17] - 开拓海外市场，2024年承接驱动汽轮机订单2.85亿元，同比增长26%[36] - 发展服务业务，汽轮机服务业务毛利额从2022年6399.57万元上涨至2024年13226.87万元，复合增长率43.76%[37] - 把握设备更新、节能改造、余热利用等增长点，预计年均新增2亿元订单[25]

公司业务与市场地位 - 主营业务涵盖工业汽轮机、燃气轮机、发电机、水轮机等装备产品的设计、制造、安装、运维 [2] - 工业汽轮机业务收入占比持续超过67% 其中工业驱动汽轮机占44.05%、36.30%和43.65% 工业发电汽轮机占33.61%、38.57%和28.79% [4][5] - 在国内工业驱动汽轮机领域市场占有率超过50% 是少数可与国际顶尖厂商同平台竞争的国产厂商 [10][29] 财务表现与经营业绩 - 报告期毛利额持续下降 分别为12.94亿元、11.78亿元和9.39亿元 毛利率分别为29.30%、26.78%和21.21% [2][12] - 净利润分别为7.08亿元、7.36亿元和6.38亿元 少数股东损益分别为1.03亿元、1.49亿元和0.40亿元 [2] - 2025年1-6月营业收入24.47亿元同比下降6.30% 但工业汽轮机业务收入增长6.25%至18.66亿元 [17] 产品与技术优势 - 工业汽轮机按API612国际最高标准设计制造 转子精度达0.02mm 叶片轮廓度±0.05mm [28][29] - 累计获得1项国际首台套产品认定、8项国内首台套产品认定 包括全球最大功率10万千瓦驱动用工业汽轮机 [26][27][29] - 拥有国家级企业技术中心、博士后科研工作站等重点研发平台 技术团队获"国家卓越工程师团队"称号 [24][27] 市场竞争与行业环境 - 全球汽轮机市场规模283.75亿美元 预计2032年达337.52亿美元 年复合增速2.19% [6][23] - 国内市场规模346亿元 其中电力领域197.10亿元 工业驱动领域78.84亿元 [6] - 行业呈现高度集中格局 由东方电气、上海电气、杭汽轮和哈尔滨电气四家主导 [10] 国际合作与自主研发 - 与西门子能源签订20年技术许可协议 合作开展SGT-800和SGT5-2000E燃气轮机业务 [37][38] - 自主研发燃气轮机于2025年1月完成首次点火试验 西门子能源未提出异议 不存在侵权风险 [2][20] - 合作模式与电气风电类似 许可费用根据采购量及合同约定计算 [39] 业务发展策略 - 推进精益管理 2025年一季度制造费用占比下降2个百分点 综合毛利率提升至26.44% [12][16] - 加快海外市场拓展 2024年驱动汽轮机海外订单增长26%至2.85亿元 进入沙特、印尼等市场 [32][33] - 布局设备更新市场 预计年均承接20台机组更新订单 潜在规模2亿元 [23] 订单与持续经营能力 - 截至2025年6月末工业汽轮机在手订单超60亿元 燃气轮机在手订单超10亿元 [20] - 服务业务毛利额从2022年6399.57万元增长至2024年1.2亿元 成为新增长点 [33] - 存续公司备考总资产179.26亿元 营业收入68.67亿元 归属于母公司净利润5.49亿元 [45]

公司业务与行业概况 - 公司主营业务涵盖工业汽轮机、燃气轮机、发电机、水轮机等装备产品的设计、制造、安装、运维等[2] - 工业汽轮机产品分为工业驱动汽轮机和工业发电汽轮机两大类 分别应用于工业装置动力驱动和发电领域[4] - 报告期内工业汽轮机及配套业务收入占比持续超过67% 但毛利额从12.94亿元降至9.39亿元 毛利率从29.30%降至21.21%[2][13] - 2024年汽轮机产销量下降20%以上 主要受双碳政策、新能源机组挤压传统市场及市场竞争加剧影响[2][7] 财务表现分析 - 报告期净利润分别为7.08亿元、7.36亿元和6.38亿元 呈现波动下降趋势[2] - 少数股东损益分别为1.03亿元、1.49亿元和0.40亿元 主要系子公司中能公司业绩波动及股权结构调整所致[2][45] - 2025年一季度综合毛利率回升至26.44% 较2024年度提升7.08个百分点 主要受益于产品结构优化和精益降本[13][32] - 2025年1-6月工业汽轮机业务收入同比增长6.25% 但燃气轮机业务收入下降65.94%[17] 市场竞争格局 - 全球汽轮机市场规模283.75亿美元 预计2032年达337.52亿美元 年复合增速2.19%[6][21] - 中国汽轮机市场规模346亿元 其中电力领域197.10亿元 工业驱动领域78.84亿元[6] - 行业呈现高度集中格局 由东方电气、上海电气、杭汽轮和哈尔滨电气四家央国企主导[10] - 工业驱动汽轮机领域公司市场占有率超过50% 具备与国际厂商同平台竞争能力[10][27] 技术研发与竞争优势 - 公司拥有国家级企业技术中心等创新平台 累计获得1项国际首台套和8项国内首台套产品认定[22][27] - 工业汽轮机执行API612国际最高标准 具备非标定制化能力 转子精度达0.02mm[26] - 自主研发燃气轮机于2025年1月完成首次点火试验 与西门子能源合作保持稳定[2][19] - 与西门子能源签订技术许可协议 合作模式包括SGT-800和SGT5-2000E燃机技术使用 有效期20年[34][35] 业务发展策略 - 在手订单充裕 工业汽轮机业务订单超60亿元 燃气轮机业务订单超10亿元[19] - 积极开拓海外市场 2024年承接驱动汽轮机订单2.85亿元 同比增长26%[30] - 推进服务业务转型 汽轮机服务业务毛利额从2022年6399.57万元持续增长[31] - 把握设备更新、节能改造机遇 预计年均承接20台机组更新订单 规模约2亿元[21] 收入确认政策 - 汽轮机、燃气轮机产品销售按时点确认收入 水轮发电机组和工程服务按履约进度确认收入[2] - 水轮发电机组业务需经过设计、制造、测试、交付、调试等完整项目周期[47] - 收入确认政策符合企业会计准则规定 与同行业公司不存在重大差异[4]

市场扩张和并购 - 海联讯拟换股吸收合并杭汽轮[2] 其他新策略 - 完成深交所对本次交易审核问询回复[2] - 对重组报告书部分内容进行补充和修订[2] - 目录根据重组报告书内容更新[3] - 重大事项提示更新交易方案并补充杭汽轮人员变化[3] - 第四章更新杭汽轮业务及补充产能等信息[3] - 第八章更新及补充杭汽轮符合创业板定位情况[3] - 第九章更新及补充被吸并方存货分析和经营能力[4] - 第十三章更新及补充重大合同情况[4] 公告信息 - 公告日期为2025年9月3日[6]

业绩数据 - 2024 - 2022年杭汽轮存货周转率分别为2.15、1.89、1.51，低于可比上市公司[106] - 2024年杭汽轮营业毛利128537.38万元，营业利润58593.30万元[64] - 2025年1 - 6月营业收入244720.46万元，较上年同期下降6.30%[26] - 2025年1 - 6月利润总额18932.20万元，较上年同期增长0.59%[26] - 2025年1 - 6月归属于上市公司股东的净利润15305.11万元，同比下降20.08%[26] - 2025年一季度综合毛利率升至26.44%，相比2024年度增加7.08%[53] - 2025年1 - 6月综合毛利率为26.96%，较2024年度提升7.75个百分点[30] 业务占比 - 报告期内工业驱动汽轮机业务占工业汽轮机业务收入的比重分别为33.61%、38.57%和28.79%[14] - 报告期内工业发电汽轮机业务占工业汽轮机业务收入的比重分别为44.05%、36.30%和43.65%[14] - 报告期内其他业务占工业汽轮机业务收入的比重分别为22.34%、25.13%和27.56%[14] - 工业驱动汽轮机收入相对占比从2024年度约40%提升至2025年一季度50%左右[26] 市场规模 - 2024年全球汽轮机制造行业市场规模为283.75亿美元，预计2032年达337.52亿美元，年复合增速2.19%[15][37] - 2024年中国汽轮机制造行业市场规模为346亿元，未来几年维持在350 - 400亿元左右[37] - 2024年中国工业驱动汽轮机产品及服务市场规模约78.84亿元[37] 产销量情况 - 2024年被吸并方汽轮机产销量下降20%以上[8] - 2024年杭汽轮汽轮机产量360台套，2023年为454台套，2022年为371台套[134] - 2024年杭汽轮燃气轮机产量8台套，2023年为9台套，2022年为10台套[134] 技术与产品 - 杭汽轮转子精度达0.02mm左右，叶片最高轮廓度达±0.05mm左右，转子动平衡达15um左右[45] - 工业汽轮机可适应正常转速50% - 105%区间内变转速、变功率且变负荷工作环境[40] - 杭汽轮可提供200MW以内、亚临界超高温以下中小电站各种类型汽轮机[47] - 50MW功率等级燃气轮机（杭汽轮HGT51F自主燃气轮机）于2025年1月完成首次点火试验，尚未实现销售收入[167] 订单与市场拓展 - 截至2025年6月30日，工业汽轮机业务在手订单金额超60亿元，燃气轮机业务在手订单金额超10亿元[30] - 被吸并方已交付石化行业超期服役汽轮机机组每年递增100台，预计承接年均20台机组更新订单，新增2亿元订单额[38] - 全国33个千万吨级化工园区中半数有余热利用升级需求，被吸并方该板块年均约提供6 - 7亿订单额[38] - 2024年承接驱动汽轮机订单2.85亿元，较2023年同期增长26%[50] - 沙特SABIC集团MTBE装置制冷压缩机组使中国汽轮压缩机组首次登陆沙特本土炼化项目[50] 财务指标 - 2024年度公司计提存货跌价损失0.64亿元，同比增长132.97%[88] - 2024年末应收质保金账面余额为8.25亿元，较2023年末增长33.40%[88] - 2024年杭汽轮应收质保金余额82534.42万元，增速33.40%，超过营业收入增速12.06%[109] - 2024年末账龄1 - 2年的应收质保金余额29433.25万元，较上年末增加14029.58万元，增幅91.08%[110] 关联交易 - 2024年度被吸并方向关联方采购运输、仓储等服务合计0.66亿元[150] - 2024年度与销售公司关联采购运费4999.39，仓储、修理等110.27，小计5109.67[156] - 2024年度与工贸公司关联采购包装箱1124.10，仓储、打磨等384.11，小计1508.21[156] 研发投入 - 报告期内被吸并方研发投入分别为2.94亿元、2.77亿元和1.78亿元，呈下滑趋势[197] 其他 - 2024年杭汽轮境内主营业务收入占比92.41%，境外收入占比7.59%[62] - 2023年12月杭汽轮完成销售公司股权转让，之后销售公司继续为其提供服务[154] - 2022年汽轮控股将64件商标无偿许可给被吸并方使用，2023年将82项专利等许可使用[150]

交易基本信息 - 中信证券担任海联讯换股吸收合并杭汽轮独立财务顾问，报告签署日期为2025年9月[4][2] - 海联讯为吸收合并方，杭汽轮为被吸收合并方，换股比例为1:1[19][20] - 海联讯换股价格初始为9.56元/股，调整后为9.35元/股；杭汽轮换股价格初始为9.56元/股，调整后为9.35元/股[20][27][28][29] 业绩情况 - 交易前海联讯资产总额67,401.87万元，交易后1,792,610.11万元[101] - 交易前营业收入22,805.81万元，交易后686,697.31万元[101] - 报告期内杭汽轮营业收入分别为551,884.19万元、592,423.80万元和663,891.50万元[137] 股权结构 - 交易前海联讯总股本34,170.00万股，杭汽轮总股本117,490.48万股，换股比例1:1，海联讯发行股份117,490.48万股[97] - 换股吸收合并完成后，汽轮控股持有存续公司45.48%股份，杭州资本直接持有6.71%，通过汽轮控股合计控制52.19%，杭州市国资委合计控制52.19%[97] 股东权益 - 海联讯异议股东收购请求权初始价格为9.56元/股，实施利润分配及转增股本方案后调整为9.35元/股[1] - 杭汽轮异议股东现金选择权初始价格折人民币7.11元/股，实施利润分配方案后调整为6.90元/股[1] 风险与政策 - 本次交易存在因内幕交易、股价异常波动、政策变化等被暂停、中止或取消的风险[141] - 2024年多部门发布意见支持上市公司并购重组、吸收合并[152] 公司承诺 - 海联讯承诺推动业务整合提升存续公司盈利水平，加强经营管理提高经营效率[126][127] - 若海联讯换股实施完成15个交易日内股价低于9.56元/股，杭州资本将投入不超15亿元增持，增持股份36个月内不出售[132][133]

业绩数据 - 2024 - 2022年被吸并方净利润分别为7.08亿元、7.36亿元和6.38亿元[4] - 2025年1 - 6月营业收入244,720.46万元，较上年同期下降6.30%[21] - 2025年1 - 6月利润总额18,932.20万元，较上年同期增长0.59%[21] - 2025年1 - 6月归属上市公司股东净利润15,305.11万元，降20.08%[21] - 2025年1 - 6月扣非后归属公司普通股股东净利润9,930.90万元，较上年同期下降16.78%[21] - 2025年1 - 6月综合毛利率26.96%，较2024年度提升7.75个百分点[24] 市场规模 - 2024年全球汽轮机制造行业市场规模为283.75亿美元，预计2032年达337.52亿美元，年复合增速2.19%[9] - 2024年中国汽轮机制造行业市场规模为346亿元，未来维持在350 - 400亿元[9] 产品产销量与价格 - 2024年公司工业驱动汽轮机产量360台/套，同比降20.70%；销量361台/套，同比降21.86%[15] - 2024年公司工业驱动汽轮机销售均价1,226.67万元/台、套，同比增28.86%[15] - 2024年公司工业发电汽轮机销售均价870.79万元/台、套[16] - 2024年公司工业汽轮机业务其他产品销售均价666.83万元/台、套[16] 业务占比 - 2025年一季度工业驱动汽轮机收入相对占比从2024年度约40%提升至50%左右[20] - 报告期内工业驱动汽轮机业务占工业汽轮机业务收入比重分别为33.61%、38.57%和28.79%[8] - 报告期内工业发电汽轮机业务占工业汽轮机业务收入比重分别为44.05%、36.30%和43.65%[8] 在手订单 - 截至2025年6月30日，工业汽轮机业务在手订单超60亿元，燃气轮机业务超10亿元[25] - 截至报告期末吸并方汽轮机业务在手订单金额为49.57亿元[30] 技术研发 - 50MW功率等级燃气轮机于2025年1月完成首次点火试验，尚未实现销售收入[129] - 被吸并方自主燃机于2025年1月完成首次点火试验，目前未实现销售收入[137] 关联交易 - 2024年度被吸并方向关联方采购运输、仓储等服务合计金额0.66亿元[116] - 2024年度被吸并方向关联方杭州杭氧透平机械有限公司销售工业汽轮机及服务，销售金额0.12亿元[117] 财务指标 - 2024年度，公司计提的存货跌价损失为0.64亿元，同比增长132.97%[73] - 2024年末，公司应收质保金账面余额为8.25亿元，较2023年末增长33.40%[73] 激励计划 - 2021年被吸并方实施限制性股票激励计划，授予价格为6.825港元/股[179] - 限制性股票解除限售比例分别为24个月后33%、36个月后33%、48个月后34%[179]

交易基本信息 - 海联讯证券代码300277，杭汽轮B证券代码200771，均在深交所上市[1] - 海联讯换股吸收合并杭汽轮，交易为修订稿，日期为2025年9月[2] - 吸收合并方为海联讯，被吸收合并方为杭汽轮[11] - 换股比例为1:1，换股价格均为9.35元/股[27][29] 业绩数据 - 交易后存续公司资产总额从67401.87万元增至1792610.11万元[107] - 营业收入从22805.81万元增至686697.31万元[107] - 利润总额从2102.23万元增至65853.18万元[107] - 归属于母公司所有者净利润从945.81万元增至54942.04万元[107] - 基本每股收益从0.03元/股增至0.36元/股[107] - 净资产收益率从1.93%增至6.21%[108] 债务情况 - 截至报告期末，海联讯非金融债务9625.94万元，已处理9012.37万元，占比93.63%[112] - 截至报告期末，杭汽轮金融债务约105609.82万元，2025年到期已偿付75446.92万元，占比71.44%[113][115] - 杭汽轮非金融债务约71734.73万元，已处理60290.95万元，占比84.05%[115] 股东权益 - 海联讯异议股东收购请求权价格调整后为9.35元/股[52] - 杭汽轮异议股东现金选择权价格调整后为6.90元/股[70] - 海联讯和杭汽轮控股股东因本次交易取得的海联讯股份锁定期均为36个月[20] 未来展望 - 本次交易有助于完善国有上市公司产业布局，提升资产质量和运营效率[158] - 可解决杭汽轮B股历史遗留问题，拓宽融资渠道[161] - 交易后存续公司将助力我国燃气轮机产业自主创新发展[162] - 能解决海联讯业绩增长瓶颈，提升核心竞争力和投资价值[163] 交易进展 - 本次交易已获海联讯、杭汽轮董事会及股东会审议通过，获浙江省国资委批准[122] - 尚需深交所审核通过并经中国证监会注册，及获得其他相关有权机构审批[123] 其他 - 本次交易构成重大资产重组和重组上市[173][174] - 交易后存续公司形成“一主一辅”业务格局[194] - 中信证券和中信建投证券认为本次交易估值合理、定价公允[170]

股权与投资 - 截至报告期末，被吸并方其他权益工具投资账面价值39.72亿元，持有杭州银行4.49%股份[8] - 截至2025年3月31日，杭汽轮持有杭州银行27,187.5206万股股份，对应占比约4.31%；海联讯不持有[13] - 截至2025年6月30日，汽轮控股直接持有杭汽轮68,971.59万股，持股比例58.70%[60] - 截至2025年6月30日，杭州资本间接持有杭汽轮62,074.43万股，持股比例52.83%，直接持有海联讯10,182.66万股，持股比例29.80%[60] 研发投入 - 报告期内，被吸并方研发投入分别为2.94亿元、2.77亿元和1.78亿元，有所下滑[8] 交易进展 - 本次交易已获海联讯、杭汽轮董事会、股东会审议通过，获浙江省国资委批准[12] - 海联讯股东会批准杭州资本及其一致行动人汽轮控股免于要约增持股份[12] 财务指标 - 海联讯和杭汽轮2024年度年终分配后净资产达全部资产的30%（合并会计报表口径）[15] - 截至2024年末，海联讯和杭汽轮权益性投资余额未超本企业净资产的50%（合并会计报表口径）[15] - 杭汽轮报告期各期末资产负债率（合并）分别为42.12%、46.38%和44.84%[104] 换股价格与选择权 - 吸并方换股价格原9.56元/股，调整后为9.35元/股[22] - 被吸并方换股价格原折合人民币7.11元/股，溢价34.46%后为9.56元/股，调整后为9.35元/股[22] - 杭州资本向吸并方异议股东收购请求权价格原9.56元/股，调整后为9.35元/股[22] - 杭州资本向被吸并方异议股东现金选择权价格原折合人民币7.11元/股，调整后为6.90元/股[22] - 海联讯异议股东收购请求权理论股份上限约为1,841,300股，杭汽轮异议股东现金选择权理论股份上限约为37,115,228股[52] - 收购请求权最大行权金额为1,721.62万元，现金选择权最大行权金额为25,609.51万元，杭州资本需对异议股东支付现金对价最大值为27,331.12万元[54][55] 股东表决 - 2025年6月6日海联讯“换股价格及换股比例”事项中小股东表决同意票占93.81%，杭汽轮该事项中小股东表决同意票占84.08%[35] - 2025年6月6日海联讯“海联讯异议股东的利益保护机制”事项中小股东表决同意票占94.00%，杭汽轮该事项中小股东表决同意票占84.45%[42] 资产与资质 - 海联讯、杭汽轮持有高新技术企业证书，存续公司预计符合认定条件，可享税收优惠[105][106][108] - 截至2024年末，杭汽轮及其控股子公司取得辐射安全许可证、安全生产标准化证书等业务资质[109] 债务与诉讼 - 截至2025年7月25日，公司已偿还或取得全部未偿还金融债务的金融债权人同意函[112] - 截至2025年7月25日，公司取得非金融债权人同意且不要求提前清偿债务或另行提供担保及已偿付金额为6.029095亿元，占非金融债务合计比率为84.05%[112] - 截至报告期末，公司及其控股子公司作为被告且涉及金额超100万元的未决诉讼、仲裁案件共4起[116] 房产与土地 - 被吸并方存在房屋及土地使用权未变更登记、未办证等情况[77] - 未取得土地使用权证的土地面积占杭汽轮及其控股子公司土地使用权面积4.5% [89] - 未取得产权证书的建（构）筑物面积合计约8,892m²，占杭汽轮及其控股子公司房屋建筑总面积约2% [91] 业务格局 - 本次交易实施后，存续公司将形成工业透平机械业务为主、电力信息化业务为辅的业务格局[12]