行业需求驱动因素 - AI数据中心单机柜功率跃升至20-100kW 带动电力保障需求翻倍提升 备用电源配置从N+1升级至2N冗余 [2] - 数据中心配套基建占成本30% 其中发电设备为关键组成部分 高等级数据中心必须配备强备用电源 [2] - 腾讯 阿里 字节等巨头数据中心扩建潮推动柴油发电机需求持续增长 [2] - 北美CSP厂商加大AI基础设施投入 全球柴油发电机面临供需失衡 [3] 市场规模与增长 - 2025年国内数据中心用柴油发电机市场规模预计达91亿元 同比增长超50% [2] - 2028年市场规模预计突破180亿元 [2] - 2025年国内数据中心柴油发电机组需求预计超6000台 [3] - 柴油发电机概念指数今年以来累计涨幅超64% [1] 供需格局与价格趋势 - 内资核心厂商排产已排至2025年11月 [3] - 国产柴油发电机国内价格达300万元/台 出海价格达400万元/台 单台利润中枢快速提升 [3] - 行业国际龙头扩产难度大意愿低 国内供需缺口或持续 [3] - 年初柴油发电机迎涨价潮 价格一度超280万元/台 [3] 产业链受益标的 - 科泰电源：进入华为合格供应商体系 在通信和数据中心备用电源领域有稳定合作 [4] - 潍柴重机：发电机组产品可用于数据中心备用电源 [4] - 华丰股份：智能化发电机组应用于数据中心和通信基站 [4] - 泰豪科技：智能应急电源应用于数据中心等备用供电领域 [4] - 苏美达：为数据中心提供备用电源解决方案 [4] - 神力股份：柴油发电配套电机终端产品应用于数据中心应急发电 [4]

华丰股份理财收益公告 - 公司使用暂时闲置募集资金10，000 00万元购买中国工商银行结构性存款产品 [1] - 该理财产品已到期赎回 收回本金10，000 00万元 [1] - 取得理财收益54 40万元 [1] - 本金和收益均已归还至募集资金账户 [1]

资金运用 - 2024年8月29日同意用不超15000万元闲置募集资金现金管理[3] - 2025年5月6日用10000万元买结构性存款产品[4] 产品情况 - 产品期限95天，2025年5月8日起息，8月11日到期[4] 赎回收益 - 2025年8月11日到期赎回本金10000万元，获理财收益54.40万元[4] - 截至2025年8月12日，购买理财产品余额为0元[6]

公司业务拓展 - 华丰股份的智能化发电机组作为备用电源，应用场景包括通信基站、油田油井、银行、矿山等 [1] - 公司正积极开拓数据/算力中心市场，将其作为应急电源的应用场景 [1] 战略发展方向 - 数据/算力中心市场被列为公司战略发展重点 [1]

农机板块早盘表现 - 农机板块早盘冲高，动力新科（600841）涨停封板 [1] - 神驰机电（603109）、精锻科技（300258）、华丰股份（605100）、福达股份（603166）跟涨 [1] - 暗盘资金正在流入相关个股 [1]

业绩预告 - 2025年半年度归属于母公司所有者的净利润预计为1,150万元至1,500万元，同比减少68%至75.47% [2][4] - 2025年半年度归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润预计为1,050万元至1,350万元，同比减少70.38%至76.96% [2][4] - 上年同期归属于母公司所有者的净利润为4,687.76万元，扣除非经常性损益的净利润为4,557.47万元 [5] 业绩预减原因 - 重卡市场需求变化导致零部件收入下滑，传统柴油重卡需求不足，新能源重卡渗透率提升但公司未布局相关业务，天然气重卡零部件收入因生产线改造而减少 [7] - 印度子公司运维收入减少，受客户战略调整和签证政策影响，员工无法实地开展业务 [7] - 应收账款信用减值损失同比增加 [8] - 销售订单减少导致产能利用率降低，单位制造成本提高 [9] 上年同期财务数据 - 上年同期利润总额为5,520.35万元，每股收益为0.28元 [5][6] 业绩预告期间 - 业绩预告期间为2025年1月1日至2025年6月30日 [3]

收入和利润（同比） - 2025年半年度预计归属于母公司所有者的净利润为1150.00万元至1500.00万元，同比减少68.00%至75.47%，减少额为3187.76万元到3537.76万元[3][4] - 2025年半年度预计归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为1050.00万元至1350.00万元，同比减少70.38%至76.96%，减少额为3207.47万元到3507.47万元[3][4] - 上年同期利润总额为5520.35万元，归属于母公司所有者的净利润为4687.76万元，扣除非经常性损益的净利润为4557.47万元[5] - 上年同期每股收益为0.28元[5] 各条业务线表现 - 受重卡市场需求变化影响，零部件收入下滑，利润减少[6] 各地区表现 - 受印度客户战略调整和签证政策影响，印度子公司运维收入减少，2025年半年度净利润同比降低[6] 成本和费用（同比） - 应收账款等计提信用减值损失较上年同期增加[6] - 销售订单减少，产能利用率降低，单位制造成本提高[6] 管理层讨论和指引 - 公司未发现影响业绩预告准确性的重大不确定因素，预告数据未经审计[7] - 具体财务数据以2025年半年度报告为准[7]

业绩预告 - 公司预计2025年半年度归属于母公司所有者的净利润为1150万元至1500万元 同比减少68.00%至75.47% [1] - 预计2025年半年度扣除非经常性损益的净利润为1050万元至1350万元 同比减少70.38%至76.96% [1]

募投项目概况 - 公司于2021年将IPO募投项目"发动机核心零部件智能制造项目"募集资金调减2.7亿元并终止"技术中心升级项目"，合计将3.489亿元募集资金变更至"新型轻量化发动机核心零部件智能制造项目" [1] - 新型轻量化项目总投资7.5亿元，其中募集资金投入3.489亿元，规划建设年产10万台套缸体和缸盖生产能力，分两期实施，每期产能5万台套 [2] - 项目原计划建设期4年，一期工程预计2022年12月达产，二期工程预计2024年1月达产 [2] 项目进展与资金使用 - 截至2024年12月31日，项目已投入募集资金1.88亿元，占拟投入募集资金比例53.88% [4] - 截至2025年3月31日（未经审计），累计投入募集资金2.262亿元，占比提升至64.83% [4] - 项目一期工程于2022年下半年贯线运行，2023年实现营业收入3.692亿元 [2] - 公司于2024年4月27日审议通过将项目建设期限延长至2025年12月 [3][4] 项目延期原因 - 2022年重卡行业销量同比下滑51.84%，2023年虽恢复性增长但仍未达疫情前水平 [4] - 公司基于市场需求变化及自身产能状况，本着合理、节约、有效原则暂缓二期工程投入 [2][4] - 原已结项的"发动机核心零部件智能制造项目"经自有资金技术改造后，其产能和目标产品已能完全覆盖新型轻量化项目二期工程的规划目标 [5][6] - 新能源重卡占比从2021年不足1%升至2025年第一季度的11.43%，公司现有产线无法满足新能源重卡需求趋势 [5] 风险应对与信息披露 - 公司在2024年半年度报告、年度报告及募集资金存放与使用情况专项报告中均提示了项目可能再次延期或变更的风险 [6][8][9][11] - 公司表示若市场未明显回升且现有产能足以满足需求，将及时启动募集资金用途变更程序并履行信息披露义务 [13][15] 资金使用合规性 - 公司自查确认募集资金不存在潜在合同安排或限制性用途，也不存在大股东及其关联方非经营性占用资金的情形 [12] - 公司建立了募集资金专户存储制度，严格按照监管要求管理募集资金 [12][13]

项目进度 - “新型轻量化发动机核心零部件智能制造项目”延期至2025年12月[2][12][13] - 截至2024年12月31日，募集资金投入进度53.88%[6][13] - 截至2025年3月31日，累计投入募集资金22622.07万元（未经审计），占比64.83%（未经审计）[7] 项目投资 - 项目投资75000万元，募集资金投入34892.05万元[5] - 从其他项目变更至该项目的募集资金合计34892.05万元[4] 业绩情况 - 2023年项目受益天然气重卡销量提升，营收36921.38万元[5] 市场趋势 - 2022年重卡行业销量同比下滑51.84%，2023年恢复性增长未达疫情前水平[8] - 2021年新能源重卡占比不足1%，2025年Q1占11.43%且有增长趋势[9] 项目策略 - 前期暂缓二期工程投入，一期已投产运行且产能提升[12][13] - 公司用自有资金升级原生产线，产能达二期预期[16] - 若市场未回升且产能满足需求，将启动募投变更程序[16][19]