孚能科技技术布局 - 软包电池形态是半固态、固态及低空经济动力电池解决方案的首选[2] - 公司2012年已开始开发适配eVTOL的动力电池 目前向美国头部eVTOL公司批量供货[2] - 公司软包电池进入美国联邦航空管理局第四阶段认证 即将完成小批量交付[2] - 公司成为全球少数eVTOL电池量产装机并完成上万次实测的企业 2023年成为全球首家将eVTOL产品交付终端客户的电池企业[2] - 第二代eVTOL半固态电芯即将小批量量产 能量密度320Wh/kg 支持15分钟快充 60秒长脉冲功率10C[3] - 第二代Plus版eVTOL预计2026年量产 能量密度大于350Wh/kg[3] - 固态电池技术采用双路径发展：氧化物/聚合物复合体系结合涂覆技术逐步减少电解液含量 硫化物体系直接开展固态电解质研发[3] 低空经济市场前景 - 中信证券预测2026年中国低空经济规模达10644.6亿元[3] - eVTOL作为代表性低空交通工具 对电池性能要求极高 需同时满足安全性、能量密度、循环寿命、低温性能、快速充电、高比功率及灵活适配性等指标[3] - 电池技术面临"不可能六边形"困境 例如能量密度600Wh/kg时循环寿命仅数百次 而eVTOL要求循环寿命达数千甚至上万次[3] 软包电池竞争优势 - 公司连续8年国内软包电池出货量领先[4] - 软包电池轻量化设计在提供同等能量时可显著提升整体能量效率 是低空动力电池应用的关键选择[4] - 搭载公司电池的eVTOL最大起飞重量大于2.4吨 有效载荷近半吨 可载5人飞行[3]

展会规模与行业参与度 - 展会覆盖15个展馆 展览面积近30万平方米 汇聚3200余家参展商 预计吸引专业观众超40万人次 [1] - 参展企业包括宁德时代 比亚迪 欣旺达 孚能科技 蜂巢能源 瑞浦兰钧 比克电池等领军企业 [2] - 材料巨头浙江华友 五矿展示"分子级创新" 设备展商先导智能 嘉拓智能展示智能化生产线 [2] 技术展示与创新方向 - 设立3大绿色能源馆 4大先进材料馆 7大智能制造馆及1个国际馆 呈现完整生态链 [2] - 特色展区包括宁德时代馆 光储充展区 展示光伏储能协同 智能电网融合等跨领域解决方案 [2] - 新增三大互动专区：逛展打卡区 新品发布专区 海外买家洽谈区 提供沉浸式体验与精准对接平台 [2] 行业论坛与标准建设 - 同期举办四大高端峰会及200余场学术报告 主论坛聚焦"绿色能源驱动未来"主题 [3] - 多位院士 行业权威机构代表 业内领军人物对话交流 聚焦电池技术路线与固态电池产业化 [3] - 发布《锂离子电池行业蓝皮书2024》及《低空飞行器电池标准化白皮书》 签署多项战略合作备忘录 [3] 国际化与产业生态 - 特设国际馆促成中外企业在资源循环 回收技术等领域竞合博弈 [2] - 电池产业竞争聚焦生态闭环与数智化能力 中国企业通过技术创新与标准输出重塑全球价值链 [3] - 展会以"链动全球·赋能绿色·驱动未来"为主题 推动中国从制造大国向规则引领者跃迁 [1][2]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [2] 报告的核心观点 - 一季度营收下滑但亏损收窄，因优化出货结构、高毛利产品销售占比提升及降本增效措施，使亏损幅度缩小 [8] - 产品结构优化提升毛利，国内外市场协同发展，主营业务聚焦研发与销售，产品策略向高附加值倾斜，依托战略合作伙伴强化国际化渗透，以产业资本支撑深化区域化覆盖 [8] - 控制权重大变更，股权结构调整完成，4月15日公告控制权变更，股份转让过户登记完成，为后续发展奠定新治理基础 [8] - 调整公司2025 - 2027归母净利润预测分别为 - 2.74/0.07/0.40亿元（2025/2026原值2.98/7.81亿元） [8] 根据相关目录分别进行总结 主要财务指标 - 2024 - 2027年营业总收入分别为116.8亿、107.46亿、123.84亿、141.6亿元，同比增速分别为 - 28.9%、 - 8.0%、15.2%、14.3% [4] - 2024 - 2027年归母净利润分别为 - 3.32亿、 - 2.74亿、0.07亿、0.40亿元，同比增速分别为82.2%、17.5%、102.4%、513.5% [4] - 2024 - 2027年每股盈利分别为 - 0.27、 - 0.22、0.01、0.03元，市盈率分别为 - 49、 - 59、2495、407倍，市净率均为1.7倍 [4] 公司基本数据 - 总股本122210.39万股，已上市流通股122210.39万股，总市值162.78亿元，流通市值162.78亿元 [5] - 资产负债率63.37%，每股净资产7.99元，12个月内最高/最低价为16.29/8.33元 [5] 附录：财务预测表 - 资产负债表：2024 - 2027年资产合计分别为266.27亿、298.5亿、297.44亿、305.62亿元，负债合计分别为167.16亿、202.12亿、200.99亿、208.78亿元 [9] - 利润表：2024 - 2027年营业总收入分别为116.8亿、107.46亿、123.84亿、141.6亿元，净利润分别为 - 3.32亿、 - 2.74亿、0.07亿、0.40亿元 [9] - 现金流量表：2024 - 2027年经营活动现金流分别为9.09亿、17.27亿、18.82亿、15.15亿元，投资活动现金流分别为 - 17.71亿、 - 20.4亿、 - 12亿、 - 17.06亿元，融资活动现金流分别为 - 11.67亿、0.58亿、 - 1.74亿、 - 0.87亿元 [9] - 主要财务比率：2024 - 2027年营业收入增长率分别为 - 28.9%、 - 8.0%、15.2%、14.3%，归母净利润增长率分别为82.2%、17.5%、102.4%、513.5% [9]

活动信息 - 公司将参加2025年江西辖区上市公司投资者网上集体接待日活动[1] - 活动于2025年5月21日15:30 - 17:00网络远程举行[1] - 投资者可通过“全景路演”网站等参与[1] 沟通内容 - 活动将在线就2024年度和2025年第一季度业绩等问题交流[1]

文章核心观点 - 固态电池凭借高能量密度、高安全性和高功率密度等优势，有望成为满足低空经济核心载体eVTOL等飞行器动力需求的主流技术路线，应用前景广阔 [1][4][24] - 低空经济在2024年被提升至国家战略层面，一系列政策措施的出台为行业快速发展奠定了坚实基础 [10][20] - 尽管固态电池的商业化仍面临成本和工艺等挑战，但亿航智能、孚能科技等行业领先企业已取得实质性应用突破，产业化进程正在加速 [25][26][27][28] 固态电池技术优势 - 安全性更高：全固态电池无易燃液态电解质，硫化物固态电解质热稳定性达300℃，较液态电解质提升200℃以上 [2][3] - 能量密度与寿命显著提升：液态电池能量密度上限为300Wh/kg，无衰减寿命3年；全固态电池能量密度易达400Wh/kg，理论值高达700Wh/kg，无衰减寿命长达10年，理想循环次数可达45000次 [4] - 体积与重量更优：液态电池中隔膜和电解液共占电池40%体积和25%重量，固态电解质可大幅降低电池厚度并省去温控组件 [5][6] - 温度适应性更宽：工作温度范围可拓展至-30℃至100℃，有效解决新能源汽车冬季续航等问题 [7] - 材料选择性与机械强度更佳：卤化物与硫化物电解质配合可适应更宽电压范围，且具备更高机械强度 [8][9] 低空经济发展与政策支持 - 低空经济在2023年12月被确立为战略性新兴产业，2024年中央及地方政府发布一系列重大措施推动其快速发展 [10][20] - 关键政策节点包括：3月“低空经济”首次写入国务院政府工作报告；5月广东省发布行动方案；7月中国民航局和工信部相继成立促进低空经济发展的领导小组；12月国家发展改革委低空经济发展司正式成立 [12][13][14][17][20] - 行业预期到2030年，中国各主要城市将全面进入低空经济时代 [20] 固态电池在低空经济的应用需求 - eVTOL作为低空经济核心，其垂直起飞所需动力是地面行驶的10-15倍，百公里耗电量约65kWh，远高于电动汽车的12-18kWh，对电池能量密度有刚性需求 [23] - 工信部纲要提出2025年实现400Wh/kg级锂电池量产目标，eVTOL商用门槛高达400Wh/kg，而固态电池能量密度可达500Wh/kg，未来目标1000Wh/kg [23][24] - eVTOL起降阶段要求电池瞬间充放电倍率在5C以上，固态电池充电速度比传统锂离子电池快约5-6倍，且安全性更高，符合低空经济对安全性的严苛要求 [24] 企业布局与产业化进展 - 亿航智能EH216-S在2024年11月完成全球首次eVTOL固态电池飞行试验，标志着应用取得重大突破 [25] - 孚能科技eVTOL半固态电池已进入产业化阶段，能量密度达330Wh/kg，循环寿命超4000圈，已向头部客户送样，并计划加强与小鹏汽车、亿航智能的合作 [25] - 力神电池高比能产品能量密度达325Wh/kg，具备3C持续放电和6C脉冲能力，已完成半固态迭代产品开发 [26] - 宁德时代与峰飞航空、国轩高科与亿航智能均达成战略合作，共同开发eVTOL动力电池；上海洗霸科技等相关产品已进入小批量生产阶段 [26][27] 面临的挑战 - 当前固态电池生产成本较高，量产工艺尚不成熟，在极端温度下的性能稳定性仍需提升，难以满足大规模商业化需求 [28]

全球动力电池市场概况 - 2024年一季度除中国市场外全球动力电池装车量达98.4 GWh 同比增长26.5% [1] - 包含中国市场在内的全球动力电池装机总量达221.8 GWh 同比增长38.8% 中国市场贡献超一半装车量 [1] - 五家中国企业跻身除中国外全球动力电池装车量前十 较上年同期增加一家 [1] 中国企业表现 - 宁德时代以29 GWh装车量占据除中国外全球市场29.5%份额 同比增加2个百分点 首次超越LG新能源位居第一 [1][2] - 宁德时代一季度海外装车量占其全球总装车量84.9 GWh的34.2% 客户包括特斯拉、宝马、奔驰、大众等 [2] - 比亚迪装车量6.4 GWh 同比增长104.7% 市占率6.5% 增长2.5个百分点 位居第六 [4][5] - 国轩高科首次进入前十 装车量2 GWh 同比增长108.2% 市占率2% 增速居中国企业之首 [5] - 中创新航和孚能科技分别以2 GWh和1.9 GWh装车量位列第八、九位 市占率均约2% [5] - 五家中国企业合计市占率达42% 较上年同期四家企业的35.2%显著提升 [5] 国际企业表现 - 三家韩国企业LG新能源、SK On、三星SDI合计市占率40.3% 落后中企1.7个百分点 上年同期领先10.6个百分点 [6] - LG新能源装车量21.9 GWh 市占率22.3% 同比下滑2.1个百分点 位居第二 [4][6] - 松下装车量7.2 GWh 同比下滑6.3% 市占率7.4% 同比下滑2.5个百分点 位居第五 [4][6] - 特斯拉装车量1.9 GWh 同比增长447.9% 增速居前十之首 市占率1.9% 位居第十 [4][6][7] 技术发展动态 - 特斯拉已实现4680电池规模化生产 正在扩建内华达超级工厂 规划电池产能100 GWh [7] - 4680电池具有续航里程高、成本低优势 特斯拉已下线第1亿颗4680电池 [7] - 松下计划通过改进2170和4680电池恢复在北美市场的表现 [6]

孚能科技易主 - 公司控股股东变更为广州工业投资控股集团有限公司（工控集团），实际控制人变更为广州市人民政府 [1] - 工控集团由广州市人民政府和广东省财政厅分别持股90%、10% [2] - 控制权变更不会对日常生产经营产生实质性影响，工控集团将在战略、市场拓展、研发、融资及管理层面提供支持 [2] - 行业认为工控集团的入局将为公司业务拓展带来较大助力，有利于长期稳健发展 [3] 2024年业绩改善 - 公司2024年实现营收116.80亿元，净利润为-3.32亿元，同比大幅减亏82.22% [6] - 毛利率显著提升：电芯毛利率达30.57%（同比+13.27个百分点），模组毛利率+9.21个百分点，电池包毛利率+6.96个百分点 [7] - 国内外营收分别为26.8亿元、86.6亿元，毛利率为3.27%、13.70%，其中国内市场毛利率增加18.76个百分点 [7] 产品与产能布局 - 产品端：SPS大软包产品量产，开发超级快充铁锂体系（6C快充能力），推出第二代半固态电池（330Wh/kg，预计2025年量产），高安全S31电动自行车锂电池批量出货 [8] - 客户端：深化与奔驰、Siro、广汽等合作，推进广汽、东风、吉利、江铃等定点项目，获得东风、广汽、三一等固态电池项目定点，并与低空经济领域客户深度合作 [8] - 产能端：赣州30GWh项目（一期）、广州30GWh项目（一期15GWh）稳步推进，部分产线已投产，预计2025年Q4达产；土耳其6GWh产线已投产 [8] 软包电池市场前景 - 海外高端新能源车需求明显，公司海外营收占比高 [11] - 软包电池在消费领域（手机占比31.3%、笔电占比13.6%）和轻型动力领域（电摩）出货增长，服务Zero、雅迪等品牌 [12] - 新兴市场如机器人、eVTOL、无人机提供适配机会，公司与5-6家头部人形机器人客户对接，预计今年送样并争取1-2个项目定点 [13] 软包+固态电池战略 - 固态电池技术拓宽软包应用边界：叠片工艺匹配固态电解质，轻量化设计提升能量密度，解决安全隐患 [13] - 宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等企业已布局软包+固态路线，部分产品应用半固态/全固态技术 [14] - 行业认为软包+固态电池将成为重要布局方向，未来有望乘势而起 [15] 中孚新能源技术 - 公司专注凝胶聚合物电解质膜研发，首创液态电解质原位固化技术，降低固载率至安全阈值，提升能量密度与热失控耐受等级 [18] - 技术优势包括无感化产线适配、化学稳定、原生阻燃、高延展性，推动锂电池安全升级 [19][20]

业绩说明会安排 - 会议将于2025年5月15日15:00-17:00通过上证路演中心网络互动形式召开 [2][5] - 投资者可在2025年5月9日至5月14日16:00前通过上证路演中心"提问预征集"栏目或公司邮箱提交问题 [2][4] 参会人员 - 总经理董立刚先生、董事会秘书潘链先生、财务负责人谭明添先生及独立董事饶静女士将出席说明会 [4] 会议内容 - 公司将针对2024年度及2025年第一季度经营成果、财务指标与投资者互动交流 [3] - 在信息披露允许范围内回答投资者普遍关注的问题 [3] 投资者参与方式 - 实时参与需在会议期间登录上证路演中心网站 [4] - 会后可通过上证路演中心查看说明会主要内容 [6] 联系信息 - 咨询联系人王先生 电话0797-7329849 邮箱farasisIR@farasisenergycomcn [6]

财务表现 - 2024年公司实现营收116.80亿元，净利润为-3.32亿元，同比大幅减亏82.22% [1] - 2025年一季度亏损幅度进一步缩窄 [1] - 2024年基本每股收益、稀释每股收益、扣非每股收益亏损分别收窄82.35%、82.35%、79.02% [2] - 加权平均净资产收益率、扣非加权平均净资产收益率同比分别增加13.85、12.39个百分点 [2] - 2024年经营活动产生的现金流量净额同比增加36.86% [2] 产品与技术 - SPS大软包产品正式量产，通过创新性软包无模组架构设计优化整车空间布局效率 [3] - 开发超级快充铁锂体系，LFP电池实现超过6C快充能力，循环寿命超5000次，已通过国标认证 [3] - 第二代半固态电池能量密度达330Wh/kg，循环次数超4000圈，计划2025年启动量产 [7] - 全固态电池同步研发硫化物、氧化物/聚合物复合体系等多条技术路线 [7] 客户与市场 - SPS大软包电池获广汽、东风、吉利、江铃等客户定点，覆盖皮卡、SUV、轿跑等多种车型 [3] - 深化与奔驰、Siro、广汽等战略客户合作，持续拓展新客户 [3] - 2024年动力电池出口销量位居全国第三，过半营收来自海外客户 [4] - 土耳其6GWh产线产能爬坡基本完成，支持欧洲、中东、非洲业务 [4] 战略合作与资本 - 广州工控集团拟成为控股股东，将增强资本实力并推动产业链协同 [1] - 广州工控2021年底资产总额超1600亿元，2024年位列《财富》世界500强第394位 [6] - 广州工控将助力公司融入广汽供应链，探索与小鹏汽车等合作 [6] - 推动孚能科技参与广州市低空经济发展布局，加强与亿航智能等企业合作 [6] 行业趋势 - 2024年我国动力电池装车量548.4GWh，同比增长41.5% [2] - 行业价格进入底部区间，竞争加剧，技术迭代与产能出海提速 [2] - 未来三年SPS解决方案、低空经济、半固态/全固态电池将开启新增长曲线 [7]

公司控制权变更 - 孚能科技控股股东由Farasis Energy（Asia Pacific）Limited变更为广州工业投资控股集团有限公司，实际控制人变更为广州市人民政府 [2] - 香港孚能放弃5.34%股份表决权，其一致行动人有效表决权降至11.1454%，工控集团及其一致行动人有效表决权为16.1550%，成为最大表决权股东 [2] - 新控股股东将在战略、市场拓展、研发、融资及管理支持层面提供全方位支持 [2] 公司业务与市场地位 - 孚能科技是中国动力电池龙头企业，以三元软包电池技术领先，主要客户包括梅赛德斯-奔驰和广汽集团 [3] - 2024年动力电池装车量为3.44GWh，市占率0.63%，国内排名第12，三元动力电池企业排名第6 [3] - 动力电池出口量排名国内第三 [3] 生产基地与产能规划 - 广州动力电池生产基地设计产能为年产30GWh，一期项目结项时间为2025年12月 [3] - 该基地由广州工控集团、广汽集团等推动落户，是广州市先进动力电池项目 [3] 战略协同与未来发展 - 广州工控将助力孚能科技融入广州本地产业链，强化与广汽集团合作，并探索与小鹏汽车等整车厂合作 [4] - 广州工控旗下天海电子、万力轮胎等资源将帮助孚能科技对接更多海内外整车厂 [4] - 在低空经济领域，广州工控计划推动孚能科技与小鹏、亿航智能等企业合作，抢占发展先机 [4] 行业与区域布局 - 广州工控组建汽车零部件集团，引入电池龙头企业以强化新能源汽车产业链关键环节 [3] - 孚能科技落户广州有助于完善汽车零部件产业布局，保障动力电池就地化供应 [3]